浅谈工业园区道路交通规划.docx

    浅谈工业园区道路交通规划    摘要：随着经济的迅速发展和城市产业升级进程的加速，国内各类新兴工业园区如雨后春笋般在全国各地兴起，现今一般的传统工业园区已然跟不上城市发展的节奏步伐，大都面临着重新规划改造或者优化设计等问题道路可以说是工业园区的生命线，而合理的道路交通规划则可以保障工业园区的健康发展，是工业园区规划重要的组成部分基于此，本文对工业园区道路交通规划进行简单的分析关键词：工业园；道路交通；规划工业园区与传统城市的商业区或者居住区不同，有其独有的特点园区的土地一般面积较大，是一个国家或区域的政府根据自身经济发展的内在要求，通过行政手段划出一块区域，聚集各种生产要素，在一定空间范围内进行科学整合，提高工业化的集约强度，突出产业特色，优化功能布局，使之成为适应市场竞争和产业升级的现代化产业分工协作生产区园区要充分发挥其功能，首要任务需要制定园区规划与发展战略，而园区道路交通工程设计则是园区交通工程设计的一项重要工作，它直接影响到园区规划的质量和可操作性只有具有合理顺畅的道路交通，才能正确引导工业园区的用地布局，以项目促开发，以开发促发展，从而充分体现工业园区的内涵1工业园区道路交通运输的特点工业园区的街区之间由于产业链的规划而有着紧密的上下游联系，不像城市的街区那样相对独立。

工业园区在地块的划分上主要以满足生产装置的占地需求为主，而不同种类或是产能的装置对占地面积的要求各不相同例如，某些大型一体化加工装置，其占地面积可以达到几十公顷而下游加工型生产装置有时只需几公顷，占地面积相对较小因此，工业园区道路交通具有以下特点：（1）与城市道路不同，工业园区的道路往往承担着运输危险化学品的职能，在管理或工程方面都有着特殊要求；（2）工业园区道路两旁的防护绿地内布置有工业管廊，所以道路的走向同时也就是园区内物料、水、电、汽管网的走向；（3）工业园区的道路以行走车辆为主，人员通行较少在考虑道路断面形式的时候需要与城市道路进行区分；（4）工业园区物流出入口的车流量较大，为减少对过境道路的影响，园区对外的出入口不宜过多2工业园区道路交通规划原则2.1道路网的规划应作为综合交通运输体系的一部分，必须与铁路、水运、航空等运输方式密切配合、相互协调、综合配套道路运输所具有的机动灵活、门对门服务等优越性应得到充分的发挥2.2对原有道路应尽可能加以利用，并通过改善措施，逐步达到规划等级和技术标准的要求2.3应能符合工程经济和运营经济及分期修建的原则：既要满足当前运输的要求，又能适应今后经济发展的需要。

2.4道路网的网形布置与密度，应力求达到密度小、路线短及运输效率高、运输成本低的要求2.5道路网的规划应与农田水利、国土利用、城乡规划等相结合，以全面和长期的观点拟定道路路线规模和制订规划方案2.6规划道路网时，为获得最优方案，应选定若干方案进行技术经济计算，最后加以比较确定3工业园区道路网规划布局工业园区道路系统规划布局必须要满足车流和人流方面的安全和畅通，因此园区内的道路必须具备多种功能在进行规划的同时必须要按照其功能的主次来进行协调管理，以此来形成道路分级系统需要构建一套完善的交通分流体系，在这套分流体系当中，园区的道路系统要能够保证满足人流和车流所具备的安全和通畅的性之，要实现人与车的交通道路进行分行以及机动车和非机动车的交通分行等方面的要求，也即是人车互为分流这种分流主要是指保证两者能够自成系统，实现其自行其道互不干扰的局面人车分流的规划工作，就需要在园区方面的主干道上设置好机动车和非机动车道，并以此来建设和规划人行道，规定好道路两侧的建筑物以及工程管架等不得挤占人行通道有一些工业园区为了增加园区内部的绿地面积，直接取消了人行通道，从而在人行通道上面种植草皮，甚至有的直接将人行道转移到了机动车道，这就直接增强了危机性。

另外，在进行设计规划的同时，还应当充分的满足在救护、抗灾以及消防避灾方面的硬性要求，必须结合基础设施方面的布局来进行，要充分的考虑到地下管线及地上管廊的布局并要求道路规划的基础设施中必须包含电力、电讯以及给水系统等地下管线及地上架空线路等设施，以此来减少对工业园区方面的干扰行为，必须保证园区内的各项设施之间要保持相互协调的性质，以便其能够充分的发挥出应有的功能3.1沿线设施3.1.1交通标志设计对工业园区现有的道路沿线布置交通标志，标志设置以不熟悉本地路况的外地使用者为设计的参考对象，充分考虑方便交通参与者和提高道路通行能力，并综合考虑道路设施、交通工具、交通环境及气候等因素，满足地方道路的交通安全管理需要；标志设置的地点和内容应能使交通参与者引起注意、迅速判读，且有必要的反应时间或操作距离；交通标志传递的信息，应优先采用图案，其次是数字符号，再次是文字信息；标志和标线所表达的信息在内容上互补，空间上对应或递进，不应产生矛盾和歧义交通标志应该包括禁止标志、禁令标志、指示标志以及指路标志等3.1.2交通标线设计对工业园区现有的道路进行交通标线设计，交通标线的设置应根据道路等级、路幅宽度、交通组成及其流量大小及交通管理措施等情况，合理地利用道路有效面积；交通标线应确保线型流畅、规则，符合车辆行驶轨迹的要求，路段和路口标线的衔接应科学合理，充分发挥引导交通流的功能。

3.1.3交通信号控制设计交通信号控制系统是工业园区的动态保障系统，是现代化的管理手段之一制定符合交通需求和道路路况的监控系统，具有特殊意义，其功能主要体现在保障交通安全、及时发现和处理交通事件、进行交通诱导和信息发布等方面完整的交通信号控制设施包括机动车信号灯、人行信号灯、倒计时器、一体化立柱灯杆件以及信号控制机3.2管理体制由于工业园区设计周期和建设投资等原因，有时候要分成几段进行设计，形成几个设计文件，设计单位往往也不止一家由于某些省份运营管理模式的变化，目前，一个工业园区由一个项目公司负责管理，这样就要求交通工程优化设计首先对一个工业园区的几个设计文件中的沿线设施布设和管理体制进行重新的统筹考虑改善道路建设的交通管理体制，分别面向交通规划、道路建设以及交通管理进行交通工程设计将交通工程设计加入到道路建设与管理中，在进行道路设计与管理时能有限考录交通流量控制、交通事故控制、交叉口形式、道路信号控制等等内容能均衡路网的饱和度、提高路网的便捷性；提高交通安全与顺畅度；充分利用道路资源；降低道路建设以及交通管理成本结语综上所述，工业园区的规划建设通常是在一些未开发的地段来进行的，这样才能留存更好的条件来规划和建设良好的道路交通网。

工业园区的道路规划和工业园区的发展定位、用地自然条件以及经济社会发展等多个方面都有着较为紧密的联系而交通系统一般都比较复杂，特别是符合工业园区规划发展的道路交通规划更是需要结合多个方面的内容来加以考虑，以此来实现工业园区道路交通的可持续发展参考文献：[1]涂军飞.湘中丘陵地区工业园区景观规划研究[D].华南理工大学，2014[2]张坤.观光农业园区道路系统规划与评价研究[D].西南大学，2014.[3]何冰.旧工业园区改造为文创园的建筑策划研究[D].清华大学，2014.  -全文完-。