项目五-柴油机供给系辅助装置的构造与检修(共8页).doc

精选优质文档-----倾情为你奉上课题项目五 柴油机供给系辅助装置的构造与检修教学目标【知识目标】1、掌握输油泵的结构与工作原理2、掌握联轴器及供油提前角调节装置结构与工作原理，掌握喷油正时校准的方法3、理解柴油机燃料供给系其他辅助装置的结构与工作原理　 教学重点输油泵、联轴器及供油提前角调节装置结构与工作原理，掌握喷油正时校准的方法教学难点输油泵、联轴器及供油提前角调节装置结构与工作原理，掌握喷油正时校准的方法教学时间2课时（第14周）教具准备输油泵教学组织与实施教师活动学生活动【新课导入】1.燃烧室的结构形式?2.喷油器结构、类型?3、调速器的类型？4、喷油泵总成检查、调试项目有哪些？ 【新课讲授】一、输油泵的结构与检查 1．输油泵的结构与工作原理输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环，并供应足够数量及一定压力的柴油给喷油泵，其输油量应为全负荷最大喷油量的3-4倍输油泵有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种活塞式输油泵主要有泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀类 和油道等组成 机械油泵总成由滚轮部件(包括滚轮、滚轮轴和滚轮架)、顶杆、活塞和弹簧等组成滚轮部件在工作中的往复运动，是借助喷油泵凸轮轴上偏心轮的驱动实现的。

喷油泵凸轮轴转动时，轴上的偏心轮推动滚轮、滚轮架、顶杆和活塞向下运动当偏心轮的凸起部分转到上方，活塞被弹簧推动上移时，其下方容积增大，产生真空度，使进油止回阀开启，柴油便从空心螺栓的进油孔经油道被吸人活塞的下泵腔与此同时，活塞上方的泵腔容积减小，油压增高，出油止回阀关闭，上泵腔中的柴油从出油管接头上的孔道经空心螺栓被压出，流往油滤清器当活塞被偏心轮和顶杆推动下移时，下泵腔中的油压升高，出油止回阀关闭，出油止回阀开启同时上泵腔中容积增大，产生真空度，于是柴油自下泵腔经出油止回阀流人上泵腔如此重复，柴油便不断被送人柴油滤清器，最后被送人喷油泵 当输油泵的供油量大于喷油泵的需要量，或柴油滤清器阻力过大时，油路和上泵腔油压升高若此油压与弹簧弹力相平衡，则活塞便停在某一位置，不能回到上止点，即活塞的行程减小，从而减少了输油量，并限制油压的进一步升高，这样，就实现了输油量和供油压力中自动调节 手油泵是由泵体、活塞、手柄和弹簧等组成当柴油机长时间停机 后欲再起动时，应先将柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉拧开，再将手油泵的手柄旋开，往复推拉手油泵的活塞活塞上行时，将柴油经进油止回阀吸人手油泵泵腔；活塞下行时，进油止回阀关闭，柴油从手油泵泵腔经机械油泵下腔和出油止回阀流人并充满柴油滤清器和喷油泵低压腔，并将其中的空气驱除干净。

之后拧紧放气螺钉，旋紧手油泵手柄，再起动发动机 2．输油泵性能的检查 1)吸油能力的检查 2)泵油能力的检查 (1)随车检查 (2)试验台检查 3．手油泵的性能检查 拆下输油泵手油泵，先将手油泵活塞按到底不放，再用食指将手油泵口堵住，然后松开手油泵手柄，看手柄是否会被吸住若手柄及活塞在其复位弹簧的作用下复位，则手油泵密封性能不良，应更换 4．进、出油止回阀密封性能试验5．输油泵与喷油泵配合能力的检查二、联轴器及供油提前角调节装置 ．1．联轴器 ‘ 1)联轴器的作用联轴器不仅可传递动力，而且可以补偿安装时两轴间同轴度的误差，还可以利用两轴间少量的相对角位移来调节喷油泵的供油正时2)联轴器的结构和工作原理 常见的联轴器有刚性十字胶木盘式和挠性刚片两种 ．玉柴YC6105QC型柴油机喷油泵联轴器（刚性十字胶木盘式）的结构如图6．25所示2．供油提前角自动调节装置 供油提前角是为了使柴油机获得良好的燃烧和工作性能，并取得较经济的油耗和较好的排放指标的一个重要调整参数，它对发动机性能影响较大供油提前角过大时，由于喷油时汽缸内温度较低，混合气形成条件差，柴油机工作粗暴(可以听到有节奏的清脆“嘎、嘎”声)，功率下降，油耗增加，怠速不稳，启动困难。

