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民航电报解析n飞行动态固定格式电报分为：AFTN和SITA两种格式的电报nAFTN格式电报供空中交通管制部门使用nSITA格式电报供航空公司航务部门使用，n两种格式不能混合使用两种格式不能混合使用AFTN nAeronautical Fixed Telecommunication Network 航空固定电信网 n航空固定电信网（AFTN），这是一个世界范围的网络，用来满足国际民用航空的具体要求在AFTN 类别之内，所有重要的地面站点，包括机场、空中交通管制中心和气象台等，都被有机地联系在一起，为航空器在所有飞行阶段提供服务网络中任何一个站点所发出的电文，都会按固定程序传送到进行安全飞行所需要的各个站点AFTN报文格式n报头行n收电地址行n发电地址行n报文正文n报尾行AFTN报头报尾1 电报开始信号：如ZCZC和一个间隔符2 电路识别代号（冠字）和电报流水号3 拍发时间4 间隔信号5 改路标志 注：报尾结束信号：与ZCZC相对应的为NNNN SOH对应EOTAFTN收电地址1 电报等级代号 2 收电地址代号Ø腐蚀是金属和周围环境发生化学或电化学反应而导致的一种破坏性侵蚀。

腐蚀是一种化学过程，而且大多都是电化学过程，伴随着氧化-还原反应的发生 Ø金属的化学腐蚀：金属跟接触到的物质直接发生化学反应而引起的腐蚀Ø金属的电化学腐蚀 ：不纯的金属或合金与电解质溶液接触，会发生原电池反应，比较活泼的金属失电子被氧化的腐蚀腐蚀的本质：金属发生氧化-还原反应Ø金属从矿石（金属氧化物）中提炼出来需要很大的能量，使其处于一个高能级状态Ø热力学的一个规律是：材料总是趋向于以最低能量状态存在Ø因此，多数的金属处于热力学不稳定状态，具有寻求低能量状态的倾向，如形成氧化物或其他化合物Ø金属转化成低能量氧化物的过程就是腐蚀地址规范地址规范1 AFTN1 AFTN地址代号：地址代号：8 8位字母位字母 第１位是国家代码；第第１位是国家代码；第2 2是情报区（管理区）．（是情报区（管理区）．（ZPZP是昆明；是昆明；ZSZS是华东）是华东） 前前4 4个：地址代号，由个：地址代号，由ICAOICAO统一分配，须申请统一分配，须申请 5-7 5-7 ：单位部门代号或航空公司代号：单位部门代号或航空公司代号 8 8：填充字符或航空公司内部使用的单位代号：填充字符或航空公司内部使用的单位代号参考：《国际民用航空四字地名代码参考：《国际民用航空四字地名代码 》》AFTN发电地址1 电报签发时间：日时组2 发电地址代号AFTNAFTN电报示例电报示例空中交通服务电报报类代号a用三个安母表示报类代号PLN飞行预报（飞行计划）7 CPL现行飞行变更报COR修订飞行预报（飞行计划）8 EST预计飞越报ABS取消重复与非重复性飞行预报（飞行计划）9 CDN管制协调报1 FPL领航计划报 10 ACP管制协调接受报2 CHG修定领航计划报11 LAM逻辑确认报3 CNL取消领航计划报12 RQP请求飞行计划报4 DEP起飞报13 RQS请求领航计划补充信息报5 ARR落地报14 SPL令航计划补充信息报6 DAL延误报15 ALR告警报16 RCF无线电通信失效报 空中交通服务电报通用数据 n1 高度层数据nQNE基准面（飞行高度层）n英制：单位是百英尺，F后跟3位数字（如：飞行高度层33000 ft，以F330表示）n公制：单位是10米， S后跟4位数字（如：飞行高度层11300 m，以S1130表示）nQNH基准面（海拔高度）n英制：单位是百英尺，A后跟3位数字（如：海拔高度4500 ft，以A045表示）n公制：单位是10米， M后跟4位数字（如：海拔高度8400 m，以M0840表示）空中交通服务电报通用数据n2 重要点的表示方法na. 用2-7个字符表示应飞的空中交通服务航路代号（包括相应的SID、STAR代号）nb. 用2-5个字符表示航路上指定点的代号nc. 坐标精确到度（如：46N078W）nd. 坐标精确到度、分（如：4620N07805W）空中交通服务电报编组n3 时间数据n空中交通服务电报应使用UTC时间，精确到分，应用连续四位数字表示，前二位表示小时，后两位表示分。

如：0830表示世界协调时08：30）民航电报解析nAFTN:民用航空飞行动态固定电报格式n电报种类：n使用时间：UTC时间n电报级别：   SS：第一等级，遇险报  DD：第二等级，特级报   FF：第三等级，加急报常用）   GG：第四等级，急报常用）    空中交通服务电报通用数据编组编组号数据类型3电报类别、编号和参考数据5紧急情况说明7航空器识别标志和SS模式及编码8飞行规则及种类9航空器数目、机型和尾流等级10机载设备13起飞机场和时间14预计飞越边界数据15航路16目的地机场手预计飞行总时间，备降机场17落地机场和时间18其他情报19补充情报20搜寻和救授告警情报21无线电失效情报22修订报文结构和标点n* 应用一个正括号“（”表示空中交通服务报文数据的开始，其后随以各编组n  示例：(FPL┈┈n* 除第一组编组（编组3）外，在其它编组中，均应用一个连字符“-”表示该编组开始，且只应在该编组开始时使用一次，其后随以各数据项n  示例：─EET/ZBPE0030 RMK/WXn* 各编组之间不应有空格n  示例：(CNL─CCA1501─ZBAA─ZSSS)n* 应用一个反括号“）”表示空中交通服务报文数据结束。

