
米轨铁路17t轴重货车转向架技术浅析.docx
6页米轨铁路17t轴重货车转向架技术浅析 摘要:随着我国经济的不断发展,对于城市交通也提出了更高要求货车转向架技术在城市交通当中的地位也非常重要,而货车转向架技术运用过程当中,不同轴重轨道的交联互通,需要通过货车转向架来实现,为保证货车的稳定驾驶和轨道的平稳运转,对米轨铁路17t 轴重货车转向架技术的要求也不断提高,需要货车转向架自身的负荷能力持续增强,以保证铁路平稳运行对此,本文将简要的介绍转向架研制的思路、疑难部分以及主要零部件的试验情况,总结其技术要点关键词:米轨铁路;17t 轴重;货车转向架技术一、引言近些年来,我国的经济持续稳健发展,人们的日常生活水平方面也有了很大的提高在这样的背景下,越来越多人更加注重出行安全问题,对于出行安全与出行质量也有了更高的要求,因此也需要米轨铁路17t轴重货车转向架技术不断提高,以满足实际需要而交通运输业的发展,离不开道路保障技术的支持,因此,17t 轴重货车转向架技术在此过程中的作用极为重要货车转向架的作用主要是支承车体装置这不仅关系到机车本身的性能问题,也与人们的生命安全息息相关,所以要研究其主要构成以及以往的技术参数,只有通过不断的学习和研究,才能使这一技术更好的为中国铁路交通服务。
二.研制思路与难点货车转向架技术在早些年的时候,曾经借鉴马来西亚铁路公司货车转向架运用经验,结合了我国本地铁路交通的实际情况制定了双方的合作协议,从而研制出了用于漏斗车和平车两用的米轨铁路17t 轴重货车转向架我国的中国货车转向架通常会使用弹性旁承,悬挂减震装置等一系列的专业配件,但是由于需要借鉴国外的一些技术和中国实际的铁路交通要求,在设备设计的扩充当中,还存在着很多的难点其一,是漏斗车和平车的质量有很大的差别,因此在不承载装重的情况下,旁承与中心承载的复合很难满足两边不同的要求,因此要对可承载量进行准确的推算,采取合理的数值来进行该项设计,同时满足漏斗车和平车的承重需要其二,是机车闸瓦和铁路货车常用的闸瓦相比,是有一定摩擦面,存在存在定斜度的,但是它与铁路常用的闸瓦相比还有一定的差别,不一定适用于铁路交通,所以还需要对结构进行调整和设计,要在一定程度上调整组合和制动梁端的结构,确保闸瓦和车轮是相匹配的其三,抗菱设备是货车转向架技术必备的装置,抗菱装置可以使刚度提高,可以有效的防止在一定范围和速度内货车转向架装置发生蛇形运动,这种设备更好地保证了转向架运行的平稳性和防脱轨的安全性,但是17t 轴重转向架没有特定的抗菱装置,所以可能会造成的安全隐患,例如制动梁脱落情况。
三.主要结构组成及技术参数1.轮对及轴承装置一般会采用CL60的材质来进行整体辗钢车轮的使用,为了满足不同客户的需要,还会采用P8的踏面,其他的部分要与K2车轮相匹配,车轴要运用锥形轴身,轴承要满足米轨铁路17t 轴重货车转向架的需要2.钢架载荷参数钢架的载荷能力是计算转向架的架构静强度与疲劳强度基础根据我国现有的米轨铁路17t轴重货车转向架技术的标准,来计算转向架钢架的载荷参数在17t 轴重货车转向架钢架载荷参数的计算当中,需要对轴重、机车质量、转向架质量以及轴距进行参数计算其中,轴重以吨为单位,参数值在22.5机车的轴距参数分别为90000mm、16200mm、2900mm,将其作为基础数据,代入到具体的参数运算当中除此之外,在进行参数计算时,还需要考虑其他相关的参数数据,其中车队及轴承装置侧架组成和摇枕组成等等为参数项目,在得到上述的相关数据信息之后,再进行米轨铁路17t轴重货车转向架载荷能力分析,得到相关的疲劳强度数据3.载荷工况组合通过测量得到钢架和侧架载荷参数,将相关数据代入,进行载荷能力计算时,需要根据相关标准进行精密的计算计算结果应该包含超载荷情况下以及正常载荷强度下的两组数值。
通过相应的技术手段或者软件对米轨铁路17t 轴重货车转向架结构的有限元模型进行分析与处理根据不同的载荷情况得出相应的应力值,根据应力值对转向架结构的架构静强度以及疲劳强度进行数据分析在数据分析过程当中,对于架构静强度的评价,应该着重关注超载荷情况下的应力值而对于疲劳强度的分析,应该以正常载荷度下的应力值作为数据基础在两侧横梁上,进行横向、纵向超载荷能力分析时,垂直方向的载荷能力也以超载荷标准进行试验,轨道会扭曲位移10%左右四.主要技术特点米轨铁路17t 轴重货车转向架技术采用了弹性旁承和二级刚度悬挂装置,这不仅仅增强了抗菱刚度,还保证了货车转向架平稳运行,避免出现是蛇形运动的现象和货车侧翻的现象,提高了其动力学性能还采用了非金属的耐磨部件,滑块磨耗套可以延长机器的使用寿命,节约成本还有在油枕一端采用了止挡技术,更加快速有效的避免了货车工作过程当中出现制动梁脱落的现象最后,为了解决机车闸阀不匹配的问题,将制动梁端头变为平直结构,更好的适应斜面机车闸阀,这些改变和特点,不仅仅是米轨铁路17t轴重货车转向技术的不断进步,更是我国铁路交通建设技术的进步五.结束语综上所述,在进行米轨铁路17t轴重货车转向架结构的设计和安装过程当中,需要对转向架结构进行钢结构的焊接处理,这样能够保证转向架的疲劳强度符合相关标准。
不断提高装配技术,以满足时代的需要和客户的个性化需求货车转向架技术的不断进步,也提高了抗菱刚性,减少了货车在工作的过程当中,出现蛇形运动和侧翻等一系列不安全的现象,我国的研究和技术人员也将以安全和成熟的结构去满足社会的需要,研究出转向架的可行方案,去探索和发现更可靠的动力学原理,用技术的进步去开拓国际市场米轨铁路17t轴重货车转向架是一个十分重要且不可或缺的设施,它可以起到承重的作用但是货车转向架可能会在使用的过程当中,由于各种原因导致安全隐患等问题,针对这样的情况,还需要我们进行不断的研究和探索,以促进这一技术的不断优化与提升参考文献[1]张黔.设计方法论的构成谱系[J ].设计艺术研究,2017(2):41-46.[2]张进德.我国铁路货车技术发展趋势[J ].铁道车辆,2003(4):1-6+16.[3]王春山.关于我国铁路货车装备现代化问题研究[J ].铁道车辆,2007(8):14-18. -全文完-。












