高铁隧道出洞方案.doc

沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标隧道出洞施工方案中铁十七局集团 - 1 -目 录1.编制依据及原则 .............................................................- 1 -1.1.编制依据 ...............................................................- 1 -1.2.编制原则 ...............................................................- 1 -2.工程概况 ...................................................................- 1 -3.出洞施工方案 ...............................................................- 2 -3.1.总体施工方案 ...........................................................- 3 -3.2.小洞开挖 ...............................................................- 3 -3.3 小洞支护 ................................................................- 4 -3.4.出洞口施工 .............................................................- 7 -3.5.施工进度安排 ...........................................................- 8 -3.6.监控量测 ...............................................................- 9 -4.劳动力和机械资源配置 ......................................................- 10 -4.1 劳动力配置 .............................................................- 10 -4.2 机械配置 ...............................................................- 10 -5.质量保证措施 ..............................................................- 11 -6.安全保证措施 ..............................................................- 11 -7.环境保护、文明施工措施 ....................................................- 12 -7.1.施工环保、水土保持方案 ................................................- 12 -7.2.环保、水土保持措施 ....................................................- 12 -沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标隧道出洞施工方案中铁十七局集团 - 1 -隧道出洞施工方案1.编制依据及原则1.1.编制依据(1)、新建铁路沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标 “隧道设计图” ；(2)、施工设计参考图《双线隧道复合式衬砌》沪昆贰隧参01；(3)、 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设(2010)241号） ；(4)、 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；(5)、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；(6)、国家现行有关施工规范、验收标准及相似地质条件施工经验；(7)、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。

1.2.编制原则(1)、优先考虑施工安全、质量、环水保精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环水保事故发生2)、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质、安全、高效、不留后患3)、现场施工的实际情况2.工程概况沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标隧道出洞施工方案中铁十七局集团 - 2 -新建长沙至昆明铁路客运专线贵州段站前工程 CKGZTJ-5 标段共有隧道 12.5 座，总长度 20741m，占本标段正线长度的 67.79%隧道为双线电气化铁路隧道，设计时速 350km/h，洞内采用 CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道设计轨面至轨道基础底面高度 515mm，设计左右线线间距为 5m，隧道衬砌内轮廓 12.6m×8.78m其中黄秧坝1#、2#隧道、碧炉寨隧道、岩下 1#、2#隧道、岩寨隧道、小冲隧道为单口掘进沿线主要位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀—溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高，地形起伏较大沿线地层出露较为完全，自前震旦系至第四系地层皆有分布岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主，相间分布板岩、泥岩、砂岩、页岩及煤系地层，局部地段有玄武岩分布。

区域范围内地质构造复杂，构造线密集，断层发育，以近 SN 和 NE 向断层为主沿线不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯和采空区、滑坡、错落、溜坍、崩塌、危岩落石、岩堆、泥石流、顺层、地震区、液化砂土、软质岩风化剥落等特殊岩土有人工弃土（碴）、软土及松软土、膨胀土、红黏土等岩下二号隧道出洞口采用 40 根 Ф42mm 小导管超前支护，小导管长度为 4.5m，环向间距 50cm,外插角 10°～15°；黄秧坝 1#、2#隧道、碧炉寨隧道、岩下 1#隧道、岩寨隧道、小冲隧道等隧道出洞口均采用采用 50 根 Ф108mm 大管棚超前支护，管棚长度 35m，环向间距 40cm,外插角 1°～3°设计隧道出洞口永久边坡采用人字形截水骨架植草护坡临时开挖坡面防护：土层部分喷C25混凝土，厚10cm，锚杆采用Ф22砂浆沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标隧道出洞施工方案中铁十七局集团 - 3 -锚杆，每根长4.0m，梅花形布置，间距1.0m*1.0m，钢筋网采用Ф8钢筋，网格间距25cm*25cm基岩部分采用喷C25混凝土，厚8cm明洞段明暗分界直立开挖面位于W[2]~W[3]部分防护采用喷砼防护：喷C25砼厚8cm;位于土层部分采用锚网喷防护：喷C25砼，厚10cm, Ф8钢筋网，网格间距25*25cm，开挖范围内采用Ф25纤维锚杆，每根长6.0m，1.0m，其余范围内采用Ф22砂浆锚杆，长8.0m,间距1.0m。

