路网规划初步方案.doc

目 录第一章 贵安区路网规划工作背景 2一、贵安区背景 2二、贵安区核心区 2三、贵安区直管区 3四、路网规划工作背景 3其次章 贵安区总体路网构架 4一、贵安一体化区域交通总体格局 4二、贵安区城市骨干路网规划 6第三章 “三横两纵”近期实施方案 7一、 “三横两纵”工程概况 7二、 “三横两纵”近期实施规划 7三、近期实施建设时序 11四、近期实施投资估算 11附 图1、贵安区区位分析图2、 综合交通现状图3、贵安一体化路网规划图4、贵安区路网系统规划图5、贵安区空间关系图6、近期实施工程规划图7、贵安区道路规划横断面图1第一章 贵安区路网规划工作背景一、贵安区背景建设贵安区是《黔中经济核心区空间进展战略规划》的重要内容， 是国发 2 号文件的重要安排之一，是国家支持我省经济社会又好又快进展 的重大举措设立贵安区，将有助于贵州省建设黔中经济区，逐步形成与成渝经 济区、北部湾经济区和云南桥头堡互动进展格局，并且对打造内陆开放 型经济示范区，进一步提贵重州对内对外开放层次实现国家西南开放战 略具有重要意义贵安区规划位于贵阳安顺之间，依据目前上报国务院的总体方案， 把握区总面积约 1560 平方公里， 现状人口 65 万人， 规划建设用地面积 500 平方公里，规划人口约 500 万人。

二、贵安区核心区1、贵安区核心区的范围核心区范围主要包括花溪区石板镇、党武乡、湖潮乡、麦坪乡；清 镇市红枫湖镇〔不含红枫湖水库及其保护区〕；平坝县的马场镇、顶峰 镇全域，夏云镇、城关镇在贵黄大路以南的局部，天龙镇、羊昌乡、白 云镇在黎阳高区范围周边的局部核心区总面积约 888 平方公里，其中贵阳市约 347 平方公里；安顺 市约 541 平方公里核心区可供建设用地面积约 400 平方公里，其中贵 阳市约 180 平方公里；安顺市约 220 平方公里图 2 贵安区核心区示意图图 1 贵安区范围示意图22、核心区功能定位贵安区核心区是城市和产业空间聚拢的重点区域， 是快速启动开 发建设、会聚高端效劳和现代产业核心功能，呈现贵安区城市形象的 集中建设区域核心区主要包括党武大学城、 石板天河潭风景名胜区、金石产业 园、 清镇红枫湖生态城市、湖潮效劳业中心板块、马场产业城、平 坝装备制造产业集群、顶峰休闲度假旅游区等功能板块三、贵安区直管区1、直管区范围方案直管区范围主要包括花溪区的党武乡、湖潮乡；清镇市红枫湖镇的 局部 (6 个村)；平坝县的马场镇、顶峰镇直管区总面积约 470 平方公里，其中贵阳市 182 平方公里；安顺市 288 平方公里。

直管区可供建设用地面积约 260 平方公里，其中贵阳市 约 120 平方公里，安顺市约 140 平方公里2、直管区作用直管区是在贵安区“统分结合、上下联动”的总体框架下，由省 人民政府派出机构受省、市两级政府托付封闭治理的区域直管区的设 臵有利于贵阳、安顺交界区域规划建设的无缝连接；有利于在目前贵安 区经济功能单元拉动有限的状况下推动整合省级资源， 构建省部合作和省际合作平台，集中拉动贵安区进展图 3 贵安区核心区分区治理示意图四、路网规划工作背景近期三年内贵安区的进展目标主要是大力进展区域内市政等根底条 件，形成贵安区开发建设的主体骨架，使贵安区规划区能够具备较强 的集聚效应和要素资源的吸纳力量目前，区建设时间紧、任务重，总体规划的编制工作仍旧处于启动 阶段区骨干路网设施作为区域内根底设施建设的主体和区域开发形态 的主要引导性因素，需要尽快介入规划和设计工作，为后续相关根底设施规划的总体协调、统一建设铺平道路3在此背景下，省委省政府审时度势,提出了“加强统筹、平行推动、 动态完善”的整体工作思路，要求在总体规划编制的同时，进展路网规 划方案的争辩，对路网中主要道路走向，平面线形、横断面进展规划控 制，以便为区建设和下一步规划编制工作供给依据。

其次章 贵安区总体路网构架一、贵安一体化区域交通总体格局航空： 根本利用贵阳、安顺两地现有的龙洞堡干线机场和黄果树支线 机场两处航空站场设施， 利用贵安区规划范围内的高速大路、 城市轨道、 城市快速路网络加强规划区与机场的联系铁路： 规划利用现有的贵昆铁路廊道规划建贵阳至六盘水城际铁路， 向东可联系贵阳高铁枢纽站，贵阳火车站、向西可联系安顺火车站沪昆 快铁将在清镇、平坝、安顺建设高铁客站，提升区铁路交通便捷度轨道交通： 贵安区东部规划核心区将形成 “一纵一横”的轻轨线网 并路走向上实现与贵阳市轻轨路网的对接一纵一横”轻轨纵线穿过马场、湖潮片区向北经清镇连接贵阳市轻 轨 2 号线，区轻轨横线西端与纵线连接，向东经花溪连接贵阳市轻轨 3 号线，区轻轨线与贵阳轻轨 2、3 号线形成轻轨环线图 4 规划高速铁路、机场设施示意图图 5 贵安区规划轨道交通设施示意图4高速大路： 贵州省高速大路网规划、黔中经济区规划在贵安区确立 了“两横两纵一射线”的高速大路网 “两横”为沪昆高速和规划贵安其次 高速， “两纵”主要指赤望高速和贵阳都市区环城高速， “一射线”主要指 在清镇与沪昆高速大路交汇的厦蓉高速。

