铁路GSM-R通信系统编号方案及应用.ppt

2018/9/6,0,号码类型,在GSM-R网络内包括以下类型的号码： 国内GSM-R网络用户号码：用于同一国家GSM-R网络内注册的用户之间的呼叫； 国际GSM-R网络用户号码：用于不同国家GSM-R网络内注册的用户之间的呼叫； 短号码：用于GSM-R网络内快速拨号 引示号：用于GSM-R网络用户呼叫其他网络用户的分隔码 移动用户及固定用户号码：用于GSM-R网络用户之间、其他通信网络的用户与GSM-R网络用户之间的呼叫 特服号：用于特服业务呼叫 GSM-R网络设备编号：用于标识GSM-R网络设备 IP地址：用于GPRS网络设备、终端设备以及网管设备的TCP/IP寻址 信令点编码：用于采用NO.7信令方式的信令点寻址2018/9/6,1,编号原则,号码应在全网范围内统一分配，应满足互联互通的要求 编号方案应保证网络之间的互操作性，有助于用户身份的识别和权限限制，并保持稳定 编号方案应具有灵活性和可扩充性，采用不等位编号，最长不超过15位，并且由0到9的数字组成 为方便用户拨号，给特定用户分配功能号码，标识用户的职能身份 可以用字母，字母在终端被转换成数字串,转换关系应由铁道部统一制定。

2018/9/6,2,GSM-R网络用户号码,国际GSM-R网络号码编号方案 国际GSM-R网络号码用于跨国GSM-R网络之间的呼叫，在国内GSM-R网络号码前附加前缀作为路由码GSM-R网络应能识别以IC开头的国际GSM-R网络号码，此时GSM-R网络内的呼叫方使用的应是国际GSM-R网络号码2018/9/6,3,GSM-R网络用户号码,国际GSM-R网络用户号码由两部分组成：国际代码（IC）、国内GSM-R网络用户号码组成 国际代码（IC）用于将呼叫路由到其他国家GSM-R网络，最多由三位数字组成，基于国家码XCC/CCC，并符合ITU-T E.164的规定 中国铁路GSM-R网络国际代码（IC）＝0862018/9/6,4,GSM-R网络用户号码,国内GSM-R网络用户号码由呼叫类型、用户号码组成，用以鉴别被叫方 呼叫类型（CT）用来区分GSM-R网络内不同类型的呼叫，提示网络如何解释用户所拨打的号码 用户号码（UN）呼叫类型为2、3、4、5、6、91的用户号码（UN）由用户识别号码（UIN）和功能码（FC）组成,2018/9/6,5,GSM-R网络用户号码,用户识别号码（UIN）必须是以下号码之一： 车次号（TN）：标识特定旅程的列车车次号码。

机车号（EN）：永久标识牵引机车的号码（含机车类型代码和编号），在GSM-R网络内，机车号功能号在全路范围内管理是唯一的 车号（CN）：永久标识车辆的号码，在GSM-R网络内，车号在全路管辖范围内管理是唯一的 调车组位置号码（STLN）：标识调车组位置 维修组位置号码（MTLN）：标识维修组位置 调度员和值班员位置号码（TCLN）：标识各类调度员和值班员的位置 组位置号码（GLN）：标识在GSM-R网络内划定的组呼业务区 功能码（FC）用来识别列车上或站场内的人员、设备，或者某给定区域内的特定编组2018/9/6,6,GSM-R网络用户号码,呼叫类型（CT） 由1到3个数字组成，其定义见表12018/9/6,7,功能寻址,功能寻址：指用户可以由它们当时所担当的功能角色(功能号)，而不是它们所使用的终端设备号码(ISDN)来寻址在同一时刻，至少可以为一个用户分配若干功能地址，而只能将一个功能地址分配给一个用户2018/9/6,8,功能寻址的应用,以“京津线”为例，描述调度员采用功能号对司机进行呼叫 北京南的调度员直接使用车次号“4405”来呼叫4405次列车的司机；永乐调度员使用“D555”来呼叫D555次列车的司机。

