小型suv销量井喷车企打组合拳应对.pdf

11新闻热线： 010—58884102 E-mail： jj0105@■责编李 苹2014 年 8 月 25 日 星期一■行业动态QI CHE CHAN YE·XIAN DAI JIAO TONG汽车产业·现代交通我国首个通用航空综合体荆门爱飞客镇签约建设科技日报讯（ 柯弦 ） 8月19日， 中国航空工业集团通飞公司与湖北省荆 门市人民政府在京签署了全国首个通用航空综合体项目——爱飞客镇建设 协议未来， 中航工业将在全国建设50家以上爱飞客通用航空综合体 据介绍， 荆门爱飞客镇位于湖北荆门市漳河水库东岸， 项目规划总 面积 42195亩， 建设建成后的爱飞客不仅将成为 “引领全国、 国际水准 的综合性高端通用航空综合体项目示范基地” ， 也将成为中航工业以私 人驾驶执照培训、 个人飞行活动、 飞机销售和航空服务为主要业务内容 的时尚消费品提供商荆门爱飞客镇项目包含： 飞机展销中心、 飞行员 培训中心、 机场及FBO(固定运营基地)、 航空文化馆、 通航会展中心、 爱 飞客活动中心、 爱飞客公寓、 航空度假酒店、 综合娱乐中心等沈铁局锦州工务段东沟门工区搬进新家科技日报讯 （王东） 7月30日中午， 在喜庆的鞭炮声中， 改造后的锦 州工务段东沟门线路工区正式启用， 职工们兴高采烈地搬进了新 “家” 。

东沟门工区地处辽西山区， 始建于上世纪70年代为解决职工住 宿难、 吃饭难、 洗澡难的问题， 这个段在路局的大力支持下， 共投入 38 万多元， 对工区进行改造改造后的工区新增面积 96平方米， 室外铺 上了彩砖， 房顶更换了彩钢瓦， 修建了小花园， 配备了健身器材， 建起了 小食堂、 小浴池、 小菜园、 小宿舍， 工区面貌焕然一新合肥铁路枢纽南环线长安集站信号顺利开通科技日报讯 （陈诚 邹耀） 8月17日凌晨3点10分， 由中铁四局电气 化公司承建的合肥铁路枢纽南环线长安集站信号系统正式接入合武客 专信号控制系统， 继8月15日合肥铁路枢纽南环线肥东站信号系统开通 以后， 南环线信号系统已全面纳入正规管理， 为联调联试铺平了道路 此次施工为二级封锁施工， 施工主要任务是拆除大临铺轨基地、 更 换正式版联锁、 列控软件、 点内移设信号机、 拆除过渡轨道区段， 室内同 步进行折配线施工沈铁局沈阳供电段强化内部劳动用工管理科技日报讯 （杨威 张祎） 沈阳供电段在新建线路不断增多、 现职 人员不足的情况下， 加强职业培养， 灵活调整班制， 完善分配体系， 有效 地解决了劳动用工不足的问题 这个段加强职工技能培养， 鼓励职工参加多种形式的职业培训， 实 行一职多能， 便于岗位调剂。

针对普速车间生产任务紧张、 人员不足的 问题， 鼓励接触网工区下班职工自愿多上半天班， 在绩效工资分配上给 予倾斜建立分配体系， 按照不同工作强度和技术要求， 设定不同的奖 金分配系数， 做到多劳多得、 少劳少得呼和电务段研发道岔软连接器科技日报讯 （宋昉 左伟青） 呼铁局呼和电务段成功研制了道岔软 连接器并投入试用 分动外锁闭液压道岔是目前全国铁路中普遍使用的一种道岔在 使用过程中， 由于滑床板生锈、 砂石、 积雪等外界因素， 时常会有因解锁 动力不足导致道岔失去表示， 造成车站不能进行正常接发车作业， 影响 行车运输效率针对这一常见故障， 该段通过软连接器弹簧和调节杆 之间采用球状轴承， 克服了各部件间的摩卡阻力， 同时保证了在平地、 高地、 边坡、 山地等不同地势的正常使用， 扩大了装置的适用范围经 过在呼铁局一年的试用， 加装软连接器后， 分动外锁闭液压道岔故障率 下降23%， 极大地节省了人力物力铁路货运组织改革实施至今， 激发出了巨大 活力，“敞开受理”“实货制”“一口价”“门到门” 等 惠民措施， 有效激活了货运市场， 将改革的红利 传导到经济社会运行的诸多环节拓展全程物流服务目前， 全路 “门到门” 运输办理站已达到2066 个， 其中具备接取送达服务能力的车站972个， 基 本覆盖了全国大中城市。

