24砂袋围堰施工方案【整理版施工方案】.doc

河源市滨江大道首期工程（珠河大桥标段） 筑岛围堰及钢板桩支护专项方案一、工程概述河源市滨江大道首期工程(珠河大桥标段)位于河源市中心城区，横跨新丰江.路线大致呈南北走向，南接滨江大道、长堤路，北接沿江路、中山大道 新桥采用预应力变截面连续箱梁，主桥长265m，引桥长36.6m.桥面宽17.25m，主桥桥梁跨径分布为425+3×60+42单向三车道,与旧桥组成双向六车道桥墩采用薄壁墩，桥台采用挡土式桥台.基础设计为钻孔灌筑桩,其中桥墩采用6Φ150cm钻孔灌注桩：桥台采用8Φ150钻孔灌注桩，设计按嵌桩设计.钻孔桩要求嵌入弱风化1二：现场施工条件新建珠河桥位于老珠河桥上游,老珠河桥车流、人行量大，新建桥台两边原有挡土墙5~8米高差较大,施工时必须修筑施工便道.现老珠河桥是新老城区的重要交通要道,无法封桥施工.但施工期间须保证现有道路交通顺畅具体详见《交通疏解方案》三、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20002、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）3、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—99）4、《建筑软弱地基基础设计规范》(DBJ10—89)。

5、河源市滨江大道首期工程（珠河大桥标段)工程的实际情况四、主要技术资料根据中国有色金属工业西安勘察设计院，珠河大桥《工程地质详细勘察报告》地基岩土体工程地质主要内容如下:(一）人工填土①：多为杂填土,呈松散~稍密状，局部尚未完成自重固结、密实度不均匀，承载力低，不能作为桥台(墩）的基础持力层二）冲洪积亚粘土③-1：厚度不均，承载力较低，不能做桥（台）墩的基础持力层三）中粗砂③-5：厚度不均，局部较松散，强度低，不宜作本桥墩基础持力层.（四）卵石土③—7：承载力较高，但受地下水冲蚀影响,地基稳定性差，不宜作为本大桥墩（台）的持力层五)强风化砂砾岩⑥—2:承载力较高，可作为桥位桩基础持力层 (六）弱风化砂砾岩⑥-3:具有较高的承载力,稳定性好,完整岩层是桥位 较理想的桩基础持力层五：工程重点及对策本标段施工工期短，施工项目多因此必须充分做好各项准备工作，加大资源的投入施工中必须合理组织，精心安排，并科学组织流水施工,解决好施工交叉点多的问题，以确保工期目标的实现本专项方案重点解决三个问题:（一)筑岛围堰(钢板桩支护)：新建珠河桥位于老珠河桥上游，由于珠河大桥招标时提供的施工图纸电子版设计深度大不到设计要求，设计施工图没有提或供描述桩基水下时工程施工时设计方案,导致预算漏项较多。

报价清单考虑利用老桥调运施工设备和停放混凝土泵车的想法不能实现，:一是现桥是新老城区的重要交通要道，无法封桥施工，二是现桥的设计荷载较低无法确保行车安全水下工程桩基施工只考虑简单的人行便桥局部考虑的工作平台，因老珠河桥车流、人行量大，为确保老珠河桥的结构稳定性、行人的安全性，交通顺畅性,根据二00九年十月十九日河源市滨江大道建设项目管理部《会议纪要》9号决议：为确保现桥的交通顺畅和使用安全，新桥施工的大型机械设备和混凝土泵车不的利用现有桥梁.致使重型机械无法进入现场进行施工经建设、监理、财政、施工单位等有关单位多次现场勘踏、调查,测绘，召开《专题会议》进行研究讨论：如采用采用贝雷架、钢管桩搭设工作平台成本很好,综合考虑工程的实际情况，采用筑岛围堰(钢板桩支护），可以利用隧道开挖时局部土方，其余围堰欠方可（从东环路、大学城（运距12公里买土）借土填筑既解决了重型机械行走进入施工现场施工吊装等问题，又解决了水下承台(位于水下6～65米）施工支护、止水、施工安全问题施工成本相对较低，既经济合理又能确保工程质量、进度二)桩基础施工采用冲孔法成孔:本工程灌注桩设计要求采用回旋施工，经现场勘察南桥台处为古码头位置，遗留有大量建筑条石,老珠河桥施工时遗留大量的石块、混凝土块、及松木。

