LNG槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案.docx

LNG 槽车交通运输事故抢险案例及现场处置方案〔争论稿〕近年来，液化自然气〔LNG〕以槽车道路运输方式进展快速，成为管道自然气供气的一种有效补充供气方式，扩大了供气范围但是道路交通事故率普遍较高，加之液化自然气又有易燃易爆的特点，液化自然气槽车运输的安全问题比较突出，本文回忆了三起 LNG 槽车交通运输事故案例，最终介绍了面对 LNG 槽车事故的现场应急处置方案第一局部 LNG 槽车交通运输事故案例一、阳泉公司“”LNG 槽车事故抢险案例2015 年 3 月 25 日 11 时，一辆LNG 运输车〔车牌号鲁YM320 挂〕 驶经山西省阳泉市太阳高速〔S45〕盂县南高速出口匝道四周时，发生一起车辆侧翻交通事故，槽车储罐内装有约吨液化自然气盂县消防支队在了解状况后马上向市政府有关部门报告，并恳求支援我公司在接到市政府指示后，马上安排部署应急抢险事宜：①通知消防部门对事故现场戒备，疏散现场人员、制止车辆通行、现场严禁烟火，待现场勘察后再行处置；②马上通知 LNG 分公司员工紧急集合待命；③马上组织当班员工对加液车进展倒液，留出空车以备倒液；④马上组织对抢险物资包及相关设施进展检查，包括防冻服、防冻手套、三防鞋、防护面罩、检漏仪、防爆对讲机、阻火帽、发电机及空气呼吸器等；⑤先组织两名抢险人员携带抢险装备赶赴现场，加液车清空后再赴现场备用。

到达现场后，抢险人员先穿戴好抢险装备，携带检漏仪由远及近对事故现场周边进展检测，觉察无燃气泄漏然后对事故车进展勘查，觉察槽车储罐前部明显受损变形、后部仓门局部变形，无法翻开， 经检测槽车后仓及车辆自带LNG 钢瓶无自然气泄漏在关闭 LNG 钢瓶阀门后，建议消防队用防爆工具翻开后仓门，并对车辆电瓶及线路进展撤除后仓门翻开后，抢险人员再次对事故车进展勘查，觉察槽车管路稍微变形但无泄漏，压力表、安全阀未受损，但储罐压力高出正常压力范围初步判定储罐受损变形，真空度逐步失效在现场状况可控的状况下，抢险人员建议路政部门马上调集铲车打通至事故车的通道，调集吊车至事故现场待命，并通知事故单位马上调一台空罐车到现场备用之后抢险人员马上将现场状况报告现场抢险指挥部，并制定分批次导罐作业的抢险方案供指挥部决策参考得到指挥部同意后，我公司抢险人员于 16：00 左右开头进展分批次倒罐作业，消防人员预备泡沫车做好抢险预备在作业过程中储罐压力 1 小时内从上升至为防止倒液过程中发生超压放散状况〔侧翻后放散管口插入地下〕，我公司协作消防人员实行紧急措施，将放散管口清出后用消防水带连接，另一头导出到匝道的另一侧空旷地带。

由于事故车辆处于侧翻状态，储罐增压气动阀损坏无法翻开气相管路导液条件缺乏，液相管路位置偏高等因素限制第一批倒出4 吨LNG 后，剩余 LNG 无法倒出此时，储罐压力为，但在倒液停顿后马上呈现上升趋势为保证罐体压力不超压，抢险人员打算翻开放散阀泄压，但效果并不明显， 且消防水带也无法满足排放要求位名称任务分工阳泉华润燃气负责排空作业，监控储罐压力〔间隔格外钟〕，监测浓度、风向，随时报告现场指挥部盂县环保局负责检测排空区域周边大气状况盂县消防支队负责排空区域周边戒备太阳高速大路交警、路政处负责排空区域周边道路封锁、戒备此时夜幕降落，救援难度增大，为保障安全，我公司向现场指挥部建议在现场设立排空区域，在周边 300 米实施严密戒备的状况下， 我公司负责用低温软管将储罐LNG 引入排空区进展排空作业并实时监控储罐压力、燃气浓度及风向排空作业从25 日 17 时 20 分至 26 日早 6 时储罐压力下降至26 日早 6 时现场停顿排空作业，抢险人员关闭事故罐体阀门， 加装盲板，检测无自然气泄漏后，现场指挥部通知起重设备进入现场开头作业，先将事故车自带 LNG 气瓶吊至排空区排空，然后将车头吊走，最终对罐体进展吊正作业，以便为其次批次倒液做预备。