在调度台的按键上写的是车次号,但我们按下键后,调度台向网络中发送的是完整的车次功能号4405: 2 0000 4405 01D555: 2 0068 555 01,2018/9/6,9,功能寻址的过程,相关概念 A, 在逻辑上可以将功能寻址分成两个阶段： （1）初始化数据结构以允许进行功能寻址的过程（Follow Me过程） （2）呼叫过程使用这些数据结构对功能寻址进行处理； B, Follow Me是一个补充业务，它允许把用户的功能同激活该功能的移动台的MSISDN号码关联起来（智能网实现） Follow Me注册——在功能号和MSISDN号间建立关联 Follow Me注销——删除先前建立的关联 Follow Me查询——查询用户签约文档 C、USSD（Unstructured Supplementary Service Data，无结构补充业务数据）补充业务 功能寻址各过程中都首先向网络发起USSD请求，网络看到USSD请求就送到智能网去处理2018/9/6,10,功能寻址的过程,Follow Me注册过程：在功能号和MSISDN号之间建立了临时的关联2018/9/6,11,功能寻址的过程,移动台可以在同一时刻最多注册3个不同的功能号组(技术条件中规定)，但每一条命令（即每个USSD请求）只能注册一个功能号。

移动台通过第3层信令向其HLR发送USSD请求，HLR对该请求进行验证，然后继续向Follow Me功能节点（FFN）发送请求FFN的主体是一个大型的数据库，当其收到HLR发来的注册请求后，它添加一条包含功能号和MSISDN号对应关系的记录2018/9/6,12,功能寻址的过程,Follow Me注销：解除功能号和MSISDN号之间的关联，即解除对该功能号的呼叫前转激活2018/9/6,13,功能寻址的过程,Follow Me查询：使得移动用户可以获得有关GSM-R中存储的数据信息HLR处理FM查询，并向移动台返回请求的信息或错误2018/9/6,14,功能寻址的过程,Follow Me终端通知：确保在网络和终端之间的Follow Me数据能够正确地保持同步,2018/9/6,15,功能寻址的过程,在某些特定的情况下比如强制注销，一个授权用户可以改变另一个用户在FFN中的Follow Me注册很显然，当提供了到FFN的接口时，操作员也能够进行上述操作当上述情况发生时，用户终端中存储的功能号列表就不再与FFN中存储的功能号列表保持一致为了克服上述问题，以确保在网络和终端之间的Follow Me数据能够正确地保持同步，专门定义了一个向Follow Me终端进行通知的过程。

网络中的FFN通过启动USSD消息进行通知在收到通知后，移动台应该对通知的功能号执行一次FM查询2018/9/6,16,用户号码（UN）,车次、机车及车号功能号（CT=2、3、4）用户号码（UN）＝用户识别码（UIN）＋功能码（FC），UN的长度依据它所包含的信息多少而变化，定义如下：车次功能号（TFN），TFN=TN+FCZ11的车次功能号：2009011 （TN）,2018/9/6,17,用户号码（UN）,机车功能号（EFN），EFN=EN+FC和谐5型车46号0端的机车功能号：330500460 （EN）,2018/9/6,18,用户号码（UN）,车号功能号（CFN）=CFN=CN+FC,2018/9/6,19,用户号码（UN）,功能码（FC）车次功能号（CT＝2）、机车功能号（CT＝3）以及车号功能号（CT＝4）的功能码（FC）应符合表5的规定2018/9/6,20,表6 ASCII码转换表,2018/9/6,21,表7 机车类型编码表,2018/9/6,22,用户号码（UN）,对终端用户来说，功能号的使用就是注册注销过程CIR或手持台发送**214*FN***#到智能网注册功能号，**214*20068200101***#,表示注册D2001的本务司机，**214*20068200181***#表示注册D2001的本务司机手持台。

