压缩机工艺、安全操作规程.doc

请勿删除第四章 合成气压缩机岗位操作规程1. 岗位任务本岗位的主要任务是将甲烷化工序来的合成气加压后送往合成工序.将合成工序中的循环气进行加压,在合成系统中循环使用,满足合成系统生产要求2. 工作范围负责本岗位所属区域的设备、环境卫生及时处理生产中出现的异常问题并报告班长及调度室服从班长、调度及上级有关人员指挥按时完成临时性工作任务负责压缩工序的开停车、事故处理及操作维护3 .工艺流程简述 来自甲烷化的氢氮气,经过氢氮气一级进口油水分离器和一级进口缓冲器进入合成气一段缸压缩,压缩后经一段出口缓冲器进入合成气一段冷却器,再经油水分离器后混合来自膜回收的高压氢(段间补气),再经合成气二段进口缓冲器进合成气二段缸压缩,经二级出口缓冲器进入合成气二段冷却器,再经油水分离器后送合成工序 合成循环气经进气阀同时进入二个循环气进气缓冲器,循环气段气缸进行压缩,压缩后经出口缓冲器进入管道,通过出气阀送气进入合成循环流程4 .工艺控制指标级 次合成气Ⅰ级合成气Ⅱ级循环气吸气压力 MPa2.856.6～6.913.1排气压力 MPa6.6～6.913.414.4吸气温度 ℃≤35≤40≤25排气温度 ℃≤130≤120≤45压缩机转速 333 r/min 冷却水消耗量 240 t/h轴功率 2550 kw电动机功率 2800 kw电动机转速 333 rpm电动机（主电机）型号名称 TK2800-18/2600型同步电动机额定功率 2800KW额定转速 333 rpm额定电压 10000V额定电流 189A频率 50HZ定子重量 9947Kg转子重量 8114 Kg电机总重 25000Kg飞轮矩GD2 ≥22000 kg.m25.1原始开车在试运转前应准备好空白的记录表格，每一工作与情况均需记录。

压缩机安装后，需要用空气为介质进行试运转，吹洗及负荷试验电机启动前应先启动循环油泵，然后启动盘车电机盘车数转进行检查确定有无机械故障5.1.1无负荷试车 (1)试车前完成下列各项准备工作 (2)压缩机安装完毕，应将机身内油池、气缸的气道部位清洗干净，将过滤后68（夏季）、46（冬季）抗磨液压油（GB11118.1-94）或DAA68（夏季）、DAA46（冬季）空气压缩机油，注入清洁的稀油站内油面必须保持在液位计的2／3高度，不得低于1／2高度 (3)注油器用油建议采用中国石化长城牌4511号合成压缩机油 (4)开启冷却水进水阀门，调节好冷却水量 (5)检查各紧固件，如螺钉、开口销、气缸盖连接螺母等是否已紧固5.1.2第一期试转 (1)点动电动机，并立即检查压缩机曲轴旋转方向是否正确，各部位有无障碍检查后停下电动机，然后再启动电动机，当压缩机转速达到额定转速五分钟后，即停车检查运转时有无敲击声及异常振动 (2)运转时润滑油是否进入每一处润滑点 (3)用红外线测温仪检查各工作表面，检查各运动部位发热情况，温度不得超过60℃，活塞杆磨擦表面温度不得超过85℃如温度过高则可能是下列原因造成 a轴承和十字头偏斜 b轴承与轴颈径向间隙太小或油路堵塞不通畅。

