跨铁路施工箱梁架设方案.docx

跨通霍线大桥上跨既有线专项施工方案、编制依据铁路架桥机架梁暂行规程》1、2、本标段现场踏勘获得的资料3、铁路营业线施工进度计划 4、铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《普速铁路工务安全 规则》铁运[2013]37 号文件5、《呼和浩特至乌兰浩特（省道101 线）霍林郭勒至阿力得尔段 公路》施工图纸6、沈阳铁路局既有线作业施工有关规定二、工程概况霍林郭勒至阿力得尔一级公路霍林郭勒大桥和宝村大桥上跨通霍 铁路，与既有通霍铁路立交，该桥上跨铁路的中心里程为通霍下行线399km076m、通霍上行线399km244m、通霍线395km017处、珠斯花机 15道0km147.2m处，桥梁结构为40m预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续设计，图号：《呼和浩特至乌兰浩特（省道 101 线）霍林郭勒至 阿力得尔段公路（HASJ-1）》，其中跨通霍下行线399km076m处（珠斯 花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍上行线 399km244m 处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍线 395km017m处（云端至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向）跨通霍上行线399km244m处及跨通霍下行线399km076m处处于0.751%的坡道及曲线上，跨通霍线395km017m处处于-1.05%的坡道及直线上，具体位置为:第一处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通霍线395km017.31m处，采用ll-40m先简支后连续预应力混凝土箱梁；桥梁 在第九孔跨越通霍上、下行线，桥梁与线路交角 56°，桥墩外边缘距 线路中心最小距离为7.58m,桥下净空为8.65m。

第二处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通桥梁在左幅第三 十四孔，右幅第三十三孔跨越通霍下行线，跨越处铁路里程为通霍下 行线399km076.43m，桥梁与线路交角33.2°，桥墩外边缘距线路中心 最小距离为9.02m，桥下净空为7.92m第三处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通霍上行线 399km244.94m，桥梁与线路交角55.4°，桥墩外边缘距线路中心最小 距离为13.55m，桥下净空为11.06m第四处上跨桥梁在第二十一孔跨越机15线，跨越处铁路里程为机务段线0km147.20m，桥梁与线路交角73.3°，桥墩外边缘距线路中心 最小距离为13.05m，桥下净空大于8m在架设跨上述铁路既有线桥梁施工时，需要封锁既有线铁路；桥 梁架设采用 160T 双导梁架桥机为了确保既有线行车安全，跨通霍线铁路既有线过孔、架梁、桥 面系施工，在做好安全防护措施后，点内监督进行施工1 、施工项目 霍阿一级公路霍林郭勒特大桥及宝村大桥上跨通霍铁路架梁施 工施工地点：通霍铁路云端至宝日呼吉尔线路所上下行395km017m 处；通霍下行线珠斯花至宝日呼吉尔线路所399km076m处；通霍上行 线珠斯花至宝日呼吉尔线路所399km244m处上；珠斯花站机15道 0km147.2m 处。

2、 施工时间：201 5年07月01日-08月30日之间3、 施工主体单位：XX局通辽市霍林郭勒至阿力得尔一级公路项目 经理部4、 配合单位：通辽工务段、通辽电务段、霍林郭勒车务段、机务 段5、 施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化点前准备：1 ）施工前对施工图进行认真的审核，对桥的位置、标高、各部分 几何尺寸，与既有通霍铁路的位置关系（见附图）及邻近营业线设备 进行现场勘察核对2） 完成该大桥架设后、横隔板焊接及桥面系的铺设工作3） 完成桥梁整备及架桥机检修工作后，横向联结板、钢绞线及防 护材料运至桥头4） 桥梁架设采用特种运梁车运输，160t架桥机架设梁片按顺序 编组运至吊梁倒装龙门架下，做好运梁准备点内施工：（一）架桥机过孔施工2015年07月01日封锁珠斯花至宝日呼吉尔区间下行线398km976m 至399km176m段120分钟，完成架桥机过孔程序架桥机过孔施工重要注意事项1）、跨通霍线特大桥纵坡为 0.751%，应通过调整轨道垫木（硬杂 木）高度，使机臂调平后进行作业；2）、架桥机过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严 格控制作业范围；待上述施工全部结束后开通线路。

