浅谈西部地区绿色物流存在的问题及对策—物流管理毕业论文.doc

陕西理工学院毕业论文目 录1概述 11.1物流与绿色物流的概念 11.1.1物流的概念 11.1.2绿色物流的概念 21.1.3 绿色物流与物流的关联 21.2 国内外物流的发展状况 31.2.1国外绿色物流的发展状况 31.2.2国内绿色物流的发展状况 52我国西部地区绿色物流的发展现状（以陕西省为例） 52.1 陕西地区绿色物流发展状况的SWOT分析 52.1.2物流与环境 92.2总结西部地区绿色物流的发展现状 103 西部地区发展绿色物流存在的问题 103.1绿色观念未被接受 103.2体制不完善政策缺失 113.3基础设施装备落后 113.4缺乏标准化 113.5缺乏高素质复合型物流人才 124我国西部地区发展绿色物流对策探究 134.1从企业的角度探究如何发展绿色物流 134.1.1企业的绿色物流管理理念 134.1.2企业的绿色物流环节（运输、包装、仓储、流通加工等） 144.2从政府的角度探究如何发展绿色物流 164.2.1政府制定相关的政策、法律鼓励绿色物流的发发展 164.2.2合理的规划物流产业布局促进物流产业合作式发展（加强基础设施建设） 174.2.3鼓励倡导企业和大学联合办学培养高素质物流人才 174.3从循环经济的角度探究如何发展绿色物流（绿色物流是循环经济的基础） 184.3.1加强循环经济与绿色物流的宣传 184.3.2发挥政府的作用 184.3.3促进行业组织的发展 184.3.4 推动企业自身的转型发展 194.3.5 完善逆向物流系统 195 总结 19致谢……………………………………………………………………………20目录……………………………………………………………………………21 西部地区绿色物流发展中存在的问题及对策[摘 要]：绿色物流作为全新的现代物流形态在我国尚处在起步阶段。

作为一种新的物流模式绿色物流符合可持续发展的要求和人类生存发展的愿望，代表了未来物流发展的方向和趋势在我国发展绿色物流首要面临的问题是东西部地区物流发展的不平衡西部地区，由于长期的不文明发展破坏了生态环境，加之基础设施薄弱、经济发展较慢，这些很大程度上制约了西部地区物流业的发展，因此西部地区已成为制约我国整体物流业发展的瓶颈顺应时代潮流发展西部地区绿色物流很关键文章通过对典型的西部大省陕西省的绿色物流发展状况的分析，得出西部地区发展绿色物流普遍存在的问题，并针对这些问题的探究得出了适合我国西部地区的绿色物流发展战略[关键词]：绿色物流；西部地区；陕西省；现状；对策1概述现代物流的迅猛发展促进了我国经济的快速增长,物流已成为经济社会发展不可或缺的环节然而,现代物流对生态环境的影响越来越大,其社会成本越来越高废弃污染、资源浪费、固体废弃物增加等,均给社会环境带来了负面影响从社会可持续发展的角度看,传统物流必须变革,绿色物流势必成为物流发展的新趋势1.1物流与绿色物流的概念1.1.1物流的概念我国于2001发布的《物流术语》中给物流的定义式是：物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

日本给物流的定义是：物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程美国关于物流的定义：物流是为满足客户需要，对商品、服务及相关信息在源头与消费点之间的高效（高效率、高效益）正向及反向流动与储存进行的计划、实施与控制的过程目前国际普遍接受的）1.1.2绿色物流的概念 中华人民共和国国家标准物流术语给绿色物流的定义是，在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用绿色物流是经济可持续发展的必然结果，其目标是降低对环境的污染并减少资源的消耗具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点，对促进社会经济的持续发展和提高人们的生活质量具有重要的现实和长远意义绿色物流既包括企业的绿色物流，又包括社会对绿色物流的管理、规范和控制从绿色物流的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流功能要素（如绿色运输、绿色包装、绿色储存等），还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流因而，绿色物流至少还应该从两个层次来定义一是微观层次，一是宏观层次 在微观层次，绿色物流从物流活动的开始就注意防止环境污染，以先进设施和科学管理为手段，在运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能要素中实现节能、降耗以及减少环境污染，并由此实现盈利目的。

