监理一标环保10.25.doc

青岛市地铁 2 号线一期工程工 程 环 境 情 况 报 告起止时间： 09月 26日—10 月 25日青岛市地铁 2 号线一期工程一标监理部二〇一三 年十月建设单位：青岛地铁集团有限公司设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司 施工单位：中国中铁青岛地铁 2#线一期工程土建一标项目部项目负责人：李任良环保人员联系名单：姓　名 联系 职　务 签　名杨少玉 15210006899 总 监 杨少玉张 明 18363920337 综合办主任 张 明王正成 14753256888 安全专监 王正成一、建设项目1、工程概况2#线一期工程项目简介 青岛市地铁 2 号线一期工程线路全长 25.2km，车站 22 座在辽阳东路与深圳路西北角设综合检修基地 1 座1）一标监理管段工程基本情况2#线监理一标，工程线路长 6.78 Km,共计 5 站 6 区间，其中：泰山路站站后折返线区间泰山路站站后折返线区间全长 276.033m，采用矿山法施工，复合式衬砌区间设计起点里程 YCK24+310,终点里程YCK24+586.033区间起点端设施工竖井一座（后期兼做活塞风井） 。

泰山路车站泰山路车站位于辽宁路与宁海路路口西南侧，车站起点里程K24+586.033,终点里程 K24+823.533，车站全长 237.5m，标准段总宽 22.6m，有效站台长 118m，总建筑面积为 13113.35m2，本站共设5 个出入口采用岛式站台泰山路站-利津路站区间泰山路站-利津路站区间全长 1055.804m，采用 TBM 及矿山法施工区间设计起点里程 YCK24+823.533,终点里程 YCK25+879.337区间设临时 TBM 始发井 2 座，联络通道（防火门）一处，废水泵房一处本区间每管隧道设置 10m 始发洞，5m 接收洞，采用矿山法施工利津路站青岛市地铁 2 号线一期工程利津路站位于辽宁路与宁海路路口西南侧，车站起点里程 YSK25+879.337,终点里程 YSK26+015.837，车站全长 136.5m，标准段总宽 22.6m，有效站台长 118m，总建筑面积为 13113.35m2，本站共设 5 个出入口采用岛式站台结构形式为 3 层双柱三跨框架结构，施工方法采用明挖，标准段宽度为 22.2 米，高度为 20.77 米，顶板埋深为 3.1 米，底板埋深23.87 米。

本站前后区间为 TBM 施工工法，车站为 TBM 过站，根据施工要求结合车站设计线路中心线距主体外墙内侧 2.55m，保证侧墙距柱 6.7m，满足 TBM 过站要求本站设置 3 个出入口通道及 1 个紧急疏散通道利津路站-台东站区间 　利津路站-台东站区间全长 614.066m，采用 TBM 及矿山法施工区间设计起点里程 YSK26+015.837,终点里程 YSK26+631.42区间设（防火门）一处台东站青岛市地铁 2 号线一期工程台东站位于台东一路和人和路交叉口，为地铁 2 号线和地铁 1 号线的换乘站，采用岛侧十字换乘方式，2 号线为地下两层侧式站台，1 号线为地下三层岛式站台车站起点里程 YDK26+631.42,终点里程 YDK26+848.334，车站全长 216.914m主体结构均为矩形框架结构；采用暗挖法施工的附属结构，二次衬砌为直墙拱形台东站-延安路站区间台东站-延安路站区间全长 837.219m，采用 TBM 施工区间设计起点里程 ZCK26+848.334,终点里程 YSK27+725.853区间设联络通道（防火门）一处本区间每管隧道设置 10m 始发洞，5m 接收洞，采用矿山法施工。

