汽车车身涂装工艺系列讲座(四).pdf

作者在本章中详细介绍 了腻子的作用、特性、种类和发展 过程，以及腻子的整个施工过程、工艺及 注意事项腻子作为填料，对车身凹陷填平、修整是目前最常用的使用方法，但刮涂腻子前，应确保损伤部位尽 可能恢复到原来的形状，否则将导致腻子产生开裂、脱落正如作者 所言，能否合理选择腻子的种类及按照正确的施工 工艺操作非常重要，它关系到腻子填补缺陷的能力、施工性能、施工进度和涂 层的使用寿命——钣 金专家 臧联防汽车车身涂装工艺系列讲座(四)(接上期)一 、腻子及其作用腻子 是一种以颜料、填 充料、树脂催干剂调配而成 的呈浆 状 材料，用 以填平汽车车身表面凹坑、焊接缝及擦伤、锈 蚀等缺陷，直至形成平 整光滑的车身表面汽车车身用的腻子发展很快，这里主要介绍常用的汽车 涂层修补 的腻子和施工 工艺汽车车身表面需要 形成可以进行涂装的车身表面，为了达到这样的要求一般需 要在车身表面涂刮腻子，如 图1所示，这 是涂装作业一个很重要的环节，腻子层的质量好坏会直接影 响到涂层的最终 表面质量，如果腻子层发生缺 陷，则在涂装作业的后期无法挽救应有裂口或未焊 接的接缝等否则，过厚的腻子 层会 降低 涂层的性能，裂口和缝隙会吸进 潮 气导致锈蚀的产生，最终破坏腻子和金 属的结合。

汽车在行驶 中的振动和应变，会使过厚的腻子层 及处理不 当的钣金件变形，造成腻子层的开裂、脱落除 此 以外，根据汽车涂层的质量要求，合理选 择 腻子及正确 的施工方法也是非常重 要的，它关系到发挥腻子的填补缺陷的能 力、施工性能、施工进度和涂层的使用寿命二、汽 车涂层修补 中常用的腻子种类和特性汽车涂层修 补 中使用的腻子种类很多，根据被施工件的质量要求、表面材质腻子能使受到 损 坏 的底材恢 复到原以及腻子的功能进行选用有 的形状，是一种 快速低成本的修 补方法，但 涂刮腻子不能代替钣金的所有修理工作在涂刮腻子前，车身 的底材要达到一定的要求，如钣金件的合理安装、表面平整度的变形量应不超过1mm、底 材不┏━━ ━━━━ ━━┳━┳━┓┃jj叠‘ ┃┃┃ ┃┣━╋ ━┫┃┃┃┃┣ ━━━━ ━━━━ ╋━╋ ━┫┃┃┃┃┣ ━━━ ━━━━ ━╋━ ╋━┫ ┃萨镯， 弼．┃┃ ┃┣━ ━━━ ━━━━ ┻━┻ ━┫┃?娜擘暑两┃┃“”’鬻┃┣━━━ ━━━ ━━━━ ━━┫ ┃┃┗ ━━━ ━━━ ━━━━ ━━┛1．腻子的发展在车身修理行业发展的前期，修复金属板件 表面损伤使用的都是含铅 的腻子，这种含 铅 的腻子或填实剂是一种铅 和锡 的合金，使用时需 要用焊 接喷 灯将其软化后，才能使其黏结 到金属表面 上。

在第二次世界大战之前，汽车都是使用很厚的钢板制成的，使用这种腻子产生的热量并不会对其产生影 响在19世 纪4 0年代末5 0年代 初，汽车生产厂家开始采 用更薄、柔性更好 的钢板制造汽车因含铅腻子在施工中产生的热量会导致薄板变形，使得原来传统的含铅 腻子几乎不再使用了●文／江苏张湘衡在20世 纪5 0年代 初，出现了一种以环氧树脂为主要成分的腻子，这种腻子 通常掺 有铝粉，其 凝固速度非常的慢，若涂装层过厚，则根本无法凝固到了5 0年代中期，又出现了一种以聚酯为主要成分 的腻子，它所用的树脂需要和液态 硬化剂或加 速 剂混合 使用由于玻璃纤维树脂硬化后很 脆，其韧 性取决于纤维或硫 的含量，因此早期的这种聚酯腻子也非常的脆和硬早期的腻子约 含有4 0％的聚酯树脂和60％的滑石(质量比)，涂层硬化后又脆又硬，使用这种腻子修补过的部位最终都会出现裂纹并从车身剥落下来腻子和硬化剂正确混合后，变干就能够达到很高的硬度，锉起来很困难，以至于不得不使用 研磨器进行 平 整，导致 车身修理车 间的地面常常会积有一层很厚的粉尘后来研制出了一种使用柔性更好 的聚酯 树脂制成 的腻子和一种乳状的过氧苯甲酰硬化剂，并在树脂和滑石的混合物中加进黑色颜料，在乳状硬化剂 中则加进白色颜料，这样可以直观看 出树脂与硬化剂的比例。

