AMM手册查询教材R1.docx

AMMAMM 手册查询手册查询难度：★ 名称：AMM 手册查询 课时：41AMM 手册概述手册概述1.1 用途用途飞机维护手册(Aicraft Maintenance Manual，AMM)提供航线和定检维护时所需要的详细技术信息，包含系统及部件的工作描述、勤务、修理、更换、调节、检查的必需信息和正常在停机坪或维护机库完成飞机检查所需要的工具设备该手册可以用来满足维修人员工作和培训的需要1.2 手册有效性手册有效性1.2.1客户化手册客户化手册任何维修文件都有有效性(Effectivity)，也就是此文件的适用性，即该维修文件是针对哪种机型制定的，对哪些飞机有效一般定义为：维修文件的有效性是指该文件是否适用于指定飞机及机载设备的依据 维修文件对应飞机的有效性可以体现在以下 4 个方面：客户化(机型、机队有效性)、飞机型别号码(单架飞机的有效性)、型别特征(装备系统、APU、发动机的有效性)、时效性(手册改版的有效性)AMM 手册为客户化的手册通过 FSN（机队序列号）来确定有效性1.2.2飞机识别号飞机识别号一架飞机从设计、实验、成批的生产到投入运行，过程是非常复杂的，也是非常严谨的，每一个过程都会有一些代表该过程的编号，这些编号用以对机型进行识别，同时，也用来确定各类手册、服务通告、适航指令等的有效性。

在各手册前言都有飞机有效性对照表，以方便用户查询手册时了解手册有效性1.2.3空客飞机有效性对照表空客飞机有效性对照表A.机队序列号(Fleet Serial Number，FSN) 航空公司机队的飞机按照顺序编号，如：001、002B.飞机构型(Version Rank) 如：G8E01 0010、G8E01 0011C.飞机型号(Model) 如：320-214D.厂家序列号(Manufacturer Serial Number，MSN) 某一机型持续生产的编号，如：0772、0799E.注册登记号(Registration)如：B-2360、B-23611.2.4手册修订手册修订AMM 手册修订分为：定期修订临时修订 TR临时修订的内容包含在 List of Effective Temporary Revisions（LETR）中，客户可以通过 Airbus-World 和 CD 的形式获得最新的临时修订，在收到临时修订后应尽快将其上传至AirNav/Maintenance 中修改、新增和删除的内容在手册中以黄色背景来区分1.3 AirN@v现阶段的手册主要是以网络版和光盘（DVD）为载体，通过空客开发的手册浏览软件 AirN@v 进行查阅。

航空维修技术人员可以使用它方便快速地查找各种信息该软件有 6 个数据库，即：AirN@v/Maintenance、AirN@v/Engineering、AirN@v/Associated data、AirN@v/Repair、AirN@v/Shop 和 AirN@v/Planning，安装时，可以选择安装一个数据库或全部数据库(见图)常用维护类手册查询使用的数据库为 AirN@v/MaintenanceAirN@v 软件由以前的基于浏览器的 V2 版本升级为了基于 JAVA的 V3 版，主要是改进了 V2 需要插件较多的缺点，使 AirN@v 的兼容性更好，同时也便于以后手册 3D 图解等功能的开发除了运行环境的改变，AirN@v V2 和 V3 版本的软件界面、使用方法和查阅方式基本完全一样不会增加使用人员的学习成本AirN@v 有两种安装方式：单机版和服务器版单机版有两种运行方式：直接运行和安装后运行服务器版需登录相应网站AirN@v 登录方法：单击 Console 或 Start ADOC 弹出 Start process 窗口，之后弹出登录窗口在登录窗口 Customer 中选择客户，如南方航空公司客户输人 CHINA SOUTHERN AIRLINES。

在 Password 中填写密码在Group 中有两选项，一般用户选 User，网管可以选Administrator，选 Administrator 还需输入网管密码在 User 中填入使用者自己的名称，即可登录，注意不能同时重复登录登录后，会弹出数据库选项，选择相应的数据库打开（AirN@v Maintenance） 在 AirN@v/Maintenance 手册查询的首，页，可以选择进入AMM、TSM、IPC、ASM、AWM、AWL、ESPM 等手册，各手册页面格式都是一样的2手册内容划分手册内容划分2.1 手册规范手册规范AMM 手册内容编写符合美国航空运输协会的 ATA2200 规范，以及简明技术英语规范（Simplified Technical English）ASD-STE100ATA2200 包括两部分：ATA100章节划分页码段ATA21002.1.1ATA100ATA100 规范是美国航空运输协会(Air Transport Association of America)第 100 号规范，又称“制造商技术资料规范” ，它详细规定了飞机制造商技术资料的标准和指导原则，包括手册的结构、内容、编排、版本及更新服务,确保了民用航李器各种产品在设计、制造、使用、维修中各种资料、文件、函电、报告、目录索引中编号的统一。

