四川什邡经济开发区昌平大道建设工程(一期)项目.doc

四川什邡经济开发区昌平大道建设工程〔一期〕工程环境影响报告书简本1 工程概况四川什邡经济开发区昌平大道建设工程〔一期〕包括道路工程、附属照明、雨污管网建设以及区域内五斗渠的恢复改造道路工程为城市次干道 III 级，道路长度为 2680m；配套雨污水管网建设中雨水管道〔埋地钢带增加 PE 缠绕管〕长度为 6285m，污水管〔埋地钢带增加 PE 缠绕管〕长度为 2966m，雨水检查井〔φ1000-φ1500，C25 砼)121 座，污水检查井〔φ1000-φ1500，C25 砼)119 座；五斗渠改造工程涉及渠道长度为 3252m本工程拟承受设计车速 40km/h，路基宽度 32m估算总投资 12887.57 万元， 平均每公里造价 4808.80 万元打算 2022 年 11 月开工，2022 年 6 月建成通车， 工期 8 个月工程占地 104918m2，其中永久占地 94918m2，临时占地 10000m2；工程占地类型主要为旱地及宅基地本工程开挖土石方195827m3，回填土石方120411m3， 弃方 75416m3弃土清运至开发区其他需要回填的建设工程，仍有余量则清运至什邡市政府指定的弃土场处置。

2 产业政策和规划的符合性依据国家进展和改革委员会 2022 第 9 号令《产业构造调整指导名目〔2022 年本〕》，本工程属于第一类鼓舞类中的其次十二项城市根底设施中的第 4 款城市道路及智能交通体系建设，因而本工程属于国家鼓舞类工程同时工程符合《什邡市经济开发区把握性具体规划》，路线选择合理3 环境保护目标（1） 社会环境保护目标大路沿线土地被征用户和拆迁对象2） 生态环境主要保护目标工程区域农业生态、土地资源及自然植被和景观，见表 3-1；1序号环 境 要素生 态 环境环保目标位置沿线环境特征环境问题1植被主要为旱地及宅基地占地、破坏土壤、植被表 3-1 生态环境保护目标（3） 水环境保护目标工程施工不涉及涉水工程，水环境保护目标为废水受纳水体石亭江4） 声环境和环境空气保护目标工程在施工预备阶段即着手拆迁道路两侧少量宅基房，在施工期及营运期道路两侧均无居民，因此本工程无声环境及环境空气保护目标4 环境现状评价（1） 生态环境现状由于人类的长期生产和生活活动，工程所在地区没有野生动物保护区和原始森林，无大片林地，无大型的野生动物存在目前可见的野生动物主要是蛙类、昆虫类和鼠类等，无国家和地方重点保护的珍稀野生动物。

工程所经区域土地开发利用年深日久，自然植被多被人工植被所代替林木主要为农户自栽的“四旁树”主要农作物有水稻、小麦、油菜，另外还有少量的红苕、大麦、大豆等无需特别保护的名木古树及珍稀植物2） 声环境：沿线昼夜噪声均不超出《声环境质量标准》中应执行的相应标准〔4a 类和 3 类〕总体说工程周边声环境质量尚好3） 〕水环境：工程四周水体石亭江水质到达《地表水环境质量标准》〔GB3838-2022〕Ⅲ类标准4） 大气环境：本工程所在地的 NO2、TSP 和 SO2 的日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准要求，说明工程所在区域环境空气质量良好5 环境影响评价和减缓措施5.1 施工期环境影响和减缓措施（1） 生态环境影响分析和减缓措施① 对植被破坏和土地生产力的影响工程建设永久占地会使工程区域的植被受到占压、破坏，施工活动将使植被生境遭到破坏，生物个体失去生长环境，影响的程度是不行逆的从植被分布现状调查的结果看，受工程直接影响的植被主要为人工林和灌草丛在工程建设过程中，施工临时用地主要有施工工场和临时堆土场施工临时用地类型为旱地，临时用地将对土地及地表植被产生短期的直接影响，影响较大的植被类型主要是植被。

