低速载货汽车变速器设论文说明书.docx

摘 要课题来源于生产实际，依据《机动车平安技术条件》和《汽车机械变速器总成技术条件》，针对低速载货汽车的运行特点而设计参与了汽车的总体设计，确定了汽车的质量参数，选择了合适的发动机，并且计算出汽车的最高速度关于变速器的设计，首先选择标准的齿轮模数，在总档位和一档速比确定后，合理支配变速器各档位的速比，接着计算出齿轮参数和中心距，并对齿轮进行强度验算，确定了齿轮的结构与尺寸，绘制出全部齿轮的零件图依据阅历公式初步计算出轴的尺寸，然后对每个档位下轴的刚度和强度进行验算，确定出轴的结构和尺寸，绘制出各根轴的零件图依据结构布置和参考同类车型的相应轴承后，按国家标准选择合适的轴承，然后对轴承进行运用寿命的验算，最终完成了变速器的零件图和装配图的绘制此变速器的齿轮都为标准齿轮，档位数和传动比与发动机参数匹配，保证了汽车具有良好的动力性和经济性该变速器具有操纵简洁、便利、传动效率高、制造简洁、成本低廉、修理便利的特点，适合低速载货汽车的运用关键词：低速载货汽车；变速器；设计AbstractThe topic comes from the production reality, which is based on the safety specifications for power driven vehicles operating on roads and the specifications for the automobile mechanical transmission. It designs the low-speed truck’s movement characteristic. The automobile quality parameters are determined, according to the automobile system design, choosing the appropriate engine, and calculating the maximum speed. When design the transmission, first, we choose the standard gear modulus and determine all speed’s proportions after we choose the number of the transmission’s gears and the first gear, then calculate the gear’s parameter and the center distance, and the gear needs the intensity checking calculation. We determine gear’s structure, then complete drawing of the gears’ component. According to the empirical formula, we preliminary carry on the checking calculation to each gear’s rigidity and the intensity to determine the axis’ structure and size, and thus draw up various axis’ component drawing. After arranged structure and compared with the similar type of vehicle’s bearing, according to the national standard, we select the appropriate bearings, and then calculate the service life of the bearings. Finally drawing of the component and the assembly of the transmission are completed. Because the transmission gear is the standard gear and the number of gears and speed’s proportions match to the engine conditions, which ensure the necessary power and economy. This transmission has many merits of simple operation, efficient, easy manufacturing, low cost, and convenient.Key words: Low-speed Truck；Transmission；Design目 录前 言 11 低速载货汽车主要参数的确定 31.1 质量参数的确定 31.2 发动机的选型 41.3 车速的确定 42 变速器方案的设计与主要参数的确定 62.1 设计方案的确定 62.1.1 两轴式 62.1.2 三轴式 62.1.3 液力机械式 62.1.4 确定方案 62.2 零部件的结构分析 72.3 基本参数的确定 82.3.1 变速器的档位数和传动比 82.3.2 中心距 112.3.3 变速器的轴向尺寸 112.3.4 齿轮参数 122.3.5 各档齿轮齿数的支配 153 齿轮的设计计算 193.1 几何尺寸计算 193.2 齿轮的材料与热处理 193.3 齿轮的弯曲强度 203.4 齿轮的接触强度 214 轴的设计与轴承的选择 254.1 轴的设计与校核 254.1.1 校核其次轴在各档位下的的强度与刚度 274.1.2 校核中间轴在各档位下的强度与刚度 314.1.3 校核倒档轴的强度与刚度 344.2 轴承的选择 375 变速器的操纵机构 455.1变速器的操纵机构 456 结论 46参 考 文 献 47致 谢 48前 言改革开放以来,中国汽车工业的发展驶入了快车道，汽车产量不断飙升,1971年、1988年、1992年和 2000年分别突破10万辆、50万辆、100万辆和 500万辆，己成功跻身世界汽车四强之列。