延安路站青岛市地铁 2 号线一期工程延安路站位于延安三路与台湛路路口以南车站起点里程 YSK27+725.853,终点里程 YSK27+885.853，车站全长 198.80m，标准段总宽 22.82m，有效站台长 118m，总建筑面积为 15254.70m2，本站共设三个出入口采用岛式站台该车站采用暗挖法施工，2 层单柱双跨框架结构，标准段宽度为 22.82 米，高度为 17.40 米，站台中心处顶板覆土厚度为 16.23米，底板中心埋深 34.40 米延安路站-芝泉路站区间延安路站-芝泉路站区间全长 648.70m，采用 TBM 及矿山法施工区间设计起点里程 YCK27+887.353,终点里程 YCK28+536.053区间设竖井 1 座，联络通道（防火门）一处每管隧道设置10m 始发洞，5m 接收洞，采用矿山法施工芝泉路站青岛市地铁 2 号线一期工程芝泉路站位于延安三路与镇江南路路口以北车站起点里程 YCK28+537.553,终点里程YCK28+778.953，车站全长 241.40m，标准段总宽 21.22m，有效站台长 118m，总建筑面积为 15885.30m2，本站共设三个出入口。

采用岛式站台该车站采用暗挖法施工，双层单柱单跨框架结构，标准段宽度为 21.22 米，高度为 16.93 米，站台中心处顶板覆土厚度为 16.912米，底板中心埋深 33.842 米芝泉路站-五四路广场站区间芝泉路站-五四路广场站区间全长 1273.739m，采用 TBM 及矿山法施工区间设计起点里程 YCK28+780.453,终点里程YCK30+054.192本区间在五四广场站西侧设置 TBM 接收竖井 2 座，竖井中心里程分别为 YCK29+678、YCK29+660，联络通道（2 道防火门）一处每管隧道设置 10m 始发洞，5m 接收洞，采用矿山法施工五四广场站3#线已实施五四广场站-南京路站区间五四广场站-南京路站区间右线全长 748.869m，采用矿山法施工设计起点里程 YCK30+345.191,终点里程 YCK31+094.06五四广场站-南京路站区间左线全长 777.971m，采用矿山法施工设计起点里程 ZCK30+345.191,终点里程 ZCK31+094.06本区间线路上跨地铁 3 号线，接入 2、3 号线共用五四广场站左右线分设竖井、横通道2）环境敏感点：02 工区利津路车站原设计点，两侧建筑密集，车站北侧为青岛文化市场、圣德世嘉商场，道路南侧为青岛公交电车公司、青岛装饰城等，施工前需拆除青岛装饰城部分商铺及公交电车维修中心。

车站周边有青岛啤酒街、利津路小商品市场、青岛文化街等人员密集商圈，人流较大现已决定改址，尚未入确定04 工区车站周边建筑物较多，距离较近，且多数建筑年代较久，抗震能力较差，周边居民普遍年龄大心理承受能力较差，其中，1号风井南侧 7 层居民楼、A 出入口西侧冠业大厦距离车站结构较近，为主要环境敏感点05 工区爆破点距海信慧园小区较近，必须严格控制爆破振速3）具体出渣位置：05 工区出渣位置在延安三路与芝泉路路口南面2、本月工程进展情况本月正常施工工点 6 处：泰山路车站；钻孔围护桩施工，累计完成 176 根TBM 始发井：钻孔围护桩设计 50 根，完成 5 根利津路站:尚未开工台东路站:新增锁口圈混凝土已完成；龙门吊安装已完成延安路站：1 号风井开挖支护设计 29.29m，累计完成 12m延芝区间：斜井暗挖段设计 226m，完成上台阶开挖支护 9m累计完成 20m,完成下台阶开挖支护 10.5m，累计完成10.5m芝泉路站：（1） 车站主体左侧 1 部上台阶设计 235.8m，完成开挖支护 48.7m，累计完成 70.5m，累计完成设计量的30%2） 车站主体右侧 1 部上台阶设计 235.8m，完成开挖支护 29.55m，累计完成 29。

