接触网异物处理一般原则.docx

接触网异物处理1 概述实际的运营中，接触时有异物侵入到接触网的区域，严重影响列车运营安全 为有效提升运营期间接触网异物处置效率，最大限度降低异物处置对运营造成的 影响，特编制本指导方案2 基本原则(一) 按照“以人为本、先通后复”原则，开展接触网异物处置二) 负责接触网异物处置的人员应经过培训合格，并正确穿戴、使用绝缘 防护用品和工器具处置异物时，应由两人同时进行，严格遵守一人操作，一人 监护的原则三) 原则上，影响行车异物须及时处置，不影响行车异物待运营结束后处 置无法判定是否影响行车异物，均按影响行车异物进行处置1•判断不影响行车时，列车限速25km/h通过异物区段后恢复正常运行，直 至异物取除2•判断影响行车时，立即扣停来车遵循“司机、车站人员优先处置，接触 网专业人员立即响应参与处置，其他专业人员协助应对”原则，开展应急处置 提高应急处理效率，缩减故障处理时间1) 当迫停列车距就近车站〉3km时，由司机优先开展处置，车站及接触 网专业人员立即响应2) 当迫停列车距就近车站W3km时，司机停车待令，由就近车站人员优 先处置，接触网专业人员立即响应3) 车辆、工务、供电、通号等专业人员提前预判接触网异物衍生故障， 做好协助支援工作。

3•当电客车单弓已过异物时，若通过的受电弓正常、DDU监测正常，列车以 25km/h通过异物区段；若通过的受电弓受损，则组织司机降下受损弓，换端退 出异物区域或邻近车站，同时组织开展异物处置四）当接触网异物无法及时处置时1. 处置人员可使用专用绝缘工具将其拨到尽可能远离接触网处，恢复正常行 车专业人员加强监控，待运营结束后进行处理2. 行调可组织列车根据电客车设备特点，采取单弓交替运行、蓄电池动力运 行等特殊行车方式越过故障区段后，恢复正常运行同时，组织接触网专业人员 利用行车间隔下线路开展异物处置五）如高架、地面段处于雷雨天气环境或其它原因可能影响操作人员安全 的情况时，需申请停电后由接触网专业人员进行异物处置3不影响行车安全的异物类型（一）异物为小型非金属性、柔性材料或漂浮物（如塑料袋、纸张、气球、 薄膜、布条等），且异物搭接于接触网；异物缠绕状态下，下垂长度不超过接触 线侵入车辆限界二）现场人员判断不影响行车安全的其他异物及状态4 模拟处置流程5 所需工具及材料所需要的工具材料接触网异物处置常用物资清单序号名称数量配置专业1接触网专用接地线2组接触网2验电器2套接触网3绝缘手套2双站务、司机、接触网4绝缘鞋2双站务、司机、接触网5异物棒2根站务、司机、接触网6安全带2条接触网7安全帽若干站务、司机、接触网注：1.各类绝缘工器具应根据该线路供电制式配置（DC1500V或AC25KV）。

2•工器具可根据实际情况增减 （一） 行调处置流程1. 接报故障后，立即通知相关人员携带工器具赶赴现场处置2. 若接触网悬挂异物不影响行车，则组织电客车限速 25km/h 通过同时组 织相关人员利用行车间隔处置异物3. 若接触网悬挂异物影响行车，则立即停车根据列车迫停位置及现场环境 等，组织相关人员下线路开展接触网异物处置4. 若先期无法取下或拨开异物，则组织列车采用特殊行车方式越过故障区段 后，恢复正常运行同时，组织接触网专业人员利用行车间隔下线路开展异物处 置若列车不具备特殊行车方式越过故障区域条件时，则组织接触网专业人员处 置完毕后，恢复正常运行5. 当需要对相关供电区域接触网进行停电处置时，由行调安排相关列车在就 近车站降弓待令或退出存在异物的供电区段后，电调根据接触网专业人员要求对 相关供电区段接触网停电，开展相关处置6. 抢险期间，行调根据处置时长、影响范围，按照相关预案启动列车清客、 小交路运营、列车救援等救援处置程序二） 司机处置流程1. 列车在行车过程中，发现接触网有异物，或收到行调、车站立即停车指令、 信号的，司机应立即采取紧急措施停车，并向行调报告相关信息（本车车号、异 物所处位置、形状、可能的材质、是否影响运营安全、受电弓是否越过异物、网 压显示是否正常等）。

2•若确认异物不影响行车，则根据行调命令限速25km/h通过，通过时须加 强瞭望及DDU受电弓状态、网压监控；若确认异物影响行车或无法判断时，根据 行调命令下线路开展接触网异物处置或等待车站人员支援3•若先期处置无法取下或拨开异物，则根据行调命令，采用特殊行车方式越 过故障区段后，恢复正常运行若列车不具备特殊行车方式越过故障区域条件， 则等待接触网专业人员处置完毕后，恢复正常运行4•若列车前端受电弓已越过异物，且网压显示正常的，司机报行调后限速25km/h通过，并密切监控列车状态若网压显示不正常或有其他异常情况的， 司机应立即停车，根据行调命令，降下受损弓，换端退出异物区域或邻近车站后 待令三）车站人员处置流程1. 车站人员发现接触网异物时，立即采取紧急措施，并判断异物是否对行车 造成影响，同时上报行调2. 若确认异物不影响行车，则加强异物监控3. 若确认异物影响行车或无法判断时，则根据行调命令携带相关工器具，采 用步行、添乘、路面交通等方式赶赴故障现场，开展接触网异物处置3. 若先期处置无法取下或拨开异物，立即上报行调，等待接触网专业人员到 场处置在恢复正常运营秩序前应依据行调运营组织安排做好车站客流组织工作（四）维保人员处置流程1.接报故障信息后，接触网专业人员立即携带相关工器具采用添乘、步行、 路面交通等方式快速赶赴现场。

其他专业人员做好协助支援工作2. 若确认异物不影响行车，则申请夜间停运后处置；若确认异物影响行车， 则根据行调命令利用行车间隔下区间开展异物处置3. 若无法使用异物棒取下异物，则申请该供电分区停电，确认区间电客车受 电弓将下，异物位置两端接地线挂好后，使用绝缘挂梯将异物取下4. 异物处置完毕后，组织人员、工器具出清现场6 异物处置注意事项1、异物抢修处理要点1）、在异物处理过程中，抢修人员必须保持信息畅通2）、现场抢修以“安全可靠、先通后复”的抢修原则进行抢修，专人负责， 统一指挥3）、抢修过程应快速、准确、无误抢修作业必须严格执行《接触网安全作 业规程》4）、若采取临时措施，抢修完毕需派人在现场或相关车站值守，直至彻底性恢复2、安全注意事项1）、任何人员进入轨行区（含登乘电客车进入轨行区）都要注意人身安全2）、在抢修过程中作业人员必须穿戴工作服、荧光衣、安全帽、劳保鞋、手 套等劳保用品，并在安全地点进行操作，时刻注意人身安全3）、在抢修过程中，由救援指挥人员负责统一指挥抢修完毕，要确认所有 人员机具、材料均撤至安全地带。