上午10 时事故罐体被吊正，储罐压力升至在依据打算进展其次批次导罐作业时，由于罐体真空失效导致罐内残留LNG 液温升至-90℃处于气液混合状态，设备无法工作在请示指挥部后，指挥部打算调整打算，再次对储罐残留气体引入排空区排空作业时间从 26 日 11 时 30 分持续至 13 点 50 分罐体内剩余气体根本排空抢险人员对阀门、管口进展封闭，并检测罐体无泄漏后，整个抢险作业完毕二、厦门公司“”LNG 罐车追尾泄漏事故抢险案例2013 年 1 月 18 日 6 点，位于厦门同安高速大路收费站往漳州方向出口处发生一起LNG 罐车追尾事故，事故肇事车辆单位为广东远泰能源，事故造成LNG 罐车驾驶员、押运员受伤，罐车拖头损毁，车用LNG 燃料管路泄漏，车辆LNG 罐体前方稍微变形，未发生泄漏事故发生后，消防大队、公安交警、市政园林局、安监局等有关部门马上赶赴现场进展事故抢险因此次事故涉及LNG 泄漏应急处理，必需由相关专业技术单位、人员进展处理作为厦门市燃气经营单位，该事故虽不属于我司事故，但事故发生后，我司知悉相关状况后，马上组织相关人员赶赴现场赐予技术支持管网抢修人员在接到110 报警后，了解事故信息，第一时间向公司领导汇报，赶赴现场协作开展事故应急处理。

公司领导高度重视，亲自赶赴事故现场，要求技术人员全力协作事故抢险与此同时，公司对外乐观联系外协单位琪顺公司参与 LNG 罐车现场泄漏处置事故现场觉察肇事事故罐车车头撞在了货车托架上，车头损毁严峻，LNG 燃料管路稍微泄漏，消防人员对泄漏气体进展喷水冷却稀释，管网抢修人员不定时对自然气泄漏状况进展浓度检测经过现场有关人员沟通、协商后，最终制定了可行的处置方案①首先对罐车LNG 燃料罐内液化自然气进展排空放散；②待燃料罐内气体全部放散完毕，气体浓度检测确认安全；③再用吊车将损毁拖头与 LNG 罐体脱离；④最终利用琪顺公司撬车拖头将肇事事故车辆罐体牵引至安全地带经过将近6 个小时紧急施救，事故得到有效处理，现场清理完毕，高速大路恢复通畅据了解，本次事故缘由可能是由于 LNG 罐车前方货车刹车系统突发故障导致轮胎抱死停靠在路边，紧跟在其后的 LNG 罐车因两车之间距离太近，车上人员反响不及，虽已进展刹车〔地面留下刹车痕迹约9 米〕，但为时已晚具体事故缘由有关部门还在进一步确认当中三、益阳成功处置液化自然气半挂车隧道侧翻事故抢险案例5 月 11 日 21 时许，刘某才，驾驶一辆装载 21 吨液化自然气的大型半挂车〔车牌号为鄂 HOC0*6〕，从陕西省延安市甘谷驿开往湖南省娄底市冷水江市，在二广高速益阳安化段 2053KM 蓝田隧道〔由北往南方向〕发生侧翻事故。

据公安部介绍，这是建国以来全国发生在高速大路隧道的其次起液化自然气重车交通事故据专家推想，假设处置不当引发爆炸，相当于一颗小型原子弹的威力接到报警当晚，市人民政府副市长、市公安局长瞿晏平赶到现场， 组织协调，部署安排通过检测事故车辆，在确保自然气没有泄露的前提下，马上疏散转移了滞留现场的 100 多台车辆5 月 12 日上午，公安、消防、安监等部门和专家深入现场实地观察，争论处置措施：①充分论证，对事故车液化自然气倒罐到其他灌装车，减轻车载重量;②由市“应急办”向省“应急办”报告，争取调派省内知名专家，并从三一重工、中联重科、省建工集团调用起吊专用设备增援;③通过起吊专用设备，对事故车扶正，将事故车车头、罐体分别，拖离隧道5 月 13 日 8 时许，开头实施处置方案疏导组对现场四周三公里范围的群众进展鸣锣疏散；消防部门进入战备状态；交警部门负责交通管制和疏导；专业工作人员进入中心现场开头开工作业面临自然气泄露和事故车辆随时可能爆炸的危急，现场工作人员临危不惧，指挥假设定，各项工作有条不紊开展经过 2 个多小时紧急有序的处置工作，10 时 18 分，车头、罐体分别；10 时 56 分，罐体扶正；12 时30 分，事故车驶离隧道，前往娄底涟源检修，车上装载的液化自然气全部安全存放到涟源一液化气站。

