轨道交通系统集成.pdf

轨道交通系统集成知识综合监控系统ISCS : Integrated Supervision and Control System集成子系统是被综合监控系统完全集成在其内的专业自动化系统 简称 IBP盘，设置在车站控制室，是在紧急情况下使用的按键式模拟监控盘简称 ISCS， 是一个大型分层分布监控系统 ，信息交互与共享平台 综合监控系统集成子系统互联子 系统环境与设备监控系统火灾自动报警系统通过感温光纤对全线车站电缆通道内、地下区间隧道、折返线等温度和火灾进行监视及预警、报警电力监控系统简称 SCADA, 对 全 线 各 变 电 所35KV/DC1500V/400V设备 /主变电所设备和接触网的开关等设备进行统一控制和监视 ， 确保供电系统和设备的安全可靠运行 感温 光纤火灾监测系统简称 FAS，由 火灾自动报警、气体灭火控制、 感温光纤 、电气火灾四个子系统组成综合后备控制盘简称 BAS，对地下车站内的一般机电设备进行集中自动化监控管理互联系统是仍保持独立运行的具有自身完整结构的专业系统ACS 门禁系统 AFC 自动售检票系统 A T O 自动列车驾驶系统 A TP 自动列车保护系统 A TS 列车自动监控 ASD 人防门 B AS 环境与设备监控系统 C /S 客户机 / 服务器 C C TV 闭路电视监控系统 C I S C S 中央级综合监控系统 C L K 时钟系统 DCC 车辆段控制中心 D I S C S 车辆段综合监控系统 EED 应急门 E L & ES 电梯和自动扶梯 EP S 应急电源系统 F AS 火灾 自动 报警系统 FC 光纤通道 F EP 前端处理器 HM I 人机界面 HV AC 通风空调系统 I B P 综合后备盘 I S C S 综合监控系统 L A N 局域网 L C D 液晶显示屏 L ED 发光二极管 MB N 综合监控骨干网 MTB F 平均无故障时间 MTT R 平均修复时间 N F S 网络文件系统 N MS 网络管理系统 O C C 运营控制中心 R A I D 冗余磁盘阵列 SC A D A 电力监控系统 SD I 串行数字接口 SI G 信号系统 SI SC S 车站级综合监控系统 SN M P 简单网络协议 TMS 培训管理系统 U P S 不间断电源 V G A 视频图形阵列 V L A N 虚拟局域网 V M E 多模块接口总线 W A N 广域网 WS D 给排水 JPE G 联合图像专家 综合监控系统集成的子系统有：火灾自动报警系统、环境与设备监控子系统、电力监控系统。

综合监控系统与各集成子系统存在内部接口，与互联系统存在外部接口集成与互联综合监控系统构成：位于控制中心的中央级综合监控系统；位于各车站的车站级综合监控系统；位于车辆段的车辆段综合监控系统 （ 同属于车站级综合监控系统 ） ；以及连接这几部分的骨干传输网络 系统构成概述互联系统是独立的系统 ISCS系统与它们在不同的监控级别接口进行信息交互 ， 实现综合监控系统的互联系统功能 综合监控系统互联的子系统包含：安防系统 、 乘客资讯系统 、 广播系统 、 自动售检票系统 、 信号系统 、 时钟系统 、 屏蔽门 、 通信网管系统 、 不间断电源 综合监控系统分为三层：中央级综合监控系统车站级综合监控系统现场级控制设备综合监控系统的组成监控系统发展历程混合半自动化监控系统调度系统 +分立电气元件控制设备 +手工操作分立自动化监控系统ATC、 SCADA、 EMCS、FAS、 AFC等各专业分别建网的计算机多岛监控综合自动化监控系统统一的分层分布式计算机网络，统一的综合自动化监控系统软件体系，各专业资源共享、信息互联地铁运营特性列 车 运 行系 统客 运 服 务系 统检 修 保 障系 统系 统联 动时 空概 念统 一指 挥高 效管 理优 良服 务乘 客 目 的 地运 输 服 务快 速 、 安 全 、 准 时 、 舒 适 、 便 利地 铁 运 营 系 统地 铁 运 营 系 统 功 能信息共享平台造就运营现代化列 车 安 全稳 定 运 行运 营 效 率提 高机 电 设 备良 好 运 转旅 客服 务 完 善S I GS C A D AC L KP AC C T VP S D F A SA C SC O MP I SE M C S有 机 统 一 的 平 台信 息 共 享 平 台 与 运 营 管 理数据服务模式划分集中式综合监控系统 分布式综合监控系统子系统主控系统P A / C C T VP S D / F GF A SB A SS C A D A主 干 网控 制 中 心 主 控 系 统F E PS I S / T I S / C L KA F C / S I G / A C SF E P子系统主控系统P A / C C T VP S D / F GF A SB A SS C A D A主 干 网车 站 级 主 控 系 统控 制 中 心 主 控 系 统F E PS I S / T I S / C L KA F C / S I G / A C SF E PIBP盘综合监控系统的优势构建信息共享平台，支持各专业系统提升自动化水平，提高地铁运营效率。