n  示例：┈┈ ─EET/ZBPE0030 RMK/WX）编组3-电报类别1FPL领航计划报2CHG修订领航计划报3CNL取消领航计划报4DEP起飞报5ARR落地报6DLA延误报7CPL现行飞行变更报8EST预计飞越报9CDN管制协调报10ACP管制协调接受报11LAM逻辑确认报12RQP请求飞行计划报13RQS请求领航计划补充信息报14SPL领航计划补充信息15ALR告警报16RCF无线电通信失效报编组5-紧急情况说明INCERFA表示不明阶段ALERFA表示告警阶段DETRESFA表示遇险阶段格式：A/B/C数据项A---危险等级数据项B---电报签发者，八个字母代替，前4个为地名代码后4位为空中交通服务单位代码数据项C---紧急情况的性质，可用明语短文示例：---ALERFA/ZBAAZRZX/REPORT OVERDUE编组 7---航空器识别标志和SSR模式及编码 格式：A/B  C数据项A──航空器识别标志不应多于七个字符当该航空器任务性质为补班飞行时，最后一个字符应用英文26个字母中的一个对应替代，表示如下：0─Z1─Y2─X3─W4—V5─U6─T7—S8─R9─Q航空器识别标志包括以下两类：    a) 国际民用航空组织分配给航空器运营人的三字代号后随航空器运行时的编号构成航空器执行此次飞行任务的识别标志；    示例：CSN3101、JAL781、CES510W(CES5103的补班)、CSN303Z(CSN3030的补班)。

    b) 航空器注册标志（例航空如：B2553、4QBCD、N2567GA)；    当航空器用无线联络时，将以此识别标志作为唯一的呼号（如：N2567GA）编组 7---航空器识别标志和SSR模式及编码n 数据项B──SSR模式用字母A表示“数据项C”的SSR模式n数据项C──SSR编码用四位数字表示由空管部门指定给航空器的SSR编码n示例：A4021、A6105n注：当SSR编码情报未知、对接收单位无意义、在不使用二次监视雷达的区域内飞行时．此编组只含有“A”项n示例：─HDA901、─CES510X、─BAW039/A3031编组8—飞行规则和种类n格式：ABI 表示仪表飞行规则V 表示目视飞行规则Y 表示先仪表后目视飞行规则Z 表示先目视后仪表飞行规则 用字母Y或Z时，改变飞行规则的航路点应按编组15的要求填写数据项A──飞行规则用一个字母表示如下：编组8—飞行规则和种类n数据项B——飞行种类用一个字母表示：*B 专机飞行 G 通用航空飞行M 军用运输飞行N 非定期的航空运输飞行(包括：加班飞行、包机飞行) S 定期的航空运输飞行X 其他飞行(包括：急救飞行、熟练飞行、校验飞行，训练飞行、调机飞行、试飞飞行等)注1；加*的为我国特有的代码。

注2：如有需要，具体任务性质可在编组18“STS／”数据项中予以说明 示例：─IS 编组9—航空器数目，机型和尾流等级n格式：AB/Cn数据项A──航空器架数（如多于一架）此单项应仅用于多架航空器编队飞行中，用一至二位数字来表示航空器架数n数据项B──航空器机型应用二至四个字符表示，按附录B规定的代码填写如无指定的代码或在飞行中有多种机型，填入“ZZZZ”当使用字母ZZZZ时，应在编组18“TYP/”数据项中填人航空器具体机型n数据项C──尾流等级应用一个字母表示航空器的最大允许起飞重量决定航空器的尾流等级 H（重型）大于或等于136t M（中型）大于7t，小于136t L（轻型）小于或等于7t示例1：─B738/M示例2：─B744/H示例3：─ZZZZ/M …… TYP/YUN7编组10—机载设备n格式A/B数据项数据项A──A──无线电通信、导航及进近助航设备应填入如下一个字母表示：无线电通信、导航及进近助航设备应填入如下一个字母表示：N N航空器未载有无线电通信、导航、进近助航设备或此类设备不工作航空器未载有无线电通信、导航、进近助航设备或此类设备不工作 S S航空器载有标准的通信、导航、进近助航设备并可工作航空器载有标准的通信、导航、进近助航设备并可工作 （标准机载设备包括甚高频无线、自动定向仪、全向信标接收机、仪表（标准机载设备包括甚高频无线、自动定向仪、全向信标接收机、仪表着陆系统，除非有关空中交通服务当局规定了其它设备的组合）着陆系统，除非有关空中交通服务当局规定了其它设备的组合）编组10—机载设备数据项数据项A：：先填入“N”或“S”，随后用下列一个或多个字母，表示通信、导航或进近助航设备：A（未分配）M奥米加B（未分配）O全向信标接收机 C罗兰CP申请执行区域导航程序 D测距仪Q（未分配）E（未分配）R所需导航性能（RNP）F自动定向仪T塔康G全球卫星定位系统U特高频无线H高频、无线V甚高频无线 I惯性导航W具备RVSM能力J（数据链设备）X不具备RVSM能力K（微波着陆系统）Y待由空中交通服务部门确定 L仪表着陆系统Z其他所载设备 当便用“J”时，应在编组18“DAT／”数据项中注明所载设备，并视情况随一个或多个字母。

填入字母“R”，表示一架航空器符合航段、航路、有关区域所规定的所需导航性能类别 当使用字母“Z”时，应在编组18“COM／”、“NAV”数据项中注明所载设备编组10—机载设备数据项B──监视设备用一个或二个字母来说明所载监视设备：N N 没有应答机没有应答机A A 应答机应答机A A模式（四位数模式（四位数-4096-4096个编码）个编码）C C 应答机应答机A A模式（四位数模式（四位数-4096-4096个编码）和应答机个编码）和应答机C C模式X X 应答机应答机S S模式，没有航空器识别标志和气压高度发射信号模式，没有航空器识别标志和气压高度发射信号P P 应答机应答机S S模式，具有气压高度发射信号，但没有航空器识别标志发射信号模式，具有气压高度发射信号，但没有航空器识别标志发射信号I I 应答机应答机S S模式，具有航空器识别标志和发射信号，但无气压高度发射信号模式，具有航空器识别标志和发射信号，但无气压高度发射信号S S 应答机应答机S S模式，具有气压高度和航空器识别标志的发射信号模式，具有气压高度和航空器识别标志的发射信号D D 具有自动相关监视能力。

