渝湘高速大黔项目E3合同段施工组织设计.doc

渝湘高速大黔项目E3合同段 施工组织设计第一章 工程概况一、工程名称与合同号1、工程名称：重庆至长沙高速公路大涵至黔江段2、合同号与里程桩号⑴ 合同号：第E3合同段⑵ 里程桩号：大涵至黔江段里程桩号YK37+380～K60+676.990，总长23.323Km，我部承建的第E3合同段里程桩号YK42+880（ZK42+990）～K50+500，总长7.619Km二、工程概述西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路是宁波至樟木国家重点干线公路的重要组成部分，是连接我国西南、中南、东南的重要横向干线，也是重庆市路网规划的“两环八射”中的一射大涵至黔江公路（本项目）即为重庆至长沙公路重庆市境内的一段本项目的建设对于完善国道主干线公路网及重庆市主骨架公路的布局，满足区域交通量的快速增长，加强重庆市与渝东南地区及湖南、贵州乃至沿海地区的社会经济联系，加快沿线旅游、矿产资源的开发，促进西部大开发战略的实施都具有十分重要的意义我部承建的大涵至黔江段第E3合同段起自黔江区鹰嘴岩隧道黔江出口YK42＋880（ZK42＋920）处，路线往北逐渐降坡，设1－190m特大桥跨越细沙河，经岩洞湾、吴家湾、小湾岭、何家湾、白岩脚、桅杆堡、老房子、柿子树、王家垭口，于K50＋500处接E4合同段，全长7.619Km，全线共有特大桥1座、大桥10座、涵洞17道、天桥及通道各2座、路基土石挖方1269176m3、填方323257 m3，施工期为36个月。

三、主要技术指标 全线技术等级按山区高速公路标准修建，主要技术指标如下表：指标名称单位技术标准公路等级高速公路设计行车速度Km/h80路基宽度（整体式/分离式）m24.5平曲线最小半径m600不设超高的平曲线最小半径m2500停车视距m110最大纵坡％4.8最小坡长m300凸型竖曲线最小半径m8000凹型竖曲线最小半径m8000桥涵设计荷载公路－Ⅰ级大中桥桥面净空（半幅）m0.5＋净11.0＋0.5设计洪水频率特大桥1/300、其他桥梁及路基1/100地震动峰值加速度系数0.05四、主要工程数量主要工程数量如下表所示：主要工程数量表序号工程项目单位数量1开挖土石方m312691762填筑土石方m33232573路基排水防护工程（圬工体积）m398520.44特大桥m/座381.1/15中桥m/座1716.02/106涵洞道177天桥m/座102/28通道座2五、气象、水文、地质1、气象沿线属亚热带湿润季风气候，冬暖夏热，湿度大，无霜期差异大年平均气温14.9～15.4℃，极端最高气温38.1～38.6℃，极端最低气温－8.4～－5.8℃年平均降水量1297.5～1350mm，历年最大降水量1383.6～1721.5mm，雨季5～8月降水占全年降水的40％。

沿线平均风速0.9m/s左右，最大风速24m/s2、水文⑴ 地下水类型 区内地下水，按含水层可分为第四系孔隙水、基岩（碎屑石）裂隙水及碳酸盐类岩溶水三大类 A、碳酸盐类岩溶水 本区内碳酸岩类广泛分布，涉及的地层主要为二叠系、三叠系地层，以灰岩、白云岩及其间的过渡性岩类为主间以少许页岩、砂岩及砾岩，区内岩溶、暗河发育，岩溶地下水丰富，是区内富水性最好的一种地下水区内碳酸盐类岩溶水按照水循环条件及动力特征可分为泄流型、分流型两种 B、基岩（碎屑石）裂隙水 本区内裂隙水涉及的地层较多，主要为三叠系巴东组地层及志留系，裂隙水富存于泥、页岩、砂石裂隙中，前者主要为泥岩、粉砂质泥岩、页岩，赋含构造裂隙水后者为页岩、粉砂质页岩浅层赋存风化带网状裂隙水，下为相对隔水层本类地下水接受大气降水补给，水量不大，沿裂隙通道径流，一般在就近岸坡下部以渗水形式向低洼地带排泄，其次是人工抽水排泄受季节变化明显，水位水量动态变化大 C、第四系松散岩类孔隙水主要分布于阿蓬江沿江一带、山体斜坡土层及崩坡积土层中，上述含水地段总体含水微弱阿蓬江沿江砂砾卵石层薄，富水性较差，但阿蓬江大桥位于河漫滩处的桥墩，施工中会受地下水影响。

