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自主品牌发动机汇总点评2008-07-15 14:50:33 来 源： 上一篇我们为大家简单介绍了国内自主品牌发动机配套体系及开发模式上的差异，下面我们就按照从小到大的顺序，来看看自主品牌车型中各个排量上使用的发动机都有哪些0.8L 排量排量368 系列系列使用车型：江南奥拓、通田阁罗使用车型：江南奥拓、通田阁罗(江南精灵江南精灵)、比亚迪福莱尔、比亚迪福莱尔国内长安集团旗下的重庆江陵发动机有限公司重庆江陵发动机有限公司，山西淮海机械厂，湖南江南汽车制造有限公司，重庆宗申集团和比亚迪公司都生产 368 系列发动机，虽然生产厂家不同，但这些发动机的技术都源自铃木，它们都采用直列三缸单顶置凸轮轴 6 气门结构，最初引进的都是化油器版本，电喷系统都是国内企业后来自己改进升级而来的368 系列发动机的最大功率都在 30千瓦以内，动力十分有限，最大的优点就是成本非常低廉，油耗低，适合一些车身尺寸和整备质量都很小的微型轿车使用，随着国内排放法规的日益严格，目前处在被淘汰的边缘奇瑞奇瑞 SQR372使用车型：奇瑞使用车型：奇瑞 这是国内首款采用 DOHC 顶置双凸轮轴结构的 3 缸小排量发动机，它是在奥地利 AVL 公司提供技术支持的情况下，奇瑞自主研发的，它的最大功率为 38 千瓦，最大扭矩 70 牛米。

由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负压，虽然功率大出很多，但它的低速表现仅与 368 系列相当，但在高转速时由于进排气效率更高，它的动力优势就十分明显由于燃烧效率更高，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规，从综合表现来看这台 SQR372 发动机还是比 368 系列上了一个台阶1.0L 排量排量376 系列及衍生型号：系列及衍生型号：TJ376、、CA3GA2、、JL376QE、、JL378QE使用车型：夏利使用车型：夏利 A+、夏利、夏利 N3、吉利豪情、豪情、吉利豪情、豪情 300、吉利优利欧、吉利优利欧TJ376 发动机是在最初引进的大发化油器基础上改进而来的，它采用直列三缸，单顶置凸轮轴 6 气门结构，最大功率 38千瓦，最大扭矩 77 牛米，这台发动机性能表现并不突出，特点是技术成熟可靠，成本低廉，目前这台发动机只在夏利最低端的 A+系列上使用夏利 N3 上使用的 CA3GA2 发动机则是在 TJ376 基础上改为双顶置凸轮轴 12 气门，配气效率改善之后，最大功率提升至 48 千瓦，最大扭矩也增至 89 牛米，同时尾气排放也得到改善，目前这台发动机已经达到了国内最严格的国4 排放指标。

吉利有一台型号为 JL376QE 的发动机，这台发动机是模仿天津一汽的 TJ376 系列生产的，其结构、性能都基本一致吉利还有一台 JL378QE，是在 JL376QE 基础上将排量由 993CC 增至 1046CC，仍然保持 1.0L 排量级别，最大功率由38 千瓦增至 40 千瓦，最大扭矩由 77 牛米增至 85 牛米465 系列系列使用车型：长安、哈飞、昌河、一汽微面车型，哈飞路宝、昌河爱迪尔、双环小贵族使用车型：长安、哈飞、昌河、一汽微面车型，哈飞路宝、昌河爱迪尔、双环小贵族465 系列系列是最初引进铃木技术生产的，它是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，国内生产的绝大多数微型面包车都采用该系列发动机哈尔滨东安动力股份有限公司、柳州五菱柳机动力有限公司和重庆江陵发动机有限公司哈尔滨东安动力股份有限公司、柳州五菱柳机动力有限公司和重庆江陵发动机有限公司是 465 系列发动机最大的几个生产厂，465 每年的产量可以达到几十万台该系列发动机最初都是化油器型号，后来各个厂家都对其进行了大量的改进，目前已经全面升级为多点电喷系统465 系列为直列 4 缸，顶置凸轮轴 8 气门结构，几个厂家生产的 465 发动机结构和性能都大同小异，它们由于冲程尺寸的差异排量在 970CC-1051CC 之间，最大功率也基本在 30-40 千瓦之间。

