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SCT三期岸边集装箱桥式起重机技术规格书招商局国际有限公司SCT三期筹备处二零零四年九月第 5 页 共28页SCT三期6#泊位岸桥技术规格书目　　　　录1. 说明 42. 供货范围 43. 设计制造标准 44. 环境和工况 55. 运输及安装方式 56. 起重机的基本技术规格 57. 起重机工作级别 78. 材料 79. 金属结构制造工艺 710. 减震方法 811. 防碰装置 812. 挂仓保护………………………………………………………………… …………813. 金属结构 814. 前后大梁铰点 915. 机器房 916. 小车 1017. 司机室 1018. 平台和梯子 1119. 机构 1220. 起升机构 1421. 小车行走 1422. 悬臂俯仰机构 1423. 大车行走机构 1524. 便携式吊具动作操作器 1625. 倾转装置 1626. 电缆卷绕系统 1627. 限位开关 1628. 载人电梯 1629. 液压系统 1630. 润滑系统 1731. 空压系统 1732. 消防装置 1733. 电气电源供应 1734. 照明 1935. 通讯 2036. 辅助电源设备 2037. 配线 2138. 端子 2139. 接地保护和避雷保护 2140. PLC的应用 2141. 吊具 2242. 油漆 2243. 标记和铭牌 2444. 设计审查 2545. 监造 2646. 用户港现场的调试、试车和验收 2747. 竣工图和最终技术文件 2948. 售后服务 3049. 码头轮压组合和轮压值………………………………………………………………3050．指定配置清单…………………………………………………………………………3151．配件清单………………………………………………………………………………321. 说明本规格书未尽事宜，可用双方授权代表签字认可的“纪要”、“协议”等多种形式补充。

2. 供货范围2.1. 按技术规格的要求设计、制造四台吊具下65吨的岸边集装箱起重机包括设计、制造、部装、总装、发货运输至现场、安装和调试、试验、验收、技术服务，属交钥匙工程2.2. 每台桥吊配符合ISO标准的BROMMA双箱可分离伸缩式吊具一套2.3. 总共3台吊具平板拖车2.4. 每台起重机将提供锚固、防风系缆的全部机件一组，并提供防风系缆及锚定预埋件共8台套，由买方自行安装2.5. 除起重机本身配置外，四台桥吊提供二个BROMMA双箱可分离伸缩式备用吊具2.6. 每台起重机提供一根确保起重机沿轨道方向左右移动距离各400米，且整根无接头的，内含6芯光纤的高压电缆2.7. 4台起重机提供码头电缆接线箱(接线柱型式)及电缆固定装置和码头光缆接线盒及固定件各7套，安装由码头基建或买方自己完成卖方将提供图纸供买方码头基建时参考2.8. 提供随机工具及专用的仪器、仪表和随机配件2.9. 提供相关的技术资料和规定的技术服务2.10. 总计提供一套吊具模拟控制器2.11. 4台起重机提供一套吊钩梁，额定起重量为75吨2.12. 4台笔记本电脑2.13. 除随机配件外的维修备件，具体数量和型号在设计阶段由卖方提供推荐备件清单供买方选择。

2.14. 数码摄像机2部，投影仪1台，总价应不超过人民币3.5万圆3. 设计制造标准按照如下国际通用标准和规范设计制造向贵港提供的起重机结构： 欧洲搬运工程协会 FEM /ASTM 材料： GB700-88,GB1591-88,GB3077-88,GB699-88 机构： 欧洲搬运工程协会 FEM齿轮： 美国齿轮制造商协会 AGMA电气： 国际电工委员会 IEC/JIS涂装： 瑞典国家标准 SIS焊接： 美国焊接协会标准 AWS计量单位： International System of Units SI安全： GB 3811-83, GB6067-85对没有相应国际标准的，将采用中国国标标准4. 环境和工况 工作环境下最大风速 ： 20米/秒非工作环境下最大风速 ： 55米/秒温度 ： 0oC--50oC最大相对湿度 ： 100%地震等级： 7级在起重机设计、制造中包括配套供应上将充分考虑到上述条件如风速、温度等。

5. 运输及安装方式起重机将整机运至用户码头并安装在轨道上卖方将承担运输、保险、卸船、安装并连接电源和调试的一切风险和费用，直到用户发出验收证书为使起重机适合用户码头结构，在合同签订后，用户应提供相应的码头结构图纸和负载能力卖方将按这些资料来设计有关部件以使起重机成功运行卖方将提交详细的整机运输方案、卸船方案及预先计算的运输时间表和必要的合作在发运前3个月供用户认可卖方承担买方港口导航费用、拖轮费用及一切港使费用但停泊等费用，须由买方承担6. 起重机的基本技术规格6.1. 结构形式： 双箱梁、牵引式小车6.2. 主要技术性能： 6.2.1. 额定负载： 吊具下双箱65吨、单箱50吨吊钩梁下75吨6.2.2. 集装箱型号： 国际标准集装箱20’,40’,45’6.2.3. 轨距： 30米6.2.4. 外伸距： 65米6.2.5. 后伸距： 18米6.2.6. 起升高度： 轨面上：43米6.2.7. 轨面下： 18米6.2.8. 门腿间净空 ≥18.3米6.2.9. 海陆侧门框联系梁净高（到海侧轨面上） ≥12.2米6.2.10. 总宽 ≤27米6.2.11. 速度 a. 主起升 90米/分 （吊具下额定载荷）180米/分（空载）额定载荷时加/减速时间最大 2.5秒，空吊具为最大5秒b. 小车244米/分 额定载荷时加/减速时间最大5秒。