山体斜坡残坡积层厚度较小，仅在雨季微弱含水，工程意义不大在滑坡发育区，地下水可能诱发滑坡失温⑵ 地下水水质评价根据勘察所取地表水、地下水水质测试结果分析，区内地下水一般为淡水，中性或中～弱碱性水，无侵蚀性CO2,地下水水化学类型以HCO3－Ca.Mg型为主，其次为HCO3－Ca型和HCO3―SO4―Mg.Ca型,总矿化度一般小于0.5g/L，对砼无腐蚀性3、地形地貌本合同段位于重庆市东南部，分属重庆市黔江区管辖，合同段内地层岩性以页岩、泥岩为主，地势较为平缓，以侵蚀切割为主地形地貌类型为构造溶蚀－侵蚀地貌、侵蚀堆积地貌两种4、不良地质现象依据工程地质调绘及钻探揭露的工程地质条件，路线范围内的不良地质现象和特殊路基类型主要有顺层边坡、岩溶及软弱地基等第二章 施工总平面布置图一、施工总平面的布置原则1、节约用地，少占农田，减少对周围环境及附近设施、公路的破坏和干扰2、临时工程不与永久工程发生干扰3、施工用水用电方便，原材料的进出运输方便，对外协作加工便利4、职工生活便利5、充分考虑利用业主提供的用电，用水条件，有利于施工，6、选择安全稳定地段，避免地质灾害对人、机、料的危害二、施工总平面布置1、临时驻地建设⑴ 临时生活设施的布置根据本合同段的路线长度，着重考虑细沙河特大桥为全线控制性工程，兼顾到职工的上、下班的方便和施工沿线的地形条件，拟定将项目部建在K44+700附近的319国道左侧约200米的EB1主便道侧，该处为项目部主要办公、生活区，占地面积约6000平方米。

⑵ 材料堆场按施工过程中结构物的位置，于各桥位置及桥头便道设置，其中细沙河大桥主要位于其引桥桥位处，道路结构物材料堆场设置主要布设于该结构物附近路基处各材料堆场主要设置了临时钢筋堆场、砂石料堆场⑶ 炸药库房设置在项目生活区600m以外靠路基处，设计存炸药7吨设置专人管理，严格执行各项安全操作规程⑷ 为便于施工集中管理，于两河镇老人院旁设置主生产加工区，集中拌和砼，钢筋主加工及钢构件加工，场地进行硬化，排水通畅，挂标识牌2、施工用电按照本合同段的建设路段需要，分别在细沙河特大桥黔江岸设置了一台630 KW变压器，兼顾细沙河大桥及1#预制场用电需求，另在2#预制场和白岩脚2#大桥桥址附近各设置 一台100 KW变压器，供预制场施工用电及道路桥梁施工建设主生产区设置200 KW变压器一台，项目部办公区设1台80 KW变压器，均从业主提供的进场高压线T接，另项目部自备一台200 KW柴油发电机，供流动作业及临时停电备用3、施工用水 根据现场的地形情况，沿公路建设线分布有大小溪流河沟及山泉，通过取样检验能满足使用要求，主要用于小型拌制砂浆，小方量低标号砼生产及养护，沿线设置一定数量蓄水池，以满足施工用水需要，取水采用水泵输送方式，无用水条件地带采用水车取水，输送至蓄水池方式，主生产加工区施工用水引自阿蓬江。

