国际贸易中的交通运输铁路运输课件.ppt

第三节 国际铁路运输与大陆桥运输分布状况：目前世界铁路总里程140多万公里，其中欧洲、美洲各约占1/3，其他各洲合占l/3世界铁路总长度在5万公里以上的国家：美国、俄罗斯、加拿大、印度、中国（一）铁路运输五纵三横五纵三横中国铁路总长中国铁路总长7.4万公里，万公里，占全球总里程的占全球总里程的6%，却承，却承担占世界担占世界24%的运量北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京哈线京京广广线线京京九九线线京京沪沪线线焦焦柳柳线线宝成线宝成线成成昆昆线线京包线京包线包包兰兰线线陇海线陇海线兰新线兰新线沪杭线沪杭线浙赣线浙赣线湘黔线湘黔线贵贵昆昆线线中国的铁路运输中国的铁路运输我国通往邻国的铁路干线v1、滨洲线（哈尔滨——满洲里） 后贝加尔（俄）（俄）v2、滨绥线（哈尔滨——绥芬河）格罗迭科沃（俄）（俄）v3、集二线（集宁——二连浩特）扎门乌德（蒙）（蒙）v4、北疆线 （兰州——阿拉山口）德鲁日巴（哈萨克斯坦）（哈萨克斯坦）v5 、沈丹线（沈阳——丹东）新义州（朝）（朝）v6、长图线（长春——图们）南阳（朝）（朝）v7、梅集线（梅河口——集安）满浦（朝）（朝）v8、湘桂线 （衡阳——凭祥）同登（越）（越）v9、昆河线（昆明——河口/山腰）新铺（越）（越）（二）大陆桥运输 landbridge v 是指以横贯大陆上的铁路、公路为是指以横贯大陆上的铁路、公路为“桥梁桥梁”，，把两端的海洋运输连接起来的把两端的海洋运输连接起来的海海-陆陆-海连贯的集装海连贯的集装箱运输箱运输。

v诞生于诞生于1967年，日本年，日本——西欧的货物运输，比全程西欧的货物运输，比全程海运既节约了时间，又降低了费用海运既节约了时间，又降低了费用由西欧至远东经此大陆桥距离为由西欧至远东经此大陆桥距离为13000公里，比绕道好望角航线缩公里，比绕道好望角航线缩短短1/2路程，比经苏伊士运河航线缩短路程，比经苏伊士运河航线缩短1/3路程，同时运费降低路程，同时运费降低20-25%，时间节省，时间节省3-5天一一、、西西伯伯利利亚亚大大陆陆桥桥目前，经西伯利亚大陆桥，往返于欧、亚两洲的主要线路有三条：二、新亚欧大陆桥19921992年投入运营，东起连云港、日照港，出新疆的阿拉山口，西至荷兰年投入运营，东起连云港、日照港，出新疆的阿拉山口，西至荷兰的鹿特丹，全长的鹿特丹，全长1080010800公里，辐射公里，辐射3030多个国家和地区多个国家和地区总面积达总面积达5071万万平方公里，居住人口占世界总人口的平方公里，居住人口占世界总人口的75%左右新亚欧大陆桥的优点：v 1.地理位置和气候条件优越整个陆桥避开了高寒地区，港口基本无封冻期，可以常年作业，吞吐能力大v 2.运输距离短。

新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距2000-2500公里，到中亚、西亚各国,优势更为突出v 3.辐射面广新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆30多个国家和地区，除我国（大陆）外，日本、韩国、东南亚各国、一些大洋洲国家和我国的台湾、港澳地区，均可利用此线开展集装箱运输 v泛亚铁路泛亚铁路（Trans-Asian Railway，，TAR）是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络，由联合国亚太经济及社会委员会 (ESCAP)策划 新亚欧大陆桥的缺点v1、沿桥国家多，通关环节复杂，不仅化解了运距优势，而且增加了不确定性；v2、中国边境口岸只有阿拉山口，不能满足货物的进出口需要；v3、不具备价格竞争优势；v4、铁路通信等基础设施尚待完善三、美国大陆桥历史最为悠久，但现已基本处于停顿状态四、美国小陆桥 MLB （U.S.Mini-Land Bridge）据统计，从远东至北美东据统计，从远东至北美东海岸的货物约海岸的货物约50%50%采用此采用此路线，比全程水运快路线，比全程水运快1-21-2周五、美国微型陆桥（U.S.Micro-Land Bridge）又称半陆桥运输，只用了部分路桥，即货物海运至美国西海岸后换装铁路运输到达美国内陆城市的海陆联运。

六、OCP运输（内陆公共点运输） Overland Common PointsvOCP运输：即指以美国西部港口为卸货港，再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至内陆地区的运输v所谓内陆地区，指除美国西部9个州外落基山以东的所有地区（占全美面积的2/3）v注意：1、不属于国际多式联运；v 2、此种运输可以享受优惠的OCP费率运输单证要注明卸货港和目的地v例如：v我国对美国出口的一批货物，卸货港为美国西雅图，最终目的地是芝加哥，若采用OCP运输则：v在贸易合同和信用证内应注明：vShipment from XXX to Seattle O.C.P. Chicago v在货运提单中：v卸货港栏填制Seattle O.C.P. 目的地栏填制O.C.P. Chicago填空题v1、海上集装箱的运输最早出自美国海陆公司改装的一艘油轮，在 至 航线上首次航行成功v2、由上海开往休斯顿的5万吨货轮，东行经过 洋后，需经 运河进入 海、 湾，最终到达。

v3、我国使用西伯利亚大陆桥集装箱运输，走我国满洲里边境站，俄方的交接站是 ；若运至中蒙边境，则中国边境口岸为 ，对方交接站为 v4、新亚欧大陆桥，东起我国的 港 ，西至 荷兰的 港在我国新疆境内，出 边境站，与哈萨克斯坦的铁路相接习题：vFvTvFvFvFvFvFvTvTvF•全世界现有公路总长约2000万km,其中有高级路面450万km,高速公路15万多千米.世界公路分布很不均匀,主要集中在北美,西欧,南亚和东亚地区.以公路网密度论,西欧密度最高,其中英法两国每百平方千米土地上皆有160km以上的公路,意大利和德国次之,每百平方千米土地上的公路长度分别为100km和62km.美国国土广大,但由于公路里程在全球最长,达630万km2,其公路网密度仍达每百平方千米67km.广袤的南亚地区公路网密度也很高,其中印度达每百平方千米65km.故北美(包括美国和加拿大南部),西欧,南亚构成了全球的大公路系统.其他公路较密集的地区有:俄罗斯(欧洲部分)和东欧,东亚,澳大利亚南部,巴西东南沿海和阿根廷潘帕斯平原.中国铁路总长中国铁路总长7.4万公里，万公里，占全球总里程的占全球总里程的6%，却，却承担占世界承担占世界24%的运量。