在宏观层次，绿色物流旨在通过对城市、区域乃至全国的产业布局、人口布局进行合理规划，适当调整，尽量减少重复的物流活动，降低总的物流发生量；提倡环境友好的物流技术，用健全的标准体系来规范物流企业的环境行为，建立绿色物流评审制度，从技术和管理上抑制物流对环境的影响；大力发展废弃物流，使之规范化、产业化，最终实现物流与经济、社会的协调和持续发展1.1.3 绿色物流与物流的关联 以下是从绿色物流的内涵方面剖析绿色物流与物流的联系的 （1）绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一 一般的物流活动主要是为了实现企业的盈利，满足顾客需求，扩大市场占有率等，这些目标最终均是为了实现某一主体的经济利益而绿色物流在上述经济利益的目标之外，还追求节约资源、保护环境这一既具经济属性、又具有社会属性的目标尽管从宏观角度和长远的利益看，节约资源、保护环境与经济利益的目标是一致的，但对某一特定时期、某一特定的经济主体却是矛盾的按照绿色物流的最终目标，企业无论在战略管理还是战术管理中，都必须从促进经济可持续发展这个基本原则出发，在创造商品的时间效益和空间效益，满足消费者需求的同时，注重按生态环境的要求，保持自然生态平衡和保护自然资源，为子孙后代留下生存和发展的权利。

（2）绿色物流的行为主体不仅包括专业的物流企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门等 在产品的生命周期的每一阶段，都不同程度地存在着环境问题专业物流企业对运输、包装、仓储等物流作业的绿色化负有责任和义务作为供应链上的制造企业，既要设计绿色产品，还应该与供应链上其他企业协同起来，从节约资源、保护环境的目标出发，改变传统的物流体制，制定绿色物流战略和策略，因为绿色物流战略是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带，也是使企业获得持续的竞争优势的战略武器另外，各级政府和物流行政主管部门在推广和实施绿色物流战略中具有不可替代的作用，由于物流的跨地区和跨行业特性，绿色物流的实施不是仅靠某个企业或在某个地区就能完成的，它需要政府的法规约束和政策支持例如，制定统一的物流器具标准，限制运输工具的环境污染指标，规定产品报废后的回收处理责任等 （3）从绿色物流的活动范围看，它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化从物流作业环节来看，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等从物流管理过程来看，主要是从环境保护和节约资源的目标出发，改进物流体系，既要考虑正向物流环节的绿色化，又要考虑供应链上的逆向物流体系。

1.2 国内外物流的发展状况1.2.1国外绿色物流的发展状况（1） 美国绿色物流的发展状况 ： 美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是本智能性的，性质是环境友善的”一般企业在流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换(EDI)、准时制生产(JIT)、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障 （2） 欧洲绿色物流的发展状况：欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。

欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染欧洲的运输与物流业组织--欧洲货代组织(FFE)也很重视绿色物流的推进发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念(重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来；要限制严重危害人类生态的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输)来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等 （3） 日本绿色物流的发展状况： 日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，下大力进行物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题加以研究把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视绿色物流的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等方面加大政府部门的监管和控制外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标，如货物的托盘使用率、货物在停留场所的滞留时间-等，以此来降低物流对环境造成的负荷。

1989年，日本提出了10年内3项绿色物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3-6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/101992年，日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车1993年，除了部分货车外，日本政府要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准货车的义务 另外，为解决地球的温室效应、大气污染等各种问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及提倡节省能源行驶等在2001年出台的 《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济的良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系1.2.2国内绿色物流的发展状况 中国目前正处于国民经济快速增长的发展时期,一方面我国面临着提高社会生产力,增强综合国力和提高人民生活水平的发展任务;另一方面,又面临着相当严峻的环境问题和困难长期以来由于技术水平不高,加上粗放型经济增长方式造成了资源利用效率较低,对资源的开发强度不断加大,同时,在人口的持续增长和资源环境的压力下,我国政府提出可持续发展战略思想,各级地方政府纷纷提出实施绿色工程的具体方案,促进了企业对有关绿色管理策略的实施。

企业实施绿色物流现状：在国家可持续发展战略指导下,。