4、施工主材钢材、水泥由厂家购入对于C20以下小标号砼、圬工、浆砌抹面，选用当地机制沙，并自备机制机具，全线流动作业高标号砼所需沙由专业沙场供应对于排水防护、路基填筑石料，采用沿线石场加工的以灰岩、白云岩、硬质岩加工的块片碎石，并自备机制机具，全线流动作业5、施工土石方处理沿线设置5处弃土场，用于土方堆置分别位于K43+000路线左侧600米处、K43+600路线左侧100米处、K44+050路线左侧250米处、K44+500路线左侧180米处和K49+400路线左侧100米处弃土场清表土方堆放于路基附近，用于中央分隔带回填、边坡表层覆土植草等绿化所用弃土场本着保护环境、防止水土流失，尽可能恢复沿线自然景观的原则进行建设，弃土完毕后，其上覆盖耕植土，进行绿化处理6、场内道路交通本施工合同段位于地势起伏较大的陡峭山坡上，为了施工过程中的材料运输和施工设备能够进入施工现场，修建两条施工主便道（EB1、EB2和EB3，其中前两者合为一条通往细沙河大桥黔江岸的主便道）主便道修筑以满足重载车通行及排水泻洪要求为标准⑴ 主便道分别由主生产加工区出发，沿施工路线进行布设，主便道路线无法到达的局部区域修建放坡展线支路。

一般地段采用路宽为4.5米，曲线地段或地形复杂地段适当加宽，隔一定距离设置错车道基层采用（碎）石垫层，面层为泥结碎石面层，两侧设置边沟和排水沟⑵通过主便道修建进出弃土场道路，道路展线根据地形情况进行布设，道路结构同主便道⑶本着节约用地，少占农田，减少对周围环境及附近设施、公路的破坏和干扰的原则，在便道规划时尽量利用施工红线附近原有的机耕道进行改建和拓展，在能够进入施工红线区域时，尽量利用红线内区域开拓便道7、施工通讯沿线通讯条件较好，已覆盖全路段，可满足施工要求8、材料的周转和运输⑴ 直接通过施工主便道和次便道进行材料的运输，运至各施工点⑵ 因有简易便道直接通到大部分桥墩，对少数不能到达的桥梁墩台，采用人工或起吊机具输送的方法进行材料和混凝土的运输⑶ 材料的管理，及时了解当地的天气变化情况，做好雨前材料的转运储备工作，做好雨季期间的材料管理，减低雨季期间的材料损失浪费和材料转运的风险9、预制场的建设根据本合同的地形条件和桥梁布置情况，于K43+800、K48+900两处路基上修建两座预制场，进行全线T型梁及细沙河大桥桥道横梁等预制构件的预制根据施工要求，拟定K43+800主预制细沙河大桥预制件，施工中对两预制场进行统一调度。

按先两边后中间原则进行预制梁架设三、施工总平面布置图1、主生产加工区（见图01）2、生活临设布置（见图02）第三章 工程单位、分部、分项工程划分根据公路工程质量评定标准（JTG F80/1-2004）及市质监站的要求，结合本工程项目单位、分部、分项工程情况，按照有利于质量验收操作、利于资料档案管理、利于计量支付管理和计划编制与修改的原则制定了本合同段分部分项工程的划分渝湘高速大黔E3合同段分部分项划分表如附件1：（183～377页，共195页） 中港二航局渝湘高速公路大黔项目E3合同段项目经理部 120 第四章 主要工程项目的施工方法第一节 施工测量一、控制测量1、施工测量平面布置本工程施工测量的主要任务是：施工控制网的建立（包括全标段主控制网的复测与施工控制网点的加密）、工程结构细部以及形体的几何尺寸、线型等的精密定位根据设计院提供的6个基本控制点及相关资料，建立本标段的平面控制网因平面控制测量精度要求较高，作业量大，任务较重，故采用GPS（中海达HD-8200G）卫星定位静态测量方法，按《公路全球定位系统（GPS）测量规范》(JTJ/T 18314-2001) 三等GPS网的主要技术要求对施工控制网进行测量。

工程结构细部以及形体的几何尺寸、线型等的精密定位采用全站仪（中纬ZTS602LR）进行放样 成安渝A标。