根据《工程地质详细勘察报告》进入卵石土（中密）7～1436米，平均为8.4米进入强、弱风化砂砾岩为836～355米，平均为16.56米.综合考虑桩基础地质表层遗留大量的石块、松木、卵石层、中岩层较厚的特点，为做到经济合理，确保工程质量及工程进度，桩基础施工必须采用冲击钻进法成孔采用回旋钻施工进度十分缓慢（操作性小），无法确保工期三）地下管线迁移问题:新建珠河桥南北桥台现有大量的地下管线，为保证工程得以顺利实施，事先详细调查现况地下管线情况并走访产权单位、主管单位及配合单位做好各单位，各部门之间的协调配合，制定详细的措施，做好现况地下管线的保护工作，确保施工安全主要施工流程六：筑岛围堰(钢板桩支护)主要施工工艺承台位置桥位放线定出水面标高水深测定定出机械作业工作宽计算出筑岛的宽度筑岛围堰（先填上游在填下游）填出水面采用压路机压实迎水面拉森钢板桩防护背水面砂袋防护完成工作平台放样承台拉森钢板桩施工桩基工程施工完毕承台开挖施工（砂袋围堰）承台工程施工完毕放样清除筑岛围堰、河床墩台施工完毕七、施工主要机械设备:1 挖机 3台 2 推土机 1台 3 压路机 1台 4 运土车 10台 5 抽水泵 12台 八、施工进度及措施1 。

计划于10月中旬开始，20天完成填土，施工2009年10月26日～2010 年2月11日;工期为105天，即围堰存留期最少为3.5个月2 .详细的实施性工程进度计划,采用流水作业与平行交叉作业施工，使总体计划得到实现并检查落实，同时与工资挂钩，促使各项工序紧密连接,统筹兼顾3、调动全体员工的工作积极性，因事定岗，因岗定人，做到事事有人管，人人有任务具体事宜由分部制定落实4、合理调配材料、施工机具的使用,协调好各部门、各施工队及外部设备关系创造一个良好的施工环境5、保证全体职工的日常生产、生活需要，由物资供应部门与行政管理部负责实施九： 施工方案 鉴于本项目施工工期紧，也须有防范汛期危险的准备，根据桥位的地形资料，本桥的主桥桩基拟采用筑岛法（钢板桩支护）施工,围堰迎水面插打拉森钢板桩， 采用12米长钢板桩，背水面采用纤维袋围堰鉴于承台开挖深度达到４～７米深,承台施工采用拉森钢板桩支护、纤维袋围堰方案相结合一)筑岛围堰（钢板桩支护）方案：(1）施工准备:1）、测量放样：通过放样确定围堰范围，占地面积.2）、清除岸边杂物,整平现场3）、绘出平面图，计算出围堰控制点坐标报监理工程师核准4）、选定围堰取填料土场，结合当地材料情况，选择当地施工大都采 用的粘土做施工坝基围堰，粘土有一定的粘度,渗水量小，碾压密实有具有一定的抗冲刷性,饱水效果好，是土石围堰填料的良好材料，避免了坝好和坝基二次重做渗水处理和工作.（2）已知相关数据：承台尺寸：0＃桥台:17。

65m（横桥向)*65（纵桥向）＊3m（承台高度）、1＃～5＃桥墩：11m（横桥向）*6.5（纵桥向）*3m（承台高度)河床底呈曲线走向，河床淤泥约为50cm 河床土质良好，多为中粗砂、卵石土、强、弱风化砂砾岩，承载力较高本桥址处目前枯水期水位为+33.5m，常水位+3432 m1#墩：枯水期水深3.2m、常水位水深4.02m、河床底标高+303 m; 2#墩：枯水期水深45m、常水位水深5.32m、河床底标高+29 m;3＃墩：枯水期水深48m、常水位水深562m、河床底标高+28.7 m；4#:墩枯水期水深5.3m、常水位水深6.12m、河床底标高+282 m；4#～ 5#之间墩枯水期水深3.5 m、常水位水深432m、河场底标高+30 m）,考虑到筑岛后水位会上涨，根据《公路桥涵施工技术规范》一般规定：1、围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高)05～0.7米,所以本次围堰施工顶标高定为3432(常水位）+0.68=+35米2、考虑到河流断面被压缩后,流速增大引起水流对围堰，河床的集中冲刷影响等因素，为保证水土不被流失以及施工安全,根据平面布置图，计划在围堰迎水面插打拉森钢板桩，长度12米，非迎水面用纤维袋围堰2m宽，平面布置见桩基施工筑岛围堰平面布置图。

