04汽轮机油说明.docx

汽轮机油〔透平油 steam turbine oil〕说明一、作用1、调整、保安；2、润滑；3、冷却；4、冲洗；5、减振； 二、性能1、良好的抗氧化性；2、适当的粘度和良好的粘温性；3、良好的抗乳化性；4、良好的防锈抗蚀性；5、抗泡性和空气释放性； 三、分类1、蒸汽轮机油 TSA、TSB、TSC、TSD、TSE；2、燃气轮机油 TGA、TGB、TGC、TGD、TGE； 四、我国常用的防锈蒸汽轮机油L-TSA32、L-TSA46、L-TSA68、L-TSA100；一般依据转速确定，3000r/min 用 L-TSA32；一般南方用 L-TSA46，北方用L-TSA32五、运行中汽轮机留意事项1、防止漏水、漏汽、漏电；2、回油温度掌握在 65℃以下；3、油箱定期放水，除杂质； 六、换油标准1、综合推断：酸值连续上升；外表张力连续下降；旋转氧弹显著降低；油泥消灭；乳化层结实；简洁起泡等2、换油标准：全酸值超过 0.3mgKOH/g 或旋转氧弹在 50 分钟以下七、汽轮机补油与混用1、不同种类的汽轮机油能否混用？不同种类的汽轮机油不能混用，如符合 L-TSA 汽轮机油和 L-TCD 汽轮机油均不能混用。

2、如均是防锈汽轮机油〔L-TSA〕但牌号不同能否混用？一般说来不同牌号的油非不得已不能混用，由于不同牌号的汽轮机油的粘度不同，而粘度与汽轮机转速之间有严格的规定，如必需混合时，应先按实际混合比做混合油样的粘度，如粘度符合要求后，才考虑进展混油的其他试验， 如进展油泥析出试验等3、如何对运行中汽轮机油质量下降并接近运行中油的质量标准〔GB 7596-87〕 下限值的汽轮机油进展补加油？当发生此种状况时，假设补加同一牌号的油或接近油标准的使用过的油时，必需预先进展混合油样的油泥试验，无沉淀物产生方可混合使用假设补加不同牌号油时，则需对油品进展外观、运动粘度、闪点、机械杂质、酸值和破乳化度等工程试验，视其能否符合 GB 7596-87 质量标准如添加 T746 防锈剂时，应增加液相锈蚀的检验均合格前方可使用4、如何对进口油或来源不明的油与不同牌号运行油混合使用？对进口油或来源不明的油与不同牌号运行油混合时，应先进展混合试验该试验方法系预先进展混油前及混合油样的老化试验，当证明混合油质不低于运行中油时，方可混合使用假设两种油都属于油，其混合油质量应不低于最差的一种油，并对油品进展外观、运动粘度、闪点、机械杂质、酸值和破乳化度等工程检验。

视其能否符合 GB7596-87 中质量标准 如添加 T746 防锈剂时，应增加相锈蚀检验经上述检验均合格前方可使用八、运行中 L-TSA 汽轮机油的防恶劣措施为延长油的使用寿命，可对油品承受以下防劣措施1） 添加 T501 抗氧剂对油、再生油中 T501 抗氧剂含量应不低于0.3%-0.5%，运行中汽轮机油应不低于 0.15%当油中T501 含量小于 0.15%时， 应进展补加抗氧剂，补加时油的 PH 值不应小于 5.02） 安装连续再生装置连续再生装置中吸附剂的用量应为油量 1%-2%对漏汽、漏水的机组应添加 T746 防锈剂，其添加量为油量的 0.02%-0.03%3） 随时去除油中机械杂质、水，以便保证系统清洁度九、难燃汽轮机油的用途随着国内汽轮机的单机容量快速增长，目前国内最大的单机容量可达500MW由于单机容量增大，其工作参数也提高，如蒸汽的温度可达 540℃左右机组在这样高温下运行，特别是调速系统，如承受矿油型汽轮机油，对机组的安全运行不利因而，一般单机容量为 300MW 的机组就要选用难燃汽轮机油〔相当 L-TCD〕十、汽轮机油掌握水分的必要性的汽轮机油在注入设备之前需进展过滤和净化处理，直至油的外观清亮透亮。

