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《液压与气动技术》习题集〔附答案〕液压与气动技术习题集〔附答案〕 第四章液压把握阀一．填空题1. 单向阀的作用是把握液流沿一个方向流淌对单向阀的性能要求是：油液通过时，压力损失小；反向截止时，密封性能好2. 单向阀中的弹簧意在抑制阀芯的摩檫力和惯性力使其灵敏复位当背压阀用时，应转变弹簧的刚度3. 机动换向阀利用运动部件上的撞块或凸轮压下阀芯使油路换向， 换向时其阀芯移动速度可以把握，故换向平稳，位置精度高它必需 安装在运动部件运动过程中接触到的位置4. 三位换向阀处于中间位置时，其油口P、A、B、T 间的通路有各种不同的联接形式，以适应各种不同的工作要求，将这种位置时的内 部通路形式称为三位换向阀的中位机能为使单杆卧式液压缸呈“浮 动”状态、且泵不卸荷，可选用Y 型中位机能换向阀5. 电液动换向阀中的先导阀是电磁换向阀，其中位机能是“Y”， 型，意在保证主滑阀换向中的灵敏度〔或响应速度〕；而把握油路中的“可调整流口”是为了调整主阀的换向速度6. 三位阀两端的弹簧是为了抑制阀芯的摩檫力和惯性力使其灵敏复位，并〔在位置上〕对中7. 为实现系统卸荷、缸锁紧换向阀中位机能〔“M”、“P”、“O”、“H”、“Y”〕可选用其中的“M”，型；为使单杆卧式液压缸呈“浮动”状态、且泵不卸荷，中位机能可选用“Y”。

型8. 液压把握阀按其作用通常可分为方向把握阀、压力把握阀和流量把握阀9. 在先导式减压阀工作时，先导阀的作用主要是调压，而主阀的作用主要是减压10．溢流阀的进口压力随流量变化而波动的性能称为压力流量特性，性能的好坏用调压偏差或开启压力比、闭合压力比评价明显〔p s—p k〕、〔p s—p B〕小好， n k 和n b 大好11．将压力阀的调压弹簧全部放松，阀通过额定流量时，进油腔和回油腔压力的差值称为阀的压力损失，而溢流阀的调定压力是指溢流阀到达额定流量时所对应的压力值12．溢流阀调定压力 P Y 的含义是溢流阀流过额定流量时所对应的压力值；开启比指的是开启压力与调定压力的比值，它是衡量溢流 阀静态性能的指标，其值越大越好 13．溢流阀应用在定量泵节流调速回路中起溢流稳压作用，这时阀口是常开的；而应用在容积调速回路中起安全作用，这时阀口是常闭的14. 溢流阀为进口压力把握，阀口常闭，先导阀弹簧腔的泄漏油与阀的出口相通定值减压阀为出口压力把握，阀口常开，先导阀弹簧腔的泄漏油必需单独引回油箱。

15. 为了使系统中某一支路上得到比主油路压力低的而且稳定的压力油，一般在该支路上串联单独引回油箱来实现，而一旦该元件出 口与油箱相通时，整个系统将处于卸荷状态 16．挨次阀在原始状态时，阀口关闭，由进油口油压力把握阀芯移动其泄油方式为外泄， 在系统中相当于一个液压把握开关17. 在压力阀中减压阀阀和溢流阀在构造上大致一样，其主要区分是：前者利用出油口液体的压力把握阀芯移动而进展工作，因此泄漏油必需外泄，前者串在油路中，而后者并在油路中18. 调速阀是由定差减压阀和节流阀串联而成，该阀的性能特点是能自动调整可变液阻的减压阀口开度来保持节流口前后压差根本不变，它应用在节流调速回路中，能到达稳定调速的目的19. 在调速阀中，用定差减压阀把握节流阀进、出油口的压力差为定值，因此，当回路中，该压力差小于确定的值时，调速阀即具备节流阀的特性20. 调速阀是由定差减压阀和节流阀串联而成，旁通型调速阀是由差压式溢流阀和节流阀并联而成二、推断题1. 滑阀为间隙密封，锥阀为线密封，后者不仅密封性能好而且开启时无死区〔√〕2. 定量泵可利用M 型、H 型、K 型换向阀中位机能来实现卸荷〔√〕3. 电液动换向阀中的先导阀，其中位用O 型也行，由于这样，同样能保证把握油具备确定压力。

