2023年高级技师考试题库LKJ设备.doc

LKJ高级技师理论考试题题库说明：知识点定义：(1)LKJ维修规则(含局段相应细化文献):81;(2)LKJ技术规范:82;(3)LKJ数据规范83;(4)LKJ维修经验:84;(5)其他:85.一、 填空题1．《列车运营监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运[2023]192号文）自__________________起施行2．LKJ是中国列车运营控制系统体系的组成部分，用于 防止列车冒进信号 、运营超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备3． LKJ 及其相关设备整体构成LKJ系统4．LKJ系统的运用、 维护工作由机务、电务部门实行统一的专业化管理5．各级管理及作业人员应通过对的使用、精心维护和严格管理，使设备达成部颁各项 技术规范 、技术标准和运营质量指标的规定6．铁路局 每半年 应组织一次对LKJ系统的全面检查7． 车载控制技术科 负责本铁路局配属机车、动车组的控制模式设定管理8． 电务检测所车载室 负责提报LKJ基础数据源文献、LKJ控制参数源文献、LKJ车载基础数据文献和LKJ车载控制文献。

9． 电务车载设备车间 负责机车、动车组LKJ的数据文献换装10． 机务处 负责组织编写机车司机LKJ操作使用手册11． 机务段 是LKJ使用管理工作的主体12．LKJ系统的功能、性能、结构须符合铁道部规定的技术条件或 技术规范 ，未经铁道部批准，任何单位和个人不得进行扩充、删减或变更13．LKJ数据取用编制、LKJ控制模式设定须遵照铁道部相关规范违反铁道部LKJ数据管理规定的，按 追究14．为保证LKJ安全性和运用质量，存储LKJ车载控制文献和LKJ车载基础数据文献芯片的反复使用次数不应超过 7 次15． 是LKJ控制功能实现的基础和运营分析的依据16．LKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和 列车参数 两部分17．“LKJ基础数据”须作为独立章节纳入《列车运营图运营资料》，由铁路局 总工程师室 统一归口管理18．LKJ控制模式分为基本控制模式和 特定运营区段 控制模式19． 是载入LKJ数据文献和转储LKJ运营记录的载体，须使用铁道部批准许可生产厂家的产品。

20．运营揭示调度命令实行“接受、核对、 签认 、保存”制度21．机车司机应熟悉LKJ的基本结构、基本功能和控制模式的作用方式，按铁路局发布的 ，规范使用和操作22．机务段对LKJ运营记录数据实行退勤、 日勤 两级分析 23．电务段车载设备车间或车载设备检测工区应参与对口机务段或运用车间的 每日生产例会 24．在设有电务车载设备检测工区的机车、动车组整备作业处所，检测人员须按规定对机车、动车组 LKJ系统 进行检测，确认设备技术状态良好，并做好检测记录25．LKJ检测必须对LKJ日期、时钟进行检查，系统时钟与标准时间误差不得超过 30S 26．检测发现LKJ系统运用状态不良的机车、动车组 不准出库 牵引或担当列车27．未取得“ LKJ系统检测 合格证”的机车、动车组不得出库或担当列车28.屏幕显示器电路由底板、IC卡语音板、 、高压板、486主板（含显卡）、通讯子板6块电路板、1块10英寸显示屏、1个杨声器、1个蜂鸣器和1块薄膜开关面板组成。

29．检测后机车、动车组在库内停留时间 超过24小时 的，出库牵引和担当列车前须重新检测30．LKJ系统设备维护实行防止修与故障修相结合的体制，坚持 专业化集中修理 的原则31．LKJ系统设备用于进行互换修理和故障解决的备品应不少于安装数量的 20％ 32．干线机车和动车组运营操纵责任紧急制动发生率规定每月不大于 2.0 件/十万公里33．LKJ系统检测良好率规定每月不小于 99.5 ％ 34．LKJ运营记录数据转储成功率规定每月不小于 99.5 ％ 35． 电务段安全科 负责组织电务段LKJ系统设备管理、维护的对规检查工作36．新造或经落车维修的LKJ系统各项装置应纳入机车设备进行 验收 37． 负责管内各机型LKJ设备安装技术文献档案的集中管理38．LKJ系统设备应按 检修互换单元 逐台在“LKJ寿命管理系统”中设立技术履历簿39．LKJ系统各设备设计使用寿命期为 6-8年 40．与LKJ装置配套使用的IC卡使用寿命期为 2-3年 41．遇提前及计划外临时增补的施工项目，必须满足LKJ车载固定基础数据文献换装过程中资料发布、文献编制、准备就绪、换装开始的“ 10，7，5，3 ”天的时间规定，否则不得进行施工。

