旅居车辆及乘用车列车技术要求XXXX1203.docx

目 次1 我国发展旅居车及乘用车列车的意义 12 国外产品及技术现状 32.1 国外旅居车的发展过程 32.2 国外旅居车市场近况 42.2.1 欧洲旅居车和旅居挂车市场 42.2.2 美国旅居车市场近况 52.3 国外旅居车技术状况 53 相关国际、国外标准法规基本情况 73.1 国际标准化组织及国际标准 73.1.1 机构简介 73.1.1.1 ISO/TC22/SC4（国际标准化组织/道路车辆技术委员会/质量不大于3.5t的旅居挂车及轻型挂车分技术委会） 73.1.1.2 ISO/TC22/SC6（国际标准化组织/道路车辆技术委员会/尺寸和质量的术语和定义分委会） 73.1.1.3 ISO/TC177（国际标准化组织/旅居挂车技术委员会） 83.1.2 相关标准和草案项目 83.2 美国相关标准化组织及标准 93.3 欧洲联盟（EU）及欧盟指令（EC指令） 94 国际、国外主要标准技术内容 134.1 机械联接件主要标准内容介绍 134.1.1 相关国际标准内容介绍 134.2 整车主要标准内容介绍 144.2.1 相关国际标准内容介绍 144.2.2 欧盟指令内容介绍 154.2.3 相关SAE标准内容介绍 174.2.4 澳大利亚标准内容介绍 185 我国旅居车和乘用车列车现状 225.1 我国具备旅居车和乘用车列车上路条件 225.1.1 管理上转变 225.1.2 相关标准作技术支撑 235.1.3 国内制造业具备生产能力 245.2 我国旅居车市场存在的问题 256 我国发展旅居车和乘用车列车现阶段工作 266.1 制定旅居车和乘用车列车标准体系 266.1.1 旅居车和乘用车列车标准体系表编制原则 266.1.2 旅居车和乘用车列车标准体系表结构 276.1.3 旅居车和乘用车列车标准体系表 276.1.4 旅居车和乘用车列车标准制定的原则和组织形式 276.1.4.1 标准的制定原则 276.1.4.2 标准制定工作的组织形式 286.2 当前标准化工作重点 286.2.1 当前标准制定规划 286.2.2 当前标准研究工作内容 296.3 政策建议 32 1 我国发展旅居车及乘用车列车的意义旅居车是二十世纪人类文明的产物，是在汽车制造业的基础上，将高科技与人们审美结合的产物。

旅居车的舒适、自由、个性化和现代化的特点使它在二十世纪60年代初开始在西方发达国家风靡近年来，乘用汽车消费逐渐成为国内市场主流2003年汽车生产和销售构成中，乘用车接近50%但乘用车单车空间和功能有限，不能满足外出居住、携带较大体积家居设备和设施的需求随着我国汽车工业的发展和居民生活水平的提高，生活方式的不断改变，车辆已从简单的代步工具向拓展人们的生活空间、提高生活品位的方向发展产品配置和功能趋向全面化、多样化，使得车辆的使用已不局限于日常出行的形式，驾车出游由于不受外界住宿、餐饮和车船票等条件的制约，无疑将受到国内有车族的青睐另外，中国经济的快速发展和不断全球化，越来越多的外国人选择在中国生活、工作，也必将形成一个旅居车潜在市场目前，旅居车在我国尚处在市场启动阶段国内旅居车生产企业应该比国外同类企业拥有明显的劳动力优势最早登陆国内的旅居车是原装进口豪华配置的高档旅游休闲车，每台车售价最低70多万元人民币，最高达到100多万元人民币而国产车在品质不变的情况下，价格仅为进口产品价格的40%～85%，具有明显的优势目前国内旅居车市场虽然不具规模，还没有形成品牌、系列，但对于国内先期进入这一行业的企业，发展的潜力和前景很好。

