船舶初级知识.doc

---------最具权威的船舶专业求职网站目录：1概述2结构3分类 ▪ 按用途 ▪ 按材料 ▪ 按动力4主要性能 ▪ 浮性 ▪ 稳性 ▪ 抗沉性 ▪ 快速性 ▪ 耐波性 ▪ 操纵性 ▪ 经济性5历史6绿色理念7操作规程 ▪ 出航前的准备 ▪ 航前准备 ▪ 离码头操作 ▪ 编队带缆操作8样式 ▪ 原始的帆船 ▪ 庞大的货轮 ▪ 升出水面的气垫船 ▪ 铁皮船 ▪ 充气橡皮船 ▪ 钓鱼船 ▪ 挂机艇艇壳气囊船舶（boats and ships），各种船只的总称船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式一种主要在地理水中运行的人造交通工具另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

概述船舶（英文表述方式：NauticExpo，Boat，Marine）从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的后约在191[1]0年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。

英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰[2]当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里；1959年，前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展70～80年代，为了节约能源，有些国家吸收机帆船的优点，研制一种以机为主、以帆助航的船舶用电子计算机进行联合控制，日本建造的“新爱德丸”号便是这种节能船的代表2结构船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。

船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力 ；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机船舶电气包括船上的主辅机及其他一些用电气设备。

船舶的其他装置和设备中，除推进装置外，还有锚设备与系泊设备；舵设备与操舵装置；救生设备；消防设备；船内外通信设备；照明设备；信号设备；导航设备；起货设备；通风、空调和冷藏设备；海水和生活用淡水系统；压载水系统；液体舱的测深系统和透气系统；舱底水疏干系统；船舶电气设备；其他特殊设备(依船舶的特殊需要而定)3分类船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类按用途，船舶一般分为军用和民用船舶两大类军用船舶通常称为舰艇或军舰，其中有直接作战能力或海域防护能力者称为战斗舰艇，如航空母舰、驱逐舰、护卫舰、导弹艇和潜艇，以及布雷、扫雷舰艇[1]等，担负后勤保障者称为军用辅助舰艇民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔船、港务船等按船舶的航行状态通常可分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船；按船舶的船体数目可分为单体船和多体船，在多体船型中双体船较为多见；按推进动力可分为机动船和非机动船 ，机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船(现已淘汰)、汽轮机船、柴油机船、燃气轮机船、联合动力装置船、电力推进船、核动力船等；按船舶推进器又可分为螺旋桨船、喷水推进船、喷气推进船、明轮船、平旋轮船等 ，空气螺旋桨只用于少数气垫船；按机舱的位置，有尾机型船(机舱在船的尾部)，中机型船和中尾机型船；按船体结构材料，有钢船、铝合金船、木船、钢丝网水泥船、玻璃钢艇、橡皮艇、混合结构船等。

按照国籍分为国轮（指在内国登记并悬挂内国国旗的船舶）与外轮（指在外国登记并悬挂外国国旗的船舶）按照航程远近分为近海轮与远洋轮两者的航行能力是不同的船舶的主要技术特征有船舶排水量，船舶主尺度、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图、船舶总布置图、船体结构图、主要技术装备的规格等根据阿基米德原理，船体水线以下所排开水的重量，即为船舶的浮力，并应等于船舶总重量船的自重等于空船排水量船的自重加上装到船上的各种载荷的重量的总和(载重量)是变化的，即等于船的总重量船舶载重量包括货物、燃油和润滑油、淡水、食物、人员和行李、备品及供应品等的重量通常预定的设计载货量与按预定最大航程计算的油、水、食物等的重量之和，称为设计载重量设计载重量时的排水量称为设计排水量或满载排水量船舶主尺度包括总长、设计水线长度、垂线间长、最大船宽、型宽、型深、满载(设计)吃水等钢船主尺度的度量指量到船壳板内表面的尺寸，称为型宽和型深，水泥船、木船等则指量到船体外表面的尺寸舱容指货舱、燃油舱、水舱等的体积，它是从容纳能力方面表征船舶的装载能力、续航能力，它影响船舶的营运能力登记吨位是历史上遗留下的用以衡量船舶装载能力的度量指标，作为买卖船舶、纳税、服务收费的依据之一。