具有自动相关监视能力示例示例1 1：：─SCHJ/CD─SCHJ/CD示例示例2 2：：─NAFJ/S─NAFJ/S编组13──起飞机场和时间编组13──起飞机场和时间格式： 数据项数据项A A────起飞机场起飞机场 起飞机场名称使用国际民航组织规定的四字地名代码，如果该机场无四字起飞机场名称使用国际民航组织规定的四字地名代码，如果该机场无四字地名代码，则用地名代码，则用“ZZZZ”“ZZZZ”表示如果在空中申报飞行计划，则用表示如果在空中申报飞行计划，则用“AFIL“AFIL表示 如果使用如果使用“ZZZZ”“ZZZZ”，应在编组，应在编组18“DEP/”18“DEP/”数据项中填入起飞机场英文全称名称数据项中填入起飞机场英文全称名称 如果使用如果使用“AFIL”“AFIL”，应在编组，应在编组18“DEP/”18“DEP/”数据项中填入可得到该项数据的空中交通服务单位的四数据项中填入可得到该项数据的空中交通服务单位的四字地名代码字地名代码 在在CHGCHG、、CNLCNL、、ARRARR、、ESTEST、、CDNCDN、、ACPACP以及以及RQSRQS电报中，该编组内容到此结束。

如果不知道预计撤轮挡电报中，该编组内容到此结束如果不知道预计撤轮挡时间，在时间，在RQPRQP电报中也应到此结束电报中也应到此结束 数据项数据项B B────时间用四位数字表示如下时间（时间用四位数字表示如下时间（UTCUTC）：）： ────在起飞前所发的在起飞前所发的FPLFPL、、DLADLA中填入起飞机场的预计撤轮挡时间如果已知预计撤轮挡时间，在中填入起飞机场的预计撤轮挡时间如果已知预计撤轮挡时间，在RQPRQP电报中也应填入起飞机场的预计撤轮挡时间；电报中也应填入起飞机场的预计撤轮挡时间； ────在在DEPDEP、、ALRALR报中，应填入实际起飞时间；报中，应填入实际起飞时间； ────在在CPLCPL报中如果报中如果A A项为项为“AFIL”“AFIL”，在本项中应填入航空器申报的第一个航路点的预计或实际飞越，在本项中应填入航空器申报的第一个航路点的预计或实际飞越时间；时间； ────在在SPLSPL报中，如果航空器已经起飞，应填入实际起飞时间，否则应填入预计撤轮挡时间报中，如果航空器已经起飞，应填入实际起飞时间，否则应填入预计撤轮挡时间。

示例示例l l：：─ZBAA0730─ZBAA0730示例示例2 2：：─AFILl625─AFILl625边界编组14──预计飞越数据编组14──预计飞越边界数据格式： 数据项A──边界点 应用2～11个字符表示导航设备名称或地理名称、地理坐标、简写地理坐标、协议点或距某一指定点(例如VOR)的方位和距离数据组合 数据项B──飞越边界点的时间应用四位数字表示预计飞越边界点的UTC时间数据项C──许可的高度层如果航空器处于平飞状态，飞越边界点表示许可高度层，此编组应到此结束 如果航空器在边界点处于上升或下降状态，表示正在朝许可高度层飞行，应继续填写数据项D、数据项E数据项D──补充飞越数据表示航空器飞越边界点时预计所在的高度或高度层，格式应与数据项C一致数据项E──飞越条件用下列其中一个字母表示：A航空器在数据项D中所述高度层或其上飞越边界点．B航空器在数据项D中所述高度层或其下飞越边界点示例1：─EPGAM/1821F160示例2：─XYZ/1653F240F180A示例3：─5130N13020W/0817F290示例4：─LMN/0835F160F200B示例5：—WXl218015/1245F130编组15──航路编组15──航路格式： 数据项A──巡航速度或马赫数。

飞行中第一个或整个巡航航段的真空速，按下列方式表示：“K”后随四位数字真空速，单位为千米每小时（km/h）N”后随四位数字真空速，单位为节（kt）M”后随三位数字最近的1％马赫单位的马赫数 （当有关空中交通服务单位有规定时使用） 数据项B──申请的巡航高度层，见数据项C──航路随以空格隔开的如下七个类别的数据项，不论次序如何，应能够准确地说明可行的航路情况，必要时应加上以下若干个“c”项，每项之前应有空格：编组15──航路──cl  标准离场航线代号（见），即从起飞机场到拟飞的已确定的航路的第一个重要点的标准离场航路代号；注1：其后可随以“c3”或“c4”注2：若无法确定将使用的标准离场航线，应不加“cl”──c2  空中交通服务航路代号（见）；注：其后仅随以“c3”或“c4”──c3  重要点（见），包括航路加入点、航路退出点、航路转换点、航路和标准进离场航线之间的连接点、空管单位规定的强制性位置报告点等；──c4  重要点、巡航速度或马赫数、申请的巡航高度层；──c5  简字，表示如下：*  DCT：当下一个预飞点是在指定航路以外时，用DCT表示，除非这些点是用地理坐标或方位及距离表示；*  VFR：在飞过某点后改为目视飞行规则（仅可跟随“c3”或“c4”）；*  IFR：在飞过某点后改为仪表飞行规则（仅可跟随“c3”或“c4”）；*  T：表明航空器的申报航路被压缩，压缩部分应在其它数据中或以前发的领航计划中查找。

