水电站低油压停机事故的原因对策.docx

Word水电站低油压停机事故的原因及对策　　　　　从1998年5月20日至1999年7月，天生桥二级水电站5次消失低油压跳闸停机事故：一次　　是由于压力油罐压力开关有缺陷；一次是由于油泵电源开关误跳；其它3次缘由均无定论　　笔者通过对几次低油压事故的分析，就事故缘由及其对策谈一点浅见，以供大家参考　　1　　调速器压油装置基本参数　　压油装置型号：YZ-8A-4　　压油槽容积：8　　m3　　压油槽油量：4　　m3　　压油泵型号：LY-10/40A　　油泵输油量：10L/s　　压力继电器整定值：　　自动泵启动3.40　　MPa；停止4.00　　MPa　　备用泵启动3.65　　MPa；停止4.00　　MPa　　2　　调速器型号及参数　　进口调速器型号：E40M　　正常油压：3.0～4.0　　MPa　　主配直径：100　　mm　　国产调速器型号：WBDT-100　　正常油压：3.0～4.0　　MPa　　主配直径：100　　mm　　2种调速器工作油压均为4.0　　MPa　　3　　低油压事故缘由　　为了找出几次低油压事故的缘由，笔者曾对1～4号机组压油装置油泵启动运行状况进行　　了观看测量　　　　可以看出，4台机组在测量时刻，负荷基本上处于稳定状态，负荷大小基本全都。

　　但出事故的3台机组，压油装置油泵启动间隔时间都在9～13　　min这一范围内，远远低于正常　　间隔时间(一般在没有负荷调整时为20　　min以上)更远远低于2号机2号机从15:23～16:09　　之间始终没有启动，其间相隔了46　　min，而油压仅下降了0.18　　MPa油泵启动过于频繁大大　　增加压油装置及其掌握系统的工作时间压油装置的非正常运行时间过长，简单使系统中的　　那些薄弱环节，如质量不过关的元器件、老化疲惫的设备部件损坏而产生故障，从而使油系统不能正常工作，造成机组事故　　4　　压油装置油泵频繁启动的缘由　　在压力油槽压力、油位正常的状况下，压油装置油泵启动过于频繁，可能有以下几方面的缘由　　4.1　　机组频繁调整负荷　　机组调整负荷，则调速器操作接力器动作导叶，压力油经过调速器和接力器回到集油槽假如机组负荷频繁调整，油泵启动频繁也就属正常现象但机组在上述测量时间内均未作负　　荷调整，可见这一缘由应排解在外　　4.2　　压油装置本身有缺陷　　在机组负荷没有变动的状况下，油泵仍频繁启动，那么压油装置本身存在缺陷也是可能的如排油阀关闭不严，或供油阀组有缺陷而产生回油现象经检查各台机组的压油装置均　　不存在上述缺陷，所以，上述3台机油泵频繁启动不行能是这一缘由。

　　4.3　　调速器漏油　　假如调速器引导阀、中间接力器、主配压阀这些液压传动部件有问题，尤其是液压传动部件的活塞与缸体之间间隙太大，这就使压力油从压力腔渐渐经过间隙进入回油腔，从回油　　管回到集油槽这样，压力油槽油压和油位自然下降，油泵也必定因此而频繁启动目前，　　1、2、3、4号机所用的调速器仍是电站原设计安装的瑞典KMW公司生产的E40M型调速器该　　调速器的优点是动作灵敏、牢靠，但零件的抗蚀、耐磨性较差，而对油质要求太高，以目前　　天生桥二级水电站现有条件根本不能得到保证　　自1992年起，首台机组运行时间在　　700　　h左右，均发生调速器漏油现象，油泵启动频繁，达3～5　　min一次调速器在1996年就更　　换了两套主配，执行机构引导阀3套，主要缘由都是由于零部件磨损漏油始终难以避开　　通过上述分析可见，造成油泵频繁启动的缘由是调速器漏油　　5　　防止事故措施　　目前，天生桥电厂针对几次低油压事　　故，已实行措施，把每台机组的调速器更换成葛州坝生产的WBDT-100/4型调速器从今低油　　压停机事故再也没发生实践证明上述分析是正确的　　　- 4 -。