〔×〕4. 高压大流量液压系统常承受电磁换向阀实现主油路换向〔×〕5. 大流量的液压系统，应直接承受二位二通电磁换向阀实现泵卸荷〔×〕6. 一般单向阀不作任何更动，即可作背压阀用〔×〕7. 因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中〔√〕8．0 型机能的阀芯是常用的换向阀阀芯，它可以用于中位卸荷〔×〕9. 同一规格的电磁换向阀机能不同，牢靠换向的最大压力和最大流量不同〔√〕10. 因电磁吸力有限，对液动力较大的大流量换向阀则应选用液动换向阀或电液换向阀〔√〕 11．当将液控挨次阀的出油口与油箱连通时，其即可当卸荷阀用〔√〕12. 挨次阀不能作背压阀用〔×〕13. 压力继电器可以把握两只以上的执行元件实现先后挨次动作〔√〕14. 将确定值减压阀串联在某一液压支路中，减压阀的出口油压力就能保证此油路的压力为确定值〔×〕15. 串联了定值减压阀的支路，始终能获得低于系统压力调定值 的稳定的工作压力〔×〕 16．单向阀、减压阀两者都可用作背压阀〔×〕17．三个压力阀都没有铭牌，可通过在进出口吹气的方法来鉴别，能吹通的是减压阀，不能吹通的是溢流阀、挨次阀〔√〕 18．先导式溢流阀的远程把握口可以使系统实现远程调压或使系统卸荷。

〔√〕 19．调速阀中的减压阀为定差减压阀〔√〕20. 溢流阀、节流阀都可以作背压阀用〔√〕21. 节流阀是常用的调速阀，由于它调速稳定〔×〕22. 通过节流阀的流量与节流阀口的通流截面积成正比，与阀两端的压差大小无关〔×〕 23．节流阀和调速阀都是用来调整流量及稳定流量的流量把握阀〔×〕三、选择题1．在以下液压阀中，〔 C〕不能作为背压阀使用〔A〕单向阀〔B〕挨次阀〔C〕减压阀〔D〕溢流阀 2．假设某三位换向阀的阀心在中间位置时，压力油与油缸两腔连通、回油封闭，则此阀的滑阀机能为〔A〕〔A〕P 型〔B〕Y 型〔C〕K 型〔D〕C 型3．以变量泵为油源时，在泵的出口并联溢流阀是为了起到〔 B〕〔A〕溢流定压作用〔B〕过载保护作用〔C〕令油缸稳定运动的作用〔D〕把握油路通断的作用4．与节流阀相比较，调速阀的显著特点是〔C〕〔A〕调整范围大〔B〕构造简洁，本钱低〔C〕流量稳定性好〔D〕最小压差的限制较小5．在液压系统中，减压阀能够〔D〕。

〔A〕用于把握油路的通断〔B〕使油缸运动平稳〔C〕保持进油口压力稳定〔D〕保持出油口压力稳定 6．一水平放置的双伸出杆液压缸，承受三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮动，其中位机能应选用〔D〕；要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用〔B〕〔A〕O 型〔B〕M 型〔C〕 Y 型〔D〕 H 型7．有两个调整压力分别为 5MPa 和 10MPa 的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为〔C〕；并联在液压泵的出口，泵的出口压力又为〔A〕〔A〕 5MPa 〔B〕 10MPa 〔C〕15MPa 〔D〕20MPa 8．有两个调整压力分别为 5MPa 和 10MPa 的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为〔 C〕；有两个调整压力分别为 5MPa 和10MPa 内控外泄式挨次阀串联在液泵的出口，泵的出口压力为〔 B〕〔A〕5Mpa 〔B〕10MPa 〔C〕15MPa 〔D〕20MPa 9．挨次阀在系统中作卸荷阀用时，应选用〔 C〕型，作背压阀时，应选用〔A〕型〔A〕内控内泄式〔B〕内控外泄式〔C〕外控内泄式〔D〕外控外泄式10．三位四通电液换向阀的液动滑阀为弹簧对中型，其先导电磁换向阀中位必需是〔C〕机能，而液动滑阀为液压对中型，其先导电磁换向阀中位必需是〔D〕机能。