供油提前角过小，燃油不能在上止点附近完成燃烧，燃烧温度升高，压力下降，发动机功率下降，易过热，排气冒自烟，动力性、经济性变坏最佳供油提前角要随柴油机转速的升高而增大 (1)供油提前角自动调节装置的作用在柴油机工作转速范围内，使供油提前角自动随柴油机转速改变而相应变化，使柴油机始终在最佳或接近最佳供油提前角的情况下工作 (2)供油提前角自动调节装置的结构玉柴YC6105QC型柴油机采用机械离心式供油提前角调节器，结构如图6．26所示驱动盘与联轴器相连，驱动盘上有两个飞块销，大小相同、重量相等的两飞块套在销子上飞块的另二商压装有滚轮销，并装有滚轮；飞块销从飞块中伸出端套有弹簧座，每个弹簧座上有两个弹簧销从动盘固定在内壳上，其上有两臂，臂的一侧为曲面，与飞块上的滚轮接触；另一侧为平面，上面各有两根弹簧，两组弹簧(共4个)允别压装在弹簧销上，弹簧销上装有调整垫片，用以调整弹簧预紧力，从而改变提前角调节器起作用转速 (3)供油提前角自动调节装置的工作原理提前角调节器静止时，飞块在两组弹簧作用下被压在最小回转半径位置柴油机启动后油泵转速升高在该转速低于提前器起作用的转速时，飞块离心力小于弹簧弹力”；提前器不起作用；当转速等于起作用的转速时处于平衡状态；只有当油泵转速大于起作用的转速时，飞块离心力增大到足以克服弹簧弹力的作用而使飞块张开，推动从动盘沿旋转方向提前转动一个角度，直至弹簧弹力与离心力平衡为止，供油提前角相应增大；反之，当柴油机转速降低时，供油提前角则相应减小． (4)供油提前角自动调节装置的拆装 1)解体前旋下放油螺塞-放净提前角调节器内的机油。

2)将提前角调节器固定在夹具上，用带状扳手夹住壳体，拧下提前角调节嚣壳 3)撬超驱动盘，用螺钉旋具取出弹簧及调整垫片依次取下飞块等内部零件 4)装配时按拆卸的反顺序进行．装配完毕后应用49KPa的压缩空气迸行气密性试验，并向放油孔内加洼35～40mL的柴油机机油 (5)供油提前角自动调节装置的检修 主要检查飞块上的销孔与飞块销间隙、弹簧和油封 1)检查飞块销孔与支撑销间隙，如发现过度磨损，则应更换或修复 2)弹簧的自由长度和压缩长度不符合要求或有明显锈蚀、歪斜、折断，应更换 3)检查提前角调节器的油封和法兰油封刃唇，损坏明显的应更换 3、供油正时的校准 将在试验台上调整好的喷油泵总成安装在发动机上时，或者发动机运行一定的时间后，应该检查并校准供油提前角，这一程序称为供油正时的校准，供油正时的校准一般是通过校准喷油泵的供油提前角来实现的 (1)喷油正时标记为了便于调整供油提前角，发动机和喷油泵上都有供油正时标记，可分为三种： 1)喷油泵的第一分泵开始供油标记 2)发动机飞轮壳与飞轮上的喷油提前角标记，如圈6．27所示。

