船帆与船模帆制作.pdf

自裙乌汤鹰浪熟翻盯一、帆的用途帆船是以风帆作为动力设备,推 动船舶前进 的因此风帆的形状与面积大小、悬持位 置 的高低对 帆船的航 速影响极大帆船时代为了尽可能地提高航速,人们不断总结经验教训对船帆逐步改进,研究设 计出了适 用于不 同类型帆船的各型船帆二、帆的种类横帆括帆与佑模帆制作 —古帆船模型制作系列文章之七王绍杰帆的形状为正方形、矩形或梯形,这类帆的特点是每面帆的上边宽度与挂此帆的帆析长度等 同,而帆的下边宽则常与下一根帆析长度等同,即呈等腰梯形状,如果帆的下面再无其它帆析,则此时整帆的两边即与上沿垂直,形成矩形或方形 的帆横帆张挂时是利用系帆索穿过帆上缘复杂的多个系帆索孔系挂在帆析上纵帆纵帆的形状多为三角形或娓斜析梯形帆三角帆多张挂在船首或各桅的支索上,而大量等腰梯形帆则挂于各桅之间支索和舰斜析上三、帆的构造古 帆船的帆是 用一匹 匹帆布裁剪缝制成的不论是纵帆或横帆,这是一项艰苦的既笨重又精细的劳动在船模上做帆 当然容易较大的加强块这种 根据需要对局部加强 的帆 能承受较大的风力横帆横帆都是张挂在帆析上,在横帆上缘复条上开有很多系帆索孔挂 帆时以系帆索穿绕系帆索孔也将帆绑挂于帆衍上。

具体绑挂方式方法随 帆船所处年代不同而有所不同帆船需要收帆时,通常都是先拢到帆析处,再由水手将其捆紧拢 帆索的 多少由帆 面积的大小决定,一般都是双数的而为保证拢帆索将横帆均匀吊升,在横帆的正 面向船前进方向的面缝制有若干拢帆索箍,使拢帆索穿过这些索箍垂直上下运动在横帆的四角一般都有索耳,用 滑轮和紧索将张开的帆四角与上下帆析系紧而每根桅杆的最下竺竺竺竺竺竺竺竺竺竺竺竺竺竺竺竺竺竺竺竺竺竺卫月月卜卜卜卜卜卜卜卜卜‘‘门门门门门门门门门门门因因因十叫叫叫叫且︸‘峙公了‘勺,﹃门,一灯泛厂几卜︸且,‘勺 ︸玲得多,但其缝制的针法则与真帆别无二致真实船帆为了保证 幅拼缝的强度,不是采取简单的联缝为了保证受风时的强度要将帆布布幅边沿互相折边扣在一起,再以缝帆针缝两趟以上的线缝牢而每一面帆为了保证边沿的强度,须沿帆 的周边 加以具有一定宽度的复条亦称加强条,然后沿加强条在帆周缘缝上 帆边绳较大面积 的横 帆通常在 帆上还有纵 贯横向的一条 加强条不论 纵帆或 横帆,帆的各角均需缝有补强块,某些 大的横 帆在 帆的中下部 亦缝有厂厂厂厂厂厂了了丁丁丁丁丁丁丁丁丁口口声声不不叫 叫, ,口二二」」月月弋, , ,,」」足理理一竺竺口刁刁刁刁刁刁刁刁刁创尸尸了了了了了了了了了了了了、‘‘〔〔〔〔〔〔〔生生生」」」」」」」」」」」」」」」 不不不不不不不不一帆上缘索一帆上缘加强复条一帆上角索耳一帆侧缘索一帆侧缘加强复条一帆下缘索一帆下缘加强复条一帆下角索耳帆脚索导向环一拢 帆索眼一帆布幅一拢帆 箍一帆 中纵复条一帆下缘弧 最高点一帆高一加强复条一缩 帆加 强复条一缩帆带一中横加强复条一缩帆索圈一帆侧缘缩帆帆索耳一帆缘侧拢帆索环一张帆索环一张帆索环短索图横帆的各部位名称《现代舰船 》鹰碾豁翻西韶黔汤一面横帆俗称大帆或主帆,因其下角下面没有帆析可 固定,则采用在帆左 右下角索耳系上帆脚索,向前一根称为下前脚索,而向后一根则称为下后脚索。