在消除故障后，才能进下一步试运转5.1.3第二期试转 经多次启动检查无问题后，压缩机可进行连续运转30分钟，停车检查各磨擦表面的温度消除故障后进入下一步试转5.1.4第三期试转 启动压缩机连续运转4小时后，停车检查磨擦表面的温度，然后进行以下各项实验5.1.5吹洗各级气缸排气口与管道和辅机接通，各级气缸吸气口应与进气管道分开吹扫，一级进气管道，利用回路管道（或另外接管）进行吹扫，管道吹扫不作时间规定，以吹扫干净为度，吹扫过程中须注意以下几点： a吹扫过程中要不断敲打管道，以使管道上的焊渣和氧化物等震下来，以利于气流将其吹走 b必须拆除系统中所有的仪表，安全阀、止回阀等，并用盲板或堵头代替，以便拆除的阀门全开，有碍吹扫的死角处，必要时应人工进行清扫，吹扫合格后将其全部复位，然后将各级气缸吸气口与管道接通5.1.7压缩机使用期间注意事项 (1)操作人员的职责 a压缩机运行期间检查各级进排气压力和温度，并做好记录压力和温度且符合表5-1的规定 表5-1 技术性能指标（允许偏差±5%）级 次合成气Ⅰ级合成气Ⅱ级循环气吸气压力 MPa2.856.6～6.913.1排气压力 MPa6.6～6.913.414.4吸气温度 ℃≤35≤40≤25排气温度 ℃≤130≤120≤45 注：当吸气温度发生变化时，吸、排气压力会随之变化。

A.注意检查运动部位磨擦表面的温度不超过的规定的温度，调节冷却水量稀油站内油面要保持足够高度，不足时添加 5.2正常开车5.2.1 开车前准备 (1)首先应建立启机条件，当条件满足之后，方可联系调度、通知电工、仪表工做空投实验包括主轴承温度高联锁，油压低联锁，油泵自启动，电气柜模拟合闸是否正常，主电机绝缘测试是否正常注：此项为每次开车必须要操作的步骤现场检查,并使仪表,电器处于备用状态2)启机条件包括：循环油压建立、冷却水压建立、盘车手柄处于运行、盘车电机静止、滑环罩风压建立主电机允许运行指示灯亮）（3）查各设备,排放各缓冲器和分离器油水 (4)开冷却水进出总阀,各冷却器进出水阀,填料及气缸夹套,缸盖进出水阀门检查冷却水流动情况,确认冷却水压力达到启机要求 (5)启注油器,检查各注油点注油情况 (6)检查稀油站油位,油质,启油泵,检查油压是否达到开车要求,观察十字头.滑道润滑是否正常停油泵,将盘车手柄扳到"盘车"位置,启油泵,注油器,盘车2到3分钟,检查运动部件是否正常停盘车电机,油泵,将盘车手柄扳到"开车"位置.启动油泵 (7)启风机,检查风量是否正常 (8)开合成气一回一,二回一阀,循环气回路调节阀(均为全开)。

(9)微开合成气进气阀及循环气进气阀,合成气充压至1.0MPa,循环气充压到3.0--5.0MPa左右,分别利用合成气放空阀和循环气放空阀进行放空置换2--3次置换完成后,关闭合成气一回一阀,合成气,循环气放空阀.微开合成气及循环气进气阀,分别充压到1.0MPa,3.0--5.0MPa5.2.2 正常开车程序 (9)接到启机信号后,点动启机按钮 ,启动主机,观察有无异常响声 (10)缓慢开合成气进气阀,直至全开,然后缓慢关闭合成气二回一阀,当合成气一段出口压力等于或者大于段间补气压力时,开段间补气阀当合成气二段出口压力等于或者略高于合成气出口总管压力时,开合成气出口阀,送气至系统并根据负荷调节二回一开度,应保证合成气进气压力的稳定 (11)在合成气进气阀完全开启后,同时开启两个循环气进气阀,然后缓慢关循环气回路调节阀,当出口压力等于或者略高于循环气出口总管压力时,同时开两个循环气出气阀,然后逐渐关死回路调节阀 (12)再对机器进行全面检查,排放各级油水启机完成6 停车程序6.1正常停车6.1.1 接到停机指领后，关闭断间补气阀（高压氢），然后缓慢开启合成气二回一阀，关闭合成气出口阀二回一开度以保证合成气出口不超压为准，合成气出口阀完全关闭后，关闭合成气进口阀。

