市政道路施工图说明-0.doc

市政道路施工图说明＿0市政道路施工图说明　施工图设计说明书　一、 概述 １（项目背景 东兴市地处我国南部沿海与西南腹地的结合部,沿海沿边,背靠大西南，面向东南亚，区位优势十分突出东兴作为一个新兴的城市，为西南诸省市走向东南亚和世界各地提供了最便捷的出海通道，既可与越南进行边贸和经济技术合作，又为我国商品进入东南亚市场提供了便捷的陆路门户独特的区位优势决定了东兴市在大西南对外开放和经济发展格局中居于十分重要的战略地位 随着《广西北部湾经济区发展规划》获国务院批准实施,西部大开发战略的深入实施，中国—东盟自由贸易区和“两廊一圈"建设步伐的加快,中国与大湄公河次区域经济合作的加强,给东兴市带来千载难逢的发展机遇据规划定位,东兴市将北部湾经济区规划建设的推进,建成面向东盟乃至更大区域的商贸物流基地、加工制造基地、产业转移承接基地和国际滨海旅游胜地,成为一座新兴进出口贸易城市和重要门户城市 然而,随着东兴市经济、社会的快速发展,交通基础设施相对落后而制约国民经济健康、稳步发展的问题日益显现.由于东兴市建市时间短,经济和社会发展相对落后,还属于边境后发展小城市城市建设投资少,基础差，路网结构不合理,畸形路口、丁字路口、断头路及瓶颈路多，道路功能不明确，交通结构不合理。

与国内沿海发达地区类似城市比较,东兴市的道路面积率、路网密度、人均道路面积相当低,与把东兴市建设成为中国—东盟自由贸易区、中国与大湄公河次区域经济合作、北部湾经济区的前沿阵地和华南沿边地区贸易中 心、物流中心的定位要求仍有较大的差距.为此,近年来东兴市以加快交通发展为第一要务,充分利用各种优惠政策和自身优势,加强道路等交通基础设施建设,努力构建四通八达的交通网络 近年来,随着软、硬环境的不断改善,吸引了一大批项目纷纷落户东兴市，为适应新时期形势发展的迫切需要,根据东兴市的总体规划发展要求,进一步加大交通及基础设施工程的投入,努力改善投资环境的建设，这对加快区域产业的开发，以及推动东兴市城市经济等方面的建设发展具有极其重要的作用，意义重大 受广西东兴市住房和城乡建设局的委托,我院承担了东兴市那超北路工程的初步设计编制工作 本拟建道路位于东兴市深沟水库西侧,道路线形呈西东走向;设计起点Ｘ=2385２０4．002, Ｙ=４97388.３89,终点X=23853639２1, Y=497259.584，道路全长20５．3４ｍ，本次施工长度为168９４１ｍ,标准路幅宽度3０ｍ,按城市次干路？级标准进行设计，计算行车速度20Ｋm/h。

2(设计依据　（１) 广西东兴市住房和城乡建设局提供的设计委托书 (2) 广西东兴市住房和城乡建设局提供的《东兴市深沟水库区竖向图》(CAD） （3） 广西东兴市住房和城乡建设局提供的《路网及竖向》（CAD) ＬS0１－１ （4） 广西东兴市住房和城乡建设局提供的那超北路工程道路线形图(CAD) (５)　业主提供的该区域现状地形图（CAＤ） （6)《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)　(7）《市政工程勘察规范》（GJＪ５6—94） （8)《城市道路设计规范》（GJJ37－90）　(９）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50—2001） (1０)《公路路基设计规范》(JTGＤ30—2004）　(11）《公路水泥混凝土路面设计规范》（ＪTGD10-20０4) （12)《公路工程技术标准》(JTGＢ０1－２０03)　（13)　建设部２004年3月颁布的《市政公用工程设计文件编制深度规定》3(采用的规范和标准　(1)《城市道路设计规范》（CJＪ３7—90) (2)《公路路线设计规范》(ＪTG D20-2006) (3）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGＪ５0-２00１) （4)《公路路基设计规范》(JTG Ｄ３０—2０04) （5)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2００8） （6）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG　F30-２0０3) (7）《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分） （8)《市政工程勘察规范》(ＧJJ56-94） (9)《公路工程技术标准》（JTＧ Ｂ 01-200３) （10)《城市道路交通规划设计规范》(ＧB　5022０—9５) （11)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40－200２） (12）《城市道路绿化规划与设计规范》(ＣJJ75-１997) 二、 现状评价及沿线自然地理概况 1(道路现状评价 广西东兴市位于我国大陆海岸线最西南端,东南濒临北部湾，西面与越南接壤,是广西乃至中国通往越南以及东南亚最便捷的通道，也是中国与东盟唯一海陆相连的口岸城市，隶属广西防城港市．总面积5４0．7平方公里,总人口11万人，是我国京族的唯一聚居地。