〔A〕H 型〔B〕M 型〔C〕Y 型〔D〕P 型11．为保证锁紧快速、准确，承受了双向液压锁的汽车起重机支腿油路的换向阀应选用〔 A、C〕中位机能；要求承受液控单向阀的压力机保压回路，在保压工况液压泵卸载，其换向阀应选用〔 A、B〕中位机能〔A〕H 型〔B〕M 型〔C〕Y 型〔D〕D 型12．为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量根本不变，往往将节流阀与〔B〕串联组成调速阀，或将节流阀与〔D〕并联组成旁通型调速阀〔A〕减压阀〔B〕定差减压阀〔C〕溢流阀〔D〕差压式溢流阀13．系统中承受了内控外泄挨次阀，挨次阀的调定压力为p x〔阀口全开时损失不计〕，其出口负载压力为p L当p L>p x 时，挨次阀进、出口压力间的关系为〔 B〕；当p L（A） p1＝p x， p2＝p L 〔p1≠p2〕（B） p1＝p2＝p L（C） p1 上升至系统溢流阀调定压力 p1＝p y，p2＝p L（D） p1＝p2＝p x 14．当把握阀的开口确定，阀的进、出口压力差 Δp<〔3～5〕ⅹ105Pa 时，随着压力差 Δp 变小，通过节流阀的流量〔B 〕；通过调速阀的流量〔B〕。

〔A〕增加〔B〕削减〔C〕根本不变〔D〕无法推断15 ． 当把握阀的开口确定， 阀的进、出口压力差 Δp>(3 ～5)ⅹ105Pa 时，随着压力差Δp 增加，压力差的变化对节流阀流量变化的影响〔B〕；对调速阀流量变化的影响〔 C 〕〔A〕越大〔B〕越小〔C〕根本不变〔D〕无法推断 16．当把握阀的开口确定，阀的进、出口压力相等时，通过节流阀的流量为〔A〕；通过调速阀的流量为〔A〕〔A〕 0 〔B〕某调定值〔C〕某变值〔D〕无法推断17．系统中中位机能为 P 型的三位四通换向阀处于不同位置时，可使单活塞杆液压缸实现快进—慢进—快退的动作循环试分析：液压缸在运动过程中，如突然将换向阀切换到中间位置，此时缸的工况为〔 D〕；如将单活塞杆缸换成双活塞杆缸，当换向阀切换到中位置时，缸的工况为〔A〕〔不考虑惯性引起的滑移运动〕〔A〕停顿运动〔B〕慢进〔C〕快退〔D〕快进四．画出以下元件的职能符号：五．确定以下各种状态下的压力值〔或变化范围、趋势〕 1．图示回路，各阀的调定压力假设负载到达最大值，试确定以下状况下 P1 、P2 的压力：1.〔1〕1DT 2DT P1P2- - 25 10+ - 50 10- + 25 20+ + 50 20〔2〕10 2．图示回路，各阀的调定压力。

试确定：（1） DT-缸运动中：P a= 1 MPa，P b= 1 MPa， 缸到底不动：P a= 5 MPa，P C= 4 Mpa；（2） DT+缸运动中：P a= 1 MPa，P b= 1 MPa， 缸到底不动：P b= 4 MPa，P C= 3 Mpa 3. 图示回路中，溢流阀的调整压力 P1=6 MPa，P2=4 MPa， P3=。