汽车行业整车订单交付系统剖析.ppt

汽车行业整车订单交付系统——建立需求驱动的汽车供应网络2013年 2月22日 中企永联数据交换技术有限公司导读（一）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有供应商链的很多环节存在割裂的情况，原因： 1、厂家子系统的内部问题； 2、整个系统层面上的，跨越各个子系统之上的整体供应链上的问题； 解决方法： 从全新的解决，采用系统的思维方式 ，从全局供应链的角度出发，以客户为中心，借鉴 国内外先进厂家的经验和教训，对现有的业务模式进行审视和思考； 按订单交付OTD（Order-To-Delivery）提供了载体一、研究OTD对于国内汽车行业的现实意义导读（二）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有1、从全局供应链的角度：打破“以制造为大”的传统，转换从全局供应链的角度，更多关 注制造的上游（供应商、入厂物流）和下游（经销商、整车物流）； 2、从客户的角度：把握客户需求（预测、线索、意向、订单等），客户订单变更； 3、从产品的角度：产品复杂性、多样性 4、从IT系统整合的角度：消除或连接信息化孤岛、实现全局数据集成二、怎样研究和实践OTD©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有第一部分 汽车行业的整车订单交付理论第二部分 感知需求——销售线索和销售预测第四部分 定制生产——产品研发与制造工程第三部分 履行订单——整车订单管理第五部分 按需制造——生产计划、排产和执行第六部分 保障供应——零部件采购与入厂物流第七部分 精确交付——整车物流第八部分 展望未来总 体 题 纲第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（一）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有第一章：汽车行业在OTD上的实践一、汽车行业按预测驱动生产存在的问题1、按预测生产的做法和问题第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（二）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有2、一家具有代表性的按预测进行生产的企业3第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（三）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有3、按预测驱动生产的优缺点第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（四）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有二、汽车行业订单交付基本理论1、移动“库存-时间”曲线满足客户订单的交货时间：缩短订单交付时间2、什么是订单交付OTDOTD：订单-交付（Order-To-Delivery）OTD的价值：1、提高企业竞争能力；2、带来更高的满意度；3、新的技术，如互联网技术和供应链管理软件，为改变老的OTD流程和系统提供了新的手段。

推动因素：1、提高客户满意度，作为一种促进销售的武器；2、以库存和计划推动的作法带来了巨大的成本，使得厂家已经觉得难以为继第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（五）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有3、加快订单交付速度最佳实践：1、订单录入和销售公司处理：2天将隔夜批处理改为每两小时处理一次，缩短为0.5天；2、需求汇总、计划、排序和生产准备：6~12天提高生产计划编制的频率，1~7天；3、下线、入库、发运、运输时间：10.7天提前通知物流商下线时间，提前进行线上配板，对运输线路进行规划平均缩短为7天由20.7~30.7天缩短为9.5~16.5天第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（六）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有4、OTD履行订单的三种手段Ø按库存生产BTS：Build-To-StockØ按订单交付DTO/按订单定位LTO:Delivery-To-Order/ Locate-To-OrderØ按订单生产BTO：Build-To-Order第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（七）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有三种模型的区别三种模型在减少库存水平、降低成本、改善客户购买体验和改动现有OTD流程的区别：BTO对于库存水平的降低最为显著，BTS对目前的OTD改动最小，BTO使得客户的妥协最少，DTO在预测做得好的情况下次之，而BTS需要客户做出较大的妥协。

第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（八）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有5、BTO交货期最短6、理想的OTD天数存在吗第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（九）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有四、学术界和业界关于OTD的研究和实践现状最有影响力的：“3天汽车交付项目”和“5天汽车交付项目”1、3/5天汽车的由来汽车行业最大的挑战是需要客户提交订单后几天内而不是几周内交付汽车，最终目标是在3天内完成从订单到交付的过程降低库存成本，节约下来的成本有助于补充该车因模块化、客户定制造成的较高材料费用2、3天汽车交付项目3DayCar研究范围从：原材料开始，一直到零部件生产、整车装配、分销和零售，对整个汽车供应链进行研究3、5天汽车交付项目3DayCar“库存推动”和“大批量生产”转向“无库存的按订单生产的生产策略”对从零部件供应商开始一直到最终客户为止的整个汽车工业供应链进行再造，通过一个成本得到优化的系统无延迟的给客户提供所需要的产品第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（十）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有四、国外汽车厂商缩短OTD天数的实践宝马汽车面向客户的销售和生产系统（一）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有宝马的产品一览宝马汽车面向客户的销售和生产系统（二）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有宝马汽车面向客户的销售和生产系统（三）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有宝马汽车KVOP项目宝马汽车面向客户的销售和生产系统（四）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有宝马汽车订购系统第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（十一）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有第二章：按需求驱动的供应网络一、什么是DDSN？DDSN：需求驱动的供应网络（Demand-Driver Supply Networks）二、需求驱动的五个必要战略产品第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（十二）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有三、目前汽车行业传统的OTD流程及其存在的问题 1、销售预测：传统流程，自下而上，预测调高不调低；新OTD流程中，重要性提高，与更多数据源头联系起来，预测的频率、粒度、 准确性得到提升，更加关注多方协同预测的过程；第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（十三）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有2、生产规划：传统，具有浓重的主观臆断色彩；生产线和供应商跟不上会议的结果 ；如何反映经销商和客户的需求：一是自下至上的业务流，反映经销商和各个区域市场 对需求的把握；自上而下的业务流，代表厂家将指标向下分解的过程；第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（十四）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有3、订单处理4、生产计划与排序第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（十五）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有5、订单执行第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（十六）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有6、入厂物流：第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（十四）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有7、整车物流（出厂物流）：第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（十五）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有四、新的OTD系统蓝图三、生产柔性-生产计划、 排产和执行四、保障供应-采 购与入厂物流由不同部门分头建立IT系统，整车厂供应链较少考虑信息系统的集成，在各个环节之间存在着 信息割裂的情况。

第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（十六）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有未来的OTD系统，是一个集成和统一的整体，遵循全局优化的理念，对原有的业务流程和职责 归属进行合理的梳理，通过各个模块的协力作用，实现需求驱动的供应网络第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（十七）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有1、感知需求——销售线索与销售预测管理三、生产柔性-生产计划、 排产和执行四、保障供应-采 购与入厂物流第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（十八）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有2、履行订单——整车订单管理三、生产柔性-生产计划、 排产和执行四、保障供应-采 购与入厂物流第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（十九）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有3、按需制造——生产计划、排产和执行三、生产柔性-生产计划、 排产和执行四、保障供应-采 购与入厂物流第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（二十）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有4、保障供应——采购与入厂物流三、生产柔性-生产计划、 排产和执行四、保障供应-采 购与入厂物流第一部分：汽车行业的整车订单交付理论（二十一）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有5、精确交付——整车物流三、生产柔性-生产计划、 排产和执行四、保障供应-采 购与入厂物流丰田生产系统TPS（一）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有丰田TPS系统的实际做法生产计划三个阶段：月生产计划、详细生产计划、日生产计划 基于确认的日计划，进行生产排序，按照统一的节奏每天生产各种不同的车辆。

其 结果是，各种零部件的使用速率也得到了均衡丰田生产系统TPS（二）©2012 CEDEX Confidential and Proprietary ©2012 中企数据版权所有丰田汽车OTD。