东兴是中国与东南亚各国来往的便捷通道市区与越南盲街市相隔一条数十米的北仑河,距越南广宁省会下龙市１8０公里,距离越南首都河内308公里，距广西首府南宁178公里，距防城港市39公里市内的竹山港、潭吉港、京岛港可与中国和越南各大港口通航 2（沿线建筑、河流、铁路及地上、地下管线等情况　本工程位于东兴市深沟水库片区，沿线并无铁路通过，地下无现状管线,无地下排水系统.片区路网规划范围内暂未发现有文物古迹 3(水文地质、气象等自然条件 东兴市地处北回归线以南,东兴位于东经108?0３′,北纬２1?3５′,属南亚热 带季风区，四季气候温和，全年无霜冻,平均气温２24？C,年平均降雨量为2800毫米,日照充足,雨量充沛，气候宜人，最高气温35.４？Ｃ,最低气温为2．8？C具有发展亚热带特色农业的气候优势东兴市属南亚热带季风性气候地区，冬季偏北风，夏季偏南风,年平均受台风或热带低压影响1次,最多3次,发生在６—９月份,风力一般8—9级. 根据水利部门提供的资料,东兴市年平均潮位为307米,５0年一遇的潮 LS01-２ 水位为3．61米，据调查，建设场地尚未有过海水侵袭的历史 4（工程地质资料　根据钻探揭露，沿线地层主要由两种粉砂岩组成,各岩土层特征自上而下分述如下： （1) 粉砂岩？(Ｊ）:棕红色、紫红色,局部浅黄色,硬塑,坚硬，强风化,厚层状构造，裂隙发育，取上岩芯呈土状为主，夹较多块状、碎块状,属极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级为?级。

钻孔均有分布,层厚１．2，30m,平均1属低压缩性土 (２） 粉砂岩？(J)：棕红色，局部浅黄色,坚硬，中风化，微风化，结晶质结构,厚层状构造,取上岩芯较完整，呈短柱状、长柱状，属较硬岩,岩体基本质量等级为?级该层未被揭穿，场地上均有分布,钻进厚度15~117m.引用前期纬三路勘察（２011KC３０)岩石试样饱和单轴抗压强度实验结果,范围值为2２.0２,119.3８MP，平均值为６６.１6MＰ,标准差为３４2０,变异系数为052,标准值为4３.０5 ＭPa ５（地震基本烈度及对大型工程构筑物区域地震分析评价　场地稳定性评价:道路场地内及附近无断裂带通过,平整后场地内无高边坡存在,因此拟建道路工程路段属于稳定场地，适宜修路. 抗震设防烈度:根据《中国地震动参数区划图》（ＧB18３06—2０01)划分，防城港东兴市的地震基本烈度为?度，设计地震分组为第一组，地震动峰值加速度值为0.0５g,地震动反应谱特征周期值为0场地四周大部分地段平坦开阔,对抗震属于有利地段 三、　设计概要　1(工程范围、规模及主要工程内容　本拟建道路位于东兴市深沟水库区,道路线形呈东西走向;设计起点Ｘ=23８５204.0０2, Ｙ＝4９73８8．389,终点X＝2３853６３.９21, Y=49７２５9.58４,道路全　长２05.3４m，本次施工长度为16８．9４1m，标准路幅宽度30m，按城市次干路?级标准进行设计,计算行车速度2０Ｋm/h． 本项目为新建工程。