性能已经比较落后，但由于技术成熟，成本低廉，维修保养方便等原因，一些入门级的微型轿车也采用该系列发动机作为动力吉利吉利 3G10 和比亚迪和比亚迪 BYD371QA使用车型：使用车型：吉利熊猫、比亚迪吉利熊猫、比亚迪 F0这两台发动机都是以丰田 1KR-FE 为基础，采用逆向开发的方式设计生产的，它们结构和参数几乎完全一样，均为直列 3缸，双顶置凸轮轴 12 气门，并带有 VVT 可变气门正时系统，6000 转时可以输出最大功率 50 千瓦，3600 转左右可以输出最大扭矩 90 牛米这两台发动机均达到了国内最严格的国 4 排放标准从技术、性能、环保等多方面来看，这两台发动机均大幅超越了 368、376 两大系列及其衍生型号，是国内最好的小排量三缸汽油机自主品牌发动机汇总点评(2)1.1L 排量排量东安东安 468使用车型：哈飞路宝、双环小贵族使用车型：哈飞路宝、双环小贵族很多朋友认为东安 468 是 465 系列衍生出来的版本，其实它们之间没有太多瓜葛，468 系列是以铃木 K10A 为基础开发的，它使用轻量化的铝合金材料，并采用更加先进的 DOHC 双顶置凸轮轴 16 气门结构，最大功率 54 千瓦，最大扭矩 91 牛米，结构和性能都比 465 系列有了很大的提升。

目前东安已经在此基础上开发出一款带有 VVT 可变气门正时系统的版本，最大功率和最大扭矩分别为 57.5 千瓦和 92 牛米，动力提升的同时使燃油经济性和排放指标进一步得到改善奇瑞奇瑞 SQR472使用车型：奇瑞使用车型：奇瑞 3、、6这台发动机的结构与奇瑞的 3 缸 372 发动机相同，多了一个气缸，排量也增至 1.1L，它的最大功率和最大扭矩分别为 50千瓦和 90 牛米，动力指标不算突出，略逊于东安 468 系列从 系列匹配效果来看，动力输出均匀平顺，但经济性表现一般1.3L 排量排量丰田丰田 8A 及衍生型号：及衍生型号：8A、、8A+、、MR479 系列、系列、LF479 系列、长城系列、长城 GW413EF、瑞能、瑞能 RN413EF使用车型：威姿、威乐、威志、吉利美日、自由舰、华普海域、力帆使用车型：威姿、威乐、威志、吉利美日、自由舰、华普海域、力帆 520、长城精灵、新雅途、长城精灵、新雅途丰田 8A 系列发动机是国内独有的型号，它是在丰田 5A 基础上改变排量得到的，该发动机采用 DOHC 双顶置凸轮轴 16 气门结构，最大功率 63 千瓦，最大扭矩 110 牛米，这款发动机继承了日系发动机低速扭力充沛、响应快的优点。

8A 发动机在 1999 年投产之初，无论结构、技术还是性能在国内都处在较高的水平，于是很多自主品牌将其作为参考，吉利的吉利的MR479 系列，力帆系列，力帆 LF479 系列、瑞能系列、瑞能 RN413EF 和长城和长城 GW413EF 等型号都是逆向等型号都是逆向 8A 开发的型号，开发的型号，8A 发动机采用的是传统的分电器点火装置，这些自主品牌的模仿型号诞生后都相应的做出了改进，普遍采用了更先进的电子点火系统，提高了点火效率，使其运转更加平顺，同时也更加节油环保天津一汽丰田则是在模仿型号之后，才在老 8A 基础上推出了电子点火的 8A+，目前 8A 与 8A+并存，应用在天津一汽的多款车型上8A 及衍生型号是目前国内最常见的 1.3L 排量发动机，虽然各个企业生产的型号具体参数有所差异，但实际动力表现都相差无几，没有本质上的区别三菱三菱 4G13使用车型：众泰使用车型：众泰 2008、哈飞赛马、骏捷、哈飞赛马、骏捷 FRV、东南菱利、东南菱利三菱 4G13 系列发动机是东安三菱生产的 4G1 系列发动机中排量最小的系列，它采用 SOHC 单顶置凸轮轴 16 气门结构，有适应前驱或后驱的两种版本，前驱版本最大功率 63 千瓦最大扭矩 110 牛米，后驱版本动力稍强一些，最大功率 68.5 千瓦，最大扭矩 113.5 牛米。