施工等级：III影响范围：施工期间影响珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线120 分钟限速及行车方式：线路开通后恢复原有速度运行二）跨既有线架设跨通霍线特大桥箱梁的架设施工自 2015 年 07 月 02 日开始封锁珠斯花至宝日呼吉尔线路所区间下 行线398km976m至399kml76m段180分钟，跨铁路共8片梁（395km017m 处为9片梁），半幅4片梁，每片梁架设大约耗时9 0分钟，架设主要 工序为：出梁、移梁、落梁、横隔板焊接、穿钢绞线、铺设桥面纵向 梁缝防护板等项目架梁施工具体施工如下：（ 1）、桥梁对位架桥机吊梁前提前安装好支座，并测量定位，用墨盒弹好十字线 以保证落梁准确到位 2 ）、落梁落梁就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重合， 梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸，梁梗垂直，支承垫石预 铺好2—3cm厚M50干硬性无收缩砂浆，满足以上条件后方可落梁3）、横隔板焊接、穿钢绞线、铺设桥面纵向梁缝防护板等施工 架梁完毕后，使用4 台电焊机进行横向连接板焊接施工，同时对桥梁 纵向湿接缝进行防护（见附图）4）、为确保梁片架设后的整体性，湿接缝预留钢筋在具备焊接 条件后全部施焊完成，同时合理利用天窗，保证边梁和中梁在同一天 窗内完成架设。

最后进行检查确保无安全隐患方可结束施工，并需检查既有线是 否有施工过程中掉落道砟、杂物等影响行车安全待上述施工全部结束后开通线路施工等级：III 影响范围：施工期间影响珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线 180 分钟限速及行车方式：线路开通后恢复原有速度运行三）跨通霍线特大桥桥面系施工 在做好以上桥面纵向梁缝的临时遮盖防护后，确保无道砟及杂物 坠落，清理架桥机及横移轨道上所有工具及杂物，点内监督进行桥面 系施工三、施工组织1、组织机构施工单位现场负责人:安全现场负责人：技术总负责人：分部施工负责人： 作业队负责人： 技术负责人： 安全负责人： 机械、物资负责人： 运输负责人： 驻站联络员： 现场防护员： 现场员：2、劳动力配备 劳动力 40人3、机械设备及工具配置序号机具名称单位数量备注1160t架桥机台12特种运梁车组23运梁小车组14电焊机台45倒装龙门架组24、防护用品配置序旦防护用具名称单位数量序号防护机具名称单位数量1信号旗（红、黄）90副55铜喇叭个32对讲机部66作业标块23响墩个67移动停车牌块24皮革部18火炬个6四、总体工期（时间）安排霍阿一级公路霍林郭勒特大桥及宝村大桥施工，需要在沈阳铁路 局通辽工务段及霍林郭勒车务段等相关单位配合下进行营业线施工， 计划在 2015年 07月01 日开始架梁，2015年 08月 30日既有线施工完 毕，具体安排如下：2015年07月01日至2015年08月10日，跨通霍下行线399km076m处完成全部架设及桥面系（湿接缝、横隔板、防撞护栏等）施工；2015年07月15日至2015年08月20日，跨通霍上行线399km244m处完成全部架设及桥面系（湿接缝、横隔板、防撞护栏等）施工；2015年07月01日至2015年08月10日，跨通霍线395km017m处完成全部架设及桥面系（湿接缝、横隔板、防撞护栏等）施工；2015年07月 30日至2015年08月 20日，跨珠斯花机15道0km147.2m处完成全部架设及桥面系（湿接缝、横隔板、防撞护栏等） 施工。

