机场管制4平行跑道运行课件.ppt

2024/9/21平行跑道运行平行跑道运行行跑道运行主要内容主要内容p国内平行跑道机场概况国内平行跑道机场概况p四种平行跑道运行模式四种平行跑道运行模式p平行跑道仪表平行跑道仪表运行要求运行要求2024/9/222024/9/23跑道构型跑道构型跑道的方位主要取决于风向、场地及周围环境条件跑道的方位主要取决于风向、场地及周围环境条件平行跑道：指跑道与跑道的中心线平行或近似平行，平行跑道：指跑道与跑道的中心线平行或近似平行， 通常为两条、三条或四条平行跑道通常为两条、三条或四条平行跑道近似平行跑道近似平行跑道 （（NEAR-PARALLEL RUNWAYS）：跑道）：跑道中心线延长线的汇聚中心线延长线的汇聚/发散角不超过发散角不超过15度的非交叉跑道度的非交叉跑道两条或更多的方向不同的相互交叉的跑道，称作交叉跑道两条或更多的方向不同的相互交叉的跑道，称作交叉跑道开口开口V形跑道形跑道多跑道构型多跑道构型国内平行跑道机场概况国内平行跑道机场概况北京首都机场北京首都机场平行平行3跑道，跑道跑道，跑道36L，，36R间距间距1960米，米，36R与与01间距间距1525米2024/9/27天津滨海机场天津滨海机场平行双跑道，跑道间距平行双跑道，跑道间距2100米。

米天津滨海机场天津滨海机场上海浦东机场上海浦东机场平行平行3跑道，跑道，35L与与35R间距间距460米，米，35R与与34间距间距2260米上海浦东机场上海浦东机场2024/9/212上海浦东机场上海浦东机场(4条跑道运行条跑道运行)上海虹桥机场上海虹桥机场平行双跑道，间距平行双跑道，间距365米上海虹桥机场上海虹桥机场杭州萧山机场杭州萧山机场平行双跑道，间距平行双跑道，间距1600米杭州萧山机场杭州萧山机场广州白云机场广州白云机场跑道间距跑道间距2200米，西跑道南端相对东跑道南端向南错开米，西跑道南端相对东跑道南端向南错开400米，西跑道北端相对米，西跑道北端相对东跑道北端向南错开东跑道北端向南错开600米20L跑道入口内移跑道入口内移200米米广州白云机场广州白云机场深圳宝安机场深圳宝安机场平行双跑道，间距平行双跑道，间距1600米，北端错列米，北端错列600米深圳宝安机场深圳宝安机场西安咸阳机场西安咸阳机场平行双跑道，间距平行双跑道，间距2100米西安咸阳机场西安咸阳机场成都双流机场成都双流机场平行双跑道，间距平行双跑道，间距1525米，错列米，错列1040米。

米重庆江北机场重庆江北机场平行双跑道，间距平行双跑道，间距380米重庆江北机场重庆江北机场昆明长水机场昆明长水机场平行双跑道，间距平行双跑道，间距1950米昆明长水机场昆明长水机场概论概论平行跑道运行研究介绍平行跑道运行研究介绍•美国美国 60年年代代初初期期，，美美国国的的联联邦邦航航空空局局（（FAA））就就开开始始对对多多跑跑道道运运行行进进行行研研究究和和分分析析这这些些研研究究包包括括一一些些机机场场数数据据采采集集和和理理论论分分析析以以及及在在芝芝加加哥哥O’Hare机机场场进进行行的的飞飞行行测测试试项项目目这这次次测测试试用用来来检检验验如如果果发发生生一一架架航航空空器器在在进进近近过过程程中中错错误误地地飞飞向向相相邻邻的的平平行行跑跑道道的的情情况况下下，，机机长长和和管管制制员员表表现现的的参参数数1963年年规规定定，，当当跑跑道道中中心心线线之之间间的的间间隔隔满满足足1525米米（（5000英英尺尺））时时，，允允许许进进行行独立独立ILS进近2024/9/228￿FAA得得出出结结论论只只有有当当满满足足特特定定要要求求时时，，才才能能执执行行独独立立进进近近。