使用时，T应是航路编组的结尾；编组15──航路──c6  巡航爬高在字母C后随一斜线“/”，然后填入计划开始巡航爬高点，后随一斜线“/”，然后按数据项A填写在巡航爬高期间应保持的速度，随以两个高度层（按数据项B表示），以确定在巡航爬高期间拟占用的高度夹层，或预计巡航爬升至其以上高度层，后随以“PLUS”，其间不留空格；──c7  标准进场航线代号（见），即从规定航路退出点到起始进近定位点标准进场航线的代号注：若无法确定将使用的标准进场航线，应不加“c7”本编组中使用“DCT”时应注意：    ── 在设定有标准进离场航线的机场，在航线航路与标准进离场航线间连接点的前后不应填写“DCT”当所飞机场没有标准进离场航线与航路相连时，在航线航路加入点之前或退出点之后，可使用“DCT”；    ── 当飞往下一点的飞行路线是在指定航路以外时，用“DCT”连接下一点；在没有连接点的两条航路之间转换时，一条航路的退出点和另一条航路的加入点之间可以使用“DCT”，除非连接飞行路线的点都是用地理坐标或方位及距离表示；    ── 当空中交通服务部门要求时，应使用“DCT”本编组中填写“标准进离场航线”时注意：空中交通服务航路包括航线、航路、标准离场航线（SID）和标准进场航线（STAR）等。

通常情况下，航路与标准进离场航线是相连接的在设有标准进离场航线的机场，空管部门会适时向飞行人员指定适当的标准进离场航线，或通报实施雷达引导等，这些在领航计划报中是无法确定的在这种情况下，按照国际民航组织有关文件[Doc4444]中的相关说明，在航线航路和标准进离场航线间连接点的前后填写标准进离场航线是不恰当的否则，不能准确地表述航路情况，也会与空管部门的要求相违背编组15──航路示例1：—K0882S1020 KMG A599 POU示例2：—M082F310 BCNlG BCN UGl 52N015W 52N035W 49N050W DCT YQX示例3：—K0869S1080 CD KR B458 WXI A461 LIG示例4：—N0460F290 LEK2B LEK UA6 XMM/M078F330 UA6N PONURl0N CHW UA5 NTS DCT 4611N00412W DCT STG UA5 FTM FATIMIA示例5：—M078S1020 URC B215 YBL A596 KM — ZBUA0300 ZBTJ ZBSJ示例6：—LN VFR示例7：—LN/N0284A050 IFR编组16──目的地机场和预计经过总时间，备降机场编组16──目的地机场和预计经过总时间，备降机场格式： 数据项数据项A A── ── 目的地机场。

应使用国际民航组织规定的四字地名代码如果该机场没有四目的地机场应使用国际民航组织规定的四字地名代码如果该机场没有四字地名代码，则填入字母字地名代码，则填入字母“ZZZZ”“ZZZZ”注注l l：若使用：若使用“ZZZZ”“ZZZZ”，在编组，在编组18“DEST/”18“DEST/”中直接填入目的地机场英文全称、拼音全称或其它代号注中直接填入目的地机场英文全称、拼音全称或其它代号注2 2：在除：在除FPLFPL、、ALRALR外的其他电报中，本编组到此为止外的其他电报中，本编组到此为止 数据项数据项B B────预计经过总时间应用四位数字表示预计经过总时间应用四位数字表示 数据项数据项C C────备降机场应用四个字母表示，必要时空格后可再填入一个备降机场，最备降机场应用四个字母表示，必要时空格后可再填入一个备降机场，最多可填二个备降机场，使用国际民航组织规定的四字地名代码如果该机场没有四字地名代多可填二个备降机场，使用国际民航组织规定的四字地名代码如果该机场没有四字地名代码，则填入字母码，则填入字母“ZZZZ”“ZZZZ” 注：若使用注：若使用“ZZZZ”“ZZZZ”，在编组，在编组18“DEST/”18“DEST/”中直接填入目的地机场英文全称、拼音全称或其它代号。

中直接填入目的地机场英文全称、拼音全称或其它代号示例示例1 1：：─ZSPD0200 ZSHC─ZSPD0200 ZSHC示例示例2 2：：─ZBAA0230 ZBTJ ZYTL─ZBAA0230 ZBTJ ZYTL编组──落地机场和时间17编组17──落地机场和时间 格式： 数据项A──落地机场 使用国际民航组织规定的四字地名代码如果该机场没有四字地名代码，则填入字母“ZZZZ” 数据项B──落地时间用四位数字表示实际落地时间（UTC） 数据项C──落地机场若在数据项A中使用“ZZZZ”，则此处填入落地机场英文全称、拼音全称或其它代号注1：─ZGGGl235注2：─ZZZZ0130 NANYUAN编组18──其它情报编组18──其它情报格式1： 格式2： 本编组无任何信息时，在数据项A中填入数字“0”，或按照下列所示的先后次序，随以一斜线“/”填写有关情报，在各数据项中只能出现一次斜线“/”，且不应再出现其它标点符号，数据项间以空格隔开，若某个数据项无内容，则该项应省略数据项表示内容 EET/航空器飞至有关空中交通服务单位规定的重要点或飞行情报区边界累计的预计经过总时间。

例如：EET/ZBPE0204表示飞至北京情报区用时2小时04分RIF/如果航空器返航或备降，此项填入新航路，后随目的地机场的四字代码，修改的航路应在飞行中重新申请例如：RIF/BTO A593 VYK ZBAA，表示航空器经BTO导航台、A593航路、VYK导航台．目的地为首都机场REG/航空器的注册标志如编组7航空器识别标志中使用了航空器的注册标志，则本数据项可以省略SEL/按有关空管单位的规定填写的选择呼叫编码OPR/经营人名称如果编组7中使用了航空器注册标志，本项应填写STS/当遇有特殊情况时根据需要填写例如：急救飞行表示为STS/HOSP，单发不工作表示为STS/ONE ENG INOPTYP/如在编组9中填入“ZZZZ”，则在本数据项填入航空器机型，必要时前缀航空器数目PER/按有关空管单位的规定填写航空器性能数据COM/按有关空管单位要求，填入机载通信设备DAT/填写与数据链能力有关的重要数据，用一个或多个字母“S、H、V与M”表示S表示卫星数据链．M表示二次监视雷达S模式数据链，H表示高频数据链，V表示甚高频数据链例如：DAT/SVNAV/按有关空管单位要求，填写与导航设备有关的重要数据。