在海上航行 风力太大时,为了安全需要减速,即缩小船帆的受风面面积在我们中国,帆船可以通 过降低帆的高度来达到缩减帆的面积,而西方帆船由于其横 帆是从上往下张挂的,因此缩减帆面积就只能使用缩帆带,即在横帆的中上部缝制有贯穿船帆的短绳,称之为缩帆带缩帆带在横帆上最少有两排,亦有更多的,当需要缩减帆的受风面积时就将下两排缩帆带相互羁紧,这样就减少了受风面积除舰斜析纵帆外,只有横帆缝制有缩帆带纵帆如前所述舶三角帆和支索帆都是挂在各桅的前支索上,三角帆的张挂与横帆不同,而是 在 帆顶角索耳处系有升 帆索,升帆索往往上至桅杆经滑轮转向至甲板,船员在甲板拉动升帆索即可将三角帆升起,而在三角帆的周沿亦有加强复条,三角帆斜边复条留有许多系帆孔,用系帆环绳索或金属环将帆系在支索上,而其下前角索耳均联有两根后下脚索分别羁在左右舷相关 的滑轮或索栓上,因为三角帆在受不同舷风时需要 调整帆的迎角,而横帆则是通过转动帆析来调整三角帆调整时其最大斜边是挂在索上,上下两端已羁紧固定,只能根据舷风方向及大小将两根后下脚索一紧一松来完成调整四、船模帆的制作按世界航海模型 运动协会的竞赛规则,参加评比的仿真帆船模型是否挂帆可由制作者选择决定,但很多的制作者都喜欢在自己的船模上挂帆,更乐意表现船模满帆乘风破浪的状态。

也有的制作者宁愿将帆卷起,以表现帆船停泊在宁静的港湾有不少爱好者认 为船模不挂帆能让人们更好地欣赏到船模各层甲板上的武备、甲板栖装设备等等,从而充分表现 出制作者的精湛技艺一世纪时期,欧洲 国家盛兴在 帆舷三角帆支索三角帆舰斜析帆一帆顶 角索耳一帆顶角补 强块一帆前缘索一帆前缘加强 复条一帆前下角索耳一帆前角补强块一帆下缘加强复条一帆底边索一后下角索耳一后下角补强块一后缘索一后缘 加强复条一斜边 帆弧最高点一斜析帆前顶角 索耳 巧一上缘加强复 条一上缘索一后 顶加强复条一后顶角补强块一后缘索耳一捆帆索孔图纵帆的各部位名称上绘制各种图案船模 制作者应按图纸要求决定是否在帆上绘制图案,不能随意增删模型帆的用料与染色古帆船的帆是由厚重 的帆布缝制成的,而当时并没有尼龙化纤一类织物,所以制作船模帆就不能采用发亮的丝绸织物,而大多采用平纹绵布,则需染色,除现代帆船模型外忌使用漂 白的尼龙等化纤织物关于织物的厚度选择,我国制作者往往都追求仿真的比例准确度,因此大多喜欢选薄料,以致模型帆往往类似半透明状态,给人更多的是旅游工艺品的感觉而欧洲国家制作者追求帆 的构造及缝制工艺和帆料的仿真度,尽可能反映当时生产发展的实际水平,因此选择布料厚度就厚一些,质地给人以沉重感。

这是两种迥然不同的风格由于古帆船的帆是 由粗厚的帆布制成,帆布不是雪 白的,因此我们选用白布料做模型就需要 对 帆料染色通 常染 为淡茶色,其方法是将布料放人加清水 的锅 中置 于火上,而将染料 多采用红茶叶或乌龙茶叶 用纱布包好以细绳悬 吊于锅 中,但不能触及帆料或锅底,利用沸水将茶色煮出均匀地染于布料上,最好不断搅动帆料如采用其它水溶性染料亦可,操作方法相同,茶叶或染料《现代舰船》妇礴匕汤遥褪熟翻盯的残渣落于布上就会将帆布染花了船模风帆的表现形式及制作船模上不 同状态的风帆有三种形式,即收拢卷捆好的帆、无风状态时展开 的帆以及大风状态 的帆,现将几种制作表现方法予以介绍收卷于帆析上的帆在真船上当船停航时需要收拢卷起时,船员要 经绳梯攀升到帆析处,脚踩踏脚索将帆用拢帆索收拢吊起卷好捆紧,船模上由于帆很小,如果按一般卷帆 的方法来收卷,就会出现所卷捆好的帆成为两头粗 中间细状态,与真船卷好的帆正好相反,既不合理也不好看,所以我们在制作要卷的船模帆时就要做成图的形状,即横帆两边短、中间长,然后由是中间最长处开始将帆卷拢捆紧就会得到理想的状态,但必须注意真船是没有这样帆的,这种技艺只是为表现船帆收卷的效果。