旅居车的发展，还会带动租赁业、旅游业的发展和旅居营地的建设，在客观上推动国民经济的发展2 国外产品及技术现状2.1 国外旅居车的发展过程在国外，旅居车也叫房车、露营车、休闲车等这类车兼具房与车两大功能其属性是车，是一个可移动的，满足动力性能的车体同时具有居家必备的基本设施：床，炉灶，盥洗设施，沙发，空调，电视，音响，冰箱，橱柜，餐桌等电器家具它们的雏形在发明汽车前就有了，就是吉普赛人的大篷车在欧洲叫做：caravan发动机的出现，汽车的发明，带来旅居车的演变一次世界大战末，美国人把帐篷，床，厨房设备等加到了家庭用车上1920年，又有把木结构的简易房加在T型底盘上，选择家居环境的做法1930年，旅居车运用了飞机的结构设计，在车上安装了的床，便利厨房，供电供水系统等家具必备设施随着旅居车逐渐普及，二次世界大战后，美国发达的公路系统使旅居车行业迅猛发展1950年，从小型的DIY式到豪华的30英尺长的型号，出现了较成熟的旅居挂车系列产品1950年-1960年，涌现了许多旅居车制造商，它们中大多发展成为今天的著名旅居车制造商随着航空动力学在房车技术上的运用，旅居车内部舒适性大大提高，这也加速了旅居车的改进。

目前一些新型的豪华旅居车使用的是涡轮柴油发动机加上豪华的家居用品国外旅居车的品牌发展至今已有300多种2.2 国外旅居车市场近况旅居车在欧美发达国家已成为人们休闲旅游，甚至生活的一部分在这些达国家，由于旅居车价格低廉，使用方便，正成为年轻人的新选择同时，作为一种新观念，乘坐旅居车旅游则创造了更为时尚的生活方式2.2.1 欧洲旅居车和旅居挂车市场据统计，2002年欧洲旅居车市场销量打破以往纪录，旅居挂车销量达109497辆，较2001年提高3.9%，机动旅居车销量达59225辆，较2001年提高了4.5%其中大部分为在斯堪的纳维亚和英国的销售量2003年8月，旅居挂车和机动旅居车欧洲市场销量又有所增长，分别为114794辆和64525辆，较2002年同期，分别提高了5.6%和7.9%2004年上半年，欧洲市场销售了30256 辆旅居挂车，比去年同期增长6.9%，机动旅居车销量为17055辆，比去年同期增长11.3%，其中英国和法国占较大比例2004年8月-9月，旅居挂车和旅居车销量达192548辆,比2003年同期增长6.8%其中机动旅居车69308辆，比上季度增长8%，旅居挂车123240辆,增长6.1% 。

英国、斯堪的纳维亚和意大利三国销量为首在英国，旅居挂车销量远远大于机动旅居车，占销售量的82%斯堪的纳维亚23559辆的总销售量中，18286辆是旅居挂车，占76%机动旅居车5723辆，仅占24%意大利与这两个国家的情况相反，在16596辆的销量中，13486辆为机动旅居车，占销售总量的81%，旅居挂车3110辆，仅占19%2.2.2 美国旅居车市场近况美国平均每年生产旅居车30多万辆，在最近的5年中，共销售新旅居车140多万辆目前大约有700万家庭拥有旅居车，家庭拥有率大约9%-10%，个人购买率数量大于租赁1999年全年销售旅居车321200辆，新旅居车零售额达到90亿美元，是25年以来销售最好的年度2002年之后，不仅零售业取得了进一步增长，而且，批量销售也取得了长足进步2003年10月，销售额比9月份增长了11.2%，比2002年同期增长了3.8%，创历史同期最高水平2003年底，旅居车营业额突破120亿美元目前，很多制造商都扩大了生产线，启动了新设备，雇用了更多的工人，加大产量，满足市场需求预计2004年形势仍然看好，全年将销售320200辆车美国旅居车行业的市场主要受美国人口增长的影响，此外低税收、高收入以及股票市场的竞争都是旅居车发展的有利因素。