必必须须采采用用直直接接进进近近，，在在对对准准航航向向道道的的过过程程中中至至少少有有300米米（（1000英英尺尺））的的垂垂直直间间隔隔当当飞飞机机进进入入下下滑滑道道后后失失去去该该垂垂直直间间隔隔时时，，要要求求各各个个平平行行进进近近管管制制员员监监视视进进近近管管制制员员应应保保证证，，当当某某架架飞飞机机偏偏离离了了指指定定的的正正常常运运行行区区域域（（NOZ））而而进进入入非非侵侵入入区区（（NTZ））时时，，在在相相邻邻的的进进近近航航道道上上的的受受到到威威胁的飞机能够被引导避开危险胁的飞机能够被引导避开危险￿在在美美国国，，NTZ区区域域被被描描述述为为这这样样一一块块空空域域，，““至至少少610米米（（2000英英尺尺））宽宽，，并并在在跑跑道道中中心心线线间间等等距距离离当当跑跑道道间间距距为为1525米米（（5000英英尺尺））时时，，则则每每个个NOZ内内侧侧与与跑跑道道中中心心线线距距离离为为460米米（（1500英英尺尺）），，NTZ宽宽为为610米米（（2000英英尺尺））2024/9/229概论概论￿加拿大加拿大 类类 似似 的的 平平 行行 ILS进进 近近 研研 究究 于于 1974年年 由由 Transport Canada公公司司进进行行。

NTZ被被描描述述为为““至至少少610米米（（2000英尺）宽，并在跑道中心延长线间等距离英尺）宽，并在跑道中心延长线间等距离￿法国法国 在在法法国国，，对对同同时时进进行行独独立立的的ILS进进近近的的研研究究于于1979年年在在巴巴黎黎Charles-de-Gaulle机机场场进进行行研研究究得得出出每每个个NOZ的的内内侧侧半半部部分分与与跑跑道道中中心心线线距距离离为为600米米（（1970英英尺尺））NTZ就就是是除除去去两两个个NOZ内内侧侧的的半半部部分分后后所所剩剩下的区域下的区域2024/9/230概论概论英国英国 平平行行跑跑道道上上同同时时进进行行独独立立进进近近的的研研究究仅仅在在伦伦敦敦Heathrow机机场场展展开开试试验验主主要要在在VMC条条件件下下进进行行在在IMC条条件件下下几几乎乎没没有有取取得得证证据据由由于于地地面面活活动动引引导导，，环环境境因因素素和和地地/空空面面基基本本设设施施等等原原因因，，平平行行跑跑道道的的同同时时运运行行试试验验中中止止了了伦伦敦敦Heathrow机机场场现现在在只只进进行行隔隔离离平平行行运运行行模模式式（（即即一一条条跑跑道道用用于于进进近近，，一一条条跑跑道道用用于离场）。

于离场）2024/9/231概论概论￿ICAO 根根据据空空中中航航行行委委员员会会（（ANC））的的要要求求，，国国际际民民航航组组织织（（ICAO））秘秘书书处处编编写写了了一一份份关关于于在在平平行行或或近近似似平平行行仪仪表表跑跑道道上上同时运行的报告，其中包括有关仪表跑道之间最小距离的提议同时运行的报告，其中包括有关仪表跑道之间最小距离的提议 1980年年，，航航委委会会审审议议了了这这份份报报告告，，认认识识到到在在确确定定平平行行仪仪表表跑跑道道之之间间可可接接受受的的距距离离时时存存在在困困难难，，并并认认为为ICAO有有必必要要进进一一步步研研究究此此事事项项ICAO请请各各国国和和经经挑挑选选的的国国际际组组织织提提供供情情况况，，介介绍绍现现行行做做法法以以及及在在仪仪表表飞飞行行规规则则（（IFR））下下同同时时使使用用平平行行跑跑道道之之间间最最小距离的有关问题小距离的有关问题 1981年年1月月，，航航委委会会决决定定进进行行研研究究，，并并批批准准建建立立一一个个航航行行研研究究小小组组，，称称为为平平行行或或近近似似平平行行仪仪表表跑跑道道上上同同时时运运行行（（SOIR））研研究究小小组组，，协协助助秘秘书书处处的的工工作作。