上海货运中心建立 “门 到门” 接取送达网络， 对外公布6个主要货运营业 站网点热线， 直接受理客户业务， 从上门取 货装车到运往发货站仓储装卸、 铁路线上运输、 到站仓储装卸、 短途运输后送到门卸车， 打通货 运接取送达各个环节， 为客户提供货运一条龙服 务目前， 货运中心有6个货运营业站具备为客 户提供 “两头” 接取送达服务的能力， 与路外48家 企业签订了运输合同， 新增 “门到门” 运输车辆146辆、 核载吨位逾4506吨 成都铁路局把货运营销工作做到田间地 头， 积极为菜农开通蔬菜运输绿色通道， 促进新 鲜农产品流通模式转型升级采用汽车 “门到 门” 接卸蔬菜方式实现全程快速接取送达， 全力 满足蔬菜运输 “小批量、 门到门、 全程冷链化” 的 运输要求开行货运快捷班列7 月以来， 铁路部门创新零担货物组织方 式， 加强跨局零担组织， 构建零担货物快运网 络， 提升铁路在零散白货市场的竞争力， 打造 快捷、 高效、 价优、 安全的货运快捷班列这些 快捷班列不仅办理大宗和整车运输业务， 还为 几吨甚至十几公斤的零散货物和小批量货物 提供综合物流服务， 满足中小企业灵活分散的 运输需求， 也为物流企业提供了安全便捷的绿色物流通道。

北京铁路局开行环绕京津冀南部和北部地 区的南环、 北环货物快运列车各一列， 覆盖京津 冀地区 140多个县市以及山东省、 山西省的部分 县市货主可在京津冀区域的292个货物快运办 理站办理货运业务 南昌铁路局每日在南昌至福州间双向开行1 对城际快捷货运班列南昌至福州间货运快捷班 列， 实行 “客车化” 开行， 采取夜间 “赶路” 、 夕发朝 至的运行方式， 客户在白天组织货物、 装车， 次日 清晨即可卸货、 配送打造中欧班列品牌2011年 3月 19日， 首列中欧班列 （重庆—杜 伊斯堡） 成功开行之后， 成都、 郑州、 武汉、 苏州 等城市也陆续开行去往欧洲的集装箱班列截 至2014年8月20日， 我国各地开往欧洲的集装箱班列累计达255列 目前， 铁路部门铺画了西、 中、 东 3条中欧班 列运行线： 西部通道由我国中西部经阿拉山口 （霍尔果斯） 出境， 中部通道由我国华北地区经二 连浩特出境， 东部通道由我国东南部沿海地区经 满洲里 （绥芬河） 出境 致力于将中欧班列打造成 “快捷准时、 安全 稳定、 绿色环保” 的铁路国际联运货物运输品 牌， 铁路部门按照统一品牌标志、 统一运输组 织、 统一全程价格、 统一服务标准、 统一经营团 队、 统一协调平台的 “六统一” 原则， 制订了中欧 班列组织管理办法和中欧班列品牌标志设计方 案； 以市场和客户为导向， 在今年 7 月 1 日的调 图中， 按班列早晨到达口岸倒排运行图， 同时提 高班列国内运行速度， 班列国内段运行时间平 均压缩 24 个小时左右， 班列全程运输时间平均 在12天左右。

推进 “门对门” 全程物流铁路打通货运服务 “最后一公里”□ 本报记者 矫 阳在中铁五局五公司西宁站改项目部承担施 工的双寨货运中心工地， 一座长 307 米， 宽 14 米、 高 8.3 米的箱形桥格外醒目其中第一、 二 箱节长 47 米， 将斜交顶进下穿青藏铁路 K9+ 916.2 里程段 8 股铁路既有线， 顶程 54 米， 在顶 进中加上摩擦力重量达 5000 多吨， 按照青藏铁 路公司西宁站改指挥部部署， 7 月 31 日前将完 成该桥箱节顶进施工任务， 这给项目部施工组 织安排、 既有线施工安全风险及箱节顶进技术 工艺等带来极大挑战将下穿既有线八股道面对这 “庞然大物” ， 面对这重难点工程， 项 目经理周囿圆提出 “把好预控关、 打赢主动仗、 建 安全工程、 建精品工程” 一进场， 项目部就立即 组织技术人员会审图纸， 请教技术专家， 一次次 在施工组织方案专题会上对各项工作环节进行 反复论证 在按照方案施工时， 项目部重点强化安全管 理按设计图，“庞然大物” 要下穿既有铁路线八 股道， 施工的同时还要保证既有线运营， 存在施 工安全风险为保证施工中既有线行车安全和作业人员安全， 项目部积极与青藏铁路公司联系 对所有施工人员进行岗前安全知识、 技能培训， 经考试合格持证上岗。

