2014运输协议.doc

洛 阳 车 务 段   巩 义 车 站河 南 储 备 物 资 管 理 局 三 三 九 处 专 用 线二○一四年度专用线运输协议- 1 -专用线运输协议甲方：郑州铁路局巩义车站 乙方：河南储备物资管理局三三九处 为加强专用线管理，提高货运工作质量，保证货物运输安全，根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》、《铁路货物运输规程》的规定，郑州铁路局巩义车站（以下简称甲方），与河南储备物资管理局三三九处（以下简称乙方）本着平等互利、协商一致的原则，双方共同签订二〇一四年度专用线运输协议如下第一条 专用线管理及运输设备状况1.乙 方 专 用 线 从 甲 方 车 站 北 牵 出 线 道 56号 道 岔 处 接 轨 2.乙方专用线产权归河南储备物资管理局三三九处所属，下设物资管理科 计 10 名人员具体负责专用线管理、运输安全、生产组织、货车（货物）交接等工作，并由洛阳车务段专业部门每年进行一次培训，持证上岗 2 -3.专用线管理甲、乙双方均应严格遵守《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国安全生产法》、《铁路安全管理条例》、《铁路货物运输规程》及铁路有关规章制度。

乙方专用线运输组织和安全管理工作，必须在甲方车站站长的领导下统一进行乙方要建立健全具体的管理办法和措施，认真贯彻落实乙方专用线必须建立完善专用线管理机构和制度，具备充足的装卸人力、机械、设备和夜间照明设备，确保达到24小时不间断作业乙方要为甲方专用线货运员提供必要的办公房屋、通讯、交通等工作条件乙方专用线管理办公室和值班室应有《全国铁路货运营业站示意图》、《专用线平面示意图》、安全管理制度、工种岗位责任制、作业程序、质量标准、装卸时间标准及货物堆码标准4．专用线设备状况(见表一) 3 -表一专用线名称 河南储备物资管理局三三九处专用线产权单位 河南储备物资管理局三三九处 装卸线（条）4专用线总延长(m)3043有效长（ m） 1680可容纳货车（辆）106站台（座） 4 使用面积（㎡） 19844货位（个） 105仓库（座） 20 使用面积（ m2）36507 货位（个）雨棚（座） 1 使用面积（㎡）1200 货位（个）露天货位（个） 5 货位总计（个） 110名称/台数 装载机/3台 龙门吊/4 叉车 /6装卸机械起重能力 5吨 32吨 10吨小计（台） 13装卸人力 45 机车型号/台数汽油煤油储油罐体积(立方米)柴油企业自备车（辆）其中罐车（辆）租用货车（辆）其中罐车（辆）设计运量 52万吨/年自车站中心线至专用线末端里程 6.474千米（往返）- 4 -第二条 专用线主要运输品名及年运量乙方办理的货物运输品名，应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定，具体见表二：表二发 送 到 达品名 运量（万吨） 品名 运量（万吨）金矿 1 煤 1.5钢铁 4.5 焦炭 3非矿 1 金矿 30矿建 0.5 钢铁 19化工 1 非矿 1纸浆 1 化肥 0.5其他货物 1 化工 0.5合计 10 合计 55.5第三条 预确报1.预确报办法。

乙方应配备质量良好的通讯设备，始终保持与甲方通讯畅通甲方应于列车到达前一个小时向乙方预报到达情况，并于送车前30分钟将车种、车号、发站、托运人、品名、件数、重量、施封及苫盖篷布等情况通知乙方同时，乙方应将调入股道、货位通知甲方，并做好接车准备工作 5 -2.乙方根据装卸作业进度及时向甲方预确报装卸车作业完了时间，便于甲方提前合理安排作业计划，提高运输效率第四条 货车（货物）交接1.交接地点甲、乙双方按《站细》规定在乙方专用线货车装卸地点办理货车交接2.乙方自检内容⑴货车检查检查货车车体是否良好，端侧板、立柱有无外涨，中下门、端侧板是否关闭（锁闭）或捆绑加固良好，端侧板、制动闸台及车钩上等有无杂物，车体外侧有无悬挂物；空车车内有无残货；棚车车门有无脱槽；罐车标记文字是否清晰易辨，罐体是否良好，阀、盖、垫等配件是否齐全良好；其他特种车辆、集装箱依照有关规定检查⑵钢铁（含废钢铁，下同）、玻璃类检查货车车种车型及货物规格、件数、加固材料、装载加固是否与方案相符，加固状态是否良好，车辆有无超偏载及偏重现象，支柱是否安插、捆绑牢固⑶超长超限超重货物检查货车车种车型及货物规格、件数、加固材料、装载加固是否与方案一致，加固状态是否良好。

