《烟道设计》PPT课件.ppt

烟道设计培训材料烟道设计培训材料中国华电工程（集团）有限公司中国华电工程（集团）有限公司目 录一一 基本规范基本规范二二 基本原则基本原则三三 常规设计常规设计四四 支吊架设置支吊架设置五五 荷载提资荷载提资六六 加固肋计算加固肋计算七七 总总 结结基本规范基本规范 Ø 火力发电厂烟风煤粉管道设计技术规程配套设火力发电厂烟风煤粉管道设计技术规程配套设计计算方法计计算方法Ø 火力发电厂烟风煤粉管道设计技术规程火力发电厂烟风煤粉管道设计技术规程 （（DL/T5121-2000））基本原则 1.烟气流速烟气流速10~15m/s2.根据场地情况尽量选择直段或缓转弯头根据场地情况尽量选择直段或缓转弯头3.导流板通常情况下，脱硫烟道不设置导流板通常情况下，脱硫烟道不设置导流板，尤其是净烟道导流板，尤其是净烟道脱硝入口烟道需设脱硝入口烟道需设置导流板置导流板基本原则4.材质：脱硫材质：脱硫 Q235-A.F（设计温度（设计温度≤200℃℃）） 支架支架 Q235-B 寒冷地区寒冷地区 Q235-D 脱硝脱硝 Q345 （设计温度（设计温度≤450℃℃）） Q235-A\B （设计温度（设计温度≤400℃℃））基本原则• 因因Q345在高温在高温时时 许用应力较高，弹性模许用应力较高，弹性模量并不高量并不高•按强度条件控制，在高温时按强度条件控制，在高温时Q345有一定优有一定优势，按刚度条件控制，势，按刚度条件控制，Q345并没有优势。

并没有优势•在在350~400℃℃时，时，Q345与与Q235-A的材料量的材料量相同相同基本原则•烟道壁厚烟道壁厚•常规烟道为常规烟道为5mm•脱硫烟道考虑腐蚀裕量为脱硫烟道考虑腐蚀裕量为6mm•规范中按规范中按5mm制表，偏安全制表，偏安全常规设计常规设计标准直管段缓转弯头满足条件R=1~2b常规设计常规设计急转弯头满足条件R=0.4~0.6b带导向叶片的急转弯头满足条件R=0.4~0.6b常规设计常规设计常规设计常规设计 Ø 异形件应根据布置条件选择最佳形状，使介质异形件应根据布置条件选择最佳形状，使介质流过这些异形件时局部阻力最小流过这些异形件时局部阻力最小Ø 由于异形件的形状各异，其加固肋无固定的加由于异形件的形状各异，其加固肋无固定的加固方法可循，设计中可灵活掌握，其加固肋的规固方法可循，设计中可灵活掌握，其加固肋的规格及间距参照直段连接管路的加固肋设计，以满格及间距参照直段连接管路的加固肋设计，以满足设计要求足设计要求常规设计常规设计 Ø 设计中宜采用收缩形急转弯，不宜采用扩散形设计中宜采用收缩形急转弯，不宜采用扩散形急转弯宜用等截面转弯后再扩散等方法来代替急转弯。

宜用等截面转弯后再扩散等方法来代替扩散形转弯，因为扩散形转弯易产生涡流损失，扩散形转弯，因为扩散形转弯易产生涡流损失，当布置有困难时也可采用当布置有困难时也可采用 常规设计常规设计常规设计常规设计烟道截面≤3m2时宜采用直焊式截面较大的烟道宜采用内贴角钢式刚接横向加固肋的内贴角钢宜采用L50x5~L63x6的等边角钢，非90°角时，可采用200x6~7的扁钢现场制作常规设计常规设计当大截面矩形烟道加固肋超过频率控制极限跨度或或为减小加固肋规格时，可设置内撑杆一般为DN50~150等钢管，具体规格由计算得出常规设计常规设计•处于负压运行的烟道横向加固肋，应防止外翼缘处于负压运行的烟道横向加固肋，应防止外翼缘受压弯扭失稳当加固肋跨度超过不弯扭失稳的受压弯扭失稳当加固肋跨度超过不弯扭失稳的最大跨度时宜设置纵向加固肋最大跨度时宜设置纵向加固肋•纵向加固肋尽量错开内撑杆设置纵向加固肋尽量错开内撑杆设置常规设计常规设计防失稳的纵向加固肋应与横向加固肋自由翼缘焊牢纵向加固肋一般采用L10x10扁钢不宜在负压道体上做加固肋常规设计常规设计应用于脱硫吸收塔进出口的低温防腐型补偿器常规设计常规设计应用于脱硫非防腐烟道及脱硝烟道的保温型补偿器常规设计常规设计直段零件图常规设计常规设计弯头零件图常规设计常规设计常规设计常规设计支吊架设置支吊架设置F固定支架：支点不许有任何方向的位移固定支架：支点不许有任何方向的位移F限位支架：支吊架只允许在一个或两个方限位支架：支吊架只允许在一个或两个方向有位移向有位移F导向支架：支点只允许沿管道轴线方向位导向支架：支点只允许沿管道轴线方向位移，垂直导向支架不承受垂直方向荷载移，垂直导向支架不承受垂直方向荷载F滑动支架：支点有水平位移，无垂直位移滑动支架：支点有水平位移，无垂直位移F刚性吊架：吊点无垂直位移，有少量水平刚性吊架：吊点无垂直位移，有少量水平位移位移支吊架设置支吊架设置支吊架设置支吊架设置支吊架设置支吊架设置F每个支架相邻两点通常为每个支架相邻两点通常为1500~25001500~2500F相邻两个支吊架需根据现场情况确定间距，相邻两个支吊架需根据现场情况确定间距，通常为通常为6m~9m6m~9m支吊架设置支吊架设置一段烟道内只一段烟道内只能有一个固定能有一个固定点，其余为限点，其余为限位点或滑动点。