实现运营管理科学化和智能化提高了自动化系统的可靠性、响应性和安全性硬件配置和接口种类减少、各子系统间的接口减少，减少投资具有强大的组态功能，可以灵活构架，可快速地满足地铁运营变化的需求；综合监控系统的弹性高、可扩展性强，适应地铁分期施工，分期拓展的特点低压配电系统 lowvoltagedistributingsystem环境与设备监控系统 BAS火灾自动报警系统 FAS一、低压配电的工作内 容1.为各系统提供电源2.照明设计3.防雷接地及安全4.各动力设备的配电及控制二、低压配电有关的建筑及设置原则1.35/0.4kV降压变电所（含跟随所）：一般为一个车站设置一座，当车站较长时，车站左右端各设置一座2. 环控电控室：车站左右端各设置一座；设环控柜，在换乘站等较大的车站，也可设置多座3. 照明配电室：站厅、站台两端各设置一处，共 4处，集中放置配电箱、 BAS、 FAS模块箱、应急照明电源装置(EPS)三、与各专业的接口供变电专业： 在降压所 0.4kV开关柜出线开关的下口；但在区间风机房变电所，考虑到出线大部分为环控负荷，此处的接口在变压器的二次侧；除环控系统外的各系统专业： 在各系统配电箱出线开关的下口；环控系统： 在各设备的接线端子上；给排水系统： 在给排水设备自带的控制箱进线端子上。

四、负荷分类及配电一级负荷： 应急照明 、 变电所操作电源 、 火灾自动报警 （ FAS） 、 消防负荷 、 地下站厅 、 站台照明 、 区间照明 、 通信 、 信号负荷 、 电力监控系统 （ SCADA） 、 环境与设备监控系统 （ BAS） 、 自动售检票系统（ AFC） 、 兼做疏散用的扶梯 、 屏蔽门 、 防淹门 、 排雨泵 、 排水泵等 配电方式： 从降压所引两路电源 ， 在末端切换 其中应急照明 、 变电所操作电源 、 FAS、 通信 、 信号负荷等为特别重要的负荷 ， 除从变电所引入两路电源外 ， 各系统还自备蓄电池 （ UPS） 电源 二级负荷： 地上的站厅 、 站台照明 、 设备房间照明 、 普通风机 、 排污泵 、电梯 、 自动扶梯等 配电方式： 从降压所引一路电源供电 三级负荷： 空调制冷设备 、 广告照明 、 清洁设备 、 电热设备等 配电方式： 从降压所的三级负荷母线段引一路电源供电 ， 当降压所有一路电源停电时 ， 需切除三级负荷 1）两路电源同时供电，母线分段运行方式；（ 2）两路电源一主、一备，母线不分段运行方式（含双电源切换方案） -----一般进线电流在 500A以下采用。

