飞机防火系统.ppt

第九章 飞机防火系统 1 19.1. 概 述9.1.1. 9.1.1. 燃烧的三个要素燃烧的三个要素燃料、热源、氧气燃料、热源、氧气燃料、热源、氧气燃料、热源、氧气是燃烧的三个要素是燃烧的三个要素9.1.2. 9.1.2. 火的种类及其灭火剂火的种类及其灭火剂A A类火由一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物等燃类火由一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物等燃烧引起的烧引起的 B B类火由易燃石油产品或其它易燃液体、润滑油、类火由易燃石油产品或其它易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧引起的溶剂、油漆等燃烧引起的C C类火涉及到通电的电气设备的燃烧在这些设备类火涉及到通电的电气设备的燃烧在这些设备中，灭火剂的非导电性是很重要的在大多数情况中，灭火剂的非导电性是很重要的在大多数情况下，只要电气设备不通电，灭火器对于下，只要电气设备不通电，灭火器对于A A类火和类火和B B类类火总是有效的火总是有效的DD类火，是由易燃金属燃烧引起的类火，是由易燃金属燃烧引起的2 2n nA A类火最好用水或水类灭火器灭火，这种灭火器能把类火最好用水或水类灭火器灭火，这种灭火器能把燃烧物冷却到燃点以下燃烧物冷却到燃点以下n nB B类火用二氧化碳、卤化烃（类火用二氧化碳、卤化烃（HALONHALON，工业上叫氟，工业上叫氟氯烷）和干化学物品灭火器扑灭，所有这类灭火器氯烷）和干化学物品灭火器扑灭，所有这类灭火器均能隔绝空气中的氧气均能隔绝空气中的氧气n nC C类火，最好用二氧化碳灭火器扑灭。

它能隔绝空气类火，最好用二氧化碳灭火器扑灭它能隔绝空气中的氧气使燃烧停止二氧化碳灭火器必须配有一中的氧气使燃烧停止二氧化碳灭火器必须配有一个非金属的嗽叭管，通过它能扑灭电器起火个非金属的嗽叭管，通过它能扑灭电器起火n nDD类火适于用干粉末灭火，它能避免氧化和由此所导类火适于用干粉末灭火，它能避免氧化和由此所导致的火焰，在熄灭金属燃烧起火时，需要专门的技致的火焰，在熄灭金属燃烧起火时，需要专门的技术，任何情况下都不能用水来扑灭燃烧的金属术，任何情况下都不能用水来扑灭燃烧的金属3 39.1.3. 飞机防火系统n n在动力装置和机体的某些部位上安装固定式火警探测器和灭火设备以便对可能的“火区”进行防护在乘客和机组人员座舱内，则配备足够数量的轻型灭火器（可移动的手提式灭火设备） n n一个完整的飞机灭火系统主要包括火警探测火警探测和灭火实施灭火实施两大部分4 4一．火警探测系统的要求 ①① 在任何飞行或地面状态下，系统不应发出错误的警报在任何飞行或地面状态下，系统不应发出错误的警报 ②② 迅速显示着火信号和准确的着火位置迅速显示着火信号和准确的着火位置 ③③ 准确指示火的熄灭和火的重燃。

准确指示火的熄灭和火的重燃 ④④ 飞机驾驶舱中有火警探测系统的试验设备飞机驾驶舱中有火警探测系统的试验设备 ⑤⑤ 探测器在油、水、振动、极限温度的环境或运输中不易损坏探测器在油、水、振动、极限温度的环境或运输中不易损坏 ⑥⑥ 探测器重量轻并易于安装探测器重量轻并易于安装 ⑦⑦ 探测器的电路直接由飞机电源系统控制，没有变换器探测器的电路直接由飞机电源系统控制，没有变换器 ⑧⑧ 无火警指示时，所需的电流最小无火警指示时，所需的电流最小 ⑨⑨ 每个探测系统都能接通驾驶舱的警告灯，指示出着火的部位，每个探测系统都能接通驾驶舱的警告灯，指示出着火的部位，并有发声警告系统并有发声警告系统 ⑩⑩ 每台发动机都有单独的探测系统每台发动机都有单独的探测系统5 5二．火警探测系统的组成n n火警探测系统通常由火警传感器、火警控制组件、火警信号装置和连接导线等组成n n1．火警传感器 飞机上常用的火警传感器类型有： ① 点式火警传感器 ② 连续火警传感器③ 烟雾探测器6 6n n2．火警控制组件 n n火警控制组件是监控火警传感器的参数变化，输出一个表示火警信号的装置 n n火警控制组件实际上是个继电器盒或继电器板。