由于工程影响范围内多为人工栽植、常规广泛生长的物种，植被自我恢复力量强，通过实行道路两侧绿化以及对施工临时占地的复耕和绿化措施，工程造成的植被和土地生产力损失可以在很大程度上得到补偿，施工临时占地对土地及地表植被的影响是临时的综上所述，工程建设的永久性占地对植被的破坏程度是长期的、不行恢复的， 临时性占地对植被的破坏是短期的、可恢复的② 对生态构造的影响施工期人为活动，如：路基的铺筑、施工机械的碾压、施工人员的践踏等， 将使施工作业区四周的乔木、灌木和草本植被患病直接的破坏作用，从而使群落的生物多样性降低施工区域具有多年形成的较稳定的农业生态系统和灌草生态系统，依据现场调查，在工程影响范围内，受工程影响的植物均属一般常见种，其生长范围广， 适应性强地表植被的损失将对现有生态系统产生肯定的影响，但由于损失的面积相对于工程区域是少量的，工程实行植被绿化和施工临时占地植被恢复将弥补局部损失的生物量，因此，施工活动不会影响工程区的生态系统稳定性和完整性③ 对国家重点保护植物和古树名木的影响通过现场实地调查和查询当地县志及相关林业资料，工程区未觉察有国家重点保护植物和古树名木的分布④本工程施工期，道路建设、五斗渠恢复改造建设均会破坏某些野生动物原有的生存环境，生活受到干扰，如蛇、鼠、野兔及其它一些爬行动物等，局部会向其它地方迁徙。

有些小动物，可能在工程区域植被恢复的过程中再迁移回来， 重成为该区域的生态系统中的一员，因此，本工程对它们影响不大依据工程区域生态现状分析，工程区域主要是旱地和宅基地，人类生产活动影响较大，工程区域未觉察国家保护的野生珍稀动物分布，国家和地方重点保护野生动物数目已极其稀有，因此，本工程对其影响不大2） 水环境影响分析和减缓措施①施工期施工顶峰期间施工人员及工地治理人员共 200 人，按 50L/人·d 计算， 用水量为 10m3/d，生活污水排放系数按 0.8 计，工程施工期生活污水产生量为8m3/d由于工程区域市政污水管网尚未投入使用，工程施工期生活废水通过建立可移动式厕所处理后用作农灌或绿化，制止生活废水不经处理直接排入石亭江， 拟在施工工场设置 4 个移动式厕所因此，施工期生活污水不会对当地环境产生明显影响②施工期工程施工废水和雨季地面径流的主要污染物为泥砂，悬浮物浓度较高，pH 值呈弱碱性，通过建沉淀池进展悬浮物分别，废水经沉淀处理后循环使用， 不外排，沉淀污泥定期清淘后运往建筑垃圾处置场进展填埋处置③工程路基的填筑以及各种筑路材料的运输等均会引起扬尘，因此大风天气运输材料时应加蓬掩盖，防止撒落的材料经雨水冲刷后造成水体污染。

此外，沥青、油料、化学品物质等施工材料的堆放应妥当治理，必要时加设遮盖物，避开被雨水冲刷而进入水体，造成水环境污染特别应留意在施工时， 对路基根底的准时压实，避开被雨水冲刷而引起石亭江水悬浮物偏高和水质污染因此，在施工中应依据不同的筑路材料和特点，有针对性的加强保护治理措施， 尽量减小其对水环境的影响3） 声环境影响分析和减缓措施单机施工机械噪声昼间最大在距源 30m 以外可符合标准限值；夜间最大在300m 以外可符合标准限值昼间多种施工机械同时作业噪声在距源 60m 以外可符合标准限值；夜间在 350m 以外可符合标准限值由于道路在开工建设前即进展征地，并对四周住房进展拆迁，因此拟建工程评价范围内无声环境敏感点分布4） 环境空气影响分析和减缓措施筑路过程中灰土拌合会产生很多粉尘，按拌合方式可分为路拌和站拌两种工艺，路拌是在施工现场拌合，站拌指集中拌合后，由车辆将成品运至施工路段相比之下，站拌影响量较大，面也较广，污染范围可达下风向 150m；而路拌污染量小面窄，但受污染的路线长因此，施工期应依据实际状况选择适宜的灰土拌合方式，以削减 TSP 污染工程拟在施工工场设置一个路拌站，经实地调查， 路拌站常年主导风向下风向 300m 以内无集中住宅区等环境敏感点，因此路拌站的设置选址是合理的。