从结构上来看 4G13 比丰田 8A 系列略逊色一些，但动力表现基本相当，同样也是技术成熟可靠，成本低廉的发动机东安东安 471使用车型：哈飞路宝、哈飞赛马使用车型：哈飞路宝、哈飞赛马东安 471 系列是在 468 系列基础上增大排量得到的，结构和技术都完全一致，最大功率 58 千瓦，最大扭矩 108 牛米虽然都是东安的产品，但是 471 系列却远没有 465 和 468 系列那样应用广泛，动力性能不及丰田 8A 和三菱 4G13 系列，它的特点是尺寸更加紧凑，经济性表现不错，目前主要用在与东安同集团的哈飞的部分车型上奇瑞奇瑞 SQR473 系列系列使用车型：奇瑞使用车型：奇瑞 6、、A1、瑞麟、瑞麟 2、、5SQR473 发动机是由奇瑞与奥地利 AVL 公司合作开发的 1.3L 发动机，它采用 DOHC 顶置双凸轮轴 16 气门结构，最大功率 61 千瓦，最大扭矩 114 牛米，这台发动机采用了较为主流的结构，但动力指标和实际表现不及 8A 和 4G13 系列，其匹配和调校方面还有待提升奇瑞奇瑞 SQR475使用车型：旗云使用车型：旗云475 发动机是在 480 基础上缩小排量得到的，它的最大功率为 60 千瓦，最大扭矩 110 牛米，虽然动力指标不算差，但油耗比其他同排量发动机要高一些，达到严格的国 4 排放法规也有不小的难度，这台发动机目前已经处在被淘汰的边缘。

自主品牌发动机汇总点评(3) 长安江陵长安江陵 JL474使用车型使用车型:长安奔奔长安奔奔JL474 发动机是国产化的铃木 G13，最早使用在合资车型羚羊上，后来又用在雨燕、奔奔等多款车型上，JL474 相对 G13做出了一些改进，比如由电子点火取代了陈旧的分电器点火，并匹配了德尔福的电喷系统等等JL474 发动机采用 SOHC 顶置单凸轮轴结构，最大功率 63 千瓦，最大扭矩 110 牛米，无论结构、技术还是动力表现，都与三菱 4G13 十分接近1.4L 排量排量铃木铃木 K14B使用车型：昌河爱迪尔使用车型：昌河爱迪尔K14B 发动机是目前铃木唯一的一款 1.4L 排量发动机，它除了给铃木北斗星和浪迪配套，还用在昌河爱迪尔上这台发动机为主流的 DOHC 结构，最大功率 67 千瓦，最大扭矩 112 牛米得益于铃木的原厂匹配和调校，这台发动机的动力输出和燃油经济性都有不错的表现CA4GB1使用车型：夏利、威志、威姿使用车型：夏利、威志、威姿这台发动机就是丰田 8A+增加排量后的版本，各方面表现都与 8A 系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升名爵名爵 14N4S1使用车型：名爵使用车型：名爵 3这台发动机是过去罗孚 MG 开发的，已经有多年的生产历史，它采用 DOHC 双顶置凸轮轴 16 气门结构，没有 VVT 等辅助系统，它的最大功率 76 千瓦，在国内同排量发动机中处在较高的水平，不过这台发动机比较偏重高转速下的动力表现，低速时优势并不明显。

1.5L 排量排量丰田丰田 5A 及衍生版本及衍生版本使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅1.5L 排量的 5A 是丰田 1987 年开始投产应用的，前面提到的 8A 系列就是以它为基础缩短气缸冲程得到的，二者的结构和技术基本一致目前 5A 系列的主力车型是改为电子点火的 5A+，它的最大功率为 75 千瓦，最大扭矩 130 牛米，性能比最初的 5A 有了不小的提升吉利 MR479 系列同样有一款逆向 5A 的 1.5L 排量型号，并广泛应用在吉利和华普两个品牌的多款车型上，它的最大功率 69 千瓦，最大扭矩 128 牛米，动力指标与 5A 基本一致三菱三菱 4G15 系列系列使用车型：比亚迪使用车型：比亚迪 F3、、F3-R、众泰、众泰 2008东安三菱生产的 4G15 系列发动机有 3 种不同的版本，普通版为 SOHC 单顶置凸轮轴 16 气门结构，最大功率 76 千瓦，。