它是编写各机型各类手册的依据，也是编制计划与非计划维修(护)文件的依据，不同年代制造的飞机依据的 ATA100 规范版次不同ATA100 是按章节的概念进行编写的每一章代表飞机上的一个系统根据规范的要求，可以把飞机分成“航空器”和“动力装置”两部分 “航空器”又可以划分为：总体、系统、结构三部分；“动力装置”可以划分为：螺旋桨/旋翼、发动机两部分各章的编号规定如下页图所示，其中：1～4 章是留给各航空公司编写自己公司的文件和资料；5～12 章为“总体”(General)类；20～49 章为“系统”(System)类；51～57 章为“结构”(Structure)类；60～67 章为“螺旋桨/旋翼”(Propeller/Rotor)类；70～80 章为“动力装置”(Power plant)类；91 章为“图表”(Chart)类按 ATA100 规范的规定，资料编号由 3 组 2 位数表示章、节、主题，分别对应系统、子(分)系统、部件/项目6 位数字编号中前两位表示章，第三位表示子(分)系统，第四位表示次级子(分)系统，后两位表示主题如图所示，液压系统为 29章，子系统 10 为主液压源，11 为绿主液压源，12 为蓝主液压源，13 为黄主液压源。

14 对应主 HP 总管、15 对应 PTU 总管、32 对应释压活门、33 对应优先活门为了方便飞机制造商，6 位数字编号前三位由 ATA100 规定．后三位由飞机制造商确定2.1.2ATA2200随着信息技术的发展手册由纸制版变为电子版，美国航空运输协会发布了“数字化数据规范 ATA2100” ，它采用 SGML 语言，规定了图解、数据的提取、数据的模式等2000 年美国航空运输协会将ATA100 和 ATA 2100 两种规范合并形成 ATA2200 规范执行 ATA2200规范可使手册的格式、内容划分、页面编排、打印、页码编制、图形及尺寸等均为标准化在 ATA2200 规范中关于技术资料的内容、结构、一般要求等仍沿用 ATA100 规范内容2.1.3ASD-STE100英语是全世界技术文档中使用的主要语言 由于英语形式多样且复杂：英语的词汇量超过 70 万，因此可能难以理解 简明技术英语规范（Simplified Technical English）通过使用以下各项使技术英语通俗易懂： - 简单的句型 - 有限数量的单词 - 有限数量的明确定义的单词含义，其中大多数单词仅有一个经核准的含义 - 有限数量的单词词类，其中大多数单词仅有一种经核准的词类。

Simplified Technical English 的目标是获得简要的，最主要是明确的文档AMM 遵守 Simplified Technical English ASD-STE100 规范编写保证了手册内容的明确性2.1.4页码段页码段ATA100 规范将手册的所有页码按一定长度分成不同区段，定义为页段，也叫页码段(page block，PB)每个页段为特定页码，如PB001 表示从 001 页至 099 页，PB201 表示从 201 页至 299 页，以此类推 PB801 表示从 801 页至 899 页为了防止每个页段 99 页不够用，ATA100 规范在每个页段前加字母以增加该页段的容量如 PB001，当用到 099 页，页码不够时，可用 AOOO～A099 页，对于 PB801，可用 A800～A899 页每个页段内容是特定的，如部件拆卸，只能在 PB401 中描述3内容介绍内容介绍3.1 主要内容主要内容3.1.1手册结构手册结构前言TitleLegal noticeHighlightsList of Effective Temporary RevisionsIntroductionEffectivity TableService Bulletin (SB) ListCustomer Originated Change (COC) ListZone ListGlossaryATA 章节Aircraft General: ATA 00 up to ATA 12Airframe Systems: ATA 20 up to ATA 50Structure: ATA 51 up to 57Power Plant: ATA 70 up to 803.1.2章节划分章节划分Time Limits/Maintenance Checks（时限和维护检查）. ..............................................05 Dimensions ⑥自测(BITE Test)。

其中部分内容不需要时，可以省略PB201～PB801 是各种维护程序，每个维护程序的结构都是基本相同的，其结构如图所示：3.2.1Reason for the Job 工作的原因工作的原因解释此项任务的工作原因，可以是参考：MEL、CDL 和 MPD 程序3.2.2Job Set-Up Information 工作准备信息工作准备信息包括以下信息：夹具、工具、测试和支撑设备消耗材料机身通用材料在 CML 手册中APU 耗材在 AMM 20-34-00发动机耗材在 AMM 70-30-00工作区域和接近面板IPC 消耗零件参考信息参考其他 AMM 程序参考图解特种工具给出件号消耗材料在 AMM 手册给出的是材料号，具体件号需要链接到或直接到 CML 手册中查阅、或在 AMM 20-34-00 、70-30-00 中的耗材列表中查找IPC 消耗零件在 AMM 中给出了 IPC 链接，点击链接后即可链接到IPC 中，再根据有效性确认件号3.2.3Job Set-Up 工作准备工作准备给出工作准备信息，有以下部分：飞机维护构型接近安全程序3.2.4Procedure 工作程序工作程序工作程序包含不同页段的子程序。

3.2.5Close-Up 工作结束工作结束包含将飞机恢复到初始构型的程序：关闭接近移除工作梯、警告标示等飞机断电3.3 AMTOSS每项工作都被定义为一项任务，为了识别这些任务，给这些任务一个编号因此有了“面向飞机维护工作的支持系统”(Airplane Maintenance Task-Oriented Support System，AMTOSS)来生成工作任务(Task)及其子任务(Sub-Task)的编号Task 是指为完成特定维护任务而有机组合在一起的一组工作程序，而 Sub-Task 则为其中的单独工作步骤在任务号中包含了 ATA章节号、页码段、。