卡50无线电导航.doc

首先申明不敢说我的说明都一定正确，但我能说每个细节我都仔细看了，如有错误希望大家指出来，共同进步！我的教程先从导航开始，惯导下个星期之内给出，虽然这对强大的卡 50 来说九牛一毛，但还是希望给新手提供一点方便！这里首先把无线电导航给出，这种导航在卡 50 中几乎用不倒，但作为基本导航知识及本着对飞行模拟的热爱，还有对游戏制作者对细节关注的尊重，做了对卡 50 飞机无线电导航的图文教程！以后还会出其他后续教程!这里希望与大家共同学习！（对如飞机还启动不了，飞不稳的可以先不看，好好把飞机启动，把表都看懂，至少知道什么表是什么作用，把座舱按钮分几个部分大致看懂，特别是电源按钮，先不要学着发导弹）有不明白的或者认为我不对的可以留言卡 50 无线电导航教程导航基本:导航即使飞机按一定的航线和导航点飞行，图如下：在建立游戏过程中的 1，2，3，4 就是导航点，同 lock on 一样！1-2，2-3，3-4 之间的线就是航线，飞机按这几条线飞行，在导航点转弯一般飞机飞行的航线事先定好的，以便能完成任务的同时免受攻击当飞机偏离航线时飞机上的仪表会指示偏差的量，帮助我们保持航线飞行！无线电导航基本知识：飞机上的 HIS 表是怎么指示方向和航线的呢? 这就需要了解无线电导航原理。

首先需要了解 NDB、ADF 及 RMI 的概念 NDB Non-Directional Beacon：无指向性无线电信标，是设置于地面上的送讯装置，会发送无线电信号ADF Automatic direction finder：自动方位搜寻器 位于飞机上用于接受 NDB 的信号 RMI Rotary Magnetic Indicator：磁气方位指示器 显示机首方向与地面上之角度，主要是指向 NDB 的方位，指针在 HSI 表上！如下图所示： NDB 为埋在地上的导航台，发射频率信号，有国际规定的频率范围，NDB 导航台的工作频段在 ICAO(International Civil Aviation Organization)规范的附件 10 中被规范为：从频率 190kHz 到 1750kHz飞机上使用的自动定向仪(ADF,Automatic Direction Finding)，用来检测NDB 导航台的信号，ADF 可以在 ICAO 规范中的频段中进行调整以获得信号在中波导航台系统中，ADF 可以转动的环状天线接收 NDB 信号，当测到电波最强的方向时，天线停止转动，于是就测出电台与飞机之间的方位。

飞机按这个方向飞行，就能准确地飞到电台所在的位置两个已知方位的 NDB 可以通过测角法获得飞机当时的准确位置！VOR 甚高频全向信标系统，也同 HDB 一样，但是信号的发射方式，频率范围及角度的测量方式不同！它也可以通过两个导航台确定飞机方位，要是加上DME 测距系统就只需要一个 VOR 电台就可以测定飞机位置需要说明的是在飞机上应用了电子计算机以后，从两个以上的 VOR 地面台站收到的信号经过飞机上的电子计算机处理后得出一条实际上没有地面台站的航线，在这条航线上设置出假想的航路点，飞机按照这条航线飞行，同样也可顺利抵达目的地这种专门设计的计算机被称为航线计算机飞机上配备了这种计算机后，就可以在能收到两个以上 VOR 地面台站所发出的信号的地方，按照计算机计算出来的航线飞行，这种方法叫区域导航也就是可以虚拟出一些点，这些点不需要是 VOR 或 NDB 站台，只要是可以收到两个以上 VOR 电台信号的点就好，导航计算机计算出这一点把它显示在 HSI 表上，作为导航点上面图片上的导航点都是虚拟的点！（注意：卡 50 没有应用这种导航）当然，无线电导航的其他的发展在这就不多说了关于无线电导航在卡 50 中的作用：卡 50 的通信系统包括两台 2 台 R800L1 和 1 台 R-868 甚高频无线电收发机，导航主要为 ARK-22 无线电罗盘！ARK-22 即可理解为 ADF（ARK-22 的频率范围为 150 到 1750KHZ，有 16 个频率，频率调整为每步 0.5KHZ，航向计算误差正负 1.5°指示速度大于 30deg/sec,频道之间的转换时间小于 2.5 秒）。

