机车电工带公共部分.docx

本文格式为Word版，下载可任意编辑机车电工带公共部分 电 力 机 车 电 工 中 级 题 库 班 学 姓 号 名 级 铁路职业技能鉴定参考丛书 机车电工（电力）中级工练习题 (一)选择题 1．SS4型电力机车上单个牵引电机电压为( )A)865 V (B)940 V (C)1000 V (D)1020 V D 2．ZD114型牵引电机电压为( ) (A)865 V (B)940 V (C)1000 V (D)1020 V D 3．SS7型电力机车上单个牵引电机电压为( )A)865 V (B)940 V (C)1000 V (D)1020 VB 4．ZD115型牵引电机电压为( ) (A)865 V (B)940 V (C)1000 V (D)1020 V C 5．TCK7F型电空接触器在( )下，均应能稳当工作，不得有卡滞现象 (A)最大工作气压600 kPa和最小工作气压350 kPa (B)最大工作气压600 kPa和最小工作气压375 kPa (C)最大工作气压650 kPa和最小工作气压350 kPa (D)最大工作气压650 kPa和最小工作气压375 kPa D 6．用( )的压缩空气吹扫TCK7F-1000／1500型电空接触器各部及用毛刷清扫各部灰尘。

(A)100～150 kPa (B)100～200 kPa (C)200～250 kPa (D)200～300 kPa D 7．TCK7F型电空接触器软连线折损面积不大于原形的( )，否那么更新 (A)1／10 (B)l／5 (C)1／3 (D)1／2 A 8．校验SS4型电力机车上继电器时，( )的表达是错误的 (A)继电器综合试验台分别通以77～110 V直流操纵电压，继电器衔铁吸合释放动作生动 (B)调反作用弹簧压力及衔铁开启角度，使继电器吸合电压(电流)符合规定值 (C)延时继电器延时值可通过变更衔铁上磷铜片的厚度及反力弹簧压力大小来调整 (D)在试验台上调试继电器整定值符合要求后在调整螺杆上加白色漆封 D 电力）－中级工）2 / 106 9．SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA，( )的表达是错误的 (A)零位中继10KA得电吸合，“零位”灯显示 (B)零压中间继电器18KA吸合，零压信号显示 (C)钥匙箱内养护阀YV释放，复而吸合动作 (D)4KE得电吸合 C 10．SS8型电力机车低压试验：闭合50QA，斩波器( )风扇转动。

(A)15 V (B)24 V (C)30 V (D)48 V D 11．关于SS4型电力机车上上下压柜正后面母线及变压器铜排，( )的表达是错误的 (A)母线连接处接触面不小于原形的85％，包有绝缘层的母线间距不小于20mm (B)各部编织线折损面积不大于10％ (C)胶皮线和线鼻连接处折断时不超过原形的10％ (D)变压器铜排空气间隙应>36 mm A 12．测量SS4型电力机车上变压器铜排母线间距应为( ) (A)700 mm (B)720 mm (C)740 mm (D)760 mm B 13．SS4型电力机车高压养护试验中失压养护：降下前、后受电弓，听：劈相机停转( )后听“主断”跳闸声 (A)1 s (B)2 s (C)3 s (D)4 s B 14．SS8型电力机车高压试验：闭合“前”和“后”受电弓按键开关，然后逐一断开再闭合其一看网压表指示正常，一般为( ) (A)19～22 kV (B)19～25 kV (C)22～25 kV (D)22～29 kV D 15．SS8型电力机车高压试验：合主断路器看操纵电压表电压从( )渐升至约110 V。

(A)88～92．5 V (B)89～92．5 V (C)90～92．5 V (D)91～92．5 V C 16．SS8型电力机车高压试验，启动压缩机：压缩机启动正常，排风( )；压缩机1启动后延时3s压缩机2启动 (A)1 s (B)2 s (C)3 s (D)4 s C 17．SS3型电力机车在低压柜内1FDC表示的电器是( ) (A)启动电阻闸刀 (B)第一通风机电机接触器 (C)启动电阻接触器 (D)辅库用闸刀B 电力）－中级工）3 / 106 18．SS3型电力机车在低压柜内QRC表示的电器是( ) (A)启动电阻闸刀 (B)第一风机电 机接触器 (C)启动电阻接触器 (D)辅库用闸刀 C 19．电力机车主电路一般均由( )片面组成 (A)主变压器一次回路、变流调压电路 (B)主变压器一次回路、变流调压电路、负载电路 (C)变流调压电路、负载电路、养护电路 (D)主变压器一次回路、变流调压电路、负载电路、养护电路 D 20．SS8型电力机车启动制动风机高压试验：制动风机1启动，( )后制动风机2启动 (A)1 s (B)2 s (C)3 s (D)4 s C 21．SS8型电力机车低位加流高压试验：司机主操纵器或司机辅佐操纵器调速手轮分别置( )，牵引电流表指示约240～360A。

(A)1～2位 (B)2～3位 (C)3～4位 (D)4～5位 B 22．SS8型电力机车电制动高压试验：①启动牵引风机与制动风机；②换向手柄置于制动位调速手轮置( )；③励磁电流徐徐上升至最大值 (A)7级 (B)8级 (C)9级 (D)10级 C 23．SS4型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制”位，闸缸压力缓至100 kPa左右，调速手轮离开0位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至( ) (A)50A (B)110A (C)900A (D)930A A 24．关于TSG3-630/25型受电弓运用前检查维护，( )的表达是错误的 (A)用枯燥压缩空气除掉受电弓各部位的灰尘和脏物 (B)受电弓各铰接片面应转动生动，油杯内应注入足量的汽油 (C)检查全体紧固件应紧固到位，各软编织线不理应有断裂破损现象 (D)弹簧无裂损、锈蚀，自由高度符合限度规定 B 25．电磁接触器应得志在( )额定操纵电压下保证接触器正常工作 (A)75％ (B)80％ (C)85％ (D)90％ C 26．SS4型电力机车上使用的CZT-20型接触器是( )A)直流接触器 (B)交流接触器 (C)电空接触器 (D)真空接触器 A 27．SS4型电力机车上使用的CJ20—100Z型接触器是( )。