42．电务段根据 或电务处换装电报规定负责LKJ数据芯片换装43．自换装开始，电务段以书面方式将已完毕的LKJ数据换装的机车、动车组车号及时告知机务段 或动车所调度44．电务段LKJ维修互换备品以及机务段教学和测试用的LKJ数据须由 同步进行换装45．每个机务段机车使用前发数据版本数量原则上不超过 3 个，期限不超过半年46．换装完毕 2 天内，由电务段负责签发“LKJ数据换装竣工电报” 47．LKJ车载基础数据文献换装时间间隔不得少于 10 天48．在一个版本LKJ车载基础数据文献中，相应一个实际列车运营径路，严禁使用不同的LKJ基础数据，不得出现 径路49．LKJ产生的列车运营记录数据是 行车安全分析 的重要依据，任何单位和人员均不得破坏50．LKJ运营记录数据转储、发送工作应在机车 、动车组入库到达规定地点后 30分钟 内完毕51.屏幕显示器底板的重要功能是为主板提供 接口和各种外部接口电路 52．在各折返点、异地车间转储产生LKJ运营记录数据必须在 24小时 内传送到本段。

53．转储LKJ运营记录数据使用的专业设备和 IC卡 须由管理单位编号和建档管理54．LKJ运营记录数据格式解决软件由 负责管理和维护55．对发生铁路生般D类及以上行车事故的LKJ运营记录数据文献，保相聚时间不得少于 56．LKJ控制功能运营实验由铁路局 组织运送、机务、工务、电务等部门共同进行57．LKJ控制功能运营实验应选用性能良好、 的机车，并由LKJ专业人员和机车运用有关人员共同完毕58．LKJ线路数据换装引起IC卡控制参数调整时，由 将对口机务段IC卡编辑和写卡工作站的编辑软件中的IC卡控制参数实行同步更新调整59．为保证监控装置的运用状态良好，在进行整备作业时，内燃机车在启机前应 LKJ装置电源60．机车出库工开车前，机车司机必须对的输入各种参数，并 进行确认61．LKJ系统检修分为检测作业、库修、 三级检修方式62．运营途中发现LKJ系统故障等不良现象，回段后由机车司机按 管理规定报修，交电务维修人员解决63．线路上左右两股钢轨头部内侧间与轨道中心线垂直的距离叫线路轨距。

标准轨距为 毫米64．用于侧向通过列车，速度不超过50km／h的单开道岔，不得小于 号65．为了保证行车安全和线路通过能力，铁路上每隔一定距离设一个车站车站把每一条铁路线划提成若干个长度不同的段落，每一段线路叫做 66．内燃机车按照传动方式的不同，分 和液力传动67．列车从司机发现停车信号采用制动措施开始，到列车完全停稳为止，这段时间里所走行的距离称为 68．过压吸取片用于吸取过高电压和 的电路 69．担当牵引列车任务的机车，在规定区段内往返运营的回路，叫做 70．信号装置一般分为信号机和 两类71．移频自动闭塞有四种调制信号，信号机显示红灯时发送26赫的调制信号，黄灯时发送15赫的调制信号，绿灯时发送 的调制信号，两黄灯时发送20赫的调制信号，供机车信号使用72．闭塞方法重要分自动闭塞、 、电气路签（牌）闭塞73．工作前要预想联系、登记、检修准备和 是否得当74．解决故障要做届时间清、地点清、 75．在站内作业时要 列车的运营。

76．在库内进行机车走行部检修作业时，应挂 或红灯防护77．在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持 米以上距离 78．在测量电压时，应将万用表 在被测线路或电器设备的两端79．在测量电流时，将万用表 接入被测电器中 80．在测量电阻时，应先对欧姆档 81．由于通过线圈中的磁通量的变化，在几个线圈的端点感应出相同的电压极性，则称电压极性相同的几个线圈端点，叫做这几个线圈的 82．三视图是指主视图、左视图、 83．使用兆欧表前要进行开路和 实验84．UPS通电至少 后方可加载85．速度传感器的工作电源是 86．屏幕显示器可通过方向键 对亮度进行调节87．屏幕显示器可通过方向键 对音量进行调节88．压力传感器的工作电源是 89．LKJ2023型监控装置的记录数据存储器容量为 90．通信插件通过 总线与LKJ2023型监控主机通信91．通信插件通过 接口与TAX-2监测装置通信92．地面信息解决插件完毕轨道电路 和轨道电路叠加信息解决。

93．数字量输入插件的功能是 （50V）输入的隔离转换94．监控记录插件正常工作时1B灯亮表达 95．监控记录插件正常工作时6A灯亮表达 芯片一致96．LKJ2023型监控装置主机箱的工作电压为 97．LKJ2023型监控装置液晶显示屏的工作电压为 98．LKJ2023型监控装置X30电缆中J142的含义是 99．LKJ2023型监控装置X30电缆中J145的含义是 100．LKJ2023型监控装置X30电缆中J147的含义是 101．LKJ2023型监控装置X30电缆中J152的含义是 102．LKJ2023型监控装置主机箱后机车信号条件电缆是 103．监控记录插件与屏幕显示器之间采用 通信方式104．监控记录插件与数字量输入插件之间采用 通信方式105．监控装置备用速度传感器工作电源15V短路，会导致监控装置接受不到 106．LY-05型录音插件录音时间为 小时107．TAX2箱通信记录插件 灯常亮表达通信。