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单位停车管理收费方案 深圳市交通运输委员会、市公安交-警局、市人居环境委等部门昨日联合召开新闻发布会，公布《深圳市近期交通拥堵综合治理总体工作方案》，其中包含今年下半年拟实施的25条，以及xx~xx年拟实施的20条治堵举措 记者从新闻发布会上得悉，深圳路外停车收费调整方案较原先公布的内容有明显变动未来中心区域的路外停车收费，或划分为两局部：一是目前的经营性收费，其收费标准维持不变；二是深圳独创的“停车调节费”，由政府主导收取，为新增局部目前，具体的收费方案仍在完善中而深圳停车管理试点将在年内启动 记者从昨日的新闻发布会上得悉，深圳将继续深化论证停车政策方案，推进路内停车收费和路外停车收费调整而从会上传出的信息看，深圳路外停车收费调整又有了新思路 据了解，今年2月，我市曾发布两套收费调整方案，其中A方案拟将工作日非住宅类停车收费标准上限提高至190元，住宅类停车收费标准不变，以促使上下班交通方式以公共交通为主；而B方案那么方案在早晚出行顶峰期，对出全市所有经营性停车场的汽车，按次额外增收10~20元的“停车调节费”，以鼓励市民放弃开车或错峰出行 但昨日交委透露的“推荐方案”更像是上述两个方案的“融合版”——维持现有停车场经营性收费标准不变，即非住宅类停车场收费上限仍为60元/天。

同时，在白天时间段（设计为7：30~19：30）对工作区域停车场加收停车调节费，该停车调节费改为按小时征收即假设每小时停车调节费为5元，每天上下班早上8：30进停车场，晚上6：30离开，车主除支付商业停车费外，还需要额外缴纳50元 上述停车调节费属于行政性收费，由政府主导收取，全部上缴市财政专户，并专项用于开展公共交通以及消除交通平安隐患、交通拥堵治理费用收取和使用情况将每年向社会公布 关于路内停车收费，深圳市交委昨日确认该收费也是行政性收费，由新成立的市道路事务管理中心负责目前，仍在抓紧完成全市停车收费联网软件系统开发建设等准备工作 关于收费方式的比选也在同步进行，“考虑的方式包括 、刷卡支付、RFID电子芯片系统等，可以肯定的是不会再用咪表模式”，市交委相关负责人向记者透露目前最可能被采用的是一种名为“RFID”的无线射频技术，该技术已经在生活中广泛应用，如门禁系统及高速公路收费站上的自动识别通过系统 深圳市交委副主任徐忠平昨日在发布会上称，停车管理试点将在年内启动而记者了解到，相关试点方案目前已根本编制完成，试点区域仍为此前公布的竹子林、福田CBD、南山 至于收费标准，市交委首次透露，深圳拟设立停车收费标准与停车设施饱和程度之间的联动机制。

根据国际经验，停车位使用率维持在85%左右是一个比拟适宜的量也就是说，未来深圳路内停车收费标准以及路外停车调节费收费标准都将是动态的，按实际情况进行调整 昨日的发布会上，相关部门透露了深圳治堵新思路——将在明年着手研究控制交通枢纽停车位供给，开展全市客运交通枢纽的.社会停车场用地评估及优化调整研究未来中心区的停车位不是鼓励多建，而是要控制，甚至考虑减少停车位以减少开车出行交委称，这也是充分借鉴了国外其他城市的治堵经验停车位越充足，就越会吸引更多的开车者 针对此前市民提出的，小区周边停车位明显缺乏，与其每天乱停车，吃罚单，还不如把车开出来的说法，政府部门那么方案研究鼓励和引进社会资源在未到达停车配建标准的旧住宅区新建小型立体停车库 与减少中心区停车场供给的思路类似，市交委明确从今年下半年开始，在轨道、公交兴旺地区举办的大型赛事和活动，主办方不提供小汽车停车位，并要主动做好公交配套预案（商业性质的赛事和活动那么由主办方购置效劳），以倡导市民乘坐公共交通出行 1.实行干道拖车动态值守在北环大道、滨海大道、梅林关、布吉关等主要交通走廊和节点，安排固定拖车动态值守，及时响应和处理公交车、货车等大型车辆引起的交通事故。

2.对涉及公交车、出租车的轻微事故中不采用快处方法及时撤离事故现场造成交通堵塞的责任人处以500元罚款 3.应用交通新科技，完善行车、停车诱导系统建设完善宝安、龙岗、光明、坪山、龙华、大鹏等六区道路网络交通监控系统，建设完善信号灯和高清电子警-察等设施完善深南大道、北环大道、滨海（河）大道、南海大道等干线道路诱导信息牌，研究在福田中心区等公共停车设施集中地区建设停车诱导系统 4.出台奖励方法鼓励“绿色出行”鼓励公职人员带头申报“每周工作日停驶一天”年内研究出台停驶奖励政策及方法，根据停驶时间对保险费率进行降费调整研究发放“深圳通”补助、授予绿色出行荣誉称号等奖励措施和方法 5.升级改造公交站台xx年年底前对宝安、龙岗片区的100个公交站台进行无障碍设施改造，全市升级改造公交停靠站300座，建设500座简易公交停靠点 6.新建公交首末站xx年年底前，建成盐保北区、大望新田、别墅路、碧岭等4个公交首末站，开工建设大宝北路、白石厦、塘下冲、越华工业园、上横朗新村等5个公交首末站 7.允许中型客车使用公交专用道顶峰时段允许载人中型客车（黄牌）使用公交专用道，鼓励机关和单位开通上下班通勤班车 8.研究在地铁早顶峰前一个小时票价优惠的可行性。