航空公司培训课件：CAT-II运行复训.ppt

CAT-IICAT-II运行复训运行复训 目录•仪表着陆系统介绍•CAT-II运行简介•CAT-II运行对飞机维修放行的影响                        第一部分           仪表着陆系统介绍目视进场的条件目视进场的条件《《目视着陆飞行条例目视着陆飞行条例VFR中中》》规定：目视进场条件为规定：目视进场条件为云层非精密进近非精密进近定义：只有水平引导，没有垂直引导的进近方式非精密进近分类：•VOR，VOR/DME•LOC，LOC/DME•NDB，NDB/DME•目视盘旋仪表着陆系统简介仪表着陆系统简介•仪表着陆系统(Instrument Landing System, ILS) 是应用最为广泛的飞机精密进近和着陆引导系统它的作用是由地面发射的两束无线电信号实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径，飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。

仪表着陆系统的简介仪表着陆系统的简介仪表着陆系统简介仪表着陆系统简介•仪表着陆系统通常由一个甚高频（VHF）航向信标台、一个特高频（UHF）下滑信标台和几个甚高频（VHF）指点标组成航向信标台给出与跑道中心线对准的航向面，下滑信标给出仰角2.5°—3.5°的下滑面，这两个面的交线即是仪表着陆系统给出的飞机进近着陆的准确路线指点标沿进近路线提供键控校准点即距离跑道入口一定距离处的高度校验，以及距离入口的距离飞机从建立盲降到最后着陆阶段，若飞机低于盲降提供的下滑线，盲降系统就会发出告警仪表着陆系统示意图仪表着陆系统示意图航向和下滑道示意图仪表着陆系统的功能仪表着陆系统的功能★★航向信标系统：提供航向引导，即航向信标系统：提供航向引导，即飞机飞机 和和跑道之间的偏差角度跑道之间的偏差角度★★下滑信标系统：提供垂直引导，即飞机下滑信标系统：提供垂直引导，即飞机 和和下滑道之间的偏差角度下滑道之间的偏差角度★★指点信标系统：提供距离引导，即飞机指点信标系统：提供距离引导，即飞机 和和跑道起点的距离跑道起点的距离指点信标示意图航向天线阵航向天线阵下滑信标台下滑信标台航向道和下滑道指示指点信标指示盲降•盲降是仪表着陆系统ILS的俗称。

因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降，即飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落仪表着陆系统主要部件•LOC、G/S接收机（MMR前电子舱）、 LOC天线、G/S天线（雷达天线舱内）、VOR（MKR）、指点信标天线（前部机腹下）•PFD（航向道和下滑道偏离指示、指点信标指示）、ND（航向道和下滑道偏离指示）                         第二部分                     CAT-II介绍着陆标准着陆标准•国际民航组织（国际民航组织（ICAO）为使用仪表着陆系）为使用仪表着陆系统（统（ILS）的飞机指定了）的飞机指定了三类着陆标准三类着陆标准，以，以跑道视距（跑道视距（RVR）和决断高度（）和决断高度（DH））来划来划分跑道视距和决断高度跑道视距和决断高度★★跑道视距（跑道视距（RVR）：是指跑道的能见度，）：是指跑道的能见度，即在跑道表面的水平方向上能在天空背景上即在跑道表面的水平方向上能在天空背景上看见物体的最大距离（白天），可用仪器测看见物体的最大距离（白天），可用仪器测量。

量Runway Visual Range））★★决断高度（决断高度（DH）：是指驾驶员对飞机着陆）：是指驾驶员对飞机着陆或复飞做出决断的最低高度或复飞做出决断的最低高度Decision Height））着陆标准着陆标准各类着陆标准的跑道视距和决断高度浦东机场建成国内首个三类盲降系统 •在能见度仅为200米的浓雾中，浦东机场上空的飞机将可正常降落浦东国际机场三类仪表着陆导航系统已完工，并通过了民航总局飞行校验中心6个多小时的空中校验，成为国内唯一一个拥有三类盲降系统的机场浦东机场建成国内首个三类盲降系统•目前浦东机场启用的是二类盲降系统，可将飞机准确引导到跑道上空30米的高度，如果机场跑道能见度低于350米，目前航班要么采取返航，要么备降临近机场，在很大程度上影响了航班的正常率而三类盲降系统启用以后，因为天气原因导致的航班延误或航班取消情况将可大大减少　　有关方面预测，三类盲降系统可能会在浦东机场第二条跑道正式投入运营后再启动. CAT-II运行的条件•机场具备相应级别的仪表着陆设备，也就说机场安装了满足I类、II类或III类精度的设备•机载设备满足条件•飞行员经过认证国内机场运行现状•我国目前省（区）局级及以上机场和大部分航站都已装有盲降，近几年新建和扩建的机场均装有双向盲降，其中只有北京、广州、上海、成都机场的盲降系统达到了Ⅱ类运行标准，其余机场都按Ⅰ类标准开放。

   CAT-II运行对飞机维修放行的影响•东航目前有A340、A300、A330、A320系列、B737-300、700、800可以实施CATII运行CAT-II运行对飞机维修放行的影响•MEL中的要求。