无风状态的帆实际即是一展开 的平面,制作时首先应将选好的帆料用米汤浆一遍,将其平铺于玻璃上或干净平滑桌面上,若有条件可用熨斗熨平,其目的是便于绘出整 面帆轮廓外形和帆布拼缝布幅的状态以及随后剪裁如果制作的是简易帆船模型,则只需 在布料上按图纸要求用铅笔画线,绘出整面帆的形状,包括帆布的拼幅、四周及中间的加强复条等然后按所绘帆轮廓线剪裁,剪裁时以尺子压紧布面用剃刀片或医用手术刀等切裁,这样不会产生毛边,如果产生毛边,则仍用米汤或稀释的乳胶液涂刷,待其干透就可修整帆布拼幅能用缝纫机或手工缝出当然更好,但走线应尽可能成直趟而不要来回曲折,针距尽可能一致、不要有松有紧、疏密不一做帆边绳,简易的办法是将裁好的帆平铺于平滑桌面或玻璃板上,用经稀释的白乳胶把直径适宜的线绳沿着帆边粘上一 圈注意四角要沾出索耳,当然最好的效果是用手工针线缝上,帆上环眼取用冲子冲出,不能扎孔船模帆在有风状态时的制作方法如果做的船模不太大时,最简易的办法是将模型帆挂好,调整好索具的松紧度,用吹风机由帆背面 向前鼓风,使帆形成满风状在边吹风时边用定型发胶喷雾使帆定型在满风状态,这种方法的缺点是大多数的发胶干凝后会呈亮晶状,影响仿真效果,如果帆面积过大,而吹风机功率较小则不易达到满风时的效果。

由于发胶为易燃易爆物,喷雾时应与吹风机保持安全距离石膏模 制作风 帆购市售石膏粉兑适量水,在石膏凝固前用瓦工 泥铲将其抹成圆丘状,待石膏模干固后把浸湿的帆料已绘好轮廓形状铺于其上,将风帆的受风中心置于圆丘的最高点,以油画笔或较宽毛刷蘸已稀 释 的 白乳胶液均匀徐刷几遍,待其干透后即得所需形状的风帆自制模压风帆成型有些高水平的爱好者追求制作仿真状况更逼真的风帆,刻制了做帆的专用凹凸模具,模具所用材料为木材或铝材,模具雕刻出了帆上布幅拼缝的形状等,通常除涂 白乳胶液模压成型外,金属模具亦可加温热压定型,这种方法虽然效果很好,但费时、费工、费料除此之外,法国的一些帆船模型爱好者还创造了一种简易的好方法,制作较小的船效果极佳,其办法是拣鲜玉米叶顺其自然形状展开经太阳晒后,叶片变干,色泽 由绿变白或淡黄,然后喷或涂刷亚光清漆,然后按需要裁剪挂在帆析上,这种玉米叶做帆外形逼真,显 出粗帆布的风味,用手触摸手感极像帆布,而这是最物美价廉的材料,极具推广的条件,爱好者不妨一试厂十咔十咔一竺士叶叫卜一卜‘十州卜杯童石萄诬土了土下土了了上丁丈了本本,土了土下土下上了土了玉了土了土下盆了了了上了上了土下宁土了了三了国产名优、组装、欧美日进口、苏制军品等,中高档优质精密产品,有双 简 望远镜,高倍单筒 观察镜,天文望远镜,瞄准镜和夜视 仪,价格 从 几 十元到 几千元,部分几万到几 十万元。

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