被动安全法规讲解.ppt

一、基础知识一、基础知识常见缩写常见缩写Dummy假人ATDAnthropomorphic Test Device 假人假人FRB Front Rigid BarrierODBOffset Deformation BarrierMDBMovable Deformation BarrierECUElectronic Control Unit; ACU; SDM【【Sensing & Diagnostic Module】】NFNo FireMFMust FireTTFTime To FireR PointReference Point 设计参考点设计参考点H PointHip Point 座椅上假人的臀部点座椅上假人的臀部点SRSSupplement Restraint SystemP01 / 基础知识基础知识SRS: Supplement Restraint System辅助约束系统辅助约束系统 补充约束系统补充约束系统 安全气囊安全气囊 : 安全吗？由于发生误爆现象，现在大多称之为安全吗？由于发生误爆现象，现在大多称之为SRSSRS = Supplement Restraint System (Airbags)Occupant Restraint Systems ABSensorsECUIndicator Light…车辆坐标系车辆坐标系整备质量整备质量 Unladen Kerb Mass：：没有驾驶员、乘客，货物，但加满燃料（没有驾驶员、乘客，货物，但加满燃料（90％以上）、润滑油、冷却液，及随车工％以上）、润滑油、冷却液，及随车工具、备胎具、备胎P02 / 基础知识基础知识RegionInjury measureChannelsHeadResultant Acc(3ms clip)Ax, Ay, AzHIC36Steering column Up (mm)NeckShear (kN)Fx,FyTension (kN)FzExtension (Nm)Mx,My,MzChestResultant Acc (3ms clip)Ax,Ay,AzDeflection (mm)Def.Steering column back (mm)Femur&KneeFemur R (kN)FzFemur L (kN)FzKnee Slide R (mm)Dis.Knee Slide L (mm)Dis.TibiaTibia Index RMx,MyTibia Index LMx,MyTibia Compression R (kN)Fx,FzTibia Compression L (kN)Fx,FzHybrid III假人及传感器分布重量：72kg 身高：坐高：909P03 / 基础知识基础知识RegionInjury measureChannelsHeadResultant Acc(3ms clip)Ax, Ay, AzHIC36ChestChestDeflection (mm)Rib1/2/3 Def.VC(m/s)Rib1/2/3 AyBackplate Force(kN)Fx, FyT12 Force(kN)Fx, Fy Moment(Nm)Mx, My AbdomenAbdomenAbdomen Forces(kN) 腹部力(FR,MID,RR)FyPelvis Pelvis 骨盆骨盆Pubis Force (kN)耻骨力 FyES II假人及传感器分布重量：72kg 身高：坐高：909P04 / 基础知识基础知识国家法规GB ECE FMVSS,…标定策略 要求NF 要求MF 要求保险公司要求AZT高高低低重重要要程程度度小小开开发发难难度度大大NCAP 要求C-,Euro-,J-,…各种要求示意各种要求示意P05 / 基础知识基础知识GB 11551来来 源：源： ECE R94，， 00版版/1995，并进行了调整，并进行了调整最新版本：最新版本： 2003，，2004年年06月月01号后开始实施号后开始实施适应范围：适应范围：M1类车类车【【包括包括Driver，座数不超过，座数不超过9座；没有重量要求座；没有重量要求】】碰撞方式：碰撞方式：FRB 50KPHG B二、中国国标－前碰二、中国国标－前碰00版R94- 00版版关键试验设备关键试验设备Hybrid III 假人，假人，位置：位置：DR+PA FRB 50 0/-2 Km/h注：后排不放假人，或者驾驶员座注：后排不放假人，或者驾驶员座椅后的座椅上放个椅后的座椅上放个Hybrid II假人假人 偏离不超过偏离不超过150mm，嘿，嘿嘿，闭眼也嘿，闭眼也没问题！没问题！P01 / GB 11551试验过程称 重尺寸测量传感器布置灯光调试H点定位座椅调节,3DH,…放置假人相机调试数采调试牵引设备调试其他设备调试乘员舱调整乘员舱调整Crash试验后拍照、记录准备好再准备好再碰吆！试碰吆！试验贵着呢！验贵着呢！P03 / GB 11551调整部分调整部分GB 11551正确位置正确位置座椅前后方向中间上下方向规定位置靠背设计位置，或者250座垫设计位置，或者中间头枕上下最高，前后：设计位置或者转动中间腰托设计位置，或者完全缩回，方向盘垂直方向中间水平方向中间玻璃关闭位置，但方便录像，通常降下车门关上，但不锁死高调中间手刹放下档位空挡天窗关闭踏板放松位置乘员舱调整乘员舱调整 ：：P04 / GB 115513D-H装置寻找装置寻找H点：点：目的：确定乘坐位置的H点和实际靠背角 在理论上：H点与R点一致，实际靠背角与设计靠背角相一致.允许误差：H点不超过图示的范围内，实际靠背角偏离设计靠背角小于5° 50mm 50mmR PointP05 / GB 11551 假人的安放假人的安放上臂：应贴近躯干头部：偏离角度在2.5°以内拇指：应放在方向盘轮缘上并用胶带轻轻粘贴骨盆：角度 22.5°±2.5° H 点：应在R点的铅垂方向和水平方向各为13mm的范围内 腿 ：尽量处在纵向铅垂平面内，膝部初始距离为270mm±10mm 脚 ：右脚应放在未踩下的加速踏板上，左脚应尽可能放在踏脚板上 13mm 13mmR 13mm13mmP06 / GB 11551关键试验设备关键试验设备50 +1/-1 Km/hP01 / GB 20071偏离不偏离不超过超过25mm假人要求碰撞侧前：EuroSide II or I--换人啦！换人啦！R点点 / 95% 孤单呀，孤单呀，就我一个！就我一个！称重方法：称重方法：前碰：整备质量前碰：整备质量←→←→整备重量整备重量侧碰：基准质量侧碰：基准质量←→←→基准质量基准质量注：基准质量＝整备质量注：基准质量＝整备质量+100kg【【ESII+Some】】P04 / GB 200711500950+/-20kg50060250250300移动变形壁障Movable Deformation Barrier700P05 / GB 200711、重量超过 8％2、大的结构变更胖了就是麻烦，还要再碰一次，呜呜！1.4L,1.6L,1.8L,2.0L,2.4L,…改型车改型车•座椅形式•内饰件•侧面吸能结构变化•控制装置变化•重量变化车辆形式的变更车辆形式的变更Re Crash1、重量不超过 8％2、不大的结构变更3、座椅数量不变没有明显不利影响的变化OKP06 / GB 20071三、三、C-NCAP最新版本：最新版本：2006，，2009版意见稿已经发放版意见稿已经发放适应范围：适应范围：M1类车类车【【包括包括Driver，座数不超过，座数不超过9座；没有重量要求座；没有重量要求】】车型分类车型分类 被评价车型分成五类被评价车型分成五类1.小型乘用车小型乘用车—长度小于长度小于4m的乘用车，包括小型的乘用车，包括小型MPV；；2.A类乘用车类乘用车—两厢式乘用车及长度小于等于两厢式乘用车及长度小于等于4.5m或排量不大或排量不大于于1.6L的三厢式乘用车；的三厢式乘用车；3.B类乘用车类乘用车—长度大于长度大于4.5m且排量大于且排量大于1.6L的乘用车；的乘用车；4.多功能乘用车多功能乘用车—MPV（座椅多于（座椅多于2排）；排）；5.动型乘用车动型乘用车—SUV。