超长、超限、超重、集重货物是否涂打检查线及悬挂粘贴标志，货物有无位移，装后尺寸是否与批准的超限电报一致，货物上有无移动或突出的物体⑷包装成件货物货物规格、件数、衬垫、加固材料、装载加- 6 -固是否与方案相符，加固网覆盖是否符合规定，货车有无超偏载及偏重现象，货物是否挤压车门⑸焦炭等散堆装货物货物顶部是否平整，画线装载线段是否清晰，货车有无超偏载及偏重现象焦炭围挡质量及排列码放是否符合规定，起脊点距围挡顶部不小于 100 毫米，起脊高度不大于 250 毫米，焦炭网覆盖严密、栓接牢固篷布、篷布绳网质量是否良好，篷布及篷布绳网苫盖、折叠、捆绑是否符合标准，是否有以其他材料代替篷布现象⑺集装箱敞车内集装箱是否均衡装载，是否采取防止超偏载及偏重的措施，是否按规定捆绑加固；箱体质量、施封状态是否良好，箱门关闭是否严密⑻押运人押运人是否上车，是否穿着规定服装，是否携带规定的证件、备品、工具乙方自检后，确认货车（货物）装载达到安全运输要求，与甲方办理货车（货物）交接3.双方交接内容甲、乙双方按《铁路货物运输规程》的规定办理货车交接，内容如下：施封的货车凭封印交接；不施封的货车，棚车、冷藏车凭货车车门窗关闭状态交接，敞车、平车、砂石车不苫盖篷布的，凭货物装载状态、规定标记或装载照片交接，苫盖篷布的，凭篷布（含篷布绳网）现状和装载照片交接。

装载加固照片、轨道衡磅单、货物装载加固质量签认卡等装卸车资料随- 7 -车交接甲方发现乙方装车有下列状况之一时，应由乙方改善后接收：①凭封印交接的货车，发现封印脱落、损坏、不符、印文不清或未按施封技术要求进行施封②凭现状交接的货物，发现货物装载加固状态或所做的标记有异状，或有灭失、损坏痕迹③规定应苫盖篷布的货物而未苫盖、苫盖不严、使用破损篷布或篷布绳索不符合规定或捆绑不牢固，未使用篷布绳网、篷布绳网苫盖不良、绳索余尾未使用绳卡，使用报废篷布等④车门、车窗未关严（需要通风运输的货物除外），车门插销未插牢固，车门未按规定捆绑加固； ⑤货物装载加固违反《铁路货物装载加固规则》及铁路局和车务段的补充要求⑥办理危险货物违反《铁路危险货物运输管理规则》的要求⑦违反铁路规定的货车使用限制或特定区段装载限制铁路货车篷布、企业自备篷布及需要回送的货车装备物品和加固装置，应在货车交接的同时，一并办理交接乙方对上述物品按有关规定或协议妥善保管或取送交接发现上述物品发生丢失、短少、破损时，应及时提出，由甲方核实后编制货运记录，按《铁路货物事故处理规则》的规定调查处理 8 -4.交接凭证甲、乙双方使用《货车调送交接单》（货统-46）办理货车与货物的交接，货统-46即为交接凭证。

按 照 装 车 从 严 原 则 ，乙 方 对 所 装 货 车 在 铁 路运 输 过 程 中 负 全 部 安 全 责 任 5.《货车调送交接单》的填写要求甲、乙双方对货车均使用号码制进行统计（即逐车统计）货车交接时，甲方交接人员在货统-46上逐车填写车种、车型、车号、货票号码、标重、载重、货物品名、预报时间、确报时间、货车调到时间、作业开始时间、作业完了时间、作业方式、备注事项，记录货车缩短或延长的作业时间，计算由此产生的货车延期占用费填写完了由乙方交接人员确认，双方无异议后在货统-46上加盖经办人名章第五条 装卸车组织及作业时间1.装卸车组织1)装车（箱）作业①装车（箱）前甲方应按乙方请求车要求拨配状态良好的货车（集装箱）乙方应检查货车（箱）体、车（箱）门、车窗、端侧板、罐车盖阀及仪表是否完好，车（箱）内是否干净、有无异味、是否染毒，是否适合所装货物；如有问题乙方及时向甲方提出更换货车（箱）同时乙方应检查待装货物品名、件数、包装质量，确认无误后开始作业②装车（箱）时由乙方运输员组织监装，实行巧装满载，做- 9 -到不错装、不漏装，防止货物偏载、超载、亏吨、倒塌、坠落和超限，需要装载加固的货物要严格按装载加固方案装载，保证装车（箱）质量。

