雪浪站圈梁及钢筋混凝土支撑施工方案(修改).doc

目 录第 1 章 工程概况 .........................................................11.1 围护概述 ...........................................................11.2 地形环境 ...........................................................11.3 施工依据 ...........................................................1第 2 章 圈梁及钢筋混凝土支撑施工 .........................................22.1 施工方法的确定 .....................................................22.2 工艺流程说明 .......................................................22.2.1 测量放样 ........................................................................................................................................22.2.2 破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土 ............................................................................32.2.3 圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 ................................................................................................42.2.4 模板支立 ........................................................................................................................................42.2.5 混凝土浇筑 ....................................................................................................................................52.3 施工质量保证措施 ...................................................52.3.1 混凝土浇筑施工保证措施 ............................................................................................................52.3.2 钢筋安装施工保证措施 ................................................................................................................6第 3 章 安全文明施工及消防措施 ...........................................7第 4 章 附图 .............................................................81第 1 章 工程概况1.1 围护概述雪浪站位于蠡湖大道东侧绿化带内，横穿规划震泽路，为地下二层岛式车站，围护结构为地下连续墙，圈梁与地下连续墙构成复合结构。

车站标准段沿基坑深度方向设置四道支撑，车站端头井沿基坑深度方向设置五道支撑标准段和两端头井部分的第一道支撑为钢筋混凝土支撑，其截面为长方形，标准段处混凝土支撑700mm×900mm、800mm×700mm，东、西端头井处第一道钢筋混凝土支撑800mm×900mm其余几道支撑为 Φ609mm 的钢管支撑为保证基坑开挖等施工时围护结构稳定性,安全度以及整体性，本车站地下连续墙顶部施做一道钢筋混凝土圈梁，圈梁高度 1000mm,宽度 1200mm钢筋混凝土支撑和圈梁主筋净保护层厚度为 30mm附混凝土支撑布置图)1.2 地形环境拟建场地位于蠡湖大道东侧绿化带内，横穿规划震泽路，本站所在的蠡湖大道路口东侧地块内现状为破旧厂房，少量低矮民房，已经派出所办公楼，该场地地貌单元属长江三角洲冲积平原场地地形平坦，但施工期间需按照顶圈梁标高对施工现场进行平整1.3 施工依据1.无锡地铁 1 号线工程湖滨路站主体围护结构施工设计图纸2. 无锡地铁 1 号线工程地下管线资料3.《建筑基坑工程技术规范》 （YB9258－97）4.《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299－1999（2003 版） ）5.《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204－2002）6.《钢筋焊接及验收规范》 （JGJ18－2003）无锡市轨道交通 1 号线土建工程 18 标2第 2 章 圈梁及钢筋混凝土支撑施工2.1 施工方法的确定本车站圈梁及钢筋混凝土支撑施工时考虑到施工场地及施工进度等各方面要求。

由于地面平均标高为 5.00m，圈梁及支撑底标高为 3m 左右，相对高差为 2m，出于施工安全考虑，进行混凝土支撑抽条开槽不利于安全施工拟在基坑具备开挖条件后，将基坑内混凝土支撑底标高以上土体全部挖除，然后凿除地下墙顶劣质混凝土，再进行混凝土圈梁及支撑的制作具体工艺流程见下图：图 2-1 圈梁及钢筋混凝土支撑施工工艺流程图2.2 工艺流程说明2.2.1 测量放样（1）设计采用无锡城市坐标系统，施工放样采用无锡轨道交通工程独立坐标系施工准备测量放样、定位出钢筋混凝土支撑的中心位置破除基坑内路面、挖除土体破除地连墙顶部劣质混凝土圈梁及混凝土支撑钢筋绑扎安装圈梁及钢筋混凝土支撑模板浇筑圈梁及支撑混凝土钢筋下料循环施工3统，高程采用 1985 国家高程基准根据设计图纸提供的坐标计算出每道钢筋混凝土支撑中线与圈梁交点处坐标，计算成果经技术负责人复核无误后进行测放，并报监理进行复核2）待车站基坑内土体开挖结束后，立即将中心线引入坑内，以控制底模及模板施工，确保钢筋混凝土支撑中心线的正确无误3）在钢筋混凝土支撑混凝土浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制钢筋混凝土支撑顶面标高4）待钢筋混凝土支撑模板拆除后，检查钢筋混凝土支撑的中心线和平整度、垂直度是否符合设计及规范要求。