A级车 小型轿车2.3～2.45m1.3～1.6LB级车中档轿车2.45~2.6m1.6～2.4LC级车高档轿车2.6~2.8m2.3~3.0LD级车豪华轿车>2.8m>3.0L德国的划分标准德国的划分标准 P01 / C-NCAPP03 / C-NCAP　　★★★★★ —— ≤10%；　　★★★★ —— 11%-20%；　　★★★ —— 21%-35%；　　★★ —— 36%-45%；　　★ —— ≥46%；星级与伤害概率星级与伤害概率----参考参考U-NCAP乘员严重伤害的概率C-NCAP FRB50碰撞方式：碰撞方式：Front Rigid Barrier RB 50KPH这么好的车，这么好的车，要撞掉了！要撞掉了！呜呜呜呜P01 / C-NCAP FRB50关键试验设备关键试验设备50 +1/0 Km/hP02 / C-NCAP FRB50速度高了些，速度高了些，不是不是 50 0/-2Km/h保证偏离不超保证偏离不超过过150mm假人要求前右：HIII 50%M后右：P3（09版）前左：HIII 50%M后左：HIII 5％Fe后排假人：后排假人：用以考核乘员约束系统的性能及对儿童乘员用以考核乘员约束系统的性能及对儿童乘员的保护，试验中也放了一些传感器，但暂不的保护，试验中也放了一些传感器，但暂不对第二排假人伤害指数进行评价。

对第二排假人伤害指数进行评价更多的数更多的数采采C-NCAP ODB56碰撞方式：碰撞方式：Front 40% Offset Deformation Barrier 56KPH这么破的车撞掉这么破的车撞掉的啦，搞些保险的啦，搞些保险费也不错！费也不错！关键试验设备关键试验设备56 +1/0 Km/h偏离不超偏离不超过过20mm假人要求前右：HIII 50%M前左：HIII 50%M后左：HIII 5％Fe后排假人：后排假人：用以考核乘员约束系统的性能，试验中也放用以考核乘员约束系统的性能，试验中也放了一些传感器，但暂不对第二排假人伤害指了一些传感器，但暂不对第二排假人伤害指数进行评价数进行评价小朋友，小朋友，拜拜！拜拜！P01 / C-NCAP ODB56速度高了些，不是速度高了些，不是 56 +1/-1Km/h关键试验设备关键试验设备50 +1/0 Km/hP01 / C-NCAP MDB50偏离不偏离不超过超过25mm假人要求碰撞侧前：EuroSide II后：EuroSide IIs (5%Fe)后排假人：后排假人：09版增加，用以考核乘员约束系统的性能，版增加，用以考核乘员约束系统的性能，试验中也放了一些传感器，但暂不对第二排试验中也放了一些传感器，但暂不对第二排假人伤害指数进行评价。

假人伤害指数进行评价换人啦！换人啦！R点点速度高了些，速度高了些，不是不是 50 +1/-1km/h 假人的安放假人的安放13mm 13mmR 13mm10 mm上臂：上臂：上臂与假人躯干基准线之间成上臂与假人躯干基准线之间成40º±5º夹角夹角头部：偏离角度在头部：偏离角度在2.5°以内以内拇指：应放在方向盘轮缘上并用胶带轻轻粘贴拇指：应放在方向盘轮缘上并用胶带轻轻粘贴骨盆：角度骨盆：角度 22.5°±2.5° H 点：点：应在以应在以R 点为圆心，半径为点为圆心，半径为10mm 的圆内的圆内腿腿 ：尽量处在纵向铅垂平面内，膝部初始距离为：尽量处在纵向铅垂平面内，膝部初始距离为270mm±10mm 脚脚 ：右脚应放在未踩下的加速踏板上右脚应放在未踩下的加速踏板上 左脚与小腿垂直，放在地板上，膝部外表面距假人对称中心面左脚与小腿垂直，放在地板上，膝部外表面距假人对称中心面150mm±10mmP05 / C-NCAP MDB50。