随随后后，，在在航航委委会会的的要要求求下下，，ICAO秘秘书书处处在在研研究究小小组组的的协协助助下下，，编编写写了了平平行行或或近近似似平平行行仪仪表表跑跑道道上上的同时运行手册（的同时运行手册（SOIR）2024/9/232概论概论在在对对1995年年11月月9日日开开始始适适用用的的与与SOIR有有关关的的ICAO规规定定进进行行更更新新之之后后，，SOIR研研究究小小组组继继续续协协助助评评估估新新技技术术的的使使用用，，如如全全球球导导航航卫卫星星系系统统（（GNSS）），，以以便便支支持持在在间间距距很很小小的的平平行行跑跑道道上上进进行行同同时时IFR运运行行，，同同时时亦亦考虑必要时对规定和指导材料进行更新考虑必要时对规定和指导材料进行更新2024/9/233概论概论平行跑道运行模式平行跑道运行模式 平行跑道同时仪表运行按照跑道用于进近和离场的使用方平行跑道同时仪表运行按照跑道用于进近和离场的使用方式分为：式分为：Ø独立平行仪表进近独立平行仪表进近Ø相关平行仪表进近相关平行仪表进近Ø独立平行离场独立平行离场Ø隔离平行运行隔离平行运行2024/9/234￿独独立立平平行行仪仪表表进进近近模模式式，，是是指指在在相相邻邻的的平平行行跑跑道道仪仪表表着着陆陆系系统统上上进进近近的的航航空空器器之之间间不不需需要要配配备备规规定定的的雷雷达达间间隔隔时时，，在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。

在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式￿相相关关平平行行仪仪表表进进近近模模式式，，是是指指在在相相邻邻的的平平行行跑跑道道仪仪表表着着陆陆系系统统上上进进近近的的航航空空器器之之间间需需要要配配备备规规定定的的雷雷达达间间隔隔时时，，在在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式￿独独立立平平行行离离场场模模式式，，指指离离场场航航空空器器在在平平行行跑跑道道上上沿沿相相同同方方向向同同时时起起飞飞的的运运行行模模式式但但是是，，当当两两条条平平行行跑跑道道的的间间距距小小于于760米米，，航航空空器器可可能能受受尾尾流流影影响响时时，，平平行行跑跑道道离离场场航航空空器器的放行间隔应当按照为一条跑道规定的放行间隔执行的放行间隔应当按照为一条跑道规定的放行间隔执行￿ 隔隔离离平平行行运运行行模模式式，，是是指指在在平平行行跑跑道道上上同同时时进进行行的的运运行行，，其中一条跑只用于离场，另一条跑道只用于进近其中一条跑只用于离场，另一条跑道只用于进近2024/9/235双跑道进近模式双跑道进近模式独立平行仪表进近独立平行仪表进近相关平行仪表进近相关平行仪表进近4km的雷达间隔的雷达间隔不需要雷达间隔不需要雷达间隔相关平行仪表进近模式，是指在相关平行仪表进近模式，是指在相邻的平行跑道仪表着陆系统上相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间需要配备规定进近的航空器之间需要配备规定的雷达间隔时，在平行跑道上同的雷达间隔时，在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的运时进行的仪表着陆系统进近的运行模式。