五、施工组织方案1、施工流程图调度中心 11 架桥机主机对位 1 开始施工喂梁、吊梁横移、对位、落梁横隔板焊接、防护施工线路检查 —N 配合单位检查*达标后报开通撤除停车防护向施工总指挥汇报，申请开通线路2、施工准备工作2.1 必须与行车部门、设备管理单位签订施工安全配合协议2.2 施工前对施工图进行认真的审核，对桥的位置、标高、各部分几何尺寸，与既有通霍铁路的位置关系及邻近营业线设备进行现场勘 察核对2.3桥梁附属所用横隔板、桥面纵向梁缝防护板（0.5m*2m）、焊渣 掉落防护物等提前运输至桥头，施工用电采用电缆明敷设提供2.4 筹备施工用料及施工机具、人员，并组织进行人员的岗前安全 技术培训，持证上岗2.5 施工防护员提前1 小时到位，驻站联络员提前1小时到达珠斯 花车站并办理相关登记工作，并检查通信设备并试畅通情况2.6 作业人员、机具设备提前1 小时到位，检查机具并发动试机2.7 封锁施工前一天对作业人员进行详细分工，并对所有作业人员 进行详细的技术交底2.8 架桥机架梁施工严格按照下发的相关作业指导书执行，架设过 程中为防止机械发生故障有值班电工、值班钳工、值班修理工现场跟 班作业，并配备作业工具。

3、施工方案1）架桥机过孔施工 首先在架桥机架梁前申请要点一次进行架桥机过孔施工，封锁珠 斯花至宝日呼吉尔线路所下行正线，完成架梁前准备工作，过孔时间 安排120分钟具体时间安排如下：（1）调度命令下达及确认现场防护10分钟，开累10分钟） （ 2 ）架桥机前行17米（通过自行电机，双导梁向前行进）；（ 20分钟，开累 30 分钟）（3）将配重梁挂上，位置在反托位置；（20 分钟，开累 50 分钟）（4）把反托前行 17米，安装固定好；（30 分钟，开累 80分钟）（5）双导梁继续前行到位，将架桥机前支撑固定就位，桥机过孔 结束共 30分钟，开累110分钟）（6）安全检查、销点，撤离防护10分钟，开累 120分钟）2）架桥机架设箱梁在架桥机架梁时需封锁珠斯花至宝日呼吉尔线路所下行线，完成 跨通霍线大桥的架设工作，主要包括：8 片梁（跨通霍线 395km017m 处为 9片梁）的出梁、落梁、移梁、就位、整孔梁的就位、桥梁横隔 板焊接、穿钢绞线以及桥面纵向梁缝防护施工时间安排如下：（1）调度命令下达及确认现场防护10 分钟，开累 10 分钟）（2）将运梁车开进架桥机腹腔对位 1#行车，开始穿钢丝绳，穿好 后起吊至限高位置开始喂第一片梁。

15 分钟，开累 25 分钟）（3）喂至2#行车相应位置开始穿钢丝绳、起吊，1#、2#行车整体 喂梁前行20 分钟，开累 45 分钟）（4）喂至相应位置开始落梁，参照提前弹好的十字线，开始调梁 及对位入孔、校验无误后梁体落定、保梁20分钟，开累65 分钟）（5）吊第二片梁前的准备工作：摘钢丝绳，1#、2#行车退至喂梁 位置及 1#、2#、3#柱恢复喂梁位置30 分钟，开累 95 分钟）（6）将运梁车开进架桥机腹腔对位 1#行车，开始穿钢丝绳，穿好 后起吊至限高位置开始喂第二片梁15 分钟，开累 110 分钟）（7）喂至2#行车相应位置开始穿钢丝绳、起吊，1#、2#行车整体 喂梁前行20 分钟，开累 130 分钟）（8）喂至相应位置开始落梁，参照提前弹好的十字线，开始调梁 及对位入孔、校验无。