因未执行铁路有关装车（箱）规定造成不良后果时，由乙方负责并赔偿损失③装车（箱）后乙方应负责检查货物装载加固质量（图实相符），散堆装货物量尺画线及装后平顶，货车篷布苫盖，车（箱）门、车窗、端侧板、罐车盖阀关闭情况，车（箱）门捆绑情况（敞车中门、下门，棚车车门和下端滑轮及滑轮架使用 8 号或 10 号镀锌铁线进行捆绑；平板车端侧板挡铁和锁闭装置失效时，应使用镀锌铁线与车体捆绑加固；空集装箱箱门须用10号铁线拧固）,货车上（车体外部、车钩、手闸台等部位）的残货和杂物清理等情况发现问题及时处理，未处理完善不准通知挂运对按方案装车、苫盖篷布的货车、集装箱货物，必须逐车（箱）进行拍照照片内容要显示货车车号（集装箱箱号）、货物装载加固状态、篷布苫盖捆绑状况、所装货物具体品名等⑵卸车（箱）作业①卸车（箱）前乙方企业运输员要检查车辆（箱体）装载状态、篷布状况、施封有无异状，有异状时向甲方交接人员提出②卸车（箱）时由乙方运输员组织监卸，向卸车人员说明注意事项，提示卸车重点，检查安全防护设施，采取保证人身安全及货物安全的措施③卸车（箱）后由乙方负责将车辆、集装箱清扫干净，清理- 10 -货车上（车体外部、车钩、手闸台等部位）的残货和杂物，撤除货车上插挂的货车表示牌。

对需要洗刷、消毒、除污的货车按规定及时处理；拆除车辆上的装车备品、加固装置及材料，恢复车辆原来状态；关闭车（箱）门、车窗、端侧板、罐车盖阀；敞车中门、下门,棚车车门和下端滑轮及滑轮架、集装箱箱门要使用镀锌铁线进行捆绑加固；平板车端侧板挡铁和止锁装置失效时，应使用镀锌铁线与车体捆绑加固；检查货物堆码状态及安全距离；检查货车篷布是否完整良好，并按规定晾晒；将铁路货车篷布按规定时间送回甲方车站指定地点；通知甲方卸车完了时间2.作业时间的统计自甲方将货车送到规定的装卸车地点交给乙方时起，至乙方通知该批货车装卸完交给甲方时止的时间3.装卸车作业时间标准按照《铁路货车延期占用费核收暂行办法》（铁运〔2009 〕214号）及郑州铁路局 《转发铁道部关于发布的通知》（郑铁货〔 2009〕209号）文件的规定装卸车作业时间标准，具体见表三4.铁路货车延期占用费的计算和核收乙方应按作业时间标准完成装卸车任务，对超过作业时间标准而延长的装卸作业时间，应向甲方缴纳铁路货车延期占用费同时，由于下列原因致使铁路货车滞留时，甲方应向乙方核收铁路货车延期占用费⑴因货车装载加固不符合规定，在专用线或站内其它地点进行整倒装时。

⑵乙方卸车因清扫不良，车门、窗、端侧板、罐车盖阀未关- 11 -闭等原因，由甲方组织人力代为清扫或整理时⑶因乙方责任造成货车不能及时送到装卸车地点或交接地点时，贻误的时间计入货车装卸时间⑷因装载加固照片、轨道衡磅单、货物装载加固签认单等未及时提供，造成货车无法挂运，停留时间延长⑸发生其它由于乙方（托、收货人）原因造成车辆滞留情况时表三一批作业车作业种类作业别(装/卸) 作业地点车种作业车数作业时间（分钟）备注装 三三九处 专1、2、3、4 C、P 25 150机械卸 三三九处 专1、2、3、4 C、P 25 120装 三三九处 专1、2、3、4 C、P 25 150人力卸 三三九处 专1、2、3、4 C、P 25 120-。