三福高速公路竣工总结15600字.docx

    三福高速公路竣工总结15600字    三福高速公路竣工总结（网上下载）一、工程地理位置图（见附图）二、工程概况1、工程说明：三福高速公路南平连接线地处闽东北丘陵，丘陵坡地残积台地和丘陵间谷地路线始于南平坑甲，终点位于南平黄墩村小作公路行政区属南平市管辖起讫里程：K000+00～K000+000，属山岭区高速公路，主线设计行车速度80公里/小时桥涵设计荷载：汽—超20，挂车—120，路基宽度24.5米，其中行车道宽（4×3.75）15米，中央分隔带1.5米，硬路肩（2×2.25）4.5米，路缘带(2×0.5×2)2米，路面横坡为2%，土路肩横坡为4%合同段内主要的工程为：隧道1.5座，大桥—座，分离立交桥—座、车行天桥两座，涵洞10座，路基、防护、排水、路面及交通安全设施2、主要技术标准：全线按高速公路双向四车道标准进行测设，其主要技术标准如下：主线设计行车速度80公里/小时；桥涵设计荷载：汽—超20，挂车—120；路基宽度24.5米，其中行车道宽（4×3.75）15米,中央分隔带1.5米，硬路肩（2×2.25）4.5米，路缘带(2×0.5×2)2米，路面横坡为2%，土路肩横坡为4%。

桥面宽度：与路基同宽3、工程自然条件：本路段线位地貌基本类型为丘陵低山间谷地，路轴线穿越的地貌单元有丘陵坡地，丘陵间冲洪积沟谷，山间残积谷地等路轴线地形起伏较大，沿线丘陵连绵，一般丘陵浑圆，顶部标高一般为200～300米，局部超过400米，残积台地呈波状起伏，台顶标高一般为120～160米本路段地处亚热带海洋性季风气候，年平均气温19.2C，年平均降雨量1634.9毫米，夏季高温多雨，夏秋之际多台风暴雨，冬季属大陆西北风，降雨量集中在5、6月，为丰雨季节，雨季为3～9月，旱季为10月～翌年2月本路段地质构造属新华夏系第二复式隆起及岭南东西向复杂构造带的复和部位的闽西北隆起带基岩为元古代的变质岩和志留纪的侵入岩，路线基本未穿越大型断裂段，构造稳定，仅在局部处发现小型断裂及破碎带根据中国地震烈度区划图（1990）福建省区划分一览表可知，本路段场地地震基本烈度为Ⅵ度 本路段沿线地下水类型主要为孔隙潜水和基岩裂隙水其中孔隙潜水广泛分布于沿线的第四系堆积层中，主要有丘陵坡地中残坡积土层和河谷冲沟中的砂、砾卵石层，接受大气降水入渗补给，裂隙潜水存在于基岩节理裂隙或断层破碎带中，其补给来源为大气降水。

京福高速公路南平连接线沿线已具有以公路为主的，由公路、铁路、水运组成的交通运输网，并兼营客、货运业务公路可直达路段工地现有国道316线、205线，与高速公路大致平行，分布在高速公路两侧，县级和乡级公路与高速公路纵横交错同时一些农村道路亦可通行钢筋、钢绞线、水泥、防水卷材等供应由南平市或福州购买，沿线砂石料比较丰富，南平市的砂溪沿线、建溪沿线均有砂料场，市禾村、东坑村、东边村均有石料场经业主取样试验，各项指标均能满足要求，可作为本合同段的取料场本合同段施工用水主要水源为各小溪河沟和水塘的水以及水渠的水，经业主水质化验，均符合工程用水的要求本段高速公路沿线均有电力供应，施工前向业主提出申请用电要求，由电力部门统一安装解决 本段高速公路沿线市、区、乡镇均有国内国际服务，沿线可通移动本段高速公路沿线市、区、乡镇均有大中小型医院4、本合同段工程特点、重点、难点（1）、施工场的狭窄：线路在低山、丘陵中穿越2）、土石方填挖不均衡：本合同段高填深挖较多，而且前半段填方数量较大，挖方数量小，而后半段挖方数量大，填方数量小，弃方数量大…（3）、地质条件差：本合同段地表覆盖层有砂质粘性土、粘性土和亚粘土等，给隧道、路基雨季施工造成不利影响。

本合同段施工重点：（1）、XXX洋隧道地质条件差，设计埋深浅，开挖难度大，是本合同段施工的重点2）、VV施工长度大，且两次通过断层破碎带工期较紧，也是本合同段重点工程本合同段施工难点：XX头洋隧道（双连拱隧道）的地质条件差、埋深浅、开挖跨度大，是本标段施工的难点三、组织机构及人员的配置为按期、优质完成XXX标段工程施工任务，我集团公司组建了中铁局集团京福高速公路南平连接线XXX标项目经理部项目部设项目经理1人，项目副经理2人，项目总工程师1人，内设四部一室，即工程管理部（8人），安全质量部（4人），物资设备部（3人），计划财务部（3人）及综合办公室（4人），共26人，该项目经理部是我集团公司的派出机构，代表我集团公司负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关部门工作，确保合同履行除项目管理人员、技术人员外，安排如下：隧道施工一队：200人负责VV施工隧道施工二队：200人负责XXX洋隧道施工桥梁施工一队：200人负责小作大桥施工桥梁施工二队：100人负责分离立交桥、两座车行天桥施工路基施工队：500人负责整个标段内路基、涵洞、防护、排水及路面等工程四、计划完成情况本标段计划总工期为24个月，实际因变更等影响，共施工34个月，按合同要求完成了施工任务。