7 7n n3．火警信号装置n n火警信号装置是指示发生的警告装置，通常为红色指示灯一般还伴有音响信号装置，它可为电磁式振铃，耳机或扬声器在装有电子显示系统的飞机上，还伴有“NO.1ENG FIRE”（一发火警）等文字信息8 89.2. 火警探测器1.1.9.2.1. 点式火警探测器 n n点式火警探测器是指单个探测器，只能用于探测一个点（小区域内）的火警或过热情况，要想探测一个较大的区域，需要增加探测器数量n n使用点式探测器时，常使用多个探测器9 9一．双金属片热敏电门 n n它是由双金属片作动的电门，当温度升高到设定值时，双金属片产生变形，作动电门闭合，接通警告电路10101111二．热电偶式火警探测系统 n n功用：当出现火情时发出火警信号，使嗽叭响，火功用：当出现火情时发出火警信号，使嗽叭响，火警信号灯亮警信号灯亮n n 热电偶式火警信号系统的工作是利用传感器（热电热电偶式火警信号系统的工作是利用传感器（热电偶）将周围介质温度的变化转变为相应大小的热电偶）将周围介质温度的变化转变为相应大小的热电势，输出控制信号而使系统工作势，输出控制信号而使系统工作 n n热电偶是由两种不同的金属构成的。

这两种金属连热电偶是由两种不同的金属构成的这两种金属连接起来的一端暴露在可能失火的地方此端可感受接起来的一端暴露在可能失火的地方此端可感受火的热量，称为热端还有一个基准端封闭在两个火的热量，称为热端还有一个基准端封闭在两个绝热装置之间的静止空气里有一个金属外壳包围绝热装置之间的静止空气里有一个金属外壳包围着这个热电偶，使其得到机械保护而不妨碍空气流着这个热电偶，使其得到机械保护而不妨碍空气流通到热端去通到热端去12129.2.2. 连续火警探测器 n n连续火警探测器也称火警线，它具有一定的长度，可以探测延其长度附近区域一．芬沃尔火警探测系统二．基德火警探测系统三．气体式火警探测器13131414四．火警探测器在民航客机上的应用 15159.2.3. 烟雾探测系统 n n在飞机的卫生间或货舱内通常装有烟雾探测系统用于监探这些区域的火警情况 n n光电式烟雾探测器由一个光电池、信标灯及其电路，以及一个具有进气口和一个排气口的烟雾集散室组成161617179.3. 典型飞机防火系统 n n飞机防火系统主要用于监控飞机的起火、烟雾、过飞机防火系统主要用于监控飞机的起火、烟雾、过热及引气管道的泄漏情况。

热及引气管道的泄漏情况 n n飞机的火警探测区域主要有发动机（及飞机的火警探测区域主要有发动机（及APUAPU）区域、）区域、发动机及发动机及APUAPU引气管道、起落架舱的火警及过热探引气管道、起落架舱的火警及过热探测、货舱及电子设备舱的烟雾探测、卫生间的烟雾测、货舱及电子设备舱的烟雾探测、卫生间的烟雾探测n n可以进行灭火的区域主要包括飞机发动机、可以进行灭火的区域主要包括飞机发动机、APUAPU、、货舱及卫生间货舱及卫生间另外在座舱内还有手提灭火瓶，可另外在座舱内还有手提灭火瓶，可以对座舱内的火源进行灭火并不是所有飞机完全以对座舱内的火源进行灭火并不是所有飞机完全具有上述系统，例如在有些飞机上就没有货舱及电具有上述系统，例如在有些飞机上就没有货舱及电子设备舱烟雾探测子设备舱烟雾探测18189.3.1. 发动机火警（过热）探测n n不同飞机发动机的火警探测区域略有不同，主要包括： n n① 发动机附件机匣区域 ② 围绕燃烧室和涡轮机匣区域（核心区域） ③ 主要风扇机匣与整流罩之间的环形区域 ④ 涡轮盘区域 ⑤ 发动机吊架区域 n n发动机警告信号主要有过热警告和火警1919发动机过热警告信号① P7板上的主警戒灯和过热灯亮（琥珀色） 。

② 相关发动机的过热灯亮（在有EICAS的飞机上，出现“发动机过热”信息） ③ 音响警告（仅在有些飞机上采用） 20202121က 发动机火警信号n n① P7板上的主警告灯亮（红色） n n② P8板上（有些飞机上在P5板上）的发动机灭火电门灯（红色）亮 n n③ 音响警告：包括警告喇叭、警铃或“发动机起火”的发声警告 n n④ EICAS发动机火警信息（在有EICAS系统的飞机上） 2222232324249.3.2. APU火警探测 n n辅助动力装置（APU）火警探测系统监控APU的高温状态n nAPU火警探测器一般位于APU舱，排气管及防火墙等区域由于APU一般有地面控制面板，可以实现在驾驶舱或地面可以实现在驾驶舱或地面(一般在一般在轮舱轮舱)进行进行APU停车及灭火操作，停车及灭火操作，同时也有红色火警灯和警告喇叭2525APU火警信号n n①① P7 P7板上的主警告灯亮（红色）板上的主警告灯亮（红色） n n②② P8 P8板上（有些飞机在板上（有些飞机在P5P5板上）的板上）的APUAPU灭火电门灭火电门灯（红色）亮如果是在地面，灯（红色）亮。