在卡 50 的游戏中预设有 16 个 NDB，其地点及频率如下表： 都可以在游戏地图上查到 卡 50 上的无线电导航很简单，主要的控制面板只有一个，即为为 ARK-22 的控制面板，图如下所示：1 为自我检测按钮，当按下它时 RMI 指针指向一个固定位置（罗盘模式），或者发出连续的声音（天线模式）不过此时 R-828 及 R-800L 的电源开关要打开2 为电报模式选择，就是 NDB 信号发送的模式，事先设定好的，在游戏中都是电报模式（貌似英文版的是模式，要把按钮向上拨，向下拨 RMI 没反应） 3 为声音音量旋钮（天线模式下） 4 为天线和罗盘模式选择按钮在天线模式下，将 NDB 的信息以莫尔斯电码的形式告诉你，要注意听声音，从而知道是哪一个 NDB 发出的（每个 NDB 有自己的 callsign，由上面的 NDB 表可知）不过很少用，电码太麻烦，此外在预设情况下从贴在飞机座舱右边的一张纸上就有显示要是罗盘模式就会将 NDB 的方位显示在 HSI 表上！ 5 为 ADF 的信号频道选择，总共有八个频道，每个频道又含有两个频率，此旋钮有十个位置，一到八有用每个频道的两个频率选择在飞机的降落和声音信息控制面板上（ landing and voice message panel）如图：3 就为此按钮，分别对应内部，自动，外部（一般机场位置的一对 NDB 分为内部和外部，可提供降落帮助）。

每一个频道对应一对 NDB，每一个频率对应一个 NDB对应什么 NDB 频率 RMI 就对应什么 NDB 方位！贴在飞机座舱右边的纸上有显示（上面的 NDB 表也有对应）真实情况下 ADF 频率由地面后勤小组设定游戏中可以在 BS\Scripts\Plane\Cockpit\Ka-50\ARK\ARK.lua 中指定，英文版应该在 Eagle Dynamics\Ka-50\Scripts\Aircrafts\Ka-50\Cockpit\ARK\ARK.lua 中,不过改了以后座舱里的白纸就没用了，而且频率对应哪一个 NDB 要是记不住就只有听莫尔斯电码了，电码表游戏手则上有卡 50 的无线电导航只是一个备用的导航，很简单，只能提供 NDB 方位信息，没有设置虚拟导航点的功能，就是没有基于无线电的导航计算机HSI 上除RMI 指针外显示的导航信息完全是由惯性导航系统提供的（很多飞机可由基于无线电导航的计算机提供，还有卡 50HIS 表改为手动后就断开惯性导航系统了），也就是当惯导坏了以后，HSI 表就没的用了，只能提供 NDB 方位信息，注意，最惨还没有距离（NDB 距离信息好像只能由 GPS 导航系统提供）。

当飞机的 GPS 导航和惯性导航都挂了，能利用的只有 NDB 的方位信息了！你开始设置的导航点这时都没用了，不可能在按照原来的预置导航路径飞行了此时要记住你要降落的机场的名字，在把 ARK-22 的位置旋到你的机场附近 NDB 的频率，直接回家要是太远还有可能接受不到信号，所以事先的计划很重要！此外 R800L1 也可控制 RMI 指针，按钮如下图所示：4 即为 ADF 按钮，当按钮向上拨时，RMI 指针脱离 ARK-22 的控制，指向 R800LI 所设定的任何频率！要是僚机发射的频率与 R800LI 设定的频率一样，指针就指向僚机的方位！可见 R800LI 可当备用 ADF 使用，只是要手动输入频率！。