c. 大车46米/分 额定载荷时加/减速时间最大8秒d. 俯仰 单程最多5分钟，包括进出安全钩的时间6.2.12. 轮距 ≥1.2米6.2.13. 吊具前后倾 ±5°6.2.14. 吊具左右倾 ±3°6.2.15. 吊具水平回旋 ±5°6.2.16. 电梯四人加工具（400Kg），从底层到电缆卷筒联系梁、司机室和机器房驱动型式为齿条型6.2.17. 大车缓冲器高度 1.3米7. 起重机工作级别7.1. 结构利用级别 U8载荷情况 Q3工作级别 A87.2. 机构机构名称 利用等级 载荷情况 工作级别起升 T8 L3 M8小车 T8 L3 M8悬臂俯仰 T4 L3 M5起重机行走 T5 L3 M67.3. 起重机的稳定性起重机的稳定性满足FEM和GB3811-83第IV组，重心高、速度大的起重机的稳定性要求。

合同签订后将提交详细计算8. 材料 起重机将采用优质材料制造，选材合理，符合GB3811标准材料自进库前均进行必要的检查，所有材料都具有出厂检验合格证明书重要部位的材料还按技术要求进行相应的化学成分、机械性能试验并进行材料跟踪以保证专料专用，提供材料质量保证书 9. 金属结构制造工艺自材料至成品严格按照制订的先进工艺进行加工9.1. 对钢板进行喷丸、喷砂预处理或人工冲砂处理，使金属表面达到SIS 21/2标准尽量采用数控切割，如用手工切割必须消除手工切割痕迹主要受力构件的下料，均采用数控切割，禁用手工切割9.2. 焊缝和焊接工艺焊缝的设计和构造应符合美国AWS标准，或用户指定的其它标准优先采用全自动切割工艺焊接工作由有资格的焊接工操作重要焊缝进行无损探伤(NDT)无损探伤按照AWS标准的规定，以下部位的检验范围是： 所有钢结构主体的对接板和受拉应力处 100％UT+10％RT前拉杆对接焊缝 20％RT+100%UT达I 级焊缝小车、大梁、门架、梯形架 的一般焊缝（对焊透焊缝） 30％UT+5％RT吊具上架对接处（对焊透焊缝） 50％UT+5％RT9.3. 焊接工艺和管理将按照AWS标准的要求做到：1) 采用低氢焊条；2) 施焊前对焊条按工艺要求预热烘干，保温1小时，焊条在烘箱外不得超 过四小时，否则必须重新烘干；广泛采用CO2焊和自动或半自动焊；3) 根据板厚和技术条件选定焊条直径，焊机和焊接电流；4) 采用引弧板，重要焊缝避免立焊、仰焊；5) 焊后对焊缝进行打磨，要求过渡平滑，外形光整，以提高抗疲劳能力。

9.4. 所有户外螺栓螺母将被达克罗、涂铬、涂防腐漆或使用其它防锈办法 9.5. 采用先进的涂装工艺，底漆采用环氧富锌，起重机外表漆膜总厚度不小于 250μm，详见后面叙述 10. 减震方法 对振源进行隔离小车轨道下加橡胶垫；驾驶室与小车固定点加吸振垫；减速箱下设刚性强的整体公用底座 11. 防碰装置 小车的两端将提供液压缓冲器且有良好吸震功能起重机的结构设计将能承受切断电源时在带额定载荷以100%额定速度碰撞终点挡块所产生的震动，任何部件都不会有损坏前大梁铰接点处有安全车档，以防止前大梁仰起时小车冲出大梁起重机大车两端聚氨脂缓冲器且有良好吸震功能缓冲器中心高度和冲击力适合安装在码头上的档块12. 挂舱保护挂舱控制装置应是液压的，由流体流经溢流阀来吸收能量，或通过类似功能的液压回路挂舱装置的设定，对任何小于125%任何绳的作业载荷不应动作，并有方便的设施，以使维修人员现场验证设定压力，规程应明确写在维修手册中挂舱分析应考虑所有可能的挂舱载荷组合，以保证足够的吸收能力13. 金属结构 金属结构具有足够的强度和刚度，整个构件线条流畅，受力明确，所有 斜撑杆和梯形架使用管结构，钢管由螺旋型双面焊缝卷制而成。

具有外形美 观、风阻力小，不易发生风振的优点，对起重机金属构件上容易产生积水的地方均有排水孔，在所有人不需要进入和不能。