DEP/如在编组13中填人“ZZZZ”，则应在此填入起飞机场英文全称、拼音全称或其它代号，如果在编组13中填入AFII，则应填入可以提供飞行计划数据的空中交通服务单位的四字地名代码DEST/如在编组16中填入“ZZZZ”，则在此填入目的地机场英文全称、拼音全称或其它代号ALTN/如在编组16中填入“ZZZZ”，则在此填入目的地备降机场的英文全称、拼音全称或其它代号RALT/航路备降机场四字代码、英文全称、拼音全称或其它代号RMK/有关空管单位要求的或机长认为对提供空中交通服务有必要的任何明语附注如：RETURN表示返航，ALTERNATE表示备降 注：若某个数据项无内容，则该项省略示例1：─0示例2：─EET/ZGZU0020 VHHK0110 REG/B8012 OPR/PLAF RMK/NO POSITION REPORT SINCE DEP PLUS 2 MINUTES编组19──补充情报 格式： 本编组包括一连串可获得的补充情报，数据项间由空格分开按照下列所示的先后次序，随以一斜线“/”填写有关情报若某个数据项无内容，则该数据项省略数据项填入内容E/表示续航能力，以小时和分表示P/表示机上人数R/后随以下多个或者一个字母---u 特甚高频   ---V  有甚高频    -----E 有紧急示位信标S/-P 有极地救生设备   ---M 有海上救生设备-D 沙漠救生设备     ---J   有丛林救生设备J/-L 救生衣有灯光 –F 救生衣有荧光素-U                     -VD/-二位数字表示救生艇数目-三位数字表示可以载有人数-C 表示有篷子   --用英文单词表示颜色A/跟随明语内容 –航空器颜色    –重要标志N/后随明语C/机长名字示例：-E0745 R/VE S/M J/L D/28 C YELLOW编组22──修订编组22──修订格式： 数据项A编组代号：用一至二位数字表示需修改的编组类别号。

数据项B修改的数据：按数据项A中所示编组的规定填写修改的数据如有必要，本编组可重复使用示例1：—8/IN示例2：—14/BTO/0145S1020民航电报解析n领航计划报 FPL（ filed flight plan message） (FPL-CCA1821-IS-B738/M-SHRW/C（10）-ZBAA1215-K0850S1020 DCT WF DCT VM DCT P18 H2 SB/M073S0960 H2 JDZ/M073S0900 H2 DO DCT FQG  DCT-ZSFZ0235 ZSAM-EET/ZSHA0029 REG/B2509 SEL/JLGS RMK/ACAS)领航计划报 FPL（ filed flight plan message）1）FPL电报等级：FF2）收报单位：①沿航路负责实施空中交通管制的区域管制中心/室②目的地机场的空中交通服务报告室③上述单位所从属的地区管理局调度室④民航总局空管局运行管理中心运行监控室⑤其他被指定的管制单位拍发时效3）由空中交通服务单位在航空器预计撤轮档时间前45min（不应早于预计撤轮档时间6h），领航计划报 FPL（ filed flight plan message）构成编组：说明：CSN341航班领航计划报，仪表飞行，正班，一架B757-200，中型机，机上载有标准的通信/导航/进近助航设备且工作正常、高频无线、测距仪、全球卫星定位系统、C模式应答机。

起飞机场为昆明巫家坝机场，预计撤轮挡时间为02：35，第一段航路的巡航速度为882km/h，请求的第一个飞行高度层为10100m，经KMG加入A599航路，经平洲加入R473航路，过SIERA后保持速度420kt、飞行高度层19000ft，目的地香港赤腊角机场，预计飞行总时间为2h，备降机场为汕头机场预计到达广州飞行情报区边界需用29min，香港飞行情报区边界需用91min，航空器注册号为B2838，选择呼叫代码为EMGQ，机上载有ACASII防相撞设备FPL—CSN341—IS(FPL—CSN341—IS—B752/M—SHDG/C—B752/M—SHDG/C示例示例—ZPPP0235—ZPPP0235—K0882S1010 KMG A599 POU R473 SIERA/N0427F190 SIER2A—K0882S1010 KMG A599 POU R473 SIERA/N0427F190 SIER2A—VHHH0200 ZGOW—VHHH0200 ZGOW—EET/ZGZU0029 VHHK0131 REG/B2838 SEL/EMGQ RMK/ACASII EQUIPPED)—EET/ZGZU0029 VHHK0131 REG/B2838 SEL/EMGQ RMK/ACASII EQUIPPED)修订领航计划报（CHG） 电报等级：电报等级：FFFF收报单位：同收报单位：同FPLFPL的收报单位的收报单位构成编组：构成编组：修订领航计划报（CHG）示例：(CHG—CSC8815—ZUUU—ZBSJ—15/ K0800S1010 JTG G212 TYN B215 VYK—16/ZBAA0200 ZBTJ )    说明：    CSC8815成都至石家庄航班的领航计划更正报，更正编组15为巡航速度800km/h、飞行高度层10100m，飞行航路从JTG经G212到TYN经B215到VYK，编组16目的地机场为北京首都机场，备降机场为天津滨海机场。

取消领航计划报（CNL）电报等级：电报等级：FFFF收报单位：同收报单位：同FPLFPL的收报单位的收报单位构成编组：构成编组：取消领航计划报（CNL）示例：(CNL—CCA1301—ZBAA—ZGGG)说明：取消已发的CCA1301领航计划报起飞报（DEP）电报等级：电报等级：FFFF收报单位：同收报单位：同FPLFPL的收报单位的收报单位构成编组：构成编组：示例：示例： (DEP—OMA4001/A2201—ZZZZ0151—ZZZZ—DEP/NAYUAN DEST/TAIPINGSI) (DEP—OMA4001/A2201—ZZZZ0151—ZZZZ—DEP/NAYUAN DEST/TAIPINGSI)说明：说明：OMA4001OMA4001起飞报，应答机编码起飞报，应答机编码A2201A2201，，0101：：5151从北京南苑机场起飞，目的地机场成都太平寺机场从北京南苑机场起飞，目的地机场成都太平寺机场 落地报（ARR）电报等级：电报等级：GGGG收报单位：收报单位：①①起飞机场的空中交通服务报告室起飞机场的空中交通服务报告室②②沿航路的地区管理局调度室沿航路的地区管理局调度室③③民航总局空管局运行管理中心运行监控室民航总局空管局运行管理中心运行监控室④④其他被指定的管制单位其他被指定的管制单位（注：返航、备降航班加发原目的地机场的空中交通服务报告室）（注：返航、备降航班加发原目的地机场的空中交通服务报告室）构成编组：构成编组：示例： (ARR—CCAl002—ZBAA—ZZZZ0718 TAIPINGSI) 说明： CCAl002航班落地报，起飞机场北京首都机场，于07：18在成都太平寺机场降落。