工程施工期废气主要来源于施工机械和运输车辆产生的燃油废气，其产生量较小，属连续性、分散性排放，根本可不考虑其影响5） 固体废物工程施工期固体废弃物主要包括两局部，一局部来自路基施工时产生的弃土、弃石，通过工程之间自行调配做到土石方平衡；另一局部来自施工区的垃圾，包括废弃的建材、包装材料、生活垃圾等，其主要成分为废塑料、砂土、菜叶、菜梗、玻璃等，这些固体废物往往存在于堆场、施工工场、搅拌站等临时占地构筑物四周固体废弃物假设堆放、处置不当，将直接破坏农作物、植被，阻碍农业生产， 堆置过久掩盖灰尘后遇风还将产生扬尘对四周居民造成影响；沿途堆置垃圾还会引起细菌、蚊蝇的大量生殖，导致当地传染病发病率的提高和易于传播，垃圾带来的恶臭气味影响居民的生活，影响景观环境本环评要求：工程施工期固体废弃物不得任凭堆放和丢弃，应通过加强施工治理及施工完毕后的准时清运、处置以削减和防止不良影响的发生6.2 营运期环境影响和减缓措施（1） 生态环境影响和减缓措施①生态影响分析大路建成后，永久占地内的林地植被将完全被破坏，取而代之的是路面及其关心设施，土地功能将彻底转变由于将原来林地分隔出一条带状空地，产生林缘效应，从林地边缘向林内，光辐射、温度、湿度、风等因素都会发生转变，而这种小气候的变化会导致林地边缘的植物、动物和微生物等沿林缘—林内的发生不同程度的变化。

由于拟建大路为城市道路，全线未封闭，对动物的分别和阻隔无影响大路使得野生动物向其他区域转移，运营时的噪声等因素使动物远离原来的活动区域， 向其他区域转移，使目前在肯定范围内生存的动物种类在运营期从栖息地消逝而转向其他地域生存，这种影响对鸟类和兽类影响较大，而对两栖及爬行动物影响较小②破坏把握减缓措施和建议当大路建成后，大路两侧及临时工场、临时堆土场必需进展植被恢复，以保护大路路基，防止水土流失、美化路容及补偿损失的绿地观测植被生长状况，对未成活的要进展补植和加强抚育等措施在动物穿越大路频繁路段设置限速标志，并说明野生动物出没区2） 声环境影响及减缓措施工程在施工预备阶段即着手搬迁道路两侧住宅，因此工程营运期无声环境敏感点但是远期不排解随着开发区的进展有住宅等建筑于道路两侧，因此本次环评建议，距道路中心线两侧40m 范围内不宜建学校、医院、敬老院和居民小区等敏感建筑物且随着规划的实施，为了满足城市将来进展的环境需求，环评建议工程预留安装声屏障条件3） 环境空气影响及减缓措施大路营运期对环境空气的影响主要是汽车排放的尾气，污染物有 CO2、CO、NO2 等大路建成后汽车排放尾气对大路中心线 20m 范围以外根本不产生 NO2 超标污染影响。

环境空气影响主要减缓措施包括：①在大路两侧，特别是敏感点四周多植树、种草这样，既可净化吸取车辆尾气中的污染物，又可美化环境和改善大路沿线景观②加强交通治理，制止尾气超标车辆上路行驶对路面经常巡察，不平和破损之处准时修补，削减车辆频繁变速增加的污染物排放③有专人负责路面保洁，对路面遗撒准时去除4） 水环境影响及减缓措施拟建大路建成营运后，沉落在路面的机动车尾气排放物、车辆溢洒的油类以及散落在路面上的其它有害物质随降雨径流进入接近水体，对水体的水质将会产生肯定的影响，但依据类似工程的类比分析可知路面冲淋进入石亭江的污水对水质不会产生超标影响5） 社会环境影响分析①拟建大路建成后，将提高开发区的交通运力，促进工程直接影响区的经济进展，提高居民的生活质量②拟建大路建成后，将大力促进工程直接影响区矿产资源的开发和旅游资源的进展，带动产业构造的变化和转变三类产业中从业人员的构成比例③拟建大路建成和运营后，将会建立各项效劳设施，从而为农村。