丝杠的维修.doc

1、磨损或损伤的检查与调整滚珠丝杠螺母副传动在数控机床中广泛应用在使用过程中丝杠螺母会有不同程度的磨损、变形、松动和位移等现象，直接影响机床的加工精度因此必须定期检查、调整和修理，使其恢复规定的精度要求1)丝杠、螺母的润滑和密封保护 用于大部分的丝杠长期暴露在外，防尘条件差，极易产生磨粒磨损因此在日常维护时，不但要清洁丝杠，检查有无损伤，还要定期清洗杠和螺母，检查、疏通油路，观察润滑效果2)丝杠的轴向窜动 丝杠的轴向窜动对所传动部件运动精度的影响，远大于丝杠径向圆跳动的影响，因此，在机床精度标准中，丝杠轴向窜动均有严格要求，表 8-1 几种车床丝杠轴向窜动允差 （单位：mm）机床名称 检验标准编号 丝杠轴向窜动允差卧式车床 GB/T4020-1997 ≤800，0.015sDa丝杠车床 0.002螺纹磨床 0.002注： 为车床允许的最大工件回转直径sDa如检查中发现丝杠的轴向窜动超过公差，则需进一步检查预加轴向负荷状况（例如丝杠端部的紧固螺母松动与否）和推力轴承的磨损状况，以便采取相应措施进行调整或更换1）丝杠的弯曲 经长时间使用，有些较长的丝杠会发生弯曲如卧式车床的床身导轨或溜板导轨磨损，溜板箱连同开合螺母下沉，丝杠工作时往往只与开合螺母的上半部啮合，而与其下半部存在相当大的间隙，。

这种径向力的作用，会一起丝杠产生弯曲变形，弯曲严重时会使传动蹩劲和扭转震动，影响切削的稳定性和加工质量检查时，回转丝杠，用百分表可较准确地测出丝杠的弯曲量如超差，应及时加以校直（如压力校直和敲击校直）校直时应尽量消除内应力可增加低温实效处理工序来减轻车螺纹及使用过程中的再次变形2 丝杠与螺母的间隙 滑动丝杠螺母副中的螺母一般由铸铁或锡青铜制成，磨损量比丝杠大随着丝杠、螺母螺旋面的不断磨损，丝杠与螺母的轴向间隙随之增大，当此间隙超过公差范围时，对于有自动消除间隙机构的双螺母结构（如卧式车床横向进给丝杠螺母副）应及时调整间隙；对于无自动消除间隙机构的螺母则应及时更换螺母1）丝杠的磨损 丝杠的螺纹部分在全长上的磨损很不均匀，经常使用的部分，磨损较大，如卧式车床纵向进给丝杠在靠近主轴箱部分磨损较严重，而靠近床尾部分则极少磨损这使丝杠螺纹厚度大小不一，螺距不等，导致丝杠螺距累计误差超过公差，造成机床进给机构进刀量不准，直接影响工作台或刀架的运动精度当丝杠螺距误差太大而不能满足加工精度要求时，可用重新加工螺纹并配作螺母的方法修复或更换新的丝杠副2）丝杠的支撑和托架 丝杠在径向承受的载荷小，转速低，多采用铜套做支承；而轴向支承的精度和刚度比径向支承要求高的多，多采用高精度推力轴承。

由于加工和装配精度的限制，往往存在着调整螺母端面与螺纹轴心线垂直度的误差，导致推力集中在轴承的局部，使磨损加剧，成为丝杠发生抖动的主要原因因此在对丝杠副进行定期检查时，要注意个支承的磨损情况，保证螺母端面与垫圈均匀接触从而保证丝杠轴向支承的精度要求，如图 8-1 所示对于水平安装的长丝杠，常用托架支承丝杠，以免丝杠由于自重产生小挠现象在使用过程中，托架不可避免要被磨损因此也要定期检查，以便调整或修理图 8- 1 丝杠一端的支撑1-调整螺母 2-垫圈 3、4-D 级推力球轴承8.2、CA6140 丝杠副的修理滑动丝杠螺母副的实效的主要原因是丝杠螺纹面的不均匀磨损，螺距误差过大，造成工件精度超差因此，丝杠副的修理，主要采取加工丝杠螺纹面，恢复螺距精度，重新配制螺母的方法在修理丝杠前，应先检查丝杠的弯曲度超过 0.1mm/1000mm 时（由于自重产生的下垂量应除去）就要进行校直然后测量丝杠螺纹实际厚度，找出最大磨损处，估算一下丝杠螺纹在修理加工后厚度减小量，如果超过标准螺纹厚度的 15%~20%，则该丝杠予以报废，不能再用在特殊情况下，也允许以减少丝杠外径的办法恢复标准螺纹厚度，但外径的减小量不得大于原标准外径的 10%对于重负载丝杠，螺纹部分如需修理。

还应验算其厚度减小后，刚度和强度是否仍能满足原设计要求对于未淬硬丝杠，一般在精度较好的车床上将螺纹两侧面的磨损和损伤痕迹全部车去，使螺纹厚度和螺距在全长上均匀一致，并恢复到原来的设计精度精车加工时要尽量最少切削，并主义充分冷却丝杠如果远丝杠精度要求较高，也可以在螺纹磨床上修磨，修磨前应先将丝杠两端中心孔修研好淬硬的丝杠磨损后，应在螺纹磨床上进行修磨如果丝杠支承轴颈或其端面磨损，可使刷镀、堆焊等方法修复，恢复原配合性质丝杠螺纹部分经加工修理后，螺纹厚度减小，配制的螺母与丝杠应保持合适的轴向间隙，旋合时手感松紧合适用于手动进给机构的丝杠螺母副，经修理装上带有刻度装置的手轮后，手柄反向空行程量应在规定范围内对于才用双螺母消沉间隙机构的丝杠副，丝杠螺纹修理加工后，主、副螺母均应重新配制车床的纵向丝杠、镗床的横向进给丝杠，由于是通用备件，丝杠磨损后也可更换新件。