地铁车门的常见类型.docx

地铁车门的常见类型车门的常见类型（一） 按驱动方式的不同进行区分1、 电控风动门 电控风动门由压缩空气驱动传动汽缸，在通过机械传动系统和电气控制系统完成车门的 开关动作机械传动系统的作用使将传动奇光活塞杆运动传递至车门，使车门动作电气控 制系统爆过气动门控制、再开门控制、车门动作监视和列车控制电路连锁等内容其作用是 为了保证车门动作可靠和行车安全2、 电传动门 电气驱动车门由电动机、传动装置（轴、磁性离合器、皮带轮和齿形皮带）、控制器、 闭锁装置和紧急开门装置组成齿形皮带与两个门翼相固定，闭锁和解锁所需的扭矩由 电动机提供另一种电器驱动装置为电动机通过一根左右同步的螺杆和球面支承螺母驱 动滚珠摆动导向件和与其固定的门翼（二） 按其开启方式的不同进行区分1、 内藏钳入式对开侧移门 开关车门时门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传动装置设于车厢内 侧车门的顶部2、外侧移门 与上述内藏钳入式对开侧移门区别仅在于开关车门时，门翼均处于侧墙的外侧，车门 驱动机构工作原理与内藏钳入式对开侧移门相同3、塞拉门 借助于车门上端的传动机构和导航，车门开启状态时门翼贴靠在侧墙和外侧，车门在 关闭状态时，门翼外表与车体外墙成一片面。

4、外摆式车门 开门时通过转轴和摆杆使车门向外摆出并贴靠在车体外墙板上，门关闭后门翼外表面 与车体墙成一片面三） 按其用途的不同进行区分1. 、客室侧门：每辆车安装了10 个客室侧门（每侧5 个，均匀分布），整列车共60个 客室侧门，供乘客上下车使用2、 紧急疏散门：在A车司机室安装有一个紧急疏散门列车在隧道内运行一旦发生火灾或其他险性事故时，司机可打开设在前后A车端墙中 间的紧急疏散门，引导乘客通过紧急疏散门走向路基中央，然后向两端的车站疏散3、 司机室侧门 在司机室侧墙上各有一扇单叶的门，其结构与客室车门类似，供司机上下车3、 司机室后墙门4、 在司机室背墙中间有一通客室的通道门，供司机走入客室的通道它在客室一侧没 有开门把手，乘客是不能开启这扇门的但在其上方有一红色紧急拉手，其用途是 当乘客发现司机因突发疾病时，可用紧急手柄开启通道门对司机进行抢救。