运行中汽轮机油在正常运行状况下，油的外观是透亮的但假设机组有缺陷，如轴封不严和轴封气压调整不当，简洁将汽、水漏入系统中当油品进入水、汽后，从外观看油会变浑浊不清或乳化，影响油的润滑性， 严峻的会引起机组零件的磨损同时漏入油系统的水分长期与金属部件接触， 金属外表会发生不同程度的锈蚀，严峻时会引起调速系统卡涩，甚至被迫停机， 因而要对运行中油进展监视，对水分应严格掌握十一、汽轮机油的破乳化性能1、为什么测定汽轮机油的破乳化性能？破乳化度是用于蒸汽轮机润滑油的一个重要指标，是测定在规定条件下油水分别的时间由于在蒸汽轮机或水轮机运行中因系统不正常状况可能进入水或水蒸气，会使油品发生乳化为了抵抗水对油引起的乳化作用，就要求汽轮机油具有肯定破乳化力量，以保证油在设备中长期使用破乳化时间短，说明乳化液能快速发生破乳，分别出油和水，反之状况相反，因而要求油品破乳化时间越短越好2、汽轮机油被乳化后有什么危害？（1） 乳化液在轴承等处析出水时，可能破坏油膜2） 乳化液有引起腐蚀金属作用3） 乳化液沉积于油循环系统中，妨害油的循环，造成供油缺乏，引起故障4） 油被乳化后，易引起油品老化老化后产生的环烷酸皂、胶质等物质均属于乳化剂，从而加速油品乳化。

5） 油被乳化后，降低了汽轮机油的润滑作用，增大各部件的摩擦，引起轴承过热，以至损坏机件3、如何来改善汽轮机油的抗乳化性？如系统中进入水后，油开头被老化当觉察油品的抗乳化度变坏差时，应准时投入再生器，以除去油中老化产物，如环烷酸皂、胶质等老化产物，从而可以改善油品的抗乳化性此外，还可以参加(10-20)X10-6 破乳化剂，如GPE15S-2〔聚氧乙烯聚氧丙烯甘油硬脂酸酯〕，也有助于油品的破乳十二、掌握汽轮机油防锈性的必要性由于汽轮机组轴承径轴封不严，运行中汽轮压力调整不准时，以及机组的启停过于频繁等缘由，汽轮机油中会漏入大量汽、水，从而造成油质乳化和油系统内金属外表的腐蚀腐蚀严峻者会使调速系统卡涩、直接威逼机组安全运行，所以需要掌握汽轮机油的防锈性十三、以氨为压缩介质的汽轮压缩机用油要求以汽轮机驱动，以氨气、氢气和氨气为压缩介质的合成气压缩机和制冷压缩机，由于驱动机和压缩机的润滑、密封和调速器都承受公用油系统，故两台设备均需选用抗氨汽轮机油，而不能选用其他类型汽轮机油其缘由是由于合成气压缩机和制冷压缩机的轴封虽然分别有浮环式和机械式的密封装置，但在较高的压力下被压缩的合成气和氨气还是不行避开地会与汽轮机油接触，而一般汽轮机油或防锈汽轮机中加有酸性防锈添加剂。

与氨接触后会发生化学变化〔反响〕，生成不溶于油的白色絮状沉淀物，粘附在油箱堡、轴承和其他部位上， 影响设备正常运行，甚至发生故障十四、假设汽轮机油老化需补加抗氧剂如何进展补加抗氧剂一般利用油配制含抗氧剂的浓溶液〔通常叫做母液〕，再将母液通过压力滤油机注入主油箱中，从而利用滤油机进展循环搅拌，使抗氧剂与运行油混合均匀配制抗氧剂 5%浓度时，可将油事先加热到 50-60℃，再按需要量加抗氧剂，同时不断搅拌抗氧剂充分溶解十五、汽轮机油乳化1、汽轮机油乳化一般有 3 个缘由：水份、乳化剂和高速搅拌其中水份是引起油品乳化的主要缘由汽轮机组运行中，由于机组的轴封不严、汽封漏汽、润滑油质量差、轴承箱及油箱真空度达不到等诸多因素，是导致汽轮机油系统中进水的主要缘由同时， 机组的安装、运行等环节没有到达设备清洁度要求，存在污物、杂质等也将影响汽轮机油的质量汽轮机油和水的乳化与油品中添加剂性能也有关汽轮机油中添加的抗氧剂和防锈剂大都具有肯定外表活性的化合物或混合物，这些物质的分子构造中，一端具有亲油性的非极性基团，另一端具有肯定外表活性的亲水性能极性基团虽然它们都溶解于油而不溶解于水，但在肯定转速下极性基团对水具有肯定的亲合力量。

