2023年客运管理行业问题调研报告.docx

客运管理行业问题调研报告 客运管理行业有关问题的调研报告我市共有8家班线客运企业、7家旅游客运企业及9家客运站，其中一级站两家，二级站6家，三级站1家市内营运客车1189台进出我市的省市际班车2631台202023完成客运量为7686万人，同比增长13.3%；客运周转量为716169万人公里，同比增长14.2%班线客运企业实现营收6.51亿元，同比增长19%；客运站实现营收8.31亿元，同比增长17%我市三县共有47个乡镇，895个行政村，三县共开通班车行政村863个，尚有32个行政村未开通，通达率达96.4%，三县共有客运企业8家，农村客运站22家，营运客车16３６台目前存在的主要的问题：一、交通根底设施与现代化大城市发展不适应公路运输站场建设投入不够大，建设水平不够高，公路主枢纽的整体功能发挥不足客运站点布局不尽合理、规模偏小、设施不完善，与其它运输方式衔接不够紧密二、交通运输效劳水平与市场化发展不适应道路旅客运输行业市场标准化程度不高，市场规模得不到有效控制，经营主体比拟分散，生产规模化、组织化程度低，企业整体素质还有待提高，缺乏市场竞争和应变能力；公路旅客运输规模化程度不高，难以满足旅客运输“舒适、快速、安全、及时〞的要求。

运力结构不尽合理，运力增长大于运量，客运车辆更新缓慢，缺乏有效的宏观调控手段三、道路旅客运输行业科技化程度不高以信息技术为代表的高新技术在行业中应用的整体水平不高；国有客运企业技术创新投入少、能力弱，对部分科研成果转化为生产力的中间环节不够重视现有人才总量不足，尤其缺乏一批具有战略思维、宽广眼界、职业素质和竞争意识的优秀企业家知识更新与继续教育工作亟待加强四、经营模式应进一步优化目前的“捆绑式〞经营模式化解了经营者之间的矛盾，但容易造成垄断经营，不利于客运市场的健康发展，必须加快公车公营或公司化经营改造步伐对策和措施：一、新旧兼容，超前发展，做好客运换乘中心迁址准备工作近年来，随着我市经济社会和城市的发展，现有的客运站场布局、功能等与城市发展之间凸显出一些矛盾，随着零距离换乘、无缝衔接、生态环保等先进交通运输理念的引入，人们对现代交通的发展提出了更高的要求按我市“三大推进〞战略部署，我市原有的东、西、南三个换乘中心由原址迁至二环以外〔南门换乘中心已先期迁址〕，另外再新建北门换乘中心和滨湖换乘中心5个换乘中心全部按一级站标准建设，预计十一五期间将全部建成并投入使用我们将抓住5个换乘中心建立的契机，超前谋划，精心实施，科学合理地调整客运班线布局，将进出xx市区的所有客运车辆按运行方向纳入3个长途客运站和5个换乘中心，使站点布局更加合理，实现同线同站。

二、深化道路旅客运输体制改革，加大公司化改造力度2023年前，根本完成我市客运集团的组建工作全市要有1家一级客运企业进入全国骨干企业网，2-3家二级企业主导客运市场到2023年，全市二级以上客运企业均要通过iso9002质量认证从而全面提升道路客运业综合竞争力和公共效劳能力，促进道路客运业走公司化、规模化、集约化的发展道路真正建立起符合社会主义市场体制的统一、开放、竞争、有序的客运市场按照“先易后难、分步实施、分类清理、稳步推进〞的原那么，对挂靠经营的客运车辆进行清理，打造客运品牌，全面提升道路客运业综合竞争力和公共效劳能力，促进道路客运业走公司化、规模化、集约化的发展道路确保202023底前客运车辆公车公营或公司化经营比例达35%以上2023年底前客运车辆公车公营或公司化经营比例达45%以上近期在建或未开工主要项目：1、202023客运站及候车亭、招呼站计划情况汇报如下：xx县区客运站计划建设8个，分别为：杨店客运站、陈集客运站、马湖客运站、元疃客运站、解集客运站、张集客运站、撮镇客运站、草庙客运站候车亭计划建设20个，招呼站计划建设20个xx县区客运站计划建设3个，分别为：肥西汽车新站、高店客运站、铭传客运站。

候车亭计划建设30个，招呼站计划建设60个xx县区客运站计划建设8个，分别为：罗塘客运站、岗集客运站、陶楼客运站、杜集客运站、左店客运站、埠里客运站、下塘客运站、义井客运站候车亭计划建设40个，招呼站计划建设60个2、2023年客运站及候车亭、招呼站计划情况汇报如下：xx县区客运站计划建设3个，分别为：三河镇滨湖客运站、严店乡刘河客运站、官亭客运站候车亭计划建设50个，招呼站计划建设50个xx县区候车亭计划建设307个，招呼站计划建设310个xx县区候车亭计划建设60个，招呼站计划建设60个〔注xx县区202023候车亭计划建设更改为60个，招呼站计划建设60个〕3、xx市客运站联网售票项目：该项目2023开建，2023完工，投资600万元，占地600平米客运科二〇〇八年十一月七日 第1页 共1页。