下穿铁路框构桥顶进施工技术分析.docx

下穿铁路框构桥顶进施工技术分析 马国勇【摘要】随着社会经济的迅速发展，铁路工程已成为我国交通发展中必不可少的一部分既有铁路路基作为整个铁路桥梁施工中的核心，在其下方增建框构桥时，顶进施工则成为人们的首选，施工前除了对该线路的路基进行加固外，还应结合周围的实际地质状况，选择与之相付的施工方法在此，本文以某工程为例，重点对其下穿铁路框构桥顶进施工技术中的相关内容进行分析关键词】下穿式框构桥；顶进法；路基加固；高程控制前言：在整个铁路运输施工中，顶进施工法凭借其施工周期短、影响小、不扰乱铁路正常运行受到人们的青睐该技术在实际应用中，主要是利用顶进设备将事先预制好的箱形构筑物顶入路基中，使其形成立体交叉通道，该施工方法能够从根本上加强路基的整体稳定性，安全可靠的同时且操作简单1、顶进前的准备工作在整个顶进施工前，其准备工作主要包括以下几个方面：首先，施工单位应结合着工程所在地的实际状况，提前向该地的铁路局提出慢性点申请，并设置相应的慢性标志，第一时间与铁路工务部分联系，签订相应的安全协议后组织人员将相关顶进设备运到施工现场；其次，对施工线路需要加固的质量进行整体评估，并对其加固件的接触点绝缘处理进行仔细检查，在确保绝缘及接缝点后方可安装千斤顶，并在使用前进行一到三次的压力试验；最后，安装完毕油管路后，需要进行相应的试运转，按照规定标准对压力情况进行检查，同时按照施工要求，对油管的漏油情况，顶铁的长度"规格"数量配置情况等进行检查；同时对测量仪器的齐全性"良好性，测量平台的完备性等情况进行检查。

如图一：地道桥注浆固化范围纵桥向剖面图图一：地道桥注浆固化范围纵桥向剖面图2、顶进前技术措施地区进行铁路框构桥施工建设时，由于当地地下水位较高，因而桥位除路基稳定性不足加之当地路基为回填土，更为其路基性能增添了一份不稳定因素，故该铁路施工路段很容易出现溜塌现象，导致滑板断裂的不安因素也一直存在针对这种情况，工程在进行顶进施工時，做了如下准备：2.1路基降水由于该地区地下水位较高，故施工前首先对当地水位问题进行了处理通过先查勘察发现，桥址最深处位于水下4.6m位置处，由于顶进施工时要求滑板水位需要比水位高出1m以上，故需要对施工场地进行防水处理通过分析当地地质资料，发现桥址砂土层不明显，四周黏土较多，故实际防水性较低为解决高水位给顶进施工带来的不便，防止铁路路基下沉，顶进施工正式开始前10天，通过设立降水口的方式对施工路段进行降水处理该工程施工期前共在顶进施工路段开设7对降水井，分别位于铁道道桥两侧，井深均13m，降水时当水面位置满足滑板施工要求时即停止操作随后安全顶进设备及顶镐，具体布置详见图二：2.1框构桥顶进设备及顶镐布置加固土桩施工进行加固土桩是进行顶进施工的重要前提和准备，对于土体的加固可以采用水泥搅拌桩进行，具体位置设在工作坑边坡位置，取直径60cm桩间隔1m对土体进行加固。

以防止顶进过程中，桥体因受力而出现下沉、塌方等危险事故除此之外，还需要做好箱体两侧防护工作，并根据施工设计要求抗移桩的施工2.2路基注浆加固（1）加固范围加固工作可以按照两个方向进行沿铁路方向加固时，加固范围除包括框身之外，海应包括以外墙外缘为基准点，两侧各延至10m的范围；延框构轴线方向加固时，除注意加固箱体就位位置外，还需要重点加固滑板前段放坡位置以注浆方式进行加固时其具体范围如下：①；框构地板下方1m位置处起，眼神值箱体两侧10m2）注浆顺序注浆过程中应注意避免工作带来线路龙骑问题因此为确保安全，并尽量实现工程在计划内完工，因科学掌握施工顺序进行施工操作注浆时路肩位置布置斜孔，其它位置则可以以直孔注浆的方式完成操作3、顶进施工中的纠偏方法3.1顶进“抬头”的调整（1）挖土的宽度较窄、侧刃脚切落土方多等问题都会造成底部的切土量较大，因此在抬高桥体之后要立把塌落的土方及时清理干净2）降低底刃脚向上翘侧刃脚向里翘的幅度3.2顶进“扎头”的调整（1）要科学合理的适当提高抬头力矩，让上刃脚和中刃脚多吃土，侧刃脚适量吃土，底刃脚不超挖2）吃土顶进后，开挖面基底的高度要高于箱体底面1分米左右，把多出的土壤压进箱底。

3）合理调节刃脚的形状，使边刃脚能够更加向里翘，而底刃脚能够更加向上翘另外对于在软弱土质中进行的顶进施工来讲，要把设备停在桥体后面增加配重3.3桥体内出土洞内出土的情况决定了箱桥顶进的速度，在挖土的过程中，必须要严格控制好挖土的顺序和切土量，挖土工作要自上而下开展，严禁逆坡挖土，要遵循“先中间、后两边”的挖土原则，挖土坡面不能陡于刃脚坡度另外在顶进之前还要在脚下掏底，底板结合高程的具体情况进行顶进侧墙吃土顶进，能够有效的保障施工的安全3.4破除支撑桩由于支撑桩对地道桥的施工带来了较大的影响，所在顶进施工时必须要破除，为了避免破除过程中发生坍塌，要分为下面两个环节来破除支撑桩首先，地道桥顶进至前悬壁板同支撑桩相距1米之后，要拆除支撑桩枕木垛，破除支撑桩上部分2米，然后顶进箱体距离支撑桩1米的位置其次，破除支撑桩下方0.1米，低洼位置回填级配碎石同时并进行夯实，用土回填刃脚下方，避免坍塌的问题出现，然后破除中间部位的支撑桩，最后破除另一侧支撑桩总 结：通过上述分析能够看出，地道桥顶进施工属于一项较为复杂的工程，因此必须要严格遵守铁道部的相关规定和政策来进行，要以施工位置的实际情况进行施工设计，对地下水位的高度、地质环境等进行深层次的探讨，另外施工位置内的降雨情况、顶进过程的控制也都是地道桥顶进施工中的重要内容，因此施工企业必须要提高重视的烈度，严格组织施工，只有这样才能更好的保障铁路行车的安全性。

参考文献：[1]朱健身，陈东杰城市地道桥顶进施工技术及工程实例区〕北京：中国建筑工业出版社2009 ：167-200[2]王俊伟顶进桥的加固和顶进施工方案[C1〕山西建筑，2011，37（8）：153一154[3]铁道部第三工程局桥涵（中）[M]北京：中国铁道出版社，2013：612 649[4]成晓君非开挖顶管技术的应用田山西建筑，2010，36（9）：134-135建筑工程技术与设计2015年8期建筑工程技术与设计的其它文章城市综合体外部空间环境设计研究建筑工程施工质量管理分析基于人性化的市政道路设计研究水库除险加固的施工关键技术探讨关于地球物理勘查技术重要应用分析当前岩土工程勘察中存在的问题分析 -全文完-。