施工过程中， 现场安全技术人员将时刻监测 开挖断面是否有坍塌、 便梁是否有移动、 沉降、 钢 轨扣件螺栓是否有松动等现象， 加强既有线路几 何尺寸检查， 确保既有线列车营运的安全和施工 作业人员的安全通过一系列安全措施， 该桥在 施工中多次受到业主很高的评价箱身每顶进一米需更换传力杆要确保 “庞然大物” 精确行走， 技术难度大 该桥箱身与铁路线路斜交15度， 箱节顶进轴线控 制和水平控制至关重要 7月18日下午， 笔者在施工现场有幸目睹了 “庞然大物” 行走震撼一幕 “顶进开始” ， 负责人一声令下， 只见两名操 作手同时按下型号 BZ50-72高压径向柱塞泵按 钮， 六台电动机同时启动， 2台液压泵将压力分别 传至14台液压千斤顶， 听郑队长讲， 每台液压千 斤顶额定定推力为350吨， 为确保万无一失， 减少 在顶进过程中箱底与滑板摩擦力产生较大的阻力， 安排施工人员在滑板面上涂抹一层石蜡机油 并铺上塑料布， 做减阻措施使用 14台千斤顶在泵站的油压下， 只见泵柱缓缓 伸出， 千斤顶底部支撑于箱身底板， 顶端顶至传 力杆一厘米一厘米将箱身向前推进， 推进过程 中， 现场施工人员密切关注箱身的顶进情况， 技 术人员通过测量仪器观测箱身顶进水平和轴线， 如有轴线偏差， 将立即通知油泵操作手， 通过控 制油泵液压油压力兆帕进行调整， 通过1个小时 的缓缓推动， 巨大箱节成功顶进1米。

笔者了解得知， 箱身每顶进一米需更换传力 杆， 传力杆分为 1米、 2米、 3米、 4米四个型号， 今 天将顶进5米， 还剩余12米， 已经顺利穿越6股既 有线历时 38 天行走 54 米提 前6天顶推到位为保证 “庞然大物” 顺利穿越铁路， 项目部上 下团结一心， 众志成城， 积极开展了 “立足岗位做 贡献、 创先争优当先锋” 、“四保一创” 、“党员身边 无事故” 等主题活动 项目常务副经理薛廷贵， 早出晚归， 靠前指挥， 天天在现场监督施工过程， 优化施工工艺、 检 查安全质量， 一位前来检查的业主领导说：“只要 老薛在工地我们就放心啊” 项目副总工程师何江， 为了每天上班前赶到 青藏铁路公司报送该桥施工计划， 天没亮就赶往 西宁同青藏铁路公司相关部门沟通， 协调， 靠着 他的真诚与执着， 坚韧与耐性， 施工计划均按时 下达为了确保各类资料同步跟进， 常常加班至 深夜 项目部 8名考证合格的女员工， 在该桥既有 线防护员紧缺的情况下， 她们干好各自业务工作 的同时， 轮流担当起现场安全防护员， 夜班组的 姑娘们在既有线封锁施工中身穿防寒服， 头戴安 全帽， 手持对讲机， 瞭望， 复颂、 指挥、 记录…… 在项目部全体员工的共同努力下，“庞然大 物” 从预制到顶进施工， 每一个环节都势如破 竹， 一路高歌猛进。

在 7 月 25 日从施工现场传 来捷报， 青藏线 K9+916.2 箱桥顶进施工顺利完 工， 总重量达 5000多吨 “庞然大物” 历时 38天行 走 54 米， 提前 6 天稳稳地被顶推到预定位置 经过测量人员最终复核， 精度控制完全在设计 允许范围之内总重量达 5000吨超 级 箱 型 桥顺 穿 铁 道 线□ 马洪文李 峰随着小型 SUV 领域车型的不断增加， 今年上半 年这一市场出现了高速增长， 根据笔者统计， 今年 1—6月， 我国小型SUV的销量同比增长35% “随着这一细分市场车型阵容的不断强大， 未来 小型SUV市场的规模也将不断攀升 ” 全国乘用车联 席会 （以下简称乘联会） 副秘书长崔东树在接受相关 媒体采访时表示——小型SUV销量增幅达到35%—。