3)曲轴与喷油泵正时齿轮的啮合记号 (2)喷油正时校准的方法 在试验台上调试好的喷油泵总成安装到发动机上时，应按下列程序和方法校准喷油正时 1)检查发动机正时齿轮的啮合记号是否对准 2)按曲轴旋转方向摇动曲轴．使第一缸活塞处于压缩行程上止点前规定的喷油开始位置，即飞轮上或带轮(或在其他处)的喷油正时记号应对正 3)转动喷油泵凸轮轴，使凸轮轴接盘上的记号与泵壳体上的记号对正，此时为第一缸供油开始 4)安装联轴节，同时使联轴节上的记号对准(或校正后与重新做出的该线记号对齐)，这样就可保证发动机的喷油提前角符合要求 ， 最后进行发动机试车，如喷油提前角未达到理想的数值，可在停机后对联轴节或喷油泵体进行调整，调整完毕后可重新刻记号以利于下次调整 三、柴油滤清器 为保证喷油泵和喷油器工作可靠并延长其使用寿命，除使用前将柴油严格沉淀过滤外，在柴油机供油系统中，还采用柴油滤清器，以便仔细清除柴油中的机械杂质和水分很多柴油机中，设有粗、细两级滤清器，有的只用单级滤清器此外，还装有其他辅助滤清元件目前，常用的单级滤清器是微孔纸芯滤清器，由微孔滤纸制成的滤芯装在滤清器盖与底部的弹簧座之间，并用橡胶圈密封。

输油泵泵出的柴油，经进油管接头进入壳体，再渗透过滤芯内腔，最后经出油管输出给喷油泵在此过程中，柴油机中的机械杂质和尘土被滤去，水分沉淀在壳体内汽车运行3000km后，应进行柴油滤清器的维护，即应拆下拉杆螺母和滤芯，清除沉积在壳体内的杂质和水分，必要时还应更换滤芯特别注意(1)柴油纸质滤芯只能一次性使用，不允许清洗后再用 (2)更换新滤芯时应注意、，一定要符合原车型规格 (3)若发现O形密封圈有渗漏，应拆下清洗或更换0形密封圈 当管路油压超过溢流阀的开启压力(0.1MPa～0.15MPa)时，溢流阀便开启多余的柴油流回油箱，从而保证管路内油压保持在一定限度内 四、空气滤清器； 1．空气滤清器的作用及要求 ” 空气滤清器的作用是把进入发动机的空气中灰尘等杂质过滤掉，从而保证进入汽缸内的空气清洁，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门和气门座等零件的磨损同时空气滤清器也有消减进气噪声的作用 2．空气滤清器的结构 柴油机使用的空气滤清器主要有：带旋流管干式滤祷器、带叶片环式滤清器、油浴式复合滤清器 3．空气滤清器的保养及更换 空气滤清器应定期进行维护。

对油浴式空气滤清器，应仔细用汽油清洗滤芯和壳体，将油池中的机油和脏物倒出并清洗干净，最后加注规定容量的新机油 对采用纸质滤芯的干式空气滤清器，维护时切忌让滤芯接触机油，否则将增大过滤阻力纸质滤芯清除尘土时，可放在平板上轻轻拍打或从滤芯的内侧向外吹气，也可用软毛刷将尘土去除当达到规定的更换周期时，应更换滤芯另外，滤芯如有破损也应更换 五、进气管和排气管 进气管的作用是将空气均匀地分配到各个汽缸排气管的作用是汇集各汽缸的废气，通过排气消声器排出柴油机的进、排气管大多装在柴油机的两侧，以免排气管高温对进气管 的烘烤而影响充气效率 六、废气涡轮增压 柴油机的功率与排量有关，在柴油机尺寸和排量已经确定的情况下，提高柴油机功率的最有效的措施是增加充气量和供油量，常采用废气涡轮增压的方法来提高充气量柴油机增压的目的是对空气进行压缩，提高进入汽缸内的空气密度，以增加进气量，从而提高柴油机功率 1．废气涡轮增压器的工作原理 废气涡轮增压器的工作原理如图6．29所示将排气管接到增压器的涡轮壳上，柴油机排出的具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环，由于喷嘴环的通道做成由大到小的喇叭口形，因而使废气的压力和温度降低，但速度却迅速提高，并投一定方向冲击涡轮，使涡轮高速旋转。

废气的压力、温度和速度越高，涡轮转速也越高通过涡轮的废气再经过排气管和消声器排人大气在涡轮转子轴上固装着压气机叶轮，在涡轮旋转时叶轮也以相同的转速旋转，将经滤清器过滤的新鲜空气吸入压气机壳体内调速旋转的压气机叶轮将空气甩向外缘，使其速度和压力增加，并进入形状为进气口小出气口大的扩压器，使空气的速度降低而压力升高，再通过断面由小逐渐变大的环形压气外壳，使空气压力继续升高高压空气流经进气管进入汽缸，提高了发动机的充气系数，使发动机产。