行模式独立平行仪表进近模式，是指在独立平行仪表进近模式，是指在相邻的平行跑道仪表着陆系统上相邻的平行跑道仪表着陆系统上进近的航空器之间进近的航空器之间不不需要配备规需要配备规定的雷达间隔时，在平行跑道上定的雷达间隔时，在平行跑道上同时进行的仪表着陆系统进近的同时进行的仪表着陆系统进近的运行模式运行模式800M1000M2260M460M600M1#跑道跑道(17L/35R)2#跑道跑道(16/34)3#跑道跑道(17R/35L)浦东机场三条跑道相对位置关系2024/9/238 由于对在相邻跑道中心线延长线上进近的航空器间不提供由于对在相邻跑道中心线延长线上进近的航空器间不提供雷达间隔，必须有某种雷达间隔，必须有某种特特定的办法，来确定航空器已偏离其定的办法，来确定航空器已偏离其ILS航向道或航向道或MLS最后进近航迹最后进近航迹的程度的程度通过NTZ的概念可的概念可以实现这一目的以实现这一目的 NTZ的重要性在于，如果观察到任何一架航空器侵入的重要性在于，如果观察到任何一架航空器侵入NTZ，监视雷达管制员就必须进行干预，在航空器之间建立间隔监视雷达管制员就必须进行干预，在航空器之间建立间隔。

NTZ、NOZ的概念的概念非侵入区（非侵入区（No No Transgression Transgression ZoneZone）：）：指位于两条跑道指位于两条跑道中心线延长线之中心线延长线之间特定的空域；间特定的空域；NTZNTZ宽度为宽度为610610米，米， NTZNTZ的长度应当从的长度应当从平行跑道最近的平行跑道最近的跑道入口处开始，跑道入口处开始，沿进近反方向延沿进近反方向延伸至跑道中心线伸至跑道中心线延长线上平行进延长线上平行进近的两架航空器近的两架航空器之间的垂直间隔之间的垂直间隔小于小于300300米的一点米的一点（即进近门位置）（即进近门位置）正常运行区正常运行区（（Normal Normal Operating ZoneOperating Zone）：）：指指从仪表着陆系统从仪表着陆系统（（ILSILS）航向道中）航向道中心线向两侧延伸至心线向两侧延伸至指定范围内的空域，指定范围内的空域，航空器在跑道中心航空器在跑道中心线延长线上实施线延长线上实施ILSILS进近时，应当进近时，应当保持在此空域内飞保持在此空域内飞行行 长度应当从长度应当从跑道入口处开始，跑道入口处开始，沿进近反方向延伸沿进近反方向延伸至航空器加入跑道至航空器加入跑道中心线延长线的一中心线延长线的一点为止点为止 以以1#、、2#跑道为例跑道为例34351617NOZNOZNOZNOZNTZ告警区告警区NTZ预警区预警区 声光告警声光告警雷达咨询雷达咨询---NTZ闯入告警闯入告警NTZ、、NOZ的概念的概念一旦触发侵入告警，五边监控席管制员立即通过超控设备一旦触发侵入告警，五边监控席管制员立即通过超控设备指挥相关航空器改出避让（包括另一侧有影响航空器）指挥相关航空器改出避让（包括另一侧有影响航空器）五边监控席五边监控席五边监控席负责对航空器切入下滑道至航空器落地或复飞航五边监控席负责对航空器切入下滑道至航空器落地或复飞航空器飞离跑道的起飞末端空器飞离跑道的起飞末端2 2千米之前的飞行进行监控千米之前的飞行进行监控五边监控席具有对相应的进近及塔台管制频率的超控能力五边监控席具有对相应的进近及塔台管制频率的超控能力速度控制的重要性速度控制的重要性运行双跑道独立平行进近时必须明确速度控制的重要性，特别是五边运行双跑道独立平行进近时必须明确速度控制的重要性，特别是五边进近的航空器速度控制特别重要，五边航空器速度必须控制在进近的航空器速度控制特别重要，五边航空器速度必须控制在330-- 330-- 360KM/H360KM/H，以保持五边安全间隔且不追赶，以保持五边安全间隔且不追赶在进近范围内必须听从管制员的速度调整指令，在五边距离接地点在进近范围内必须听从管制员的速度调整指令，在五边距离接地点7NM7NM内方可自行调整速度（一般指令为保持内方可自行调整速度（一般指令为保持180180节至节至7 7海里）海里）任何违反速度指令导致小于规定间隔的，将引导重新进近任何违反速度指令导致小于规定间隔的，将引导重新进近以避让其他正常进近的航空器以避让其他正常进近的航空器独立平行仪表离场： 在两条相邻的ILS航向道上航空器同时离场，互不影响隔离平行运行：跑道间距条件两条平行跑道中心线的间距不小于两条平行跑道中心线的间距不小于760760米时，可以实施隔离平行模式米时，可以实施隔离平行模式两条平行跑道中心线的间距不小于两条平行跑道中心线的间距不小于760760 米时，可以实施独立平行离场米时，可以实施独立平行离场两条平行跑道中心线的间距不小于两条平行跑道中心线的间距不小于915915米时，可以实施相关平行仪表进近模式米时，可以实施相关平行仪表进近模式两条平行跑道中心线的间距不小于两条平行跑道中心线的间距不小于10351035米时，可以实施独立平行仪表进近模式米时，可以实施独立平行仪表进近模式以进近的方向为准，当进近使用的跑道入口相对于离场跑道入口以进近的方向为准，当进近使用的跑道入口相对于离场跑道入口每每向后错开向后错开150150米米时，平行跑道中心线的时，平行跑道中心线的最小间距可以减少最小间距可以减少3030米米，，但平行跑道中心线的但平行跑道中心线的最小间距最小间距最小最小不得小于不得小于300300米米。

