北航《航空航天概论》考核要求15秋 参考答案.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑北航《航空航天概论》考核要求15秋 参考答案 北航《航空航天概论》考核要求 1. 飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点20分） 答：气动布局形式主要采用的形式包括：正常布局；鸭式布局；变后掠布局；三翼面布局；无平尾布局；无垂尾布局；飞翼布局 正常布局是迄今为止被使用最多的一种布局形式，目前依旧被应用于各类飞机之上鸭式布局在早期未能得到足够的重视，但随着超音速时代的到临，鸭式布局的优点逐步为人们所熟悉目前广泛应用于战斗机之上的近距鸭式布局利用鸭翼与机翼的前缘分开涡之间相互有利干扰使涡系更加稳定，推迟了涡的破碎，为大迎角飞行供给了足够的涡升力，显著的提高了战斗机的机动性此外，采用ACT和静不稳定的鸭式布局的优点那么更为突出 变后掠布局较好的兼顾了飞机分别在高速和低速状态下对气动形状的要求，在六七十年头曾得到广泛应用，但由于变后掠布局所带来的布局繁杂性、布局重量的激增，再加上其它一些更为简朴有效的协调飞机上下速之间冲突的措施的使用，在新进展的飞机中实际上已经很少有采用这种布局形式的例子了 无平尾、无垂尾和飞翼布局也可以统称为无尾布局。

对于无平尾布局，其根本优点为：超音速阻力小和飞机中两较轻，但其起降性能及其它一些性能不佳，总之以常规观点而言，无尾布局不能算是一种梦想的选择然而，随着隐身成为现代军用飞机的主要要求之一以及新一代战斗机对超音速巡航才能的要求，使得无尾——更加是无垂尾形式的战斗机方案越来越受到更多的重视 2. 简述直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的？（20分） 答：直升机是靠发动机驱动旋翼来产生升力和水平推力的通过特殊的传动机构和操纵系统变更旋翼的相对位置达成直升机上升力与水平推力的调配理论上直升机发动机的有效动力等于直升机上升动力加上直升机水平推力当旋翼位置相对直升机机身水平日（实际略向前侧这个与机身的相对水平夹角也称垂直飞行角升力最大，水平推力为零，假设直升机产生的升力大于地心引力直升机作向上垂直飞行，假设升力小于地心引力直升机作向下垂直飞行当旋翼位置相对直升机机身前侧过垂直飞行角时，升力减小前推力增大，此时直升机作水平前飞行当旋翼位置相对直升机机身后侧过垂直飞行角时，升力减小后推力增大， — 3 —。