到2010年，美国家庭拥有旅居车的数量还将大幅度上涨，而且，35~45岁年龄段旅居车拥有者数量将增长很快2.3 国外旅居车技术状况国外旅居车经过多年发展，技术已比较成熟n 供电系统旅居车（挂车）的供电系统一般有两套独立的系统，一套是直流12V供电系统，另一套是交流110V供电系统 (家庭用电系统)直流12V供电系统，是车辆本身系统交流110V供电系统，则必须外接于营地的供电插座才可投入使用n 供水系统供水系统很完善，提高了旅居（挂）车的舒适性和便利性它靠在车内装备水箱，或是用外接接头或水管与露营营地的供水系统相连向车内供水水箱式供水系统，采用一个12V的自动加压供水水泵，给车内供水采用外接接头及水管的供水系统，直接将车内供水水管，接于营地的供水系统上此系统无需加压水泵，但必配备减压装置当外部供水停止时，车内的加压装置，会自动工作，给车内供水n 排水系统车内还同时配有排水系统，国外通常使用88mm的排水接头与导管，将废水从废水箱排到营地的污水处理池中另外，还在车内设有水量表，可监控清水箱废水箱之内容量，以便随时做清理的工作n 其它除了生活必备的炊具、环保空调和浴具、卧具外，甚至安全气囊、电动窗、ABS、可调方向盘、助力转向、电动后视镜、CD播放器等都是标准配置。

3 相关国际、国外标准法规基本情况3.1 国际标准化组织及国际标准3.1.1 机构简介3.1.1.1 ISO/TC22/SC4（国际标准化组织/道路车辆技术委员会/质量不大于3.5t的旅居挂车及轻型挂车分技术委会）该分技术委员会系国际标准化组织道路车辆技术委员会下属分技术委员会，秘书处设在法国它主要负责除TC22其他分委会涵盖的工作领域外的，质量不大于3.5t的乘用车和挂车列车的标准化工作截至目前，该分委会拥有10个正式成员国：比利时、法国、德国、意大利、日本、荷兰、俄罗斯、瑞典、英国、美国；17个观察员阿根廷、澳大利亚、奥地利、巴西、保加利亚、克罗地亚、芬兰、匈牙利、印度、爱尔兰、墨西哥、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克、南非、西班牙、中国3.1.1.2 ISO/TC22/SC6（国际标准化组织/道路车辆技术委员会/尺寸和质量的术语和定义分委会）该组织为国际标准化组织道路车辆技术委员会下属尺寸和质量的术语和定义分委会，秘书处设在意大利它主要负责机动车、挂车及其部件型式的术语和定义以及空载车辆的质量和尺寸，质量分配等方面的标准化工作截至目前，该分委会拥有12个正式成员国：德国、奥地利、巴西、法国、意大利、日本、韩国、荷兰、俄罗斯、瑞典、美国、英国，其中，法国和瑞典自2000年起成为正式成员国，荷兰自2002年起成为正式成员国；14个观察员：阿根廷、比利时、中国、克罗地亚、芬兰、匈牙利、印度、爱尔兰、墨西哥、蒙古、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克、西班牙。

3.1.1.3 ISO/TC177（国际标准化组织/旅居挂车技术委员会）该技术委员会成立于1979年，秘书处设在英国它负责制定不包括在TC22研究范围内的旅居车辆的国际标准（TC22下属挂车分委会承担了部分旅居挂车的标准化工作，一般侧重于拖车和挂车间连接件的尺寸及承载要求的研究），包括带动力的旅居车和旅居挂车内乘员的通风、燃料系统、电气系统性能要求等有关居住条件、安全和稳定性方面的标准该技术委员会共有6个正式成员国：中国、法国、德国、意大利和荷兰；20个观察员：澳大利亚、奥地利、比利时、巴西、克罗地亚、古巴、芬兰、希腊、匈牙利、印度、日本、挪威、波兰、俄罗斯联邦、南非、西班牙、美国、瑞士、突尼斯和白俄罗斯共下设3个直属工作组和1协调委员会：TC177/CC 协调委员会（秘书处设在英国）TC177/WG1 一般安全工作组 （秘书处设在法国）TC177/WG2 机动旅居车（秘书处设在英国）TC177/WG3 移动房屋（秘书处设在英国）3.1.2 相关标准和草案项目国际标准化组织发布的标准和草案共14项，见表13.2 美国相关标准化组织及标准美国的机动工程师学会（Soc。