实施独立平行进近的要求实施独立平行进近的要求配备适当的监视雷达设备，其方位精度不得小于配备适当的监视雷达设备，其方位精度不得小于0.30.3度，度，更新周期不得大于更新周期不得大于5 5秒秒两条跑道中心线的间距符合大于两条跑道中心线的间距符合大于10351035米的规定米的规定两条跑道上都有进行仪表着陆系统进近一条跑道的进近复飞航迹与两条跑道上都有进行仪表着陆系统进近一条跑道的进近复飞航迹与相邻跑道的进近复飞航迹的扩散角不小于相邻跑道的进近复飞航迹的扩散角不小于3030度度进近管制员具备超控塔台管制员无线电通话的能力进近管制员具备超控塔台管制员无线电通话的能力 平平行行跑跑道道同同时时仪仪表表运运行行按按照照上上述述的的四四种种运运行行模模式式的的不不同同组合，也可以分为半混合运行和混合运行组合，也可以分为半混合运行和混合运行 半混合运行是指下列情形之一半混合运行是指下列情形之一:u一一条条跑跑道道只只用用于于进进近近，，另另一一条条跑跑道道按按照照独独立立平平行行仪仪表表进进近近模模式式或或者者相相关关平平行行仪仪表表进进近近模模式式用用于于进进近近，，或或者者按按照照隔隔离离平行运行模式用于离场；平行运行模式用于离场；u一一条条跑跑道道只只用用于于离离场场 ，， 另另一一条条跑跑道道按按照照隔隔离离平平行行运运行行模模式用于进近，或者按照独立平行离场模式用于离场。