表 2-1 测 量 器 具 一 览 表序号 仪器名称 规格 精度 数量1 全站仪 莱卡 TCA1800 1.0″ 1 台2 水准仪 宾德 2.0mm/km 1 台3 钢卷尺 50m ±1mm 2 把4 铝合金塔尺 5m ±1mm 2 把2.2.2 破除车站基坑内原路面和地连墙顶部混凝土（1）用液压锤破除内导墙部位混凝土及车站基坑范围内的原沥青混凝土路面2）开挖内导墙部位及基坑内钢筋混凝土支撑底标高以上的全部土体然后人工用风镐凿除地下连续墙顶的劣质混凝土，凿除至圈梁底标高，且保证地连墙顶部劣质混凝土全部凿除在凿除地连墙顶部劣质混凝土时，为了减少运输工序，将凿除后的劣质混凝土直接弃于基坑内，混凝土垃圾与基坑内的土体一起外运3）地连墙顶部劣质混凝土凿除时要注意保护预埋测斜管，不要将其碰断如测斜管发生断裂，应及时用布或编织袋将其封堵、覆盖，严禁让泥土落入管中地连墙顶部劣质混凝土在凿除到圈梁底标高时如没有全部凿除，将其全部凿除表 2-2 机 械 设 备 配 置 表序 号 机械设备名称 型号规格 数 量 备 注1 液压锤 WY-200 1 台 破碎2 液压挖掘机机WY-200 2 台 土体开挖3 空气压缩机 0.9ｍ3/分 6 台 破碎4 自卸汽车 15t 6 台 土方倒运无锡市轨道交通 1 号线土建工程 18 标42.2.3 圈梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎（1）圈梁及第一道钢筋混凝土支撑的钢筋严格按照设计图纸要求的规格型号、间距等进行加工，安装中保证钢筋级别、安装位置、直径、间距、标高、数量符合设计及规范要求，安装时注意混凝土支撑的底、面层主筋放在最外排。

2）主筋接长若采用单面搭接焊，焊缝长度不小于 10d；双面搭接焊，焊缝长度不小于 5d，节点处连接处钢筋锚固长度不小于 35d3）钢筋保护层采用同标号砂浆垫块支垫，支垫间距为 1 米左右，并按并列式或交错式摆放，垫块与钢筋固定牢固4）钢筋绑扎中主筋和分布筋、主筋之间、主筋和箍筋的绑扎点应满足规范要求，钢筋绑扎搭接长度应满足设计要求5）钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱6）钢筋绑扎完成后先由项目部质检人员进行自检，在自检合格后报甲方和监理单位验收，经验收合格后方可进行下道工序施工2.2.4 模板支立（1）圈梁及第一道钢筋混凝土支撑模板采用定型钢模板，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次混凝土浇筑之前确保模板清洁光滑2）当混凝土支撑开挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置同时施作基底 100mm 厚的混凝土垫层进行加固处理，以防模板在混凝土浇筑后发生沉降，而影响混凝土支撑的质量 （3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸当拼缝≥10mm 的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉，跨度大于 4m 时，模板应起拱 3‰为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。

4）钢模板加固采用 Ф48mm 脚手架钢管双根双向配合拉杆进行加固，钢管水平向两道，竖向间距不大于 1 米，钢模板之间采用栓接件连接，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载5）模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证混凝土浇筑质量6）模板安装施工结束后报甲方、监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工7）模板拆除应根据设计和规范规定的强度要求统一进行，未经技术部门同意，不得随意拆模现场增加砼拆模试块，必要时进行试块试压，以保证质量和安全52.2.5 混凝土浇筑（1）根据图纸中关于混凝土强度的设计要求，第一道钢筋混凝土支撑和圈梁混凝土采用 C30 混凝土混凝土浇筑采用汽车输送泵浇筑2）主管混凝土的试验人员一定要明确每次浇捣砼的级配，方量，严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准，及时与砼供应单位沟通信息3）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净，木模部位要隔夜浇水湿润4）砼搅拌车进场后，应严把砼质量关检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理5）振动器的操作要做到“快插慢拔” ，砼浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处砼，形成自然流淌坡度，然后进行全面振捣，严格控制振捣时间、移动间距、插入深度，严禁采用振动钢筋、模板方法来振实砼。

6）在混凝土浇筑前清理干净模板内杂物，混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣间距约为 50cm，以混凝土表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防混凝土振捣不足或在一处过振而发生走模现象7）圈梁与钢筋混凝土支撑同时施工，分段分批浇筑，接头处新老混凝土接合面按施工缝要求凿毛处理，并将浇筑完预留钢筋上的残留混凝土及时清理干净，且其接头位置留在圈梁上2.3 施工质量保证措施2.3.1 混凝土浇筑施工保证措施（1）冬季施工混凝土，将选用保温性能好的模板，做好模板保温措施2）充分利用一天中的高温时间，在气温降至零度前，完成混凝土施工，并采取。