延误报（DLA） 收报单位：同收报单位：同FPLFPL的收报单位的收报单位构成编组：构成编组：示例：示例：(DLA—CCA4101—ZUUU1630—ZBAA)(DLA—CCA4101—ZUUU1630—ZBAA)说明：说明：CCA4101CCA4101航班延误到航班延误到1616：：3030从成都双流机场起飞，目的地北京首都机场从成都双流机场起飞，目的地北京首都机场现行飞行变更报（CPL）电报等级：FF收报单位：①沿原航路尚未飞经的负责实施空中交通管制的区域管制中心/室②原起飞机场、目的地机场的空中交通服务报告室③沿改航后航路负责实施空中交通管制的区域管制中心/室④改航后目的地机场的空中交通服务报告室⑤上述单位所从属的地区管理局调度室⑥民航总局空管局运行管理中心运行监控室⑦其他被指定的管制单位现行飞行变更报（CPL）构成编组：构成编组：现行飞行变更报（CPL）示例：    (CPL—MPH995/A3031—IS    —B742/H—SDHI/S    —VTBD0309—GS0612S0810    —K0900S0810 GS R343 VMB    —ZSPD0400    —RMK/ALTN ZSPD DUE ZSNJ RUNWAY MAINTENICE）    说明：    MPH995航班现行飞行变更报，应答机编码A3031，仪表飞行，正班，机型B747-200重型机，机上载有标准的通信/导航/进近助航设备且工作正常、测距仪、高频无线、惯性导航设备和S模式应答机。

原航线曼谷至南京禄口机场，因南京禄口机场跑道维护备降上海浦东机场，在曼谷的实际起飞时间是03：09，预计经过GS的时间是06：12，高度8100m巡航速度900km/h，巡航高度层8100m，航路从GS经R343到VMB，预计飞行时间4h预计飞越报（EST）电报等级：电报等级：FFFF收报单位：将要为航空器提供空中交通管制服务的单位收报单位：将要为航空器提供空中交通管制服务的单位构成编组：构成编组：预计飞越报（EST）示例：    (EST—CCAl301/A6001—ZBAA—WXI/1520S1100—ZGGG)说明：    CCAl301航班的应答机编码A6001，从北京首都机场起飞，预计飞越WXI时间为15：20，高度 11000m，目的地广州白云机场请求飞行计划报（RQP）电报等级：电报等级：FFFF收报单位：可以提供飞行数据的有关单位收报单位：可以提供飞行数据的有关单位构成编组：构成编组：请求飞行计划报（RQP）示例：    (RQP—CCAl501—ZBAA—ZSSS)    说明：    请求得到CCAl501，北京首都机场至上海虹桥机场的有关飞行数据（FPL或CPL）。

序号编组3日期编组5编组7编组8编组9编组10编组13编组14编组15编组16编组17编组18编组19编组20编组21编组22电报等级拍发时间电报种类4FPL●●●●●●●●FF撤轮档前45＇至6H内领航计划报5CHG●●●●FF撤轮档前15＇内修订领航计划报6CNL●●●FF确知内容后立即发出取消领航计划报7DEP●●●FF起飞后立即发出起飞报8ARR●●●GG落地后5＇内落地报9DLA●●●FF确知晚30＇后立即发出延误报12CPL●●●●●●●●●FF确知后立即发出现行飞行变更报13EST●●●●FF飞越移交点前发出预计飞越报14CDN●●●●FF根据需要时发出管制协调报15ACP●●●FF根据需要时发出管制协调接受报16LAM●FF根据需要时发出逻辑确认报17RQP●●●FF需要得到时发出请求飞行计划报18RQS●●●FF根据需要时发出请求领航计划补充信息报19SPL●●●●●FF根据需要时发出领航计划补充信息20ALR●●●●●●●●●●●SS判明后立即发出告警报21RCF●●SS立即发出无线电通信失效报管制协调报和接受报n管制协调报 n电报等级 FFn（CDN-CCA1301/A3031-ZBAA-ZGGG-14/WXI/1700S0960）n管制协调接受报n电报等级FFn（ACP-CCA1301/A3031-ZBAA-ZGGG）逻辑确认报n电报等级FFn示例：（LAMP/M178M/P100）n说明：双方都装备飞行数据处理系统，单位M收到单位P发的178号电报，对报文处理后，然后发给P的反馈100号电报请求领航计划补充信息报（RQS）和领航计划补充信息报（SPL）n电报等级FFn（RQS-CSN3484/A2206-ZUUU-ZGGG）n(SPL-CSN3484n-ZUUU0800n-ZGGG0145 ZGSZn-REG/B2826 RMK/XXXXn-E/0640 P/9 R/V J/L A/BLUE C/LIZHONG)告警报（ALR）n电报等级 SSn（ALR-INCERFA/ZBAAZRZX/OVERDUEn    -B8012-IM-YUN5/L-S/Cn   -ZBTJ0300-N0180S0090 B9 JI TAJ-ZBAA0050n-EET/TAJ0005 VYK0015 REG/B8012 OPR/PLAF RMK/NO POSITION REPORT SINCE DEP PLUS 2 MINUTESn-E/0400 P/5 R/UV C/ZHANGSHANn-PLAF ZBTJZT 0259 134.2 ISSUED DEP CLR TIANJIN TOWER ALERTED NIL)无线电通信失效报（RCF）n电报等级 SSn（RCF-JAL781/A1243n-0120 128.3 TAJ0115 TRANSMITTINGnONLY 134MHZ LAST POSITION CONFIRMED BY RADAR）nJAL781 在01：20在最后一次进行双向联系，最后位置报告点在TAJ导航台，时间是01：15，机上仅有发射机134MHZ工作，无线电失效最后位置通过雷达识别的。