式用于进近，或者按照独立平行离场模式用于离场 混合运行是指两条平行跑道可以同时用于进近和离场混合运行是指两条平行跑道可以同时用于进近和离场2024/9/247平平 行行 跑跑 道道 独独 立立 平平 行行 仪仪 表表 进进 近近 运运 行行 要要 求求 和和 程程 序序（（注注：：见见《《航航行行服服务务程程序序－－空空中中交交通通管管理理》》（（PANS－－ATM，，Doc 4444）），，第第6章章 6.7.3.22024/9/248隔离平行运行隔离平行运行u理理论论研研究究和和实实际际范范例例表表明明，，在在平平行行跑跑道道上上使使用用混混合合运运行行模模式式可可以以最最大大限限度度地地增增加加机机场场容容量量但但是是在在很很多多情情况况下下，，其其他他因因素素（（如如陆陆侧侧/空空侧侧基基础础设设施施、、机机型型的的组组合合和和环环境境考考虑）会降低可达到的容量虑）会降低可达到的容量u某某一一特特定定机机场场可可能能会会因因为为其其他他因因素素（（如如平平行行跑跑道道其其中中一一条条跑跑道道的的着着陆陆助助航航设设施施不不能能提提供供使使用用或或跑跑道道长长度度受受到到限限制）无法进行混合运行。

制）无法进行混合运行u由由于于这这些些限限制制，，在在某某些些情情况况下下，，只只有有通通过过采采用用完完全全隔隔离离的的运运行行模模式式才才能能够够实实现现跑跑道道的的最最大大容容量量，，即即一一条条跑跑道道只只用于着陆，而另一条跑道只用于起飞用于着陆，而另一条跑道只用于起飞2024/9/249隔离平行运行隔离平行运行与混合平行运行相比，隔离平行运行可带来以下好处：与混合平行运行相比，隔离平行运行可带来以下好处：a)不需要单独的监视管制员；不需要单独的监视管制员；b)同一跑道上不存在进场和离场航空器的相互作用，因而减同一跑道上不存在进场和离场航空器的相互作用，因而减少了可能的复飞次数；少了可能的复飞次数；c)雷达进近管制员和机场管制员雷达进近管制员和机场管制员ATC总体环境的复杂程度较总体环境的复杂程度较低；和低；和d)降低了驾驶员因选错降低了驾驶员因选错ILS或或MLS频率而出现差错的可能性频率而出现差错的可能性2024/9/250隔离平行运行隔离平行运行 跑道间距：跑道间距： 当当平平行行跑跑道道的的跑跑道道入入口口齐齐整整，，跑跑道道中中心心线线之之间间的的距距离离不不小小于于760米米（（2 500英英尺尺）），，起起飞飞后后离离场场航航迹迹与与相相邻邻进进近近的的复复飞飞进进近近航航迹迹夹夹角角至至少少相相差差30度度，，可可以以批批准准离离场场航航空空器器在在一一条条跑跑道道上上和和最最后后进进近近的的航航空空器器在在另另一一条平行跑道上同时运行，直至采用其他间隔（见图条平行跑道上同时运行，直至采用其他间隔（见图1）。

2024/9/251隔离平行运行隔离平行运行￿图12024/9/252 隔离平行运行的平行跑道中心线的最小距离，可在进隔离平行运行的平行跑道中心线的最小距离，可在进场跑道朝向进场航空器方向错开时每场跑道朝向进场航空器方向错开时每150米（米（500英尺）英尺）减少减少30米（米（98英尺），最低至英尺），最低至300米（米（984英尺）（见英尺）（见图图2），并且在进场跑道背离进场航空器方向错开时每），并且在进场跑道背离进场航空器方向错开时每150米（米（500英尺）时增加英尺）时增加30米（米（98英尺）（见图英尺）（见图3）2024/9/253隔离平行运行隔离平行运行2024/9/254图2图32024/9/255隔离平行运行隔离平行运行注注1：当重型喷气航空器复飞时，应当采用尾流间隔，：当重型喷气航空器复飞时，应当采用尾流间隔，或者采取措施确保重型喷气航空器不得超越自相邻或者采取措施确保重型喷气航空器不得超越自相邻平行跑道离场的航空器平行跑道离场的航空器注注2：隔离平行运行的程序载于：隔离平行运行的程序载于PANS-ATM第第6章章6.7.3.5段和段和PANS-ATM第第1卷第卷第VII部分第部分第1章中章中2024/9/256。