3.出洞施工方案3.1.总体施工方案计划在掌子面施工距隧道出洞口明暗分界 10m（设计采用Ⅴ级支护）处，根据掌子面的设计围岩情况拟定以下出洞施工方案采用 4×5 米小洞出洞，小洞中线与隧道中线重合，小导洞位于隧道顶部中间位置小洞采用锚网喷支护型式：C25 喷砼厚 10cm；钢筋网采用 φ8 钢筋网，网格间距 20cm×20cm；锚杆采用 Ф22 砂浆锚杆，锚杆长 2m，间距 1.0m×1.0m部分隧道出洞口设计有洞口加固措施，主要有高压旋喷桩和钢花管注浆加固，出洞以前必须先进行洞口及边仰坡加固施工，确保明暗分界处仰坡坡面稳定出洞口均为浅埋地段，为减少高边坡开挖，确保洞口安全和边坡稳定，采取短进尺、强支护、弱爆破、勤量测的原则施工3.2.小洞开挖(1)、小洞开挖周边采用光面爆破减少对围岩的震动，每槽炮循环进尺深度不大于 1.5 米2)、爆破参数的选择沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标隧道出洞施工方案中铁十七局集团 - 4 -表 3-1：光面爆破参数表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距离E/W装药集中度 q(kg/m)极硬岩 50～60 55～75 0.8～0.85 0.25～0.3硬岩 40～50 50～60 0.8～0.85 0.15～0.25软质岩 35～45 45～60 0.75～0.8 0.07～0.12根据设计围岩特性：出洞段为Ⅴ级围岩，以及参考上表 1“光面爆破参数” 。

则隧道出洞施工中的小洞采用光爆参数选择如下表3-2：表 3-2：光面爆破参数表岩石种类周边眼间距E(cm)周边眼最小抵抗线W(cm)相对距离E/W装药集中度 q(kg/m)软质岩 35～45 45～60 0.75～0.8 0.07～0.12实际施工过程中，根据爆破效果对此参数进行修改合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线后，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深20cm3)、掏槽方式由于小洞作业空间较小，且小洞施工长度较短为有利于施工操作，本隧道出洞开挖小洞采用中空直眼掏槽4)、装药结构及堵塞方式周边眼装药结构：用小直径药卷间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布其它眼：均采用连续装药结构所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于 25cm5)、爆破系统爆破采用 2 号岩石炸药，导爆管爆破网络，电雷管起爆，不同沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标隧道出洞施工方案中铁十七局集团 - 5 -级段非电雷管引爆的微差爆破3.3 小洞支护(1)、小洞支护施工工序流程为：开挖后初喷砼→系统支护（锚杆、钢筋网）施工→复喷砼至要求厚度①开挖后及时对拱顶和边墙岩面进行初喷 4 厘米的 C25 砼；②拱顶和边墙网片挂设，采用 φ8 钢筋制作的 20cm×20cm 网片；③拱顶和边墙系统锚杆施作，Ф22 砂浆锚杆，L=2m，间距1.0m×1.0m 布置；④复喷 6 厘米的 C25 砼。

(2)、喷射砼施工C25 喷射砼采用湿喷工艺，工艺流程见图 3-1①用高压风水冲洗受喷面，设置控制喷砼厚度的标志喷射作业分段、分片、分层，由下而上进行，有较大凹洼处，先喷射填平沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标隧道出洞施工方案中铁十七局集团 - 6 -图3-1 喷射砼工艺流程图②喷嘴垂直于岩面，距受喷面 0.8～1.2m，呈螺旋移动，风压0.5～0.7MPa液态速凝剂由自动计量在喷嘴处掺入③喷射混凝土时按照施工工艺段、分片，由下而上依次进行分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行④喷射混凝土采用湿喷工艺喷射混凝土在拌和站集中拌和，由混凝土搅拌运输车运至洞内，卸入湿喷机，湿喷机喷混凝土3)、砂浆锚杆施工砂浆锚杆采用风钻钻锚杆孔，锚杆钻孔利用台架施钻，按照1.0m×1.0m 排距，尽可能垂直结构面打入，高压风吹孔用注浆泵将孔内注满早强砂浆，再用风枪将锚杆送入孔内，使杆体位于孔位中央，然后安装垫板，垫板必须用螺帽紧固在岩面上，增强锚杆与喷砼的综合支护作用砂浆锚杆施工工艺框图见图 3-2沪昆客专贵州段 CKGZTJ-5 标隧道出洞施工方案中铁十七局集团 - 7 -图3-2 砂浆锚杆施工工艺图(4)、钢筋网铺设钢筋须经试验合格，使用前必须除锈，在洞外分片制作，制作尺寸为 1.0×1.2m 一张，网格间距为 20cm×20cm，安装时搭接长度不小于一个网格。

人工铺设贴近岩面，与锚杆点焊焊接牢固在靠近岩面一侧，确保整体结构受力平衡喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹5) 、进出小洞超前支护小洞进洞里程为Ⅴ级围岩，围岩情况较差，计划进出口各设置一环 Φ42 超前小导管，环向间距 40cm，单根长度 3.5 米每环共12 根Φ42 超前小导管采用无缝热轧管注浆参数为：注水泥砂浆，注浆压力一般控制在。