“两横两纵一射线”可直接联系长 三角、珠三角、西南边疆和成渝等重要的经济区和节点区域，也构成了贵 安区对外通道的主体框架重大根底设施设施协调：贵安区范围内规划的重大根底设施主要有中缅、中卫——贵阳自然气管道、黔中水利枢纽工程等图 7 贵安区重大市政设施示意图“中缅线”〔中缅油气长输管线〕 ，是国家规划的三大油气通道之一 管道全长 2806 公里， 规划管线东西向穿越贵安区标准范围， 局部管段与 沪昆高铁走向全都中贵线”〔中卫-贵阳联络线〕，与西气东输管道相接，在贵阳市花溪区与“中缅自然气长输管道”连接管线全长1636 公里，规划管线南北向图 6 贵安区规划高速路系统示意图一般大路： 规划将结合贵安区规划用地分布和骨干路网规划，对规 划范围内现有的 320 国道、 102 省道、 106 省道以及假设干县道进展局部城市化升级改造，充分利用现有道路资源，完善城市次干道路网，穿越贵安区东部片区，沿线经过马场、湖潮等片区黔中水利枢纽工程在贵安区规划范围内主要经过平坝县的顶峰、马 场等城镇，供给贵阳市的局部水源调蓄将通过规划区内的麻线河和红枫 湖水库5二、贵安区城市骨干路网规划1、路网总体规划形态贵安区城市骨干路网主要考虑与贵阳、安顺城区便捷的联系，对接 贵阳市“三环十六射线”的骨架路网，以及安顺市主干路网，构筑一体化 的贵安区道路网。

2、规划道路功能分级本次路网规划主要依据区用地规划形态、现状地形条件等因素， 理顺道路交通系统，明确各级道路的功能和等级，规划形成由快速路、 主干路、次干路、支路组成的四级道路网络系统，快速路主要联系城市各片区，为贯穿全市或过境的长距离交通服 务，并与其他城市干路构成系统区规划快速路与位于贵安区外围 的“两横两纵”高速路一起形成了贵安区的快速通道区规划主干路是各组团之间和组团内的主要交通联系道路， 主干 路与快速路系统共同作为城市主要通道图 9 贵安区规划主干路系统示意图次干路是连接主干路和支路之间的道路， 次干路的功能是解决相邻 组团间及组团内各片区间的交通联系，安排组团内部交通，对城市主干 路交通进展集散支路是主要担当短距离交通支路作为城市次干路和各种用地内部道路的连接线图 8 贵安区规划快速路系统示意图6第三章 “三横两纵”近期实施方案一、 “三横两纵”工程概况依据 《贵安区核心区及直管区规划选址方案》 等前期资料的规划提 案，以及对贵安区用地条件，区域交通需求的分析，将贵安区规划骨 干路网中的五条城市干道作为省重点工程近期实施贵安区近期重点实施主要有黔中路、贵安路、贵黄路、金马 -中凯 路、百大路共五条道路，其中，黔中路、贵安路、贵黄路三条道路是区 规划“四横四纵”骨干路网中的三条横线。

金马-中凯路、百大路则为南北 向贯穿贵安区东部核心区的两条城市干道近期实施道路根本形成“三 横两纵”的路网形态贵安区近期重点建设的五条道路总长 170.1 公里，概况如下：近期实施道路概况编 道路名称 道路起点 道路终点 长度 宽度 道路 设计车速号 〔暂定名〕 〔Km〕 〔m〕 等级 〔km/h〕01 一横 黔中路 磊庄机场 马场〔贵阳市区环城高 24 60 快速路 60 速〕02 二横 贵安路 石板 平坝农场南〔含贵黄公 43.3 60、80、100 快速路 60 〔金竹立 路联络线〕交〕03 三横 贵黄路 平坝夏云 安顺七眼桥 37.3 40、60 主干路 6004 一纵 金 马 - 金阳区 经中八农场至马场凯掌 34.3 60 主干路 60 中凯路 金清路 村05 二纵 百大路 金阳区 马场镇凯掌村 31.2 80、100 主干路 60 金清路06 合计 170.1图 10 近期实施道路示意图二、 “三横两纵”近期实施规划各条道路规划线形走向主要依据规划用地布局，并尽量与沿线地物、 景观、环境等相协调。

1、 黔中路规划为城市快速路，规划路线穿越贵安区中部，沿线串联马场、高 峰、羊昌、旧州等镇是近期实施道路“三横两纵”中位于最南侧的“一 横”黔中路红线宽度。