AFTNAFTN固定格式固定格式2222种种n16种飞行电报：n附件：《中国民用航空飞行动态固定格式电报的拍发规定》n6种其他电报nMETAR：每小时机场通报nTAF：航站nROFOR：航路nSPECI：特选天气报告（大雪，雷电）nNOTAM：航路通告nSNOWTAM:雪情通告SITA   SITA—(International Society for Aeronautical  Telecommunications)  --  国际航空电信协会国际航空电信协会 SITA是一个专门承担国际航空公司通信和信息服务的合资性组织是一个专门承担国际航空公司通信和信息服务的合资性组织.SITA经营着世界上最大的专用电信网络，由经营着世界上最大的专用电信网络，由400多条中高速相互连接多条中高速相互连接210个通信中心组成各航空公司的用户终端系统通过各种不同形式的集中个通信中心组成各航空公司的用户终端系统通过各种不同形式的集中器连接至器连接至SITA的网状干线网络的网状干线网络SITA的网络有的网络有4个主要的系统构成，即：个主要的系统构成，即：数据交换和接口系统；用户接口系统；网络控制系统和取贮转发报系统。

数据交换和接口系统；用户接口系统；网络控制系统和取贮转发报系统 中国民航于中国民航于1980年年5月加入月加入SITA，中国国际航空公司，中国东方航空公，中国国际航空公司，中国东方航空公司，中国南方航空公司都是司，中国南方航空公司都是SITA的会员 SITA电报由：报头行、电报的收电地址、电报由：报头行、电报的收电地址、电报的发电地址、电文以及电报结束符电报的发电地址、电文以及电报结束符号（报尾）五部分组成号（报尾）五部分组成报头行：由启动信号、电报开始信号标志符报头行：由启动信号、电报开始信号标志符 号（号（ZCZC）、电路识别代号和电报）、电路识别代号和电报 流水号（流水号（CIDXXXX）、拍发时间）、拍发时间 DDHHMM等组成电报等级：由电报等级：由Q开头的连续两个字母组成开头的连续两个字母组成n SITA地址代号：地址代号：7位字母位字母n 前前3个：地址代号个：地址代号n 4-5 ：单位部门代号：单位部门代号n 6-7 ：航空公司代号：航空公司代号收电地址：每个收电地址由收电地址：每个收电地址由7个字母组成，前个字母组成，前3 个为地名代码，中间个为地名代码，中间2个为单位部门个为单位部门 代码，后代码，后2个为航空公司代码。

每行个为航空公司代码每行 只能发只能发8个地址，个地址，1份电报最多发份电报最多发4 行，总共行，总共32个地址电报的发电地址和日时组：以电报的发电地址和日时组：以“.”开头，开头，紧跟着紧跟着1个个7位字母的发电地址；位字母的发电地址；日时组为日时组为DDHHMM的的6位数字组成，位数字组成， 发电地址和日时组之间以空格作为连接符号发电地址和日时组之间以空格作为连接符号电文：每行不超过电文：每行不超过69个字符，个字符，电文中不能出现：电文中不能出现：“ZCZC” 、、“+：：+：：”和和“NNNN”、、“，，，，，，，，” 禁用字符，如需发禁用字符，如需发相应字符串，可在字母中间加空格隔开相应字符串，可在字母中间加空格隔开电报结束符号：由电报结束符号：由“NNNN”作为整个电报的作为整个电报的结束标志结束标志SITASITA电报示例电报示例ZCZC CIDFLOW 0930 VVV                              报头TESTAAA                                                          第1层提取地址. TESTAAA TESTBBB TESTCCC TESTDDD     第2层提取地址.QU TESTAAA  TESTBBB................                   收电地址第1行      TESTHHH  TESTIII....................                   收电地址第2行      TESTMMM TESTNNN...............                   收电地址第3行      TESTYYY   TESTZZZ................                   收电地址第4行.TESTABC CA/030930/备注信息                        发电地址PDM正文                                                                     正文NNNN                                                                  报尾民航电报解析nSITA格式电报：航空公司使用的电报 n动态电报（MVT）起飞报（AD）降落报（AA）延误报（DL）取消报（CNL）2、 飞行预报（PLN）3、 飞行放行电报（CLR） 民航电报解析n电报规则    日期：使用两位数字与英文三字代码连写作表示。