(A)直流接触器 (B)交流接触器 (C)电空接触器 (D)真空接触器 B 28．SS4型电力机车上使用的TCK1-400／1500型接触器是( ) (A)直流接触器 (B)交流接触器 (C)电空接触器 (D)真空接触器 C 29．JZl5-44Z型继电器是( ) (A)时间继电器 (B)中间继电器 (C)接地继电器 (D)过载继电器 B 30．JT3-21／5型继电器是( ) (A)中间继电器 (B)时间继电器 (C)接地继电器 (D)过载继电器 B 31．在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载养护采用直流电流传感器采样，通过( )来断开主断路器或操纵相应电路的电空接触器 (A)压力继电器 (B)时间继电器 (C)中间继电器 (D)过载继电器 C 32．SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前”位，调速手轮置于( )，看：“预备”灯、“零位”灯灭，8台电机电流均升至150A (A)1级 (B)2级 (C)3级 (D)4级 A 33．关于TSG3-630／25型受电弓保养维护及存放，( )的表达是错误的 (A)去除受电弓框架前，务必将上框架勾在支架上，方能去除传动片面风缸 (B)分解受电弓框架前，可以不必去除升弓弹簧，能直接分解框架 (C)受电弓瓷瓶和拉杆清洁务必用带有酒精或明净汽油的白布擦抹(D)检查粉末冶金滑板的磨损极限过限后应实时更换，以免损伤滑板和造成弓头刮B 34．司机操纵器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置，对它们的联锁要求，( )的表达不正确。

(A)换向手柄在“0” 位时，调速手轮被锁在“0”位不能动作 (B)换向乎柄在“前”或“后”位时，调速手轮可在“牵引”区域转动 (C)换向手柄在“制”位时，调速手轮可在“制动”区域转动 (D)调速手轮在“牵引”区域时，换向手柄可在“前”或“后”位转动 D 35．关于TSG1-600／25型受电弓保养维护及存放要求，( )的表达是错误的A)应经常检测滑板和接触导线间的压力，修理、调整和更换滑板后应重新测定接触压力符合要求 (B) 受电弓升降特性、时间、滑板横动量、上下偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲的要求 (C)各油杯应定期，大约31个月涂满钙钠基润滑油 (D)定期拧下风缸下部的丝堵，排出风缸的积水 C 36．关于TSG3-630／25型受电弓保养维护及存放要求，( )的表达是错误的 (A)运行中察觉受电弓有强大火花和不正常的上举和下降处境时务必举行调整 (B)受电弓不使用而需存放时，应对受电弓举行一次全面检查 (C)长期存放应将受电弓弹簧拧紧 (D)受电弓在需将弓头提升时，务必对受电弓传动风缸通以520kPa的压力或将连杆拐臂的销钉解除，以免造成支持绝缘子的损伤 C 37．TPZ27型电子柜在A、B组转换时，留神转换时应在“零”位停留( )以上。

(A)1 s (B)2 s (C)3 s (D)4 s C 38．利用压电效应原理制成，主要用于力、加速度的测量的传感器是( ) (A)电感式传感器 (B)电容式传感器 (C)电势型传感器 (D)电荷式传感器 D 39．SS4型电力机车段修技术规程要求，TKSl4A型司机操纵器手轮与主轴的合作间隙应不大于( ) (A)0.1 mm (B)0.2 mm (C)0.3 mm (D)0.4 mm B 40．关于交-直-交型电力机车，( )的表达是错误的 (A)由于三相异步电动机布局中使用了换向器，所以该电动机的功率／体积比大 (B)交流电机修理量小 (C)使用的异步电动机具有很稳定的机械特性 (D)简化了主电路，机车主电路中的两位置转换开关可省去 A 41．SS8型电力机车主电路养护不包括( )养护 (A)短路 (B)过载 (C)欠电压 (D)接地 C 42．电力机车辅佐电路不包括( ) (A)电源电路 (B)负载电路 (C)检测电路 (D)养护电路 C 43．辅佐电路中不属子SS4型电力机车三相负载的是( ) (A)空气压缩机电动机 (B)通风机电动机 (C)牵引电动机 (D)油泵电动机 C 44．电力机车的电气联锁包括( ) (A)串联联锁、并联联锁 (B)串联联锁、并联联锁、自持联锁 (C)串联联锁、并联联锁、自持联锁延时联锁 (D)串联联锁、并联联锁、自持联锁、延时联锁、经济电阻线路 D 45．SS4型电力机车低压试验时，将( )打在“0”位(即试验位)。

(A)235QS (B)242QS (C)245QS (D)591QS B 46．SS8型电力机车的微机操纵电路不成以实现( ) (A)照明操纵 (B)自动过分相 (C)速度分级操纵 (D)空电联合制动 A 47．SS4型电力机车低压试验时，总风缸风压不低于( ) (A)420kPa (B)450kPa (C)600kPa (D)700kPa D 48．SS4型电力机车高压试验时，小闸上闸风压应为( ) (A)150kPa (B)300kPa (。