对机车号情况类似，使用**214*33050049001***#，表示注册CRH5型49号0端的本务司机使用##214*FN***#注销功能号，使用*#214*FN***#查询注册功能号的MSISDN号，使用有权限的终端发送##214*FN*88*MSISDN*#强制指定的MSISDN号和功能号FN的绑定关系2018/9/6,23,基于位置的呼叫限制(补充业务),铁路实际应用情况 运输管理讲究责任明确，因此每个调度员和车站值班员只允许和其管辖范围内的列车司机进行通信要求GSM-R网络能够定位列车的位置，早期的GSM-R 网络不提供这样的功能，导致调度员（车站值班员）仍然能够通过车次号呼叫到行驶出自己调度辖区的列车司机 按照调度辖区的规定，调度员只能通过车次号呼叫自己辖区内的列车司机，但是在运用的过程中列车调度员可以通过车次号呼叫到的任何一个机车，如：正常情况下京津线列车调度员只能通过车次功能号呼叫京津线列车, 但实际上京津线调度员还能通过车次号呼叫到胶济线、石太线、合宁线……上跑的所有车次的司机2018/9/6,24,基于位置的呼叫限制(补充业务),功能概述本功能主要用于将主叫用户（包括调度员、车站值班员和助理值班员）发起功能号呼叫的范围限制在其管辖区域内。

主叫用户对应的小区列表根据运输管理需求确定2018/9/6,25,基于位置的呼叫限制(补充业务),业务流程（1）用户A拨打功能号，满足触发条件，MSC/SSP向智能网发送CAP操作InitialDP，若A为无线用户，其中包含用户A的位置信息若A为有线用户，则需根据用户A的功能号判断其所负责管辖线路及车站范围2）SCP检查所拨功能号是否有效3）SCP通过接入矩阵检查呼叫是否被授权若未经授权，呼叫将被释放，并提供相应的释放原因4）SCP查找所拨功能号对应的MSISDN，进行号码翻译5）SCP通过MSC寻呼获得所拨打的功能号所对应的MSISDN的位置信息根据位置信息判断本次呼叫受位置限制6）SCP向SSP发送Release操作，呼叫释放或呼叫接续2018/9/6,26,基于位置的呼叫限制(补充业务),目前根据部各线批复的数据编号方案，指定了两种基于位置的呼叫限制一个是基于调度辖区的（1200），限制车次功能号的呼叫范围为本调度区一个是基于车站基站区（1300），限制车次功能号的呼叫范围为本车站2018/9/6,27,不唯一车次号呼叫情况,1）注册：对所有车次号，允许多次注册司机、运转车长等车次功能号，次数由运输管理确定。

2）查询：用户查询某一功能号对应的MSISDN号时，智能网应返回该功能号所对应的所有MSISDN号码3）注销：当1个功能号对应多个MSISDN号码时，当用户对自己功能号进行注销时，只能注销自己的功能号，不影响其他用户功能号与MSISDN的对应关系4）强制注销：当1个功能号对应多个MSISDN号码时，当授权用户对某一功能号进行强制注销时，只能注销指定的MSISDN号，其他MSISDN号不受影响2018/9/6,28,不唯一车次号呼叫情况,呼叫：a)通过车次号对司机发起的呼叫，应受主叫位置的呼叫限制――当主叫用户辖区范围内列车车次号唯一时， SCP通过MSC寻呼获取与所拨打功能号对应的多个MSISDN当前的位置信息，并与主叫位置进行对比，选择合适的MSISDN号码返还给MSC，建立呼叫――当主叫辖区范围内存在2个以上相同车次号的列车时，若主叫用户为有线终端用户时，则不能采用车次号呼叫司机，而应采用机车功能号或车号功能号或MSISDN号对司机发起呼叫若主叫用户为无线终端用户时，则本次呼叫失败，网络通过USSD应答串，将存在的多个MSISDN号码通知主叫用户，主叫用户选择合适的MSISDN号码后再次发起呼叫。

b)通过车次号对车长、乘警等用户发起的呼叫，不受主叫位置的呼叫限制对于个别运行超过24小时的列车，存在1个功能号对应多个MSISDN号码，若主叫用户为有线终端用户，则不能采用车次号发起呼叫，而应采用MSISDN号对车长、乘警等用户发起呼叫若主叫用户为无线终端用户时，则本次呼叫失败，网络通过USSD应答串，将存在的多个MSISDN号码通知主叫用户，主叫用户选择合适的MSISDN号码后再次发起呼叫。