在施工过程中我们认真编写施工组织设计，合理安排各工序的衔接，采取“计划——实施——检查——调整”动态的办法控制计划的实施，具体的采取了以下措施：1、项目进场后，对现场进行了详细的调查研究，编制了切实可行的施工组织设计2、在施工过程根据情况变化，不断改进、优化施工组织方案，使之更趋于完善合理，同时根据当地可能出现的水文变化情况，有预见性地调整施工方案，使工程能够有序不断进行3、建立高效的指挥系统，及时掌握和准确处理施工中的各种问题，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续均衡性4、强化施工管理，实行短期网络计划管理对劳动力实行动态管理，优化组合，使之专业化、规范化严格落实责任承包制，确定分岗责任制，使责任和收益挂钩，做到多劳多得，充分调动单位、个人的积极性和创造性编制分阶段和月度网络计划，确定阶段施工重点，严格按网络计划组织施工，加强和搞好材料供应和贮备，保证施工用料5、采用先进的施工技术，提高施工速度五、工程管理：1、技术管理：（1）、实事求是、科学的做好试验工作配备了具有多年实验经验的试验工程师，配置了先进的试验机械，完成了临时资质的申请建立健全工地试验室各种制度，并上墙标示，专业人员操作熟练，能够按照各种制度及规范完成各种检测，数据准确可靠。

所有的原材料凡进场的都会同监理工程师检查认可编制试验检测大纲、月计划，各种检测频率达到规范及设计要求2）、对施工图进行了认真的审核，熟悉图纸，且对各个细部进行数量计算，做到现场进行的核对，及时填写设计文件审核单3）、认真做好测量工作测量工作严格按照我公司制定的《施工技术管理细则》要求执行，认真贯彻落实测量双控制，公司精测队、项目经理部测设的定位桩、控制桩、中桩、水准点等，工程队进行复测并上报测量成果；工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用2、物资、机械管理由于工程材料费占工程总价的比重特别大，项目物质管理的好与坏直接影响到整个项目生产经营结果我合同段在物质管理方面主要采取了几点做法第一、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。

第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由实验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行3、临时设施建设全标段共建施工营地四处，分别为：VV的出口（桩号为RK16+200）左侧300米处；XXX羊隧道的出口100m（桩号为K+120）处；K+520处205国道右侧100m处小作大桥的桥头80m（桩号为K+780）处；共租地13992m2施工完成后，彻底清理驻地及施工现场，做到了文明施工，文明撤点，没有给当地留下任何垃圾，防止了污染农田、河流施工便道共设两条，共长950m，占用土地2000m2；施工用电采用外接高压电为主，自发电备用的电力供应方案4、安全的管理建立健全安全保证体系，把落实作为安全工作的重点安全是施工生产顺利进行的前提，我部始终把安全工作做为重中之重来抓，在安全方面我们主要做了以下工作：（1）、建立健全安全保证体系，安全管理形成了从项目经理、副经理、安质部、施工队齐抓共管，纵向到底，横向到边，职责明确层层落实的网络格局以项目经理为安全生产第一责任人，对项目安全生产负全责，由项目副经理、总工程师主抓，安质部专门负责，相关人员协助指导监督，各专业施工队严格按照各项安全规章制度作业，安全工作始终处于受控状态。

2）、加强爆破四大员、电工、电焊工、机械操作等主要特种工种的实际操作知识培训，把安全知识灌输到每个施工人员中去同时以用电安全为重点，翻箱倒柜、举一反三，进行了多次全面的安全检查，对隧道开挖爆破作业、火工品的保管及使用等容易发生安全事故环节进行检查，检查死角对检查出的问题，逐项落实，责任到人，及时整改，使安全各种制度真正的落到实处3）、加强安全知识宣传和检查张贴现场安全文明生产宣传标语、图片，重点作业区设置了安全防护措施与标志，同时为了保证安全生产，加强安全工作，对上工地不戴安全帽、赤膊、穿拖鞋、特殊工种不持证上岗的违章现象经常进行检查，并以队为单位每周进行考评，根据考评结果进行相应的奖罚这样增强了全体员工的安全意识5、质量管理与体制成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计及创优规划，明确了质量目标为更规范的对每一施工环节进行控制，还制订了《质量管理奖惩办法》在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。

在技术控制方面，制定了《技术管理细则》，由总工程师负责，检查督促制度的落实，每月进行一次的安全质量大检查同时我们施工过程中严把“三关”：①严把图纸关用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，并按照ISO9002质量保证体系进行管理，加盖受控章后由项目总工程师签发执行未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工②严把测量关制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后实施控制测量由项目部工程部实施，并对控制导线网定期复核施工放线由施工队技术室负责，项目部工程部复核③严把试验关建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去结合我标段实际情况推行规范化作业按照我局ISO9002质量保证体系，规范及技术管理工作，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实成立隧道施工攻关组针对隧道开挖、支护、衬砌、施工运输等施工重点环节，研究制定技术可。