随着汽车工业的飞速发展，人民生活水平的提高，高速公路高等级公路的不断建设，汽车正慢慢进入家庭，成为人们生活的一部分载货车市场的运行状况，既是反映国民经济走势的一面镜子，又是推断市场需求变迁的重要依据近年以来载货车在市场上表现出强劲的开拓力，尤其以重卡最为亮点，深层缘由得益于中心扩大内需的拉动中心政府为确保国民经济持续快速发展，实行了一系列财政、货币政策，并加大对基础设施建设的投资力度，为载货车创建了趁机而上的市场环境，供应了难得的发展机遇我国货车工业发展始于50年头1950年，济南汽车制造厂仿捷克“斯柯达”生产出第一辆“黄河”牌8 吨货车；1965年后，基于国防建设的须要，国家先后投资4 亿元在四川和陕西建设了两个军用越野车生产基地各地在仿制黄河车的基础上，也生产了许多种不同型号的重卡产品低速载货汽车是一种特殊的货车,特殊在于它以前叫农用运输车，GB7258-2004[1]将“四轮农用运输车”更名为“低速货车”，明确“农用运输车”实质上是汽车的一类GB18320-2001[2]规定以柴油机为动力装置，中小吨位、中低速度，从事道路运输的机动车辆，包括三轮农用运输车和四轮农用运输车等，但不包括轮式拖拉机车组、手扶拖拉机车组和手扶变型运输机。

农用运输车最高设计车速不大于70km/h，最大设计总质量不大于4500kg，长小于6m、宽不大于2m和高不大于2.5m我国农用运输车诞生于20世纪80年头初我国农村运输的特点是运量小、运距短、货物分散、道路条件差由于同吨位的柴油车较汽油车运载实力强，燃油价格低，且柴油保管无须特殊设备，又为广袤农夫所熟悉，所以，农用运输车均选用柴油机为动力农用运输车的载质量一般不超过1.5t当前四轮农用运输车载质量分为4个等级，包括1.5t、1.0t、O.75t和0.5t级在传动系统中设置了变速器，以适应汽车在起步、加速、行驶以与克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力与车速的不同要求的须要本次设计的课题为低速载货汽车变速器的设计，该课题来源于结合生产实际本次课题探讨的主要内容是：a.参与汽车的总体设计；b.变速器结构型式分析和主要参数的确定；c.变速器结构设计本说明书以设计低速载货汽车变速器的传动机构为主线第2章着重介绍了在参与总体设计当中，如何确定低速载货汽车参数，进而明确变速器应满足的条件与其所受的限制第3章则重点介绍低速载货汽车变速器的传动机构的设计说明在参与总体设计当中，首先是对低速载货汽车的产品技术规范和标准进行分析，然后确定低速载货汽车的总质量，以此来选择合适的发动机。

依据发动机的功率以与汽车的总质量确定该车的最高速度（满足低速载货汽车平安技术条件）关于变速器的设计，首先选择合适的变速器确定其档位数，接着对工况进行分析，拟订变速器的各档位的传动比和中心距，然后计算出齿轮参数以选择合适的齿轮并且对其进行校核，接着是初选变速器轴与轴承并且完成对轴和轴承的校核，最终完成了变速器的零件图和装配图的绘制本课题所设计出的变速器可以解决如下问题：a.正确选择变速器的档位数和传动比，使之与发动机参数匹配，以保证汽车具有良好的动力性与经济性；b.设置空档以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分别；设置倒档使汽车可以倒退行驶；c.操纵简洁、便利、快速、省力；d.传动效率高，工作平稳、无噪声；e.体小、质轻、承载实力强，工作牢靠；f.制造简洁、成本低廉、修理便利、运用寿命长；g.贯彻零件标准化、部件通用化与总成系列化等设计要求，遵守有关标准规1 低速载货汽车主要参数的确定1.1 质量参数的确定汽车的整备质量利用系数： （2-1）式中 ——汽车的载质量； ——整车整备质量表2-1 货车的质量系数参数车型总质量货 车1.8＜≤6.00.80～1.10①6.0＜≤14.01.20～1.35＞14.01.30～1.70 ①装柴油机的货车为0.80～1.00。

汽车总质量：商用货车的总质量ma由整备质量m0、载质量me和驾驶员以与随行人员质量三部分组成，即 （2-2）式中，为包括驾驶员与随行人员数在内的人数，应等于座位数此低速载货汽车是柴油机，查表2-1得质量利用系数为0.80～1.10，其载质量是=1.5×103kg, 由公式（2-1）得：=1500～1875kg因为此车设计为单排室,所以=2,由公式（2-2）得:=（1500～1875）+1500+2×65=3130～3505kg本课题选用ma=3500kg1.2 发动机的选型依据现在低速载货汽车选用发动机的状况，参照2815系列四轮农用运输车，针对本次设计任务选用达到欧Ⅱ排放标准的YD480柴油机表2-2 YD480柴油机技术参数型号YD480干式气缸套型式直喷式行程（mm）90缸心距1001小时功率/转速（kW/r/min）29/3000外特性最低燃油消耗率（g/kW·h）≤250.2。