施工期主要工程有路基、路面、道路绿化、供电照明、给排水、配套消防、交通工程等 2(平纵线型设计技术要点 技术标准与设计技术指标运用对照表 ２1平面设计 以东兴市城市总体规划为指导,服从城市路网布局的总体要求,保证城市 LS０1—３ 建设有序发展;符合东兴市建设局提供的深沟水库片区纬一路（罗浮大道至二桥北段)道路线形图所确定的路线方向 道路平面位置按照业主提供的防东一级路至中国有民解放军75475部队71分队用地道路线形图（ＣAD)布设,道路全长338．9８4,本次施工长度为3129８４m道路标准路幅宽度为1５m,本次设计道路按城市支路II级标准设计,计算行车速度为20km/h.　与本项目相交的道路交点坐标、道路宽度及交叉形式见下表： 2.２纵断面设计 本次纵断设计原地面标高系根据电子版地形图采集而得，纵断面严格遵循业主提供的东兴市成德国际贸易广场西道路工程道路线形图（CAD)中各控制点的标高进行设计设计标高为路中线标高 路口控制高程和设计高程如下表:　最大纵坡8２5１%,最大坡长1８1433m. 3(设计横断面及与地上杆线、地下管线的配合关系 拟建道路横断面布置如下： 道路红线宽度15m,采用单块板的横断面形式,具体布置为:　3m(人行道)＋4。

5m（机动车道)+４５m(机动车道）＋3ｍ(人行道）=15ｍ 具体布置详见《路基标准横断面及路拱大样图》 路拱横坡采用折线形车行道路拱坡采用2.０％,人行道采用1 4(主要交叉口渠化处理方式　5(路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计 5.1路基设计 一般路基设计原则是认真做好外业调查研究，贯彻因地制宜、就地取材的原则,采取科学、必要的排水防护措施和经济有效的病害防治措施，防止各种不利的自然因素对路基造成危害，以确保路基的强度、稳定性和耐久性　结合地质勘察报告,本工程路基边坡设置如下： 本次设计填方路段采用台阶形边坡，第一级边坡坡率1:15，坡高8米；第二级边坡坡率1：1.７5，坡高１2米;第一级与第二级边坡间设置两米宽的平台，平台上设置2%，４％向外倾斜的坡度挖方边坡采用分级放坡,其中坡高10米以下的边坡坡率为1：1;坡高１0~20米的边坡设置两级台阶,第一级边坡坡率１:07５,坡高8米,第二级边坡坡率1:1,坡高1１米,两级边坡间设置两米宽平台;坡高2０～32米的边坡设置三级台阶，每级坡高均为8米，第一级和第 二级边坡坡率取１:0.７5，第三级和第四级边坡坡率取1：1,每级边坡间设置两米宽平台，平台上设置２％,４％向外倾斜的坡度.坡高较高的边坡坡顶外如有雨水向路基范围汇集时,在坡顶外至少5m处设截水沟,将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口,截水沟必须有牢靠的出水口,必要时须设置排水沟、跌水或 急流槽。

截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接 １）质量标准 土质路基经压实后,不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象,土、石　LＳ0１-4 路床必须用１２～1５t振动压路机碾压,其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象　压实度(重型击实标准):　路床平整度:?15mm 中线高程：+１0mｍ,－2０mｍ　宽度:不小于设计值+Ｂ(施工必须的附加宽度） 横坡:?03％且不反坡　弯沉值：？300（1/1０0mm) 路基范围以外回填压实度不小于85％ (２)路基排水　路基施工时应注意排水,必须合理安排排水路线,充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流,均应引至管道中 路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2~4,的横坡度,并注意纵向排水,经常平整现场,清理散落的土，以利地面排水当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时,应设置临时排水设施．。