随着科 学 技 术的不断发展，腻子 也越来越软，越来越容易使用，而且也 越来越容易成形，并且很快出现了不同对 比色，红、白、蓝的乳 状 硬 化 剂这些比较软 的腻子可以在半凝固状 态下进行研磨，因此减少了大量打磨的工作车 身涂层修复用腻子经过多年 的改2009／ 3淹车维修与保养63进开发，才发展到现在的水平，那些优质的重型腻子使用颗粒极细的滑石，可以保证 良好 的可塑性、可磨性和边缘可打薄的性能高品质 的树脂材料确保了良好的附着性和快速凝固特性汽车修补用腻子的特性(1)与底 漆、中涂底 漆及 面漆有良好配套 性，不发生咬底、起皱、开裂、脱落等现象，有较强的层间粘合力2)具有 良好的刮涂 性能，垂直面涂装性能良好，无流淌 现象，有一定韧 性，附着力好，刮涂时腻子不反 转，薄涂时腻子层均匀光滑3)打 磨 性 良好，腻子层 干燥后软硬适中，易打磨，不粘砂，能适应干磨或湿磨打磨后腻子层边缘平 整光滑且无接口痕迹4) 干燥性能 良好，能 在规 定时间内干燥、打磨5) 形成的腻子层要有一定韧 性和硬度，以防汽车行驶中的振动引起原腻子层开裂，轻微碰撞引起低凹或划痕64MO T O R—C H INAMarch(6) 具有较好的耐溶剂 性和耐潮湿性，否则会引起涂层起泡。

3．成品腻子种类(1)聚酯腻子(原子灰)聚酯腻子由不饱和聚酯树脂、填料、少量颜料及苯乙烯配制而成，使用时要和固化剂调配后才能使用由于聚酯腻子干煤速度快，受气候影 响小，腻子层牢固，附着力强，不 易开裂，刮涂、堆积、填充性能好，硬度高，打磨性好，表面细滑光洁，固化 后收缩性小，能与多种面漆配套使用，可 以大大提高施工速度和产品质量，因此深受汽车修理行业的欢迎并被广泛使用2)硝皋腻子硝 基 腻子由硝化棉、醇 酸 树脂、顺酐树脂、颜料、大量体质颜料和稀料制成，干燥后易打磨，在汽车修补 中，常用在喷涂 中涂底漆后，刮涂小的砂孔用3)塑性腻子塑性腻子和其他 涂料在组成上非常类似，都是由树脂，颜料和溶剂构成的大多数腻子中含有起黏 结 剂 作用的聚：合树脂，塑性腻子也 是通过化学反应硬：化 ，腻子 硬化或称 凝固，其后 形成一种；不会收缩的结构该化学反应实质上是!一种氧化 过程，如果把装有腻子的容器；打开，使腻子与空气中的氧气接触的话，i它就 会 慢慢硬化涂料生产厂家还提：供一种化学催化剂，可以加快硬化 的速；度，这种催化剂呈液状或乳状，通常称为；“硬化剂”硬化剂的基本成分是一种；过氧化物，过氧化物 中的氧元素能 急剧；地加快凝固的速 度，在腻子中加入硬化：剂几分钟之后就开始变硬了，硬化剂起作；用的时间随不同的环境温度而定。

在凝固和硬化 的过 程中，氧化反应；会产生大量的热量，因此，不用的腻子不；要丢进装有蘸过有机溶剂的棉纺品或纸：制品的垃圾桶内4)玻璃纤维型腻子：由于在汽车的修复中，钢板 的锈蚀!成为日益突出的问题，尤其是在那些冬：天往 路面洒盐 的农村地区，需要一种能够修补锈蚀的产品为满足防水的需要，人们开发出了一种玻璃纤维加强型腻子这种腻子用玻璃纤 维丝代替滑石粉作 填充剂，与传统 的腻子相比，其韧性和强度都 有很大的改善由于 这种腻子可以防水，所 以能用于修补小孔，裂缝和锈穿s)／JI ]铝型腻子英国首先开发 出完全不含滑石粉，百分百使用铝粉的车身修补用腻子这种产品将树脂和铝粉分开包装，从而解决了其存放 的时间问题，使用时由涂装工混合均匀即可到了1965年，又出现了第一种先混合好的百分百使用铝粉的车身修补用腻子，这种产品防水性非常好，使用一种红色液态硬化剂，可存放很长 的时间，但其价格非常昂贵所 以这种全铝型腻子除了某些特殊情况，如修补老爷车外，几乎很少使用6)轻型腻子20世纪70年代 中期，研制成功了一种微型球 状 玻璃颗粒的腻子，到了80年代 产生了现代轻型车身修补用腻子轻型腻子 用微型球 状 玻璃颗粒代 替了一半 的滑石粉，另外还增加了树脂的含量，从而显著提高了材料的可锉性和可磨性，而且其附着性和防水性也都有所改善。

大多数轻型腻子质 地 均 匀，小玻 璃球悬浮在树脂中不会沉 淀到容器的底部由于质地均 匀轻型腻子可以存放在塑料袋或金属罐 中，使用塑料袋包 装可以保持腻子的新鲜，而 且减少了使用罐装时有可能造成 的浪费7)优质腻子20世 纪80年代 中期，一些腻子生产厂家利用新技 术开发出了质量更好 的车身涂层修复用腻子优质腻子的性能远高于一般的轻型腻子，优质腻子湿润且 呈乳状延展性好，用于 垂直表面也不会出现流挂 的现象，干燥时不粘手，而且不会产生针眼，最值 得一提的是优质 腻子适于打磨，涂刮后的平滑表面和良好的打磨性可省去大量修补所 需的工作和时间回(未完待续) (编辑尹鸿仙)。