55m，累计完成设计量的12.4%五南区间： （1）横通道上台阶设计 83.56m，开挖支护 28.8m，累计完成75m2）横通道下台阶设计 83.56m，完成开挖支护 29m，累计完成 65m二、环境影响因素及环境影响评价依据环境评价报告，青岛市地铁 2 号线一期工程 01 监理本月施工的主要环境影响因素及环境影响评价如下1、本月主要环境影响因素管理方式序号重要环境因素存在产品/工艺 环境影响 评价准则 目标/指标 运行控制/应急1 噪音风枪钻眼/开挖爆破/空压机运转人体健康《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB 12523－2011、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《建设项目环境保护管理条例》、中华人民共和国国务院令第 253 号白天≤70db,夜间≤55db 运行控制2 固体废 弃物 弃碴土壤污染、水污染、生态及周边环境破坏《铁路工程设计环境保护技术规定》TBJ501-87、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》、《建设项目环境保护管理条例》、中华人民共和国国务院令第 253 号碴堆放至指定地点，不破坏生态环境 运行控制2.环境影响评价文件及文件批复关于环境保护的主要要求序号 要 求 指 标 完成情况1 噪声控制达标施工现场场界噪声值：昼间：土方施工<75dB结构施工<70dB夜间（晚 20：00 至次日早 6：00）土方施工<55dB结构施工<55dB场界内噪声：昼间：65-70dB夜间：50-55dB2 施工现场无粉尘 现场目测无扬尘；现场地面平整坚实无浮土； 场地硬化、平整，无浮土，施工现场无粉尘。

序号 要 求 指 标 完成情况3严格控制固体废物产生，施工现场禁止废弃物长时间存放，应及时将废物运出现场 施工现场无固体废弃物存在施工场地内无固体废弃物堆积，场地已硬化，出碴及时，文明施工情况良好4 污水排放达标 污水排放符合国家规定化学需氧量（COD）的标准 施工污水经沉淀池后排入市政污水5 严禁发生重大火灾和爆炸事故 重大事故发生率零 设置了专用的库房、专人看管6 固体废弃物：完善分类管理将本部门废弃物分类投放在指定的分类存放处，废弃物分类排放符合当地环保规定要求废弃物按指定位置分类存放，统一进行处理7食堂、锅炉房、小车班的环境行为符合公司环境管理体系要求其废弃物、污水、油烟排放，易燃易爆物品存放和使用等环境行为符合当地环境法规与其它要求按青岛市标准和要求进行处理三、环境保护措施针对各种主要环境影响因素，采取了以下有效的环境保护措1、设置群众监督机制大门口公示信访制度、组织机构、处理流程、信访联系和电子信箱，以便周边群众对环保工作监督2、声环境影响控制1）噪声源主要为土石方爆破开挖，隧道开挖爆破，弃渣运输，装载机装运，挖掘机施工，喷射机运转，风枪钻孔，空压机运转等2）噪声控制措施强化施工组织管理，合理安排施工时间，避免夜间施工。

①芝泉路 2 号竖井施工时上覆盖棉被，采取施工噪音较小的施工方式，并在洞口以钢板覆盖，明挖地段周围设立隔声围墙；靠近环境敏感点的施工点封闭施工②延安路站， 172、174、176 号楼确定为危房，影响群众生命安全，已经改用金属膨胀剂爆破技术进行两组实验，其中一组爆破震速超标，现正在分析原因③五南区间竖井施工，进入跨香港中路，采取强支护、速挂网、及时喷锚施工，公面采取钢板加固，确保施工安全3）环保设施建设情况现场专人监督，出渣运输进行覆盖；对产生的废弃废料及现场残留杂物及时清运 3、固体废物污染控制1）固体废物主要来源于打印机硒鼓，废弃电瓶，大型机械换滤芯，弃渣堆放，废钢筋，输送泵管堵管处理，喷射混凝土回弹等2）采取的污染控制措施①施工弃渣和建筑垃圾应按照青岛渣土管理的有关要求进行运输和处置，②生活垃圾收集分类后交由环卫部门处理，金属切屑、废边角料等生产固废，回收再利用③办公用危险固体废弃物（废电池、废硒鼓、废墨盒）100%回收4、水环境影响控制1）水污染源主要为风枪钻眼，隧道渗漏水，食堂炊具清洗，生活区厕所，洗澡间，车辆清洗，隧道施工废水2）采取的污染控制措施01 工区。