至此，该事故得到成功处置处置过程中，无任何人员伤亡，事故车辆未发生爆炸事故其次局部 LNG 槽车事故现场处置方案1 事故风险分析液化自然气〔LNG〕主要成分为甲烷〔CH4〕，具有易燃、易爆、易挥发、低温〔-162℃〕等特性，爆炸极限为 5﹪—15﹪，其体积约为同量气态自然气体积的 1/625LNG 槽车事故类型主要有：车辆交通事故：车辆在行驶过程中因驾驶员违章驾驶、疲乏驾驶或其他缘由等可能发生追尾、侧翻、刮蹭等交通事故LNG 泄漏事故：LNG 槽车因设备维护保养不到位、LNG 储罐或管路受外力破损、装卸操作不当等均可导致泄漏事故低温冻伤事故：当槽车储罐管道发生少量泄漏时，在泄漏口处的温度会急剧下降，假设操作、修理人员没有按操作规定穿戴好防护用品，就进展堵漏、修理，泄漏的液化自然气接触人体，会对修理、操作人员造成低温冻伤损害窒息事故：当 LNG 槽车发生大量泄漏时，抢险人员如未佩戴空呼等抢险器材盲目操作，有可能因吸入过量自然气而导致窒息事故火灾爆炸事故：LNG 槽车辆在装、卸车、运输过程中假设发生液化自然气泄漏，可能引起火灾爆炸事故，其过程一般是泄漏、引燃、火灾，最终形成火灾爆炸事故因LNG 槽车流淌性强，发生事故的区域具有不确定性，如在加气站、液化工厂、省道、国道、高速大路、LNG 卸气点等均可能发生事故。

事故发生具有随机性，各类槽车事故的危害程度及影响范围也因事故类型、发生环境及处置方式等有所不同，但均可造成人员伤亡， 如处置不当，则还可能造成群死群伤事故，事故危害大并可造成严峻社会影响事故发生前可能消灭的征兆有： 司机常常违章或疲乏驾驶；车辆维护保养不当；设备维护保养不到位或已发生稍微泄漏； 加气车辆线路老化；设备静电接地失效；操作人员未佩戴劳动防护用品；现场人员违规使用非防爆工具及电器、等； 安全附件或压力容器超期未检；电气设备失效产生火花事故可能引发的次生、衍生事故有：车辆交通事故如处置不当，有可能造成车辆连环相撞事故、LNG 泄漏及火灾爆炸事故等；LNG 泄漏事故如处置不当，有可能造成人员中毒窒息及火灾爆炸事故，或泄漏燃气在某处聚拢遇火花发生爆炸；人员窒息事故如盲目施救，有可能造成人员伤亡扩大事故； 火灾爆炸事故如处置不当，有可能造成二次爆炸事故2 应急处置现场应急处置措施交通事故处置方案当发生交通事故时，驾驶员、押运员马上做好警示措施，并应检查有无泄漏,扑灭事故现场明火，拨打“122”交通事故勘察报警 以及保险公司 当LNG 气瓶或储罐未觉察漏气状况时，应准时准确的把现场状况报给车队长及部门领导，并马上通知公司抢险人员。

待公司抢险人员到现场后确认事故的严峻程度，如 LNG 气瓶或储罐有破损致真空度失效，应马上切断车辆系统电源，并组织将 LNG 导倒出，如无法倒出的，应在保证安全的状况下做排空处理只有检查确认无危急隐患存在时，方可用拖车把槽车拖走槽车储罐超压处置方案将车辆驶至空旷地带，疏散现场人员，划定戒备区域，并有专人负责戒备切断车辆系统电源，掌握周边点火源及易燃物翻开放散阀门，延缓储罐升压速度并留意风向变化，严密戒备LNG 气体放散区域快速上报给车队长判定超压缘由，并将 LNG 液体倒出超压槽车储罐并转移至安全区域如现场条。