例如：8月2日，应编为“02 AUG”     时间：使用国际时，四位数，24小时制；前两位为时，后两位         为分 北京时14：30，应编为“0630”航空器注册号：在中国民航总局注册的航空器，在其注册号前应加注我国航空器无线电识别标志大写字母“B”，并在注册号中取消其中的短划“—”，如B—2448号飞机应编为B2448，若没有航空器注册号的飞机，可使用“ZZZZ”表示；其具体说明可编写在补充信息资料中    外国注册的航空器按有关国家规定的注册号填写 民航电报解析n电报等级和电报地址规定QS：第一等级，遇险报QU：第四等级，急报：第四等级，急报Q*：第五等级，快报*为除S、U、D以外的其他任何字母QD；第六等级，平报SITA电报收发地址由7个字母组成，前三个字母为地名，第4、5个字母为部门代码，后两个字母为公司代码如：PEKUOCASITA电报中二、三等级（特急报、加急报）不使用每份SITA电报收电地址最多为四行，可发32家地址 民航电报解析n动态电报（ MVT）（1） 起飞报（AD）第一行：（电报类别标志）动态报标志第二行：（航班信息）航班号/日期 航空器注册号 起飞机场第三行：（动态信息）起飞代码 撤轮档时间/离地时间 第四行：（动态信息）预计降落代码 预计降落时间 降落机场、  第五行：（补充信息）补充信息代码：补充信息资料例子：MVT       CA 1501/01AUG B2443 PEK       AD 0050/0102       EA 0232  SHA       SI：PAX403民航电报解析n降落报（AA）第一行：（电报类别标志）动态报标志第二行：（航班信息）航班号/日期 航空器注册号 降落机场第三行：（动态信息）降落代码 降落时间/挡轮档时间第四行：（补充信息）补充信息代码；补充信息资料例：MVTCA 1502/01 AUG B2443 PEKAA 0510/0517SI：民航电报解析n延误报（DL、ED、NI）第一行：（电报类别标志）动态报标志第二行：（航班信息）航班号/日期 航空器注册号 起飞机场第三行：（动态信息）起飞代码 撤轮档时间/离地时间（预计起飞代码 预计起飞时间）（长期延误代码 下次通告时间）第四行：（延误信息）延误代码 延误原因代码/延误时间（延误代码 延误原因）（延误代码 延误原因）第五行：（补充信息）补充信息代码；补充欣喜资料起飞延误报：民航电报解析n延误报（延误报（DL、、ED、、NI）实例）实例（（1））MVT CA1501/04 OCT B2496 PEK AD0110/0115 DL GL/20 (IATA标准延误代码标准延误代码) SI：：（（2））MVTCA1301/05 AUG B2464 PEKED0910DL WXSI；；（（3）） 长期延误报长期延误报例：例：MVTCA1301/10 AUG B2443 PEKNI1200DL TRBL 以上是延误报的三种固定格式，在施用中可根据以下三种情况选其中一种使用。

其具体说明如下：延误时间在30分钟以内的航班，应拍发起飞延误报，起飞延误报可以和起飞报合并拍发，但必须在起飞延误报的第三行和第四行之间，增加一行预达信息当延误时间超过30分钟以上，有明确的延误原因和清楚的预计起飞时间时，应拍发延误报当无法明确航班延误后的预计起飞时间时，应拍发长期延误报编写电报时，应在下次信息通告代码"NI"后编写下一次通告的时间民航电报解析n取消报（CNL）第一行：（电报类别标志）动态报标志第二行：（取消信息）取消代码 航班号/日期 航空器注册号第三行：（补充信息）补充信息代码；补充信息资料nMVTCNL CA1521/11 AUG B2555SI：DUE TO NO PAX民航电报解析n飞行预报（PLN）（1） 正班飞行预报第一行：（电报类别标志）飞行预报标志第二行：（航班预报信息）日期 航班号 航空器注册号 机号 机长天气标准 机组人数预计起飞时间第三行：（补充信息）补充信息代码；补充信息资料例；PLN28AUG CA1501/02 B2456 ILS1/1（16） 0100SI；n非正班飞行预报第一行：（电报类别标志）  计划报标志第二行：（航班预报信息）  日期  任务性质  航班号  航空器注册号  天气标准  机组人数第三行：（补充信息）补充信息代码；补充信息资料PLN28AUG  C/B CA1591 B2532 ILS 1/1（09）0010SI：ca1591 PEK0010 0140CZX0220 0310SHA n飞行放行电报（CLR）第一行：（电报类别标志）飞行放行电报标志第二行：日期、预计飞行时间、航班号、航空器型别、航空器注册号第三行：飞行航线（正班可不填）、起飞机场、目的地机场、备降机场、起飞油量nCLR05AUG 0130 CA1501 B747 B2448PIK SHA HGH 20TnCLR05AUG 0130CA1501 B747 B2448PIK SHA HGH 20T起飞报AD降落报AA延误报DL延误报ED延误报NI取消报CNL正班飞行预报PLN飞行放行电报CLR第一行动态报标志MVT动态报标志MVT动态报标志MVT动态报标志MVT动态报标志MVT动态报标志MVT飞行预报标志PLN飞行放行电报CLR标志第二行航班号/日期 航空器注册号 起飞机场航班号/日期 航空器注册号 降落机场航班号/日期 航空器注册号 起飞机场航班号/日期 航空器注册号 起飞机场航班号/日期 航空器注册号 起飞机场航班号/日期 航空器注册号日期 航班号 航空器注册号 机长天气标准 机组人数 预计起飞时间日期 预计起飞时间 航班号 航空器型别 航空器注册号 第三行起飞代码AD撤轮档时间/离地时间降落代码AD撤落地时间/挡轮档时间起飞代码AD撤轮档时间/离地时间预计起飞代码ED预计起飞时间长期处误代码 下次通告时间补充信息SI：补充信息SI：飞行航线（正班可省）起飞机场 目的地机场 备降场 起飞油量第四行预计降落代码EA计落地时间 降落机场补充信息SI：预计降落代码EA计落地时间 降落机场延误代码 延误原因延误代码 延误原因第五行补充信息SI：延误代码DL 延误原因代码/延误时间NI：下一次通告时间补充信息SI：第六行补充信息SI：备注延误时间在30分钟内延误时间超过在30分钟以上无法明确延误后的预计起飞时间民航电报解析n任务性质： W/Z 正班       L/W 客包    C/B客加班      H/Y货加班  X/L训练 K/L本场训练   S/F 试飞     N/M调机        B/W 专机    H/G货包  O/F急救         Z/X要客加班                  J/B 航班按专机            R/Z试航         U/H 公务                        F/J 校飞空中交通服务电报的应用军方和通用飞行申请：飞行预报n有关有关PLNPLN注意事项：注意事项： 拍发限于通用航空及其调机任务，穿越民航航路的军方运输飞行。

拍发限于通用航空及其调机任务，穿越民航航路的军方运输飞行PLN-0507—CFI023-IX-B350-ZBAA0330-ZSSS0130 ZBTJ—N0450S1020 A593-STS/N/M）n 修订飞行预报 COR（correction message） 用于修订飞行预报有关内容的电报 (COR-1004-CCA1821-ZBAA1215-9/B737)n取消重复与非重复性飞行预报 ABS（ abolish message ） 用于取消某日飞行计划电报 (ABS-1004-CCA1821-ZBAA1215)。