3)围堰尺寸设计:水中土围堰拟定围堰填土标高+35米,高出常水面0.68米，根据二00九年十月十九日河源市滨江大道建设项目管理部《会议纪要》9号决议：为确保现桥的交通顺畅和使用安全,新桥施工的大型机械设备和混凝土泵车不的利用现有桥梁，筑岛围堰上口填土宽度设计为24米考虑到上、下部结构及所有建筑材料和施工的大型机械设备，必须从施工通道道调运所有材料到桥上部结构安装施工,因此施工工作通道必须不少于6m，设置于桥上游段于筑岛围堰连成整体同时考虑到上、部结构及所有建筑材料和施工的大型机械设备，也只能从施工通道安装施工、调运所有材料到桥上部结构进行挂蓝施工.因桥总宽度设计为1725m，挂蓝支架宽最少17.25+08+0.8=1885m，新建桥中心轴线到上游迎水面筑岛围堰宽度设计:18.85÷2=9.425m.9425+6m（施工通道）=15.425m≈15新建桥中心轴线到下游背水面筑岛围堰宽度设计：承台宽度最小11米半幅宽 11÷2=55m，规范要求工作宽不少于1m,背水面围堰中心填土2米新建桥中心轴线到下游背水面筑岛围堰宽度5.5+1+2=8.5m.合计筑岛围堰上口填土宽度设计宽度：15.5+8。

5=24米，纤维袋（砂袋）围堰按规范设计为2m宽 (4）施工顺序：1、从北岸向河中4＃墩方向修一条约6米宽97.5米长的重型施工机械通道；从南岸向河中3#墩方向修一条约6米宽16452米长的供重型施工机械通道,筑岛填筑粘土宽度为24米通道达到墩位时便筑墩位岛5)筑岛范围：主桥桩基施工区间经与航道部门协商，为满足通航的需要,在3—4号墩之间河床最深处，枯水期水深4.8～5.3米、常水位水深5.62m ~612m；留出45米的净宽供泄洪通航在2-3号墩之间河床较深处，枯水期水深4.5～4.8米、常水位水深5.32m～5.62m紧急情况打开缺口排水，筑岛平面位置见：围堰施工纵断面图、平面布置图、剖面图6)筑岛围堰施工工艺：1、围堰填筑不要直接向水中倾倒土，应出水面和土倒在已堰头，用机械顺坡送入水中，以免直接倒入水中土体发生离析或被水冲走，造成堰体填好渗水或当浪费，水面以上土分层填筑，每层厚度不超过30cm，并采用压路碾压密实，达到堰体整体稳固，承受一定的抗冲刷，合拢后不下沉，不塌陷满足施工要求2、因筑引起河水流速增大使堰外坡面有受冲刷的危险时，可在外坡面迎水面（水深较浅的地方）采用纤维袋围堰；水深较深的地方采用拉森钢板桩以防护。

背水面主要考虑采用纤维袋围堰防护，局部采用拉森钢板桩支护.纤维袋围堰施工工艺见：承台施工围堰方案拉森钢板桩支护施工工艺见:拉森钢板桩施工方案.（二）承台施工围堰（拉森钢板桩支护)方案(1）承台围堰施工方案：1）、施工准备：1、桩基工程完成后进行测量放样,承台施工采用反开挖施工2、施工中严格设计要求放出坐标控制点，保证施工过程没有多于设计的土落入河道挤压河道造成汇水面积减少，水流量增大给堰体造成压力2）、施工现场情况新建珠河大桥1~4承台，长11米、宽65米、厚度3米、承台底标高为+29.5米、+29米、+28米,+29米，平均为+28.88米最低承台底标高+28米围堰施工顶标高定为+35米，承台开挖深度平均为6.12米，最深为7米左右筑岛填筑粘土宽度为24米，承台（横向）外边至迎水面位置为10。