第4章-汽油机燃油系统.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,上海工程技术大学,汽车工程学院,蔡家明,2003，2,汽车发动机构造,第四章 汽油机燃油系统,第一节 汽油及其使用性能,一、对车用汽油性能要求,：,1、良好的蒸发性：,用馏程和饱和蒸气压评定2、高抗爆性：,抗暴性,汽油在发动机气缸内燃烧时不发生暴燃的能力抗自燃能力),评定指标：,辛烷值(异辛烷)，90#汽油90异辛烷,暴燃,由于温度压力过高，汽油产生自燃的不正常燃烧第二节 燃油系统的功用及组成,1、功用：,根据发动机工况需要，向发动机提供一定数量清洁、雾化良好的汽油，以便与空气混合形成可燃混合气2、组成：,化油器,燃油箱,汽油滤清器,汽油泵,油气分离器,油管,燃油表,第三节 发动机运行工况对可燃混合气成份的要求,一、可燃混合气的形成过程,二、可燃混合气成份的表示法,1、过量空气系数,a,理论混合气：,a,=,1,浓混合气：,a,1,2、,空燃比,a,理论混合气：,a,=,14.8,浓混合气：,a,14.8,功率混合气：,a,0.850.95,经济混合气：,a,1.051.15,火焰传播上限：,a,0.850.95,火焰传播下限：,a,1.31.4,三、化油器特性及发动机工况对混合气对混合气成份的要求,(一)化油器特性：,混合气成份随发动机负荷的变化关系。

二)发动机各种工况对可燃混合气成份的要求：,1、冷起动：,a,0.20.6,2、,怠速：,a,0.60.8,3、,小负荷：,a,0.70.9,4、,中等负荷：,a,1.051.15,5、,大负荷和全负荷：,a,0.850.95,6、,加速：,a,1.31.4,(,三)理想化油器特性,：,第四节 现代车用化油器的基本结构及附属装置,一、现代化油器的基本结构,1、浮子系统：,(1)浮子系统的功用及组成：,(2)浮子系统工作过程和安装方向：,2、怠速系统,(1)、怠速系统的功用及组成,功用：在发动机怠速时，供给浓混合气组成：怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过渡喷口、怠速调整螺钉、节气门最小开度限止螺钉2)、怠速系统的工作过程,3、主供油系统,功用：,除怠速以外的所有工况，主供油系统都起供油作用其供油量随发动机负荷增加或节气门开度的增加而增加，化油器所供给的混合气应随负荷的增加而逐渐变稀，并在中负荷时供给经济混合气；以符合理想化油器特性特点：,在喷管上加开一个油井3，并开有空气量孔2，控制渗入的空气流量工作原理,：空气量孔用于引入少量空气，适当降低吸油真空度，适当抑制汽油流量增长率，使混合气内稀,浓规律变为,由浓稀。

空气从空气量孔2流过有压力损失：,p,h,p,k,p,h,p,k,p,h,4、主供油系统与怠速系统的相互作用,非独立怠速系统：,从主量孔后吸油的怠速系统,独立怠速系统：,从浮子室直接吸油的怠速系统,非独立怠速系统对主供油系统的影响,1）主供油系统开始供油时刻延迟,2）产生怠速反流现象,消除怠速反流方法：,设置过渡喷嘴，采用变截面量针式机械省油器,5、加浓系统,1）机械式加浓系统：,功率停滞：,节气门继续开大而发动机功率却停止增加的现象功用：加浓系统，在大负荷和全负荷时额外供油，使,0.80.9，,使发动机发出最大的功率2）、真空式加浓系统系统,类型：活塞式，膜片式；,起作用时刻：取决于节气门后面的真空度,6、加速系统,7、起动系统,功用：,当发动机冷起动时，在化油器内形成极浓的混合气(,=0.20.6)，,使进入气缸的混合气有足够的汽油蒸汽，保证发动机顺利起动；,功用：,当节气门突然开大时，及时将一定量额外燃油一次性喷入喉管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速要求；,自动阻风门系统,第五节 典型化油器结构,一、化油器的类型,上吸式、下吸式、平吸式,单喉管、双重喉管、三重喉管,第七节 辅助装置,一、汽油箱,1、材料：,钢板冲压，高分子聚乙烯塑料；,2、构造：,油箱盖带有：空气阀和蒸汽阀；,二、汽油滤清器,功用：滤除汽油中的杂质和水分,三、汽油泵,功用：将汽油从油箱吸出，泵入化油器的浮子室；,思考题,29、什么是暴燃和抗暴性？暴燃对发动机有何危害？,30、什么是化油器特性？什么是理想化油器特性？,31、汽车发动机在各种不同的工况下对混合气成份有何要求？,32、现代化油器有哪些工作系统组成？各自的功用是什么？,33、什么是怠速反流和功率停滞？如何消除这些现象？,。