当汽轮机高速旋转时，油和水充分搅拌呈乳浊液时，这些亲水的极性基团有了与水充分亲合的时机当亲合力很大时，就会与水牢牢地结合在一起又由于亲油性的非极性基团能溶于油中，从而通过这种物质的作用使水和油结合起来因此，这时水就不能与油分别，即产生乳化现象假设亲合力很弱，水与油就能分别因而要求汽轮机油所参加的添加剂要保证并提高其质量，提高其抗乳化性能，降低或除去添加剂中亲水性能较强的成分，到达或高于汽轮机油标准规定的抗乳化性能指标2、汽轮机油乳化的危害汽轮机油乳化给机组带来的危害是严峻的，主要表现在以下几个方面：2.1 汽轮机油乳化能使调整系统中滑阀及套筒等部件严峻锈蚀，造成滑阀卡涩，降低了调整系统灵敏度，以至引起机组运行中甩负荷2.2 可能破坏轴承处的油膜，简洁造成轴承和轴颈的磨损2.3 乳化液沉积于油循环系统中，阻碍油的循环，造成供油缺乏，影响散热， 简洁引起轴承烧瓦，有可能发生严峻事故2.4 汽轮机油乳化能够加速汽轮机油的氧化，使酸值上升，产生较多的氧化沉积物，从而进一步延长了汽轮机油的破乳化时间3、处理措施汽轮机油的乳化给机组运行带来的后果是严峻的保证汽轮机组设备的设计、制造、安装、运行和维护以及汽轮机油品质量，对防范和消退汽轮机油系统进水，防止汽轮机油乳化是格外重要的。

因此，要留意以下几方面：3.1 要确保产品设计、制造质量设计不合理、产品制造不符合设计要求， 直接导致汽轮机油系统进水3.2 在机组运行时要投入油净扮装置，准时对汽轮发电机组油系统中调整和润滑用油进展油水分别和杂质过滤同时，油系统部件在制造、安装及运行时要确保设备部件清洁、密封，符合制造厂规定的各种清洁度标准3.3 购进的汽轮机油必需符合国家标准 GB11120-89 规定的各项技术指标， 尤其是抗乳化性能及酸值指标，必需得到保证同时，汽轮机油在使用中要依据《L-TSA 汽轮机油换油指标 SH/T0636-1996》规定，定期取样检查，觉察问题准时实行措施3.4 对乳化后的汽轮机油，电厂也可依据状况实行向油中添加破乳化剂的方法来提高汽轮机油的抗乳化性能利用破乳化剂来破坏油水界面上的乳化膜，把水释放出来，到达除水的目的十五、汽轮机油清洁度下降1、汽轮机油清洁度下降的缘由分析汽轮机油监视的主要质量指标有：外状、运动粘度、机械杂质、水分、酸值、破乳化度、闪点、液相锈蚀等一般油的指标都是符合质量标准的，当油参加到汽轮机油系统运行后，由于系统不清洁或潮汽、水分进入油中，油质就会劣化1.1 设备制造方面油系统设备及管道在厂家制造过程中，由于不重视质量以及工作人员的疏 忽，在油系统设备及管道内残留一些铁屑、型砂、油漆等杂物，机组安装完毕进入油循环时，这些杂物就会进入系统中。

另外，主油箱及套装油管路内壁防锈问题没有处理好，比方设备内喷刷的耐油防锈漆不均匀或管道内未涂防锈油，致使设备及管道安装后简洁局部生锈，时间一长在其内外表就会生成一层氧化皮，油系统循环后，这层氧化皮很简洁脱落至油中，造成油系统污染1.2 安装质量差机组在安装期间没有把好质量关，主要有以下几方面1.2.1 设备内部及管道清理不彻底在安装前，对油系统设备没有认真检查清理，在安装过程中落人灰尘、锈渣、棉毛纤维等杂物这些杂质随油循环过程中，遇到油管路弯头、变径、堵头等油流不畅通的局部区域时，就会滞留于此，越积越多有些机组在刚投产时机组运行还比较正常，但运行一段时间后，管路死角区中的脏物随油流进入各轴承及调整系统部件中，严峻影响机组的安全运行1.2.2 管道清洗后没有实行防护措施有些油系统管道到货后内部较脏，有锈垢、氧化皮、灰尘等，需要在现场进展机械清洗或化学清洗，但清洗后没有实行有效的防护措施，以致在管道内壁重复消灭清洗前的状态1.2.3 油管道焊接工艺错误按标准要求，油系统管路焊接承受全氩弧焊，或者承受氩弧焊打底电焊盖面的工艺。