登记吨位和载重量分别反映船舱的容纳能力和船的承重能力它们虽互有联系，但 属不同的概念船体形线图是表征船舶主体(包括舷墙和首楼、尾楼)的型表面的形状和尺寸，是设计和建造船舶的主要图纸之一它由三组线图构成：横剖线图、半宽水线图和纵剖线图三者分别由横剖面、水线面和纵剖面与船体型表面切割而成船舶总设计图是设计和建造船舶的主要图纸之一，它反映船的建筑特征、外形和尺寸、各种舱室的位置和内部布置、内部梯道的布置、甲板设备的布局总布置图由侧视图、各层甲板平面图和双层底舱划分图组成船体结构图是反映船体各部分的结构情况 ，船体各相关部分的结构既独立又相互联系船舶主体结构是保证船舶纵向和横向强度的关键，通常把它看成为一个空心梁进行设计，并用船中横剖面结构图来反映它的部件尺寸和规格按用途- 客轮 : 旅客输送用船 货船 : 货物输送用船如油船，散货船，集装箱船等货客船: 兼货物输送与旅客输送用船 救助作业船：用于海上救护工作 工程船：处理打捞等工作打捞船，从事科研考察工作的科考船，事对航行中的船只的维护修理工作的工程船都属于这一范畴 指航船：指明航道的船只 渔船 : 用于捕鱼业的用船 快艇 : 主要用于水上娱乐，或赛艇比赛的船只。

种类有很多摩托艇，气垫船都属于这一类型 军用舰艇 :军事用途船舶，如巡洋舰，驱逐舰，潜艇等，船只本身不用于军事用途的军属船舶也归为此类按材料预算得出:建造一艘万吨级巨轮大概需要1000多种材料和5000多吨钢材.- 钢制船- 木船- 合金船- 玻璃钢船- 水泥船按材料分类- 单体船，多体船（双体船，三体船等）一般常见的船只为单体船，双体船有两个瘦长的船体，使用涡轮喷气发动机，通过向后喷水获取反作用力向前推进，比普通螺旋桨推动更快速，而在高速时，双体瘦长的船身能降低阻力而且船体稳定，不易翻船常被应用于渡轮及军事运输上水翼船这是一种能高速航行的船舶船底部有支架，装上水翼当船加速后，水翼能产生浮力把船身抬离水面，从而减少水的阻力和增加航行速度 气垫船 气垫船是一种能高速航行的船只，利用空气在底部衬垫承托减少水的阻力很多气垫船的速度都可以超过五十节按动力气垫船-气垫船：利用高于大气压的空气在船底与支承表面间形成气垫，使全部或部分船体脱离支承表面而高速航行 人力船/畜力船 : 通过人力、使用桨橹篙等产生动力帆船: 使用风力吹动帆产生动力 轮帆船 : 风力，发动机双动力船 轮船 : 发动机动力船核动力船：利用核反应堆产生动力的船。

4主要性能编辑浮性是指船在各种装载情况下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力根据船舶的重力和浮力的平衡条件，船舶的浮性关系到装载能力和航行的安全稳性是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能回复到原平衡位置的能力稳性包括完整稳性和破舱稳性，其中，完整稳性包括初稳性和大倾角稳性一般水面船舶的稳性主要是指横倾时的稳性船宽、水线面系数、干舷、重心高度、水面以上的侧面积大小和高度，以及船体开口密封性的好坏等，是影响船舶稳性的主要因素抗沉性是指船体水下部分如发生破损，船舱淹水后仍能浮而不沉和不倾覆的能力中国宋代造船时就首先发明了用水密隔舱来保证船舶的抗沉性船舶主体部分的水密分舱的合理性、分舱甲板的干舷值和完整船舶稳性的好坏等，是影响抗沉性的主要因素快速性是表征船在静水中直线航行速度，与其所需主机功率之间关系的性能它是船舶的一项重要技术指标，对船舶使用效果和营运开支影响较大船舶快速性涉及船舶阻力和船舶推进两个方面合理地选择船舶主尺。