如果是在地面，“APU“APU地面控制面板地面控制面板” ”红色火警灯亮如图红色火警灯亮如图9-199-19、、2020所示 n n③③ 音响警告：包括驾驶舱警告喇叭、警铃或发声警音响警告：包括驾驶舱警告喇叭、警铃或发声警告如果是在地面告如果是在地面“APU“APU地面控制面板地面控制面板” ”上的警告喇上的警告喇叭会响 n n④④ EICAS APU EICAS APU火警信息（在有火警信息（在有EICASEICAS系统的飞机系统的飞机上）上） 262627279.3.3. 货舱烟雾探测 2828n n上图为典型飞机货舱烟雾探测系统n n在货舱内会设置多个取样口，探测器风扇可将货舱内的空气吸入，经过水分离器和加温器输送到烟雾探测器n n水分离器位于风扇的进口管路，压力很低，可使空气中的水分凝结而将其除去n n加温器用于提高空气温度，防止管道结冰 2929当货舱出现烟雾，控制组件将会发出警告，其主要警告信号有n n ① P7板主警告灯亮n n ② P5板货舱火警灯亮 n n ③ 音响警告 n n ④ EICAS“货舱火警”信息（在有EICAS系统的飞机上）3030313132329.3.4. 起落架舱火警探测 n n起落架舱火警探测系统主要用于探测由于刹车区域而出现的火警。

探测器一般安装在飞机主起落架舱的顶部轮舱火警警告主要包括： •①① P7 P7板主警告灯（红色）板主警告灯（红色） •②② 轮舱火警灯（红色）轮舱火警灯（红色） •③③ 音响警告音响警告 •④④ EICAS EICAS警告信息（有警告信息（有EICASEICAS系统的飞机）系统的飞机） 33339.3.5. 引气管道泄漏和过热探测 343435359.3.6. 卫生间烟雾探测n n卫生间烟雾探测系统用于监控卫生间的烟雾它位于卫生间的顶部 n n当探测器探测到有烟雾时，探测器上的红色警告灯亮，同时警告喇叭响 363637379.4. 飞机灭火系统 n n飞机上可进行灭火的区域是发动机、APU、货舱和卫生间另外配备手提灭火瓶用于座舱区域进行人工灭火一般起落架舱都不能进行灭火383839399.4.1. 发动机灭火n n当出现火警或发动机起火时，灭火是通过操纵发动机灭火手柄（电门）实现的4040发动机灭火手柄（电门）主要有四个作用 n n① 发动机火警指示n n② 使发动机停车 n n③ 隔离发动机与飞机系统n n④ 控制发动机灭火（释放灭火瓶） 414142424343提起灭火手柄，将为灭火做好如下准备① 燃油关断活门关闭：切断供往发动机的燃油。

② 发动机驱动液压泵关断活门关闭：切断供往发动机驱动泵的液压油 ③ 引气系统调压关断活门（PRSOV）关闭：切断发动机引气 ④ 断开反推装置 ⑤ 断开发电机 44444545737发动机灭火瓶发动机灭火瓶46469.4.2. APU灭火 n n驾驶舱APU灭火手柄也有电磁锁，将其锁定在放下位置，以防止误操作n n提起APU灭火手柄，将为灭火做好如下准备：n n ① APU燃油关断活门关闭：切断供往APU的燃油n n ② APU引气活门关闭：切断APU引气n n ③ APU停车n n ④ 断开APU发电机47474848494950509.4.3. 货舱灭火 5151按下准备电门后，将发生下列情况： n n① 货舱加温活门关闭n n② 再循环风扇关闭 n n③ 警铃停响n n 按下灭火瓶释放电门，电流通到爆炸帽使其产生微型爆炸，使膜片破裂，氮气压力使灭火剂排出525253539.4.4. 卫生间灭火 n n卫生间灭火一般是自动工作的，其灭火瓶位于废物箱上部n n灭火剂的释放由一个热熔塞控制n n当温度超过约170F（77C）时，热熔塞熔化，灭火瓶自动释放进行灭火n n温度指示片用于指示过热情况。

n n指示片是白色的，当达到对应温度时，指示片会变成黑色545455559.4.5. 手提灭火设备 n n现代飞机驾驶舱、客舱及厨房一般都配备有手提灭火瓶，用于扑灭座舱内的火焰n n现代飞机上有两种常用的手提式灭火瓶：水和HALON 1211灭火瓶n nHALON灭火瓶用于扑灭电气设备和可燃液体的火焰水灭火瓶用于扑灭非电类火焰n n水灭火瓶内装有添加了防冰添加剂的水HALON灭火瓶内装有HALON 1211灭火剂5656释放水灭火瓶的方法是：转动手柄，按下释放扳机；释放水灭火瓶的方法是：转动手柄，按下释放扳机；释放释放HALONHALON灭火瓶的方法是：拆除手柄锁销，推动灭火瓶的方法是：拆除手柄锁销，推动手柄5757。