6.1.2 缓慢开启循环气回路调节阀，同时关闭两个循环气出口阀，然后关闭两个循环气进口阀门，在进行此过程中，回路调节阀开度以保证循环气出口不超压为准6.1.3 同时缓慢开启合成气、循环气放空阀，进行泄压开启合成气、循环气各排污阀，到压缩机进行无负荷状态，然后按下停车按钮，停下主机，关闭各级放空阀和排污阀6.1.4 待主机停下5分钟后，稀油站油泵、注油器会自动停下若需要则关闭进出水总阀，冬天将冷却器、气缸夹套、填料内冷却水排放干净6.2紧急停车 当工艺系统发生严重故障或者本机组发生严重故障时，操作人员应紧急停车，应迅速按下“紧急停车”按钮，停下主机，然后迅速关闭合成气、循环气进出气阀、断间补气阀然后按照正常停车程序处理7. 倒车程序以1#倒2#为例 (1)按照正常开车程序启2#机 (2)缓慢关闭2#机合成气二回一阀,当合成气出口压力等于或略高于系统压力时,开启合成气出口阀,送气至系统,然后继续关小2#机二回一阀,同时缓慢开1#机二回一阀.直到2#机二回一阀完全关闭.在此过程中1#机二回一阀开度以保证合成气进气压力保持稳定为准,进气压力波动在0.1到0.3MPa 间,不得波动过大。

然后关闭1#机合成气出口阀,适当加大1#机二回一阀开度,保证其出口不超压为宜.然后关闭1#机合成气进气阀 (3)在进行(2)步骤时,同时2#机开启循环气进气阀,然后缓慢关闭循环气回路调节阀,当循环气出口压力等于或略高于循环气出口总管压力时,同时开2#机循环气出口阀继续关小其回路调节阀.同时缓慢开1#机循环气回路调节阀此过程中应保证1#机回路调节阀开速度慢于2#机回路调节阀关闭速度,以便合成系统通过系统回路调节循环气流量,保证流量稳定在2#机回路调节阀关闭完全后,同时关闭1#机循环气出口阀,此时适当加大1#机回路调节阀开度,以其出口不超压为准.然后同时再关闭1#机循环气进口阀 (4)按照正常停车程序停下1#机.倒机完成8．合成气压缩机常见事故及处理方法8.1 压缩机气体带液有何危害？应如何处理？ 危害：压缩机在运行中，如果将液体带入气缸内，由于液体的不可压缩性，在气缸内受活塞的强制作用产生强烈的撞击，使机身剧烈振动并发生很大的冲击声，同时电动机电流波动，电流升高发生微量带液会使输气量减少，若出现严重带液，又处理不及时，轻则会使活塞杆、连杆、连杆螺栓、曲轴等断裂或打坏缸盖与活塞，重则使压缩机全部损坏。

处理方法：发生轻微带液时，应立即判断是那段气缸带液，迅速打开该段排油水阀和放空阀将气缸内液体排净，并联系总控等有关岗位进行处理2）发生严重带液，要紧急停车，检查各部件是否损坏，同时打开气阀，对气缸、管道进行排液，待事故全部排除后再联系开车8.2 当注油器故障无法恢复时应怎样处理？ 处理方法：注油器故障无法恢复时应进行紧急停车，因为注油点无法正常注油，导致各个部件发生干摩擦产生温度过高、油温高后，油黏度不够，起不到密封、润滑作用8.3 为什么压缩机气缸要留余隙？间隙大有什么不好？ 原因：气体压缩时，混合气中可能有部分水蒸汽凝结下来，而水是不可压缩的，如不留余隙，则压缩机不可避免的会遇到损坏，因此，压缩机气缸的余隙不但要留，而且还应留的比可能由气体凝成液体的体积大一些8.4 气阀故障： 压缩机气阀工作不正常，会导致气体压力及温度发生变化，比如合成气二级吸气阀泄露，会使该级排气压力下降，合成气一级排气压力升高，还会发生不正常的响声，如果排气阀泄露，会使改级的进气压力及排气温度升高，因此，气阀工作是否正常，可以从声响、温度及压力的变化情况反映出来，反之机器的操作参数发生了变化，也一定能够正确的判断出故障之所在。

8.5 气缸内发生敲击声有何原因？ 有以下几种可能：（1）活塞或活塞环磨损，活塞环卡住或活塞环折断2）气缸内掉入机械杂物3）活塞杆弯曲或活塞杆螺母松动。