五、环控电控室1.设置环控电控室的目的2.环控电控室主接线型式（ 1）集中控制环控设备，方便设置与 BAS的接口，达到模式控制的目的；（ 2）作为终端切换箱使用五、环控电控室3.环控电控室智能设备（ 1）实现电机的各种保护功能；（ 2）将开关量转换为数字量，实现与通信管理器的通讯；（ 3）输出控制接点，根据通讯管理器的指令，达到控制每个回路接触器的目的电机保护控制模块小型 PLC或 I/O模块（ 1）完成风阀的逻辑控制接线 ;（ 2）将开关量转换为数字量，实现与通信管理器的通讯 1）实现与 BAS的通讯；（ 2）接收 BAS的控制指令，对每个风机回路、风阀回路进行控制；（ 3）触摸屏上实现就地控制；（ 4）一座车站一端设置一个，当设置多个环控电控室时，各环控电控室的智能元器件均通过总线与相应端的通信管理器连接，纳入该通信管理器的管理五、环控电控室3.环控电控室智能设备 通讯管理器五、环控电控室4.环控电控室系统图五、环控电控室5.智能低压控制系统 一五、环控电控室5.智能低压控制系统 二五、环控电控室6.环控工艺与低压配电的关系1.由土建施工方施工的接地网在车站明挖完成后 ， 最先施工；2.接地网平行敷设在车站底板下 0.6米处 ， 为一个闭环的接地网 。

材质：铜排 接地电阻值要求 小于 1Ω；3.国内两种接地做法：（ 1） 与车站结构主筋相连 ， 使整个车站为一个等电位体 ， 安全性好 缺点： 杂散电流对车站结构主筋的影响较大 2） 与车站结构主筋不连 ， 避免了杂散电流对主筋的影响 缺点： 存在建筑物与接地网两个电位问题 六、接地与安全六、接地与安全综合接地系统概念图七、典型车站低压配电系统上下级切换关系：先合上级再合下级机电设备监控 BAS1.环境控制： 根据环控实时负荷的变化 ， 通过现场探测器 （ 温度 、 温湿度 、CO2探测器等 ） 对所测参数进行相关计算 ， 采取切实可行的控制策略 ， 自动将通风空调系统调控在最佳运营状态 -----通过低压配电实现 2.监控 车站内的照明设备 、 给排水设备 、 自动电扶梯设备等；并将各设备的维修信息传送至车辆段维修终端 机电设备监控（ BAS）简介一、设置 BAS的目的机电设备监控（ BAS）简介专业 监控对象监控点监视内容 控制内容类型号 名 称 DI1 DI2 DI3 DI4 DI5 DI6 DI7 DI8 DI9 AI1 AI2AI3 DO1 DO2 DO3 AO环控设备1 隧道风机、 射流风机 * 启停状态 正转 /反转 故障 就地 /环控 环控/EMCS 开 /关 正反转2 双速风机 * 启停状态 转速状态 故障 就地 /环控 环控/EMCS 启停控制 转速控制3 风阀 * 开到位状 态 关到位状 态 故障 环控/EMCS 开 关4 组合式空调机 * 启停状态 变频故障 就地/EMCS 超温报警 工频故障 (硬点 ) 工频 /变频(硬点 ) 工频运 行 过滤网 阻塞 频率 电流 电压 启停 频率5 新风机、回排风 机 * 启停状态 变频故障 就地/EMCS 超温报警 工频故障 (硬点 ) 工频 /变频(硬点 ) 工频运 行 频率 电流 电压 启停 频率6送风机、 排风机 、排烟风机柜式空调器 、轨道风机启停状态 故障 就地 /环控 环控/EMCS 启停控制7 *二通阀 开度 开度8 传感器 测量 值9 蝶阀 * 开到位状 态 关到位状 态 故障 环控/EMCS 开 关10 风冷机组 (集中供冷 )* 启停状态 故障 就。