位点或滑动点两个固定点之两个固定点之间通常设置一间通常设置一个补偿器个补偿器支吊架设置支吊架设置支架与底座之间垫两支架与底座之间垫两块聚四氟乙烯板，用块聚四氟乙烯板，用环氧树脂粘贴，保证环氧树脂粘贴，保证烟道膨胀时支架可以烟道膨胀时支架可以滑动，且摩擦力最小滑动，且摩擦力最小限位板根据允许烟道限位板根据允许烟道伸展的方向进行设置伸展的方向进行设置支吊架设置支吊架设置 支吊架设置支吊架设置限位方向错误支吊架设置支吊架设置支吊架设置支吊架设置导向支架荷载提资荷载提资荷载分类：工作荷载、附加荷载、结构荷载工作荷载：1、管道重量，含内贴角钢、加固肋、内撑杆、防磨件2、保温重量3、部件重量，含门、孔、补偿器、锁气器及其他4、顶部通行平台自重附加荷载：风、雪、积灰、内压等结构荷载：工作荷载x修正系数+附加荷载荷载提资荷载提资修正系数一般取1.4原因：1、材料偏差2、计算偏差3、施工偏差Fg=g(l1+l2)/2Fg --工作荷载l1、l2--前后支架的间距g--单位长度烟道重量荷载提资荷载提资风荷载计算：Wk=βzμsμzWoβz--风振系数 ≈1μs--体形系数根据道体外形分单管、多管等μz--高度变化系数根据道体高度分A类、B类、C类地区A类-海边 B类-乡村 C类-城市Wo--基本风压当地比较空旷平坦地面上离地10m高统计所得30年一遇10min平均最大风速v0为标准，按W0=v02/1600,不小于0.25KN/m2荷载提资荷载提资雪荷载计算：Sk=μrS0μr--积雪分布系数 圆形管道取0.4，矩形管道取1S0--基本雪压以当地一般空旷地面上统计所得30年一遇最大积雪的自重确定荷载提资荷载提资积灰荷载计算：qF=hFρFghF--积灰高度高效除尘器（电气、布袋），取1/6烟道高度；圆形管道取1/6流通截面积低效除尘器（多管、文丘里），取1/4烟道高度；圆形管道取1/4流通截面积倾斜烟道按1-tgα确定ρF--积灰密度干灰取0.8~1t/m3湿灰取1.5t/m3荷载提资荷载提资•水平荷载的确定水平荷载的确定•滑动支架取结构荷载的滑动支架取结构荷载的0.10.1（聚四氟乙烯）（聚四氟乙烯）•固定支架取前后支架摩擦力的矢量和固定支架取前后支架摩擦力的矢量和荷载提资荷载提资荷载提资荷载提资加固肋计算加固肋计算烟道壁板的设计荷载：q0--内压荷载q1--自重荷载q2--保温荷载q3--积灰荷载q4--雪载q5--风载加固肋计算加固肋计算加固肋设计条件：刚度条件强度条件振动条件加固肋计算加固肋计算道体的加固肋计算总体上说是简略的计算：1、许多工况条件取值不尽完整精确，往往参入认为因素2、加固肋计算属于较复杂的钢结构范畴中的板壳理论，有不同的计算理论，不同理论计算结果有差异3、在计算公式中，由于边界条件复杂，为简化计算，需要做一些假定。

加固肋计算加固肋计算世界不同的公司不同的计算方法：1、外部横向肋支撑面板及承受内外荷载（美国CE）2、内部纵肋为主支撑荷载，外部横肋承受内外荷载（英国BEL）3、每个一定距离设置较大刚度横向肋作为框架支撑面板在框架间设置纵肋承受荷载（美国FW）4、横肋为主，纵肋为辅（前苏联）加固肋计算加固肋计算中国的计算方法：初期采用前苏联方法，即横纵肋模式82版《六道技规》进行调整，采用带内撑杆的横肋封闭钢架支撑面板和承受荷载的模式，不考虑纵向肋，加固肋采用刚接，不考虑铰接纵向肋在负压道体失稳是采用总结总结• 受现场条件限制大部分的脱硫及脱硝烟道受现场条件限制大部分的脱硫及脱硝烟道不太符合烟规关于布置的要求不太符合烟规关于布置的要求• 只能因地制宜，具体问题具体分析，以规只能因